アンプ交換

やっと注文しておいた部品が到着



HPI GTスピードコントローラーアンプ。
タミヤのTEU-103BKで、スポチュンでヒートプロテクトがかかったからだ。

納期２ヶ月と店から回答が来て、さすが、部品供給で悪名高い、HPI製品と、落胆していたら、２週間で来たのでラッキー！？

GTスピードコントローラーアンプは、E-ジーラ（E-サベージ）標準の、ツインモーター、ツインアンプ用のアンプ。ただ、バッテリーコネクタの片方をショートすると、シングルバッテリーでも使用可能との情報をある有力な情報筋（２ちゃ○ねる）から得て、使用してみることに。もちろん、将来的にツインバッテリーにする夢も広がる！？


ショートするには、家に転がってるいらなくなったコネクタなどで、このようなものを作って、片側のバッテリーコネクタに接続。ショートするのは、バッテリーを繋いでもサーボが動かないほうね。 あと、この使用方法は自己責任で！

パッケージを開けてまず、デカくて重い（汗）。昔のタミヤの4X4のハイラックスに着いてたアンプを思い出した。配線部は最近では珍しく、ゴムのグロメットが付いており、高級感は高い。



比較的メカスペースの大きいクラバスでも、搭載に１日かかった。ツインデトネーターに積んでる人が多いが、こんなデカイのよく積めたなーと思う。
　重量もあるので、両面テープ＆ビス止め。ビス止め用の耳があるのだ。

このアンプでも、クラバスではやはりモーターケーブルの延長が必要。高電圧に対応させる為か、配線も若干太い。ほぼ同じ太さのABCホビーのシリコンコードLLを使用。
配線が太いと半田付けやりにくいなー。

あと、驚いたことに、このアンプはオートセットアップで、繋ぐだけで、セットアップは不要。どういうシステムなんだろう？初心者には画期的なシステムだ。

そして、いよいよ走行テスト。

モーターはスポチュンX2

大雑把な特性かと思いきや、低速もスムーズで、細かい操作も反応。ブレーキも、中速からフルブレーキで前転するほど？良く効く。

ブレーキからのバックは、一般的な、ブレーキ後、一度ニュートラルにしてから行うタイプ。意外とこれって重要で、購入候補だったキーエンスのA-07みたいに、ブレーキ後、タイムラグで勝手にバックするタイプは、軽クローリングすることもあるクラバスでは不向きだと思う。だって、下り坂で踏ん張ってる時に、勝手にバックしちゃうから。

走行後、発熱具合を調べる為に、アンプのヒートシンクに触ってみると、走行前と変わらず、ひんやり金属の冷たさのまま！シングルバッテリーで、スポチュンくらい全然余裕みたいだ。ネットの情報では17Tまでは大丈夫らしい。暫くは遊べそうだ。
こんなことなら、103BKなんて買わないで、これを買うべきだった・・・。

とは言っても、時代はブラシレス。どこかのメーカーから、ブラシレス、ツインモーター用、しかも、片方逆転可能なアンプでないかな？