目的次第で最高の相棒に、カワサキ・W230。（番外編vol.4112）

現在のオートバイブームを助長してる行為は、確実に「ツーリング」ですが、単に「ツーリング」と言っても、その「ライダーの思想」でどんな走りをするかは

大きく「異なる」傾向ですよね。例えば、オヤジ世代（50歳代以上～）なら「飛ばす！」って傾向があり、単純に「ツーリング」と言ってもワインディングで

思いっきりコーナーを攻めてみたり、高速道路でここぞとばかり信じられない速度を出してみたり「大型バイクに乗ってる率が高い」が故にそう言った乗り方で

楽しむが「あるある」だったりします。これはあくまで一般的なイメージで「全員がそうです」とは思っていないですけどね（笑）。で、これが40歳代まで年齢

が下がって来ると、今度は「カスタム」に力を注いで、主戦が「ツーリング」って感じではないけど、仲間が集まれば「走る」と言ったイメージをボクは持って

たりします。これは2000年代にヤマハ「TW200」などの「カスタムバイク」に触発された若者だった世代ってのがあったので、ベースに走りと言うより「カスタ

ム」に依存してる世代だからじゃないかってボクが勝手に思っていからなんですよね（笑）。で、意外に10歳代～30歳代が一番「スタンダード」な「旅」感覚で

「ツーリング」を楽しんでるって、ボクの勝手なイメージがあったりするんですよね（笑）。しかも動画撮影や、新しいアイテムを揃えて、ボク世代とは少し違う

「シン・ツーリング」を楽しんでるイメージだったりします。まぁ、ここまであくまでボクの想像と思い込みも含まれていますが、単に「ツーリング」と言っても、

世代や時代で楽しみ方が違うって事がる中で、前置きが長くなりましたが、今日はカワサキの「W230」を少しみていきたいと思います。このモデルは過去に複数

台あった「W」シリーズの最新追加モデルとも言える車両で、「W800」の兄弟者として新しく登場したモデルです。また、250cc以下の排気量を備えているとこ

ろが、それまで無かった大きな特徴となっています。カワサキとしては過去に「エストレイア」と言うモデルを保有していましたが、2017年に廃盤となり、その

後は海外輸出モデルとして「W250」として存続していたのですが、それとの入れ替わりに登場したのが、この「W230」と言う感じになります。そもそも近年で

の「W」シリーズはいわゆる「クラシックレトロ」バイクのジャンルとしてみられており「雰囲気を重視したモデル」であったりします。なので搭載されてるエン

ジンは空冷式の4スト単気筒SOHC2バルブで、最高出力は18ps、このパワーはかつてあったヤマハ「TW225」と同じです。また最大トルクは1.8kg、正式な排気

量が232ccとなっています。さらにトランスミッションは6速MTで、フレームはパイプスチール製のセミダブルクレードル式、ホイールサイズはフロント18インチ、

リア17インチで、前後共にディスクブレーキが搭載されています。これで重量が143kg、新車価格が643.500円（税込）となっています。あくまで「街乗りからプチ

ツーリング」を目的として設計されており、ガソリンタンク容量が満タンで11リットル、市街地での平均燃費が大体25km～30kmと言う感じになっています。この

「W230」をどう乗るかはオーナー次第と言った感じですが、個人的には街乗りも良いけど、やはり「ツーリング」じゃないかって思います。一応は高速道路も走れ

ますし、最高速こそ時速100kmで巡航するのが精一杯かもしれないけど、十分に楽しめるオートバイじゃないかって思うんですよね。出来れば速いオートバイと一緒

に走るより、自分のペースで、同類のオートバイたちとのんびり走る方が気軽で楽しい気がします。あくまで見た目重視で雰囲気を楽しむバイクなので、性能とか関係

なくファッションやデザインアイテムで個性を出しつつオシャレに乗るのが最高じゃないかって思うのですが、いかがだったでしょう！（笑）