久我山左岸７

　久我山村を灌漑している田用水のうち、左岸流を追っての続きです。前回の最後は一般の道路に紛れていましたが、すぐに車止め、段差のある水路単独に戻り、コンクリート蓋も登場します。井の頭線としばらく並行したあと、富士見ヶ丘駅手前で二流に分かれます。今回はそのうち井の頭線の線路を越え、月見橋手前で本流に戻るほうを追います。→　「久我山村絵図」の左岸流は、上高井戸村境を越えており、その途中で本流と連絡する水路の一つが、駅周辺の整備の過程で排水路として残ったのでしょう。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　１５０ｍほど道路プラス水路が続きますが、正面に周囲より一段低い路地が見えてきました。　

2.　このようなコンクリート蓋が１００ｍほど残されています。

3.　井の頭線に接近しますが、その先雑草に覆われて進むことができません。　

4.　除草されていた数年前の写真で、富士見ヶ駅の駐輪スペース手前で中断します。　

5.　井の頭線を越えた先にある、車止めの路地です。すぐに本流に突き当たって終了です。　

久我山左岸６

　久我山村を灌漑している田用水のうち、左岸流を追っての続きです。途中、久我山橋下流の清水堰（紺屋堰）からの合流を得て、井の頭線の北側を並行、富士見ヶ駅方向に向かうところです。なお、今回の水路の北側を並行する通りがありますが、「たぶち通り」と通称されています。→　「久我山村絵図」で江戸道（府中道）と分かれ、上高井戸村の境まで左岸流と並行する道がそれで、解説プレートには「昭和３０年代までこの道を境に南側が田圃だった」とあり、田圃の縁を通るというそのままの意と思われます。現在は左岸流の代替機能を果たしている下水道井の頭上幹線の通り道です。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　左手からの合流を得た先、３０ｍもいかないところで、再び車止め付の水路単独となります。　

2.　左手が崖面になっていて、左岸段丘の際にあることが分かります。

3.　車止めはここまでで、この先しばらくは一般の道路の一部となります。　

4.　水路は幅広な通りの左手を並行していました。　

5.　このあたりの左岸段丘は、たぶち通りの際近くまで後退しています。　

久我山左岸５

　久我山橋下流には堰が設けられ、左岸に田用水を分岐していました。「くがやま」（復刊第４号　昭和５６年）に添付された「大正初期之久我山略図」では「清水堰」、「杉並の通称地名」（平成４年　杉並区教育委員会）では「紺屋（こうや）堰」としています。この用水は前回の用水と合流、富士見ヶ丘駅を越え高砂橋に向かっていました。なお、「杉並の通称地名」によると、分岐から前回の用水との合流に至る部分は、「逆さ堀」と通称されていました。「昭和２０年ころまで用いた。由来は不明だが、神田川と流れの方向が異なる水路らしい」としていますが、「逆さ」というほど流れの向きが異なるとも見えず、よくわからないところです。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。） 　

1.　久我山橋の次が堰名と同じ清水橋で、その手前から分かれるカラーブロックがあります。

2.　井の頭線手前で中断しますが、正面やや左手の空間に連続します。　

3.　車止め、カラーブロック、植え込みのある遊歩道がしばらく続きます。　

4.　右カーブで井の頭線や本流と同じ向きに転じます。ここからしばらくは一般の道路の一部となります。　

5.　前回の水路の合流地点で、右写真は合流する水路を振り返っての撮影です。

久我山左岸４

　久我山村の左岸を灌漑していた用水の四回目です。前回の最後は段丘を上る古道と分かれるところまででしたが、その先しばらくは密集する住宅の間に紛れ、痕跡は失われます。再開するのは人見街道が古道と合流する手前で、街道に面して車止め付の路地が顔をのぞかせています。水路単独の路地が１００ｍ強続き、久我山橋下流で本流から新たに分岐した用水と合流、共に上高井戸村境へと向かいます。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

・　「昭和２２年米軍撮影の空中写真」　　上掲地図のグレー枠の部分です。同一個所に同一番号を振っています。

1.　人見街道に面したこの車止めから再開します。　

2.　すぐに左折します。左折後のラインが前回の古道沿いの水路の延長上にあります。

3.　左手が崖面の路地が、緩やかな右カーブのまま１００ｍほど続きます。

4.　右折したところで、右手からの用水と合流します。この用水は次回清水橋の分岐点から扱います。

久我山左岸３

　左岸の水田を灌漑する用水を追っての三回目です。前回最後のマンション敷地際の水路跡は、久我山駅のプラットホーム手前で中断しますが、本来の流路はそのまま駅の北側にシフト、例の古道にいったん沿っていました。→　「久我山村絵図」で古道と接するのは、二番目の橋を通る道との交点前後ですが、この道は久我山駅前を南北に走る通りにあたります。その後、用水は段丘を上る古道と離れますが、この間の確定的な痕跡はなく、いつもの青点線は書き込んでいません。なお、こうした流れとは別に、駅前で右カーブし本流に戻る水路があった可能性もあります。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　右手のマンション敷地は、数回前ＵＰした→　「昭和３８年空中写真」にあるように、昭和３０年代に宅地造成されたところです。

2.　マンション敷地を抜けたところで、久我山駅のプラットホームに突き当たって中断します。　

3.　駅前通りと交差する古道です。この付近では段丘下を通るので下道、あるいは、井の頭行きの馬車が通るので馬車道とも呼ばれていました。　

4.　駅前通りを越えます。右写真は久我山駅方向で、７０ｍほどで久我山橋です。　

5.　段丘を上る古道から離れ直進します。延長上にある車止め付路地から次回再開します。

久我山左岸２

　久我山村の水田を灌漑していたうち、左岸を流れる田用水を追っての二回目で、今回は稲荷神社下で江戸道（久我山街道）を越えた先までのウォーク＆ウォッチです。カラーブロックの遊歩道ではありませんが、全行程にわたって車止め、段差など水路を示す表象が連続し、迷うことはありません。昭和３０年代の空中写真には、スリット蓋の開渠が写っており、比較的最近まで現役だったのでしょう。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　幅広の道路の先に、車止めの路地が顔をのぞかせています。

2.　水路単独の路地は最初右カーブ、次いで左カーブですが、全体としては東に向かっています。　

3.　ここはほぼ直線のところです。といっても、よく見ると左右に微妙な蛇行の跡を残しています。　

4.　村尾嘉陵も通った古道を越えます。右写真は宮下橋方向のショットです。　

5.　マンション敷地の北縁に沿います。この区間は段差が水路跡を物語っています。

久我山左岸

　久我山村の水田を灌漑していたうち、左岸を流れていた用水がテーマで、今回から数回に分けてのウォーク＆ウォッチです。→　「久我山村絵図」を見ると、左岸の用水は牟礼、久我山両村の境を形成後、久我山村に入っています。「村絵図」には描かれていませんが、久我山村に入った左岸流は二流に分かれていました。村境沿いに本流に戻るものと、引き続き左岸流になるもので、そこに設けられた堰を「杉並の通称地名」（平成４年　杉並区教育委員会）は、「お琴堰　神田川みすぎ橋上流　昭和１０年ころまで呼んだ。由来は不明」としています。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）　

・　「昭和２２年米軍撮影の空中写真」　　上掲地図のグレー枠の部分です。同一個所に同一番号を振っています。

1.　神田橋から下流方向です。左岸の遊歩道の先が幅広になっています。　

2.　川沿いの遊歩道の左手に、植え込みに隔てられてもう一本遊歩道があります。

3.　直線で１５０ｍほど続くこの遊歩道が、杉並区と三鷹市の境となっています。

4.　遊歩道は終了し幅広の道路になりますが、このあたりにお琴堰がありました。　

久我山右岸２

　久我山村の水田を灌漑していた用水のうち、右岸を流れていたものの二回目です。大熊堰で本流から助水を得た後ですが、→　「久我山村絵図」を見ると、宮下橋、久我山橋を越え、上高井戸村境で本流に戻っていたはずです。ただ、現在確認できる痕跡は宮下橋までしかありません。久我山駅前の宅地造成による影響ももちろん、昭和の初めに久我山駅前を通る人見街道のショートカット区間が、右岸流の流路と重なる形で開削されたことが大きかったものと思われます。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　迂回した先にある開渠の側溝ですが、すぐに雑草の生えた細長い空地になります。　

2.　経緯を知らなければ意味不明な空地が、最初は右カーブ、次いで左カーブで１００ｍほど続きます。　

3.　宮下橋を通る通りに突き当たって中断です。右写真は宮下橋方向で、奥の茂みは稲荷神社です。　

4.　人見街道に向かうこの路地も水路跡風ですが、確証はないので青点線は省きました。　

5.　人見街道に突き当たります。右写真方向に３００ｍほど行くと久我山橋です。　

久我山右岸

　数回前に村境付近で合流する小支流をさかのぼる途中、左手に車止め付きの水路跡がありましたが、今回はこの右岸の田用水がテーマです。→　「久我山村絵図」では、無礼村から流れ込んだ右岸流が描かれていますが、これには宮下橋手前の堰で分岐した用水も合流していました。4.のところに設けられていた大熊堰からのもので、「杉並の通称地名」（平成４年　杉並区教育委員会）も「大熊堰　久我山３丁目宮下橋上流、昭和２０年ころまで使用。（架設者の姓と思われるが由来は伝わらない）」としています。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

・　「昭和２２年米軍撮影の空中写真」　　上掲地図のグレー枠の部分です。同一個所に同一番号を振っています。

1.　この車止めから始めます。プレートには「水路内にバイクを乗り入れないでください」と書かれています。　

2.　左カーブで緩やかな孤を描きながら東に向かいます。

3.　ここは右カーブです。このような路地が途中、通りと交差することなく百数十メートル続きます。

4.　車止め付きの路地はここで中断します。右写真は緑橋下流で、左カーブ付近に大熊堰がありました。

久我山駅前

　宮下橋から久我山駅前に架かる久我山橋まで、右岸の遊歩道に接して宮下橋公園、久我山中央緑地と、二つの公園が連続して設けられています。昭和５０年代に神田川が直線的に改修された際、切り取られた区画を埋め立て公園として整備したもので、蛇行の跡を留めてその形状が三日月、ないし半月形になっているのが特徴です。もっとも、久我山駅にいちばん近い蛇行部分は、公園にするスペースが足りなかったのでしょう、幅の広い遊歩道の一部となっています。

　

・　「昭和３８年国土地理院撮影の空中写真」　　ブルーで重ねたのは現行の流路で、右岸にはみ出した部分が久我山中央緑地などとして整備されています。　

・　久我山中央緑地　　右岸段丘に食い込む半月状の公園です。左手奥にチラッと見えるのは都橋ですが、「豊多摩郡誌」（大正５年）では久我山橋がそうなっています。

・　神田川　　久我山橋手前で右カーブするところです。右岸の通常の遊歩道の奥に、植え込みを隔てて半月状のスペースがありますが、かっての蛇行の痕跡です。　　

・　久我山橋　　「東京府志料」に「板橋　新道橋長三間幅五尺」、「豊多摩郡誌」に「都橋　木造延長一間三尺幅員一間」とありますが、現在は人見街道もクロスしてかなり幅広になっています。