名古屋モーターショー４（ＳＵＢＡＲＵ）

自称スバリストとしては、じっくりと見たいと思っていたが、今年はトヨタと共同開発のＢＲＺ人気で賑わっていた。

コンセプトカーのＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＴＯＵＲＥＲ　ＣＯＮＣＥＰＴはセンターピラーレスの乗降口を持ち、前のドアはガルウイングになっている。エンジンは見ることができないが、次期ＳＴＩに搭載されるという噂の１．６Ｌボクサー直噴＋ターボ・エンジンをハイブリッドシステム化している。車体の大きさからするとコンパクトなパワーユニットだ。

直線を基調にした豪華なインテリアとゆったりした居住空間は素晴らしい。

先月発表されたインプレッサも注目の的だった。

現レガシーが肥大化しすぎて使い辛いので、新型インプレッサのサイズが丁度いい。レガシーユーザーからの乗り換えに拍車がかかると思われる。

インテリアも上質だ。現行レガシーと同等もしくは上級の質感を出している。でもＳＵＢＡＲＵの内装なのでトヨタと比較しては駄目です。

ＳＵＢＡＲＵのパンフレットは、表紙にＴｈｅ　４２ｎｄ　ＴＯＫＹＯ　ＭＯＴＯＲ　ＳＨＯＷ　２０１１と書かれている。名古屋を軽んじて使い回しかよ！…まあ、ＳＵＢＡＲＵなので許しましょう。って言うか、どのメーカーも同じだよね。

ＢＲＺはホワイトとブルーの２台が展示されていた。注目度ナンバー１ですね。

プレス発表された時の写真は、でっかいリアウイングが付いていたが、市販を意識してか現実的なサイズに変更されていた。

個人的にはブルーが好きです。ホワイトは曲線美がわかりにくいし、スポーツカーの色としてはＮＧかな。
ブルーＢＲＺは整理券をもらって運転席に座らせてもらえる。行列を並んでまでは時間がもったいないのであきらめた。

でも、内装は覗かせてもらった。なかなか良いね！

ＢＲＺ　Ｐｒｏｕｄ　ｏｆ　ＢＯＸＥＲと書かれたＳＵＰＥＲ　ＧＴ。２０１２年にＧＴ３００クラスに参戦するモデル。

リアも大迫力です。コンビネーションランプがＢＲＺの面影を残しています。

この時ばかりは、人だかりが山となり熱気が増します。汗かいた…。（続）

サンタ案山子

Ｘｍａｓになり、近所の畑にサンタクロースの案山子が出現した。

名古屋モーターショー３（ＫＡＷＡＳＡＫＩ）

ＫＡＷＡＳＡＫＩは、輸出モデルをメインに市販車を展示していた。

実際に跨いでライディングポジションを確認できるバイクが多いのも嬉しい。

メインは、Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－１４Ｒかな？迫力あるサイドフォルムとパフォーマンスは流石フラッグシップにふさわしい。私には扱いきれないバイクなので、見て楽しもう。

Ｖｅｒｓｙｓ　１０００は、路面の適応範囲が広そうなスポーツ・バイク。見てのとおりツーリング向きで、タンデマーもゆったり座れそうだ。

ＺＲＸ１２００　ＤＡＥＧは、国内でも販売されている。万人が乗りやすいネイキッドだ。

跨いで見て、しっくりきたのがＮｉｎｊａ　６５０だった。前側を絞り込んだシート形状のせいか足つき性も良好。これは私でも乗れそうです。やはり、このサイズ・排気量のバイクはおじさんライダーには扱いやすい。（続）

名古屋モーターショー２（ＭＡＺＤＡ）

ＭＡＺＤＡは、エンジンやトランスミッションそのものの効率を高めるスカイアクティブ技術を前面に出していた。反面、ロータリーエンジンが休眠状態になるのが残念だ。将来の復活を祈りたい。

ＣＸ－５には、クリーンディーゼルエンジンなど、今のＭＡＺＤＡを象徴する技術が採用されている。

世界一の低圧縮比１４を達成した２．２Ｌディーゼルエンジン。これにより燃焼温度が下がりサーマルＮＯｘが抑えられるのだろう。こういったエンジンが他メーカーからも出てきて欲しい。

コンパクトな６速ＡＴ。ロックアップ領域を大幅に増やしてＭＴの様なダイレクトフィールを実現したそうだ。ＤＣＴに近い感じなのだろうか？

雄（ＴＡＫＥＲＩ）は、スカイアクティブ・テクノロジーをフルに取り入れたコンセプトカー。独自の減速エネルギー回生システムｉ－ＥＬＯＯＰを採用。これは、電気二重層キャパシター（高密度のコンデンサー）に電気を蓄えて各種電装機器に電気を供給する。アイドリングストップ時間も長くできるので燃費向上になる。
実力のほどはわからないが、搭載車の発売が待ち遠しいね。（続）

納会ツーリング

恒例のツーリングクラブ納会は、今年もハイウェイオアシス川島のランチ。現地集合、現地解散なのでソロツーリングの様なものだ。朝から車が凍りつく極寒なので、高速道路はやめて下道からマッタリと集合場所に向かう。

参加１２人中下道組は３人、残りの９人は高速一周ツーリングを目論んだ人たちだ。寒いのにご苦労さんです。

今年の昼食会も、カフェ＆レストラン「Ｆｉｓｈ　ｏｎ　Ｃｈｉｐｓ」のカレー食べ放題（￥１，２００）になった。恋人同士ならば、ムードたっぷりのライトを落とした水中探索レストランでオジサンライダー達がカレーを貪り食う。何と恐ろしい光景だろう。

変わり映えしないメニューだが、５種類のカレーを楽しめる。私はキーマカレーが美味しかった。

ご飯も良いが、ナンとの相性も捨てがたい。でも、福神漬は外せません。

満腹になった後は、レストランの外で日向ぼっこしながらマッタリと歓談。くつろぎました。

往復下道で６５ｋｍのプチツーリング。これで今年は走り納めかな…？

名古屋モーターショー１（ＨＯＮＤＡ）

最初は、愛車ＣＲ－ＺのメーカーＨＯＮＤＡです。４輪のＮシリーズは、ワンボックスタイプのＮ　ＢＯＸは市販済み。

Ｎ３６０を彷彿させるＣｎｃｅｐｔ４は発売が楽しみ。ほぼ市販モデルに近い形になってきているね。

ＰＨＶのコンセプトモデル、ＡＣ－Ｘ。空気抵抗低減のために無回転のホイールカバーが取り付けられている。更にフロントバンパーも下降している。

ＥＶスポーツのＥＶ－ＳＴＥＲ。へんてこな操縦桿（ツインレバー・ステアリング）が付いている。この車が一番未来的だった。

昭和５０年代後半に、シティに搭載する原付バイク・ＭＯＴＯＣＯＭＰＯがあったが、これのＥＶ版がＭＯＴＯＲ　ＣＯＭＰＯだ。安定して走れるのか不安が募る形をしている。背後は電動カートのＴＯＷＮＷＡＬＫＥＲ。

当然ですが、ＭＯＴＯＲ　ＣＯＭＰＯは車に乗せられます。スピーカーが付いていて、音楽プレーヤーを繋いで使うことができるそうです。もしかして家電品ですか？

ステージはド派手なパフォーマンスがなく、ほのぼのした感じで進みます。

やはり２輪が気になります。

スーパースポーツみたいですが、ＥＶになったバイク、ＲＣＥ。その名のとおり往年のレーシングマシンＲＣをモチーフにしてるとか。コンセプトモデルですが、市販車に近い感じですね。

市販予定のＮＣ７００Ｓは、直列２気筒７００ｃｃエンジンにＤＣＴを組み合わせている。このくらいのバイクが使いやすい。

燃料タンクと思いきや、ヘルメット用のトランク。燃料タンクはシート下に配置されている。

こちらは、市販予定のスクータータイプ・ＩＮＴＥＧＲＡ。７００ｃｃエンジン＋ＤＣＴで、同じプラットフォームを使っている。

市販予定のＮＣ７００Ｘベースにカスタマイズしたモデル。ロングツーリングが楽しくなりそうだ。

オフの市販予定車・ＣＲＦ。こういうカテゴリーが一台欲しいな。

買いたい市販車の第一候補、ＣＢ１１００。２本出しマフラーが格好いい。

空冷エンジンのフィンが美しい。惚れ惚れします。でも、暫くおあずけです。
そういえば、市販車の展示にＣＲ－Ｚがなかったぞ！早くも旧車扱いかな？（続）

 

名古屋モーターショー（プロローグ）

今日からポートメッセなごやで名古屋モーターショーが始まった。会社からは直線距離で１ｋｍも無い。名港西大橋を渡るだけなので、行かない理由が見当たらない。
午後休暇を取って、いそいそと出かけた。
この機会に、購入したばかりの２８ｍｍレンズの試写をするつもりです。

入場券（当日￥１，５００）を購入して入口に進むと、サンタ嬢からパンフレットをいただけます。

流石、クリスマス開催だけあって堂に入ってます。殿方は気持ちよく入場できます。１，５００円の入場料金が安く思えてきますね。

ホール正面にインフォメーション。ガイドブック（￥１，２００）とパンフレット入れの袋（￥１００）を売ってます。袋は必需品です。

最初は、国内メーカー中心の３号館から…。入口を抜けるとＨＯＮＤＡブースです。パンフレットをいただいて見学開始！車を見るために立ちはだかるレディーをかき分けようやくたどり着きました。（続）

単焦点レンズ

最近のデジカメではズームレンズが主流だが、私がカメラを手に入れた頃は標準の単焦点レンズをセット購入し、広角、望遠と買い足していったものだった。
単焦点レンズの感触を思い出して、ＥＦ２８ｍｍ　ｆ／１．８　ＵＳＭレンズを衝動買い。シグマ３０ｍｍ　ｆ／１．４とも迷ったが、当たりはずれが多そうだったので最終的には純正レンズを選んだ。

ＡＰＳ－ＣフォーマットのＥＯＳ４０Ｄでは、約４５ｍｍの標準レンズとして使える。

サイズ的にも納まりが良く、カメラを構えた時のフィット感も良好。

やはり、標準レンズっぽい大きさです。試し撮りはこれからだが、楽しみだ。

標準ズーム（１７～８５ｍｍ）と比較するとコンパクトさがわかる。手ぶれ補正機能はないが明るいレンズなので、室内でストロボなしの撮影でも威力を発揮しそうだ。

ついでにＥＯＳ対応レリーズが純正の２割以下（￥８８０）だったので購入しておいた。やはりバルブ撮影には必需品。２８ｍｍレンズで冬の星座でも撮ってみるつもりだ。

ＢＰ－５１１Ａ相当のバッテリーは三洋セル仕様を信じて購入。一応セルは日本製と書かれている。

メモリーカードは高速のコンパクトフラッシュ（ＥＯＳ４０Ｄ）とＳＤカード（Ｇ１１）に更新。ただし、ＥＯＳ４０Ｄの書込みはバッファーメモリーからなので、カード速度は連射性能に影響しないとわかっているが、気分的に早い方がいいね。ＰＣへの読み込みは早くなるはず。

レンズ付きのＥＯＳ４０Ｄと交換レンズ１本くらいが収納できる小型のバッグを購入。
レンズだけのつもりが、いろいろと買ってしまい思わぬ散財をしてしまった。

知多半島ツーリング

昨日の日曜日、ｔａｋｋｕさん企画のツーリングに愚息のＶＴＲで参加させて頂いた。今回は、こじんまりと５台なので小回りが利く。知多東浦ＩＣ出口のコンビニに集合して、最初の目的地は「木綿蔵・ちた」。

知多木綿の蔵を利用して、機織り体験をさせてもらえる。岡田地区の民家の中にひっそりとあるのでまったく知らなかった。

古いものは明治時代の織り機が並び、これを使って織ることができる。初めてなので、最初は戸惑ったが親切に教えてもらえるので助かった。

一寸下手くそだが、コースター作りに挑戦。体験料２２０円は、ほとんどボランティアですね。おそらく材料費と機器損料程度と思われます。なかなか面白いので、またやってみたくなった。

次は、先週テレビ放映されたばかりの内海にある「いちご堂」でスイーツを物色。

オジサンライダーが群がり怪しい雰囲気の中お買いもの。私はお土産用に生クリーム入りのイチゴ大福「雪いちごちゃん」（＠２２０円）を購入。ｔａｋｋｕさんは参加者の昼食デザート分も購入です。

この後、昼食処は近くの「深海」。予約しておいてくれたので奥座敷に入ることができた。

ランチ（￥１，５００）をいただく。ポークステーキに刺身を中心としたメニューは中々美味しかった。持ち込みを許してもらって、先程の大福餅をデザートにいただいた。これも美味しい。 

内海を後にして、知多湾側に向かう。

衣浦港もしっかりと眺望できる天気だが、寒風吹きすさび寒い一日だ。

最後は半田のフリー・ライド・カフェにてティータイム。トレーラーハウスを改造した店は、味わいがある佇まい。

ケーキセット（￥６００）でくつろいで、おしゃべりタイム。外は寒いので温かいところでマッタリできるのはありがたい。
因みに、我々の来店を店のブログに掲載していただいた。

http://www.freeride-cafe.com/2011/12/18/spot/

帰路は知多東浦ＩＣまで戻り、各自、高速道路で帰宅。お疲れ様＆企画のｔａｋｋｕさんお世話になりました。
本日１６０ｋｍ走行。

動力機初飛行の日

今日１２月１７日は、１９０３年にライト兄弟が動力機による初飛行に成功した日。操縦は弟のオーヴィル、飛行機の横にいるのが兄のウィルバー。ライトフライヤー号は１２馬力のエンジンを搭載して、４回飛行を行い、５９秒で８５２フィート（約２６０ｍ）の飛行を記録した。

１０８年後の今日、旅客機は数百人を乗せて１万ｋｍ以上の大陸間距離を飛んでいる。やはり技術が熟成するためには１００年は必要と言うことか？３．１１以降、我が国の培ってきた技術を「安全でない」という理由から捨て去ろうとする動きがある。技術立国の誇りはどこへ行ったのだろうか？