スピーカー交換作業

今日のメイン・イベントは、新しいライフのスピーカー交換作業。まあ、ネットで見たところ、それほど大げさな作業ではない。しかし、自分でＳＰ交換なんて、ボルボの時にやって以来だな。考えてみれば、１５年以上前。あれも同じ１０ｃｍサイズだったが、ナカミチのアンプで駆動されたサウンドは、とても１０ｃｍのものではなかったな。さて、本題のライフのＳＰ。これは、アルパインの最低線のトレードイン型（要は、純正と簡単に交換可能なもの）で、ボルボの時のペア３万円近くの製品とは「格」が違うが、サウンドは確実にアップ・グレードするはず。それで、ネットで見た通りに、先ずはＡピラー（フロント・ガラスの枠）上部から、プラスチック製カバーを外す。これで、ＳＰのプロテクター（ネット）をサイドから持ち上げれば、ＳＰが見えるようになる。ただし、このプロテクター、しっかりした「ツメ」が何箇所もあり、「相当な力」で持ち上げないと外れない。しかも、サイド一方向からしか手が入らないので、ツメが折れないか心配してしまった。他の部分は、隙間がまったく無くて、精密ドライバーも入らないくらい。エアバッグの蓋部分の方が（画の右下）、よっぽど隙間がある。この隙間に、いくらドライバーを突っ込んでも取れないわけだ。無理して、キズだらけにしなくて良かった。このＳＰセットには、トヨタ用には専用コネクターが付属するが、それ以外はオス＆メス端子付きのファストン式だ。こいつを、＋（幅広）とー（幅狭）のメス側を、ＳＰ本体に差込み、オス端子側の近くで線をカット。そして、純正ＳＰを、２本のビス（ボルトではない）で外して、ホンダ専用コネクターの後方両側を強く抑えて取り外し。外したコネクターは、テープで止めておくなど注意しておかないと、ダッシュ・ボードの中へさようならになる。そうなると、作業はとんでもなく大変になる。それで、本体側の線の色を注意して、片側づつ付属のジョイント・キャップで接続。防振クッションを、ネジ穴とピンを避けて貼ると、あとはそのままアルパインをネジ留めして、カバーを元に戻せば終了。ただし、今回は接触しなかったが、製品によってはＳＰプロテクターに当たるものがあるようで、カバーを戻しＡピラーカバーを付ける前の状態で、通常聴く音量までボリュームを上げて、ビビリ音やＳＰエッジがカバーに当たらないかをチェックした方がいいだろう。
さて、今回のサウンドは、どれだけ変わったといえば。アルパイン製の、８千円ほどで販売されている安物の１０ｃｍ２ウェイＳＰだが、純正デッキ＋ギャザズ製８連装ＣＤチェンジャー＋純正ＳＰのシステムで、評価５点だったのが、ＳＰ交換だけで３５点まで評価アップになった。これ、もちろん１００点満点で。画では見えないが、アルパイン製では、体積で二倍くらいのマグネット。出力でも、定格２０Ｗ＆ピーク２００Ｗと大幅にアップ。それゆえ、低音の出方がまったく違う。スペックでは、５０Ｈｚ～だから、十分とはいえないが、あとはトーン・コントロールで微調整。何より大きな違いは、中高音域～高音域部分の「解像力アップ」。ぼやっとしたピンボケ感が無くなり、音の粒がはっきり聴こえる。歪みの大きなＳＰは、このピントが合った状態が作れない。コストの掛かるマグネットがどうしても小さくなるし、コーン紙やエッジ部にも金が掛けられないゆえしょうがないが。
この後は、デッドニング（共振防止対策）やデッキ交換は、最低やりたいが、限が無いから我慢しておこう。そういえば、前のライフ（ＪＡ４）用の１６ｃｍＳＰを入手しておいたのだが、これはフリマで売るかな。以前なら、ラワン材で箱を作って、ホーム用で使ったりしただろうがな。とにかく、これで「満足ではないが」、何とか「かろうじて」聴けるサウンドにはなったかな。