アルトの下からです。車体中央部からフロント側へ向かって撮っています。
FFのアルトでもフロアのセンタートンネルが意外と大きいのです。4WD車との部品の共通化や排気管の取り回しのためです。
ここにジムニーのミッションとトランスファーがうまく収まってくれれば簡単なのですがどうでしょうか?
シフトレバーの穴2個とサイドブレーキの取り付けもありますがこれはどうにでもなるでしょう。
トンネルはバルクヘッド側に行くにしたがって小さくなってしまうのでミッションのベルハウジングを避ける為ここだけは加工しなければ無理そうですね。
フロアには強度を出す為のリブが入っているので意外とデコボコ複雑でジムニーフレームと結合させるアダプターの設置場所の選定が難しいです。
昨日から強度計算も始まりました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/book.gif)
FFのアルトでもフロアのセンタートンネルが意外と大きいのです。4WD車との部品の共通化や排気管の取り回しのためです。
ここにジムニーのミッションとトランスファーがうまく収まってくれれば簡単なのですがどうでしょうか?
シフトレバーの穴2個とサイドブレーキの取り付けもありますがこれはどうにでもなるでしょう。
トンネルはバルクヘッド側に行くにしたがって小さくなってしまうのでミッションのベルハウジングを避ける為ここだけは加工しなければ無理そうですね。
フロアには強度を出す為のリブが入っているので意外とデコボコ複雑でジムニーフレームと結合させるアダプターの設置場所の選定が難しいです。
昨日から強度計算も始まりました。
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