八高線（高崎～八王子）。その２。倉賀野駅～児玉駅。

倉賀野駅を過ぎると、最初の踏切が「日光例幣使街道」、その次の跨線橋が「旧中山道」。

二つとも歩いて通過しましたが、どのあたりだったか、確認できず。

※「日光例幣使街道」と「中山道」。（「例幣使街道」を歩いたときの記録。）

倉賀野宿・「中山道」との分岐点。

　　　　右が「中山道」、左が「日光例幣使街道」。


「常夜灯」。正面「日光道」右側面「中山道」左側面「常夜燈」。

「道標」。正面「従是　右　江戸道　左　日光道」。

ＪＲ線を越えます。

※「中山道」歩きのときの記録。

「←倉賀野宿1.3㎞、→新町宿3.9㎞」。

　　
　　　　　　　　　「高崎線」の上下線を跨線橋で越えて行きます。

・・・

さて、列車は、「烏（からす）川」を越えます。

「ザ・ガーデンゴルフクラブ」。

烏川の河川敷にある。

　　　　「烏川」。

烏川は、その源を群馬、長野の県境にそびえる鼻曲山（1654m）に発し、榛名山の西と碓氷丘陵の東の斜面境を東南方向に流れ、平野部に入ってから碓氷川、鏑川、神流川の西毛の三大河川を合わせて利根川に合流しています。流域面積は470km2、流路延長は61.8kmです。

（「国土交通省」ＨＰより）

※烏川の名の由来水源の地形が唐臼（中国の臼）に似ており「カラウス川」と呼ばれたとの説、また傷ついた日本武尊を烏が現在の烏川水源に導いて救ったから・・・など、烏川の名の由来には諸説がある。

「北藤岡駅」先で、高崎線と離れていきます。

「高崎線」。

　　　　　田園地帯をゆく。

「上越・北陸新幹線」。

「群馬藤岡駅」。

　　　　　　　　　　　　　

「神流（かんな）川」。

神流川は、三国山の西側より多野山地へ曲がりくねりながら流れ、下久保ダムを通り、群馬県と埼玉県の県境を流れ、新町地先で烏川に注いでいます。流域面積は407km2、流路延長は87.4kmです。（「同」ＨＰより）

　「丹荘（たんしょう）駅」。

丹荘駅の住所は埼玉県児玉郡神川町植竹。では、「丹荘」という駅名はどこからきているかというと、武蔵七党の一つ丹党の荘園があった地域に由来する。丹党は古代豪族多治比氏の末裔で、天慶年間(938〜947)に丹治武信が武蔵国に流されたのが祖という。武信はのちに許されて帰京したが、孫の峯時が秩父郡石田牧の別当となって土着、以後武蔵国西部から群馬県にかけて広がった。八高線でも丹荘駅の次は群馬県の群馬藤岡駅である。

丹党は児玉党ともに武蔵七党の中では大きな勢力を持ち、一族はこの付近の地名を名字として名乗った。江戸時代の摂津麻田藩主青木家が丹党の子孫を称しているなど、丹党の末裔という武家は多い。

（この項、「」ＨＰより）

※1947年（昭和22年）から約40年間、後に上武鉄道となる日本ニッケル鉄道（日丹線）の起点駅で、1941年9月に日本ニッケル工業(現・朝日工業)～丹荘駅間6.1kmを結ぶ路線として開業。廃線跡は、「健康緑道」という遊歩道になっている。

　　　　　（「Wikipedia」より）

　　　　　　　「児玉駅」。  

実りの秋、間近。