ペダル デュラエース 部品構成

先日分解の手順を紹介した　シマノ DURA-ACE SPD-SL ペダル
PD-7750 今回はこのデュラエースのペダルの部品構成をもう少し
詳しく見てみましょう






これがデュラのペダルの回転部　分解出来る部品の全てです
実は先日より　少し部品数が増えています　これはこれから
読んで頂くと　文中で解る様に致します






ペダル本体の奥　ペダル軸の先からそれぞれの部品を
見て行きましょう

一番先端にはこのスチールボール サイズ 3/32　2.3812mm
が 9個使われています

下の写真が新たに引き抜いた　平ワッシャーとスリーブです
これはペダル本体内に見えていたのですが　圧入されている物と
判断し　前回は外そうとしなかったのですが　フック型ソルダー
エイドで引っ張ると　案外簡単に抜けました

このワッシャーは　ボールを納めた後　ボールがこぼれない様に
する　整備性以外に思い付きません




先端のスチールボールの次は　この様に組まれています
この部分が　ペダル軸先端側の肝心な所ですね




実はペダル本体の奥には　もう一つ部品が残っています
これは工具が引っ掛かる処が無く引き抜く事が出来ません

この奥の部品は　先述のスチールボールの玉受けと
シャフトの先端を受ける　突起が付いています




ペダル軸の先端の形状です
先端内部が凹んでいます　ここがペダル本体奥の突起に
当り振れ止めになります

先端外部の曲面が　玉押し部になり　ストレートの部分が　
ニードルベアリングのニードルが当る部分です

この先端のスチールボール部は　ニードルベアリングの
芯ブレを防ぐ為に　かなり役に立っていると思われます






金属スリーブの外径は 12mm
ニードルベアリングの外径は 約 8.5mm です






ニードルベアリングは　樹脂製のケースに
1.5mm 位のニードルが 8本使われています

このニードルベアリングと鋼球を回転部に使うのは　過去　
分解整備の様子をご紹介した　シマノの B.B小物　デュラ
BB-7700 と同じですね　
【 B.B小物 デュラエース　BB-7700　グリスアップ 】




ペダル軸の形状です






ここから外　クランク側の回転部を見て行きましょう

右側のツバ　その左の色が変わっている所に　このゴム質の
シールが装着されます　シールには方向が有り　やや外部が
拡がっている方がクランク側です

このシールの上に　ペダル軸押さえボルトが装着されますが
このボルトは軸とは非接触です

シールの左側　円形にシャフトが窪んだ所が玉押し部になり
ここにスチールボール 3/32 が 17個入ります
実走行時　鋼球が当るのは窪んだ部分の　この写真では左側の
アール部分です

玉押し部 左の溝は　C型スナップリングが納まる溝です






これが　私がペダル軸押さえボルトと言っている物ですが
正式な呼称は不明です　軸を奥に押えているのには　間違い
有りません

このボルトは軸と非接触ですが　ペダル本体内部側
ここが玉受けになっています　クランク側のスチールボールを
この玉受けで受けています

そしてこのボルトの外部にロックナットが装着されるのですが・・




この構造は　ハンガー小物の左側
そのハンガーワンと　ロックリングと同じ構造です

そう考えると　このボルトは　ペダル軸押さえボルトより
ペダルワンと呼ぶ方が理に適っているのかな　　まさか・・（笑）

ここを組んだ後で　この溝にスナップリングを入れるのですが
このリングは　回転部の性能には全く寄与していません

ペダル本体に　この状態のアクスルを組み込む際　ボールが
落ち難い様にする整備性の為に有るだけでしょう

この DURA-ACE と言う部品は本当に感心する位に良く　考え
られています　今回のペダルに関して言えば　軸の内外に力を
分散させ軸の歪みを無くす構造ですね　先日の 【 PD-R540 】 等
の下位グレードとは全く違う概念を感じさせてくれます

これだけ複雑な構造では　一つ精度が出ていないと　逆に回転
摩擦が増えると思いますが　それが全くなく工作技術にも凄い物
を感じます

カンパ信者では有りますが　
デュラエースが段々好きになってきたぞ（笑）