定時運航は苦手ですか？

復路：７月１０日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥11,670＋￥1,700

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いつもの関空快速に乗車して、．．．と思っていたら、いつもと違って、関空快速は２２５系だった。

空いているので、直ぐに着席できたが、なんせ、２２５系の座面は２２３系に比べてやや高く、そして堅い。

新しい車両は嬉しいが、こと、座席に関しては、２２３系の方が何倍も好ましい。

関空到着後は、何時も通り、カードラウンジ比叡でニコチンを補給する。

最近、比叡のおやつが充実してきており、嬉しい限り。壷の中に、色々とおやつが入っている。

ＫＡＬラウンジの様に一食分とは言えないまでも、小腹が空いた時に丁度良い量のおやつが用意されている。

Signetやサクララウンジの様に、いつもいつも同じではないのは、変化があって楽しい。

その後、サクララウンジに場所を移す。こちらでは、従来からの袋入りのＪＡＬおつまみが提供されている。２袋頂戴して、睡眠薬を流し込む。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。

７月になって、搭乗口が、２２番、ラウンジ近くになった。しかし、同時刻に出発するＡＮＡ１５０便は隣の２１番を使っているので、アナウンスがかぶる。両方を聞き比べるのも面白いと言えば面白いのだが。

離陸後、爆睡開始。

満席との事ではあるが、隣は空席で、非常に快適。

ドリンクサービスでも目覚めることなく、羽田に着陸したショックで意識を取り戻す。まだ、少し寝たり無い。

時刻は既に、定刻の２２時４５分。

羽田が再国際化して、ＪＡＬ１９２便の出発／到着時刻は、３０分繰り下がったにも拘わらず、最近のＪＡＬ１９２便は遅刻気味である。

小生、２３時丁度発の、八Ｏ子方面行きの空港バスに乗車するのが常であるが、ＪＡＬ１９２便の遅延のお陰で、乗れない場合が、最近増えてきたような気がする。

出発時刻を繰り下げた挙げ句、遅刻常習犯というのは止めて欲しい。

結局、滑走路の途中で停留したりして、降機できたのは、２２時５３分。しかも北の外れの２２番スポットである。一方、バスの出発は、２３時丁度。非常に微妙である、判断に迷う。

最初は諦めかけていたが、意外と早く進むことができたので、途中からダッシュを開始する。

バスチケットカウンターに立ち寄っていては、絶対間に合わないため、４番乗り場へ行き、直接、現金を払って乗せてもらった。

ハァハァ、ハァハァ、ハァハァ、なんとか、ぎりぎり間に合った。バスの係員さん、ありがとうございました。

その後、疲れが出てきて、何もする気力は起こらず、バスの中では、汗を拭いながらボンヤリと過ごす。

いつも以上にバスが空いていたのが、せめてもの慰めである。

京王八Ｏ子到着は２４時過ぎ。

久しぶりに、必死になって、走った、走った、羽田空港。

稲森会長曰く、ＪＡＬは変わった。でも、４年前と全く変わらず、ＪＡＬのお陰で、久しぶりにいい汗をかいた帰京の旅であった。

追伸：翌日から３日間、太股の筋肉痛に苛まれた。