ローカル線の旅（１）博多から佐世保

　　　　　

好天に恵まれた１月３日、期間限定の乗り放題きっぷを利用した。　これは、２３００円でＪＲ九州管内の普通、快速列車に、１日、自由に乗れる切符であるが、青春１８きっぷの１枚あたりの値段が２３７０円なので、まさに微妙な値段設定である。　ただ、九州新幹線の開業、災害による不通、第三セクター化、人口減等により、はっきり言って、鹿児島本線の門司港から久留米以外は、ローカル列車は移動手段としては、ほとんど機能していないのが実情である。　例えば、博多から長崎本線経由で、長崎に行こうと思っても、肥前山口発７：２５分の電車の次は、１３：０７分まで長崎へ乗り継いで行く電車がないのである。　まあ、逆に考えると、こんな状況だからこそ、時刻表と睨めっこするのが、非常に楽しくなるのも事実である。　

　　　　　
博多駅までの地下鉄、正月の朝なのでがらがらである。

そんなわけで、今回は、まず佐世保に向かった。　ただ、このルートも、早岐－佐世保間は特例（昼間は全く普通列車が走っていない）で普通乗車券のみで特急に乗ることができるから、可能になったものである。　

　　　　　

　　　　　

　　　　　
博多発８：１２　荒尾行快速　鳥栖着８：４５　

　　　　　

　　　　　
３分の乗り換えで、鳥栖発８：４８　肥前山口行普通　肥前山口着９：３８分　

　　　　　
　
　　　　　

　　　　　

　　　　　
肥前山口発９：４８発早岐行普通　早岐着１０：３８　

　　　　　

　　　　　

　　　　　　　

　　　　　

大町駅には古い蒸気機関車が保存されている。　

　　　　　

２９６１１号蒸気機関車で製造は大正７年、昭和４９年に廃車になっているので、使われなくなって５０年近く経過するのだが、保存状態は悪いようである。　もう少しどうにかならないものだろうか。　

　　　　　

　　　　　
途中の武雄温泉駅は高架駅になっていた。

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　
早岐では、博多から併結してきたみどり号とハウステンボス号との切り離しが行われる。

　　　　　

　　　　　
早岐発１１：１４　特急みどり５号（特例措置）佐世保行　佐世保着１１：２５　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

佐世保駅には日本最西端の駅という看板があるが、これはＪＲの路線の中でという意味で、本当の最西端の鉄道駅は、松浦鉄道のたびら平戸口駅である。

　　　　　

From Face Book: Trip by local trains (1) From Hakata to Sasebo.