何時の日かのPBRまでの道のり(各種はみ出しw)

５月に入り猛烈に忙しかったので、
この週末はゆっくりしてました。文字通り「屍」←うまいw




tqtoshiです。





５月に入り爽やかな日が出て参りまして季節が進んだ事を実感します。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
５月のGW前からこのスケジュールは想像してましたが、
想像を超えた大変さ(汗)　何すけどこのカテゴリー違いの共通は、
全てフタバ製10PXで駆動するって事ですね。イベントそれぞ遊んで頂いた方には
本当に感謝ですし、きっちり取り組みたいと思いました。今回はその備忘録ですね。
良くぞこの短期間に用意しきった♪ よく頑張りました(僕)
ざっくり振り返るとこんな感じw


長野は楽しかったですね～(5/3・5/4)
2025年度　Fサ本社全体会議に参加♪ - こんぺハウス
長野県某所(信州)　バギー全般
趣旨:F氏の庭先コースに集まり、みんなで親睦を図るのと、
　　 ご神体のおっさんの生存確認w

船橋も楽しかったなー(5/11)
AORC NEO主催　フロントワンウェイmeeting＆マイクロRS4世界選手権予選に参加(長w) - こんぺハウス
千葉県船橋市　新北総サーキット　レトロツーリング＆マイクロRS4
趣旨:AORC NEO公式イベント。古き良き時代を思い出しつつ
　　高速で近いバトルを思いっきり堪能するコアな企画w

そして静岡憧れのイベント♪(某日)
2025 PBR第二回サソリ固めに参加♪ - こんぺハウス
静岡県某所:パインビーチレースウェイ(PBR)
趣旨:粉川さんの帰国をみんなで祝い、永遠の名車「スコトマ系」マシンでの集い
　　380モーター仕様の屍ルールで適度な緊張感と健やかな時間を堪能♪


どうコレ　統一感の無さ(；ﾟ∀ﾟ)





長野から帰宅し直ぐにツーリングカーの準備を始めました。

こちらすでに記事にしてますが、イベントで走る為に全バラメンテ。
保存期間が約15年と過去に経験ない長さで、POM製のデフが割れていたり
カツリ過ぎたベアリングが死亡していたりと、想像より遥かに時間かかりましたね。
まあ中途半端なメンテで終われる性格でないのでw 時間はかかりました。
コレが５月６日頃の出来事。




5/10は粉川さんが帰国し、粉川さんを囲む会開催♪

今回は都内:五反田で開催ですが、当日同氏が帰国されて一番の飲み会。
そんな名誉な会に行かない筈も無く、「RC濃い飲み会」としてささやかな宴が(笑)
その場で見せて頂いた380仕様のスコーピオン(PBRレース仕様)は相当の造り込みがされていて
焦りましたね。だってこの段階では僕はマシン出来て無いですからwwww
粉川さんは全体的に380レースは、剛性を確保しつつも
いかに軽くするかがポイントと申されており、確かにどの加工も理にかなっていて素敵。
流石の設計者、マシン作りは大いに感化されました。




7075のメインシャーシもぶった切りw

京商スコーピオン系のOPとしては非常に高価ですが、全体的に走りがシャンとして
大好きなのがOPのハードシャーシ。僕も全車種に導入済みですが何とフロントの
取付穴をブラケット１個分カットしてバンパーを装着されてましたね。
こうするとオーバーハングが短く、前傾からの着地で有利だとか(ごもっとも)
何すけどコレ確か7075のジュラ(超硬ジュラ)ですので、加工は硬くて大変な筈。
今度試しに１台分加工してみようと思ってます。美しいペパーミントグリーンのスコーピオンは
タナトゥ先生の作品ですね。超短時間と言いながらも、もう凡人には到達できないレベルでしたわw




翌日5/11はAORC NEOのmeetingて千葉県船橋市に♪

AORC NEO主催　フロントワンウェイmeeting＆マイクロRS4世界選手権予選に参加(長w) - こんぺハウス

約12時間前の粉川さんの380仕様スコーピオンに感化されながら参加(笑)
何すけど、このイベント自体僕が非常に楽しみにしていたので参加できてよかったですね。
途中おぐっちゃんが僕のテールを優しく何度もプッシュするのがおかしくてwww
一日中ケラケラ笑っていたような記憶。ホントこの時代のツーリングは最高ですね。
あと、僕の後ろにピットを構えたメンバー様が持ち込んだ過去のツーリンクの種類!!
これ懐かしのKモデルも含まれており、Xですだびょんが反応されてましたね。
次回開催は参加するとかしないとか。うーん　コレは楽しかった(笑)





で翌日からガチで整備始めました(遅)

PBRの380レースは、当然同サーキット製の380モーター(ロマンモーター)を使用する為、
2台分購入。併せて専用のモーターマウントも必要な為、２台分用意しました。
当初は、調子のよい赤バスタブのビートルから仕様変更しようと思いましたが、
マシン的に相当整っていた為方針変更。以前アメブロで仕上げたビートルを整備してショート仕様。
ずっと保管してあった再販タボスコを仕様変更して、ロング仕様を作る事にしました。

この作業当初はモーター換装だけですからすぐ終わると思ってましたが、
何とギアボックスの固定ビスが舐めてしまいw 万事休す(死)
丁寧に掘り出した逆タップも、ダイキャスト側が割れてしまい渋々新しいギアケースに換装。
なし崩し的についでに、２台のボールデフメンテと、ユニバのグリスアップ。
２台のダンパーOリング交換とオイル交換。各所のベアリング交換と、
約２日間で２台作ったとの同じくらいの作業量w





何か吹っ切れて、やれる限り出し尽くそうと、外装パーツも更新w

ターボスコーピオンは、発売からの経年で相当黄ばんでいたので
メカボックスとリアウイングを新品(白)に換装。スコーピオンも再販当時モノなので
手持のメカボックス(黒)に換装。併せてステッカー類も現代の物で整えました。
AKIRA DESIGN(アキラデザイン)は非売品ステッカーですが、リアウイングにピッタリで
この事を粉川さんにサソリ固めの時に言ったら、「このウイングに合わせて設定したんですw」と(どうりで)
因みにボディは大事に保管してありました、タナトゥペイントの作品。
特に赤いのは当時モノスコーピオン＋粉川サインの代物ですが使っちゃいましたw

あとメカ類も２台分用意したんですがコレも大変でしたねw
基本はフタバの404系統で、ステアサーボだけSRモード設定。
白い方はBLS571SVで、赤い方はそのOS版のOSspeedを搭載しSRモード設定しておきました。
ESCは両方ともTEKIN製で、タボスコの方がBXRと言うクローラー用。
赤い方がFXRと言う当時のカツヲ用バック付きブラシモーター用の設定。
メカに関しては何時の日かTBプロ氏と確認した「スコトマ系はフタバSRモードまで」を
忠実に守りましたが、実に良いフィールで２台共も素敵でしたね。




上記２台の作製でパーツを漁っている時にこの子が出て来ましたw


「俺も連れて行ってくれよ～」
「俺も静岡行きたいモン～」


ヴィンテージ限界w - こんぺハウス
京商GP改アドバンス　完成(^^) - こんぺハウス



と切実なマシンの声を聴き(イメージw)
走行可能状態まで整備しました。状態的にはサーボはKO製の
ロープロブラシレスサーボが搭載済みで、ESCもHW製の物が搭載済みでした。
なので受信機だけフタバの物を搭載し、速攻でペアリング。
コレ当日走らせて自分で引くのですが、KOプロポで転がしていた時より
滑らかで繊細な操作が出来るようになってましたね。ちゃっかり覚醒してて笑えました。
こちらイベント当日、すだびょんさんが動画を撮影して頂いたので
そのうちUPされると思われます(楽しみ)





当日は粉川さんのこのフロント設定が、実に素敵でした(笑)

やり方的には、ビートル系のリアタイヤを、ベアリング無しで固定しているだけ。
その際に京商製のグリーンの高性能グリスを塗布すると良いと粉川さん笑いながら教えてくれましたw
その昔、この設定のトラックキットがあったそうで、思いつきではない模様。
実際にお借りすると、フロントタイヤの角が柔らかく、ギャップのいなしが最高で
ステアリングはマイルドそのモノ。実に運転しやすくてホントにありだなって思いましたが、
ベアリング無しでホイルを入れるのをどう考えるかですね。
屍レース終了時の粉川号は、セラミックベアリング入り位スムーズに回転してましたwwww





世界のAH氏　挨拶で何度も「偉大な大先輩　粉川さん」と申されてましてリスペクトは相当ですね。

世界のハラさんのビートルは、イベント当日がシェイクダウンとの事で
マシンを色々質問されてました。この写真いちマニアの延長みたいで良いなって(笑)
拝見した所完全なノーマル車両ですが、異次元のペースで流石だなって思いましたね。
そうラジコンはマシンでなくてテクニックが大事だって、久しぶりに思うに十分。
パインビーチレースウエイ5000周位周回したいわ(ホント)




380モーター　もっともっと走り込んでおくべきでしたね。

サソリ固め当日は、マシンの特性を確認した位で、
沢山走らないで温存してました。今にして思うとこれは勿体なく、
ヒートが進んだ後半は、明らかにスピードが速くなっていましたので、
走り込みによる慣らし運転が必要でしたね。そもそもで380とは言えブラシモーターですから、
モーターコンデションは、ブラシレスより気にすべきでした。
うーん　次回はカツカツしない程度に、すこやかに調整しきりたいですね。





あっという間に１日が過ぎますね.......

楽しい時間はあっという間と感じると思いますが、
パインさんの場合は正にこれで、えっもう17時なのって感じ。
あこがれの地パインビーチ　また来れます様に♪

と言う感じで、５月前半の備忘録ですね。
まあ良く頑張ったので、しばらくは大人しくしたいです。(しませんけどw)






(*´ω｀*)





寝ますw

RC10 Graphite 出るんだと(もう要らんわw)

もう全く学習しない発売ペースでRC10が出ますねw
短期間にし有益上げなきゃダメな理由でもあるんすかね。
そう思う位、デリカシーの無いペースで少し冷めましたw





tqtoshiです。




5月も中盤、GW明けてからだいぶ暑い日も増えて参りました。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
またアソシの再販がリリースされますね。
今回は思い入れ一杯の、僕の記念すべきファーストアソシですが、
全く欲しいと思いませんでした。なので心の針に忠実に行動しようと思う訳(候w)



うぉ　ボックスアートがイケてるわーw

RC10 Graphite


RC10 Graphite Kit
Team Associated’s RC10 has won more National and World Championships than any other RC car. Our new RC10 GRAPHITE
was engineered to give that serious racer all of the latest team-developed components.
Without altering any of the RC10’s legendary competition features, like our custom,
coil-over shocks and high-torque gearbox; the RC10 GRAPHITE incorporates a wealth of subtle
changes designed specifically for championship caliber drivers. This eliminates the need to purchase
aftermarket components of questionable reliability and availability to modify an RC10.

The chassis of the RC10 GRAPHITE is carbon fiber graphite, which reduces weight without sacrificing rigidity.
Team Associated’s graphite is the lightest and strongest available, specially laminated using 100% woven graphite cloth.
All mounting holes have been drilled and countersunk using precision, CNC equipment to ensure perfect alignment.
The redesigned front suspension of the RC10 GRAPHITE features a wider front track,
made possible with the development of longer lower arms. Combined with zero-offset steering blocks,
the RC10 GRAPHITE is more stable at speed and offers improved turn-in for faster cornering.
Also up front, new shock towers give you a wider selection of shock mounting positions
to adjust spring rate to individual tracks and driving styles.
In addition, turnbuckles are used throughout to make suspension changes easier and more precise.

Competition-proven wheels are also part of the RC10 GRAPHITE package.
With low mass and minimal flex, these wheels provide stable predictable handling and reduce unsprung weight.
Low profile, special compound racing rubber is another important addition.
Team Associated high-traction TQ tires are used on all four corners for balanced handling and grip that hooks up on any track.
The rear suspension mounts also allow you to setup rear toe-in at 0 or 3 degrees.
And to get every last bit of power to the wheels, the RC10 GRAPHITE uses hardened universal drive shafts.

RC10グラファイトキット
チームアソシエイテッドのRC10は、他のどのRCカーよりも多くの国内および世界選手権で優勝しています。
新しいRC10 GRAPHITEは、その真剣なレーサーにチームが開発した最新のコンポーネントをすべて搭載するために設計されました。
RC10の伝説的な競技用機能、例えばカスタムのコイルオーバーショックや高トルクギアボックスなどは一切変更しません。
RC10 GRAPHITEには、チャンピオンシップキャリバードライバー専用に設計された微妙な変更が豊富に組み込まれています。
これにより、RC10を変更するために信頼性と可用性に疑問のあるアフターマーケットコンポーネントを購入する必要がなくなります。
RC10 GRAPHITEのシャーシはカーボンファイバーグラファイトで、剛性を犠牲にすることなく軽量化を実現。
Team Associatedのグラファイトは、100%織物のグラファイトクロスを使用して特別にラミネートされた、
入手可能な最も軽量で最強のグラファイトです。すべての取り付け穴は、
精密なCNC機器を使用して穴を開けて皿穴を開け、完璧な位置合わせを確保しています。

RC10 GRAPHITEのフロントサスペンションは、ロアアームのロング化により、フロントトレッドの幅が広くなりました。
RC10 GRAPHITEは、ゼロオフセットステアリングブロックと組み合わせることで、速度での安定性が向上し、
ターンインが改善されてコーナリングが速くなります。
また、フロントには、新しいショックタワーにより、ショックの取り付け位置の選択肢が広がり、
個々のトラックやドライビングスタイルに合わせてスプリングレートを調整できます。
さらに、サスペンションの交換をより簡単かつ正確にするために、ターンバックルが随所に使用されています。
レースで実績のあるホイールもRC10 GRAPHITEパッケージの一部です。
低質量で屈曲が最小限に抑えられたこれらのホイールは、安定した予測可能なハンドリングを提供し、ばね下重量を軽減します。
薄型の特殊なコンパウンドレーシングラバーも重要な追加機能です。
Team AssociatedのハイトラクションTQタイヤを4コーナーすべてに採用し、バランスの取れた
ハンドリングとどんな路面でも引っかかるグリップ力を実現。
リアサスペンションマウントを使用すると、リアトーインを0度または3度にセットアップすることもできます。
そして、ホイールに最後の力を送り込むために、RC10 GRAPHITEは硬化したユニバーサルドライブシャフトを使用しています。

だとよw

今から約35年前の僕が高校2年生の秋に、ヨコモからアソシ製RC10GXとして
リリースされました。ひと夏のバイトで貯めたお金を握りしめて、当時川越に有った
HJ(ホビージャック)で購入した日の事は今でも鮮明に覚えてます。
購入出来た後、嬉しくて嬉しくて(^^) 発狂したい気持ちを押さえつつ、
帰りの川越市駅まで何故か全力ダッシュwwwwww
息切れしつつも両手で抱えたアソシの段ボールの質感は生涯忘れる事は無いと思います。

そんな思い入れ一杯のRC10GXですが、その後のレース活動は本当に苦労しました。
まず整備する工具がインチで所持しなく、6角レンチは大事に大事に無くさない様に
財布の小銭入れに入れて保管してましたね(懐)当時のプアなタイヤグリップでは、
推定4mmはあろうかと言う、初期のカーボン板は硬すぎでグリップ感は希薄。
唯一、当時関東圏の夕方現れるスポンジ路面では、路面に張り付く驚異の走りに
本当に買って良かったと思ったもんです。




かなりの再現度　目指した仕様は初代のGXそのモノですね。


1年位レースにRC10を使用し、随分とコツがつかめて来ました。
まず要のダンパーは、丁寧にオイルを入れないと駄目な事や、
スロットルワークを丁寧にこなす事で初めて速く走れると勉強したモンです。
高校を卒業する頃に出たステルスミッションは、本当に衝撃で
2WDバギーでウイリーするシーンを何度も見る事になりましたね(懐)
その後10数年の封印期間を経て、今の有様(RC10を17台w)になる訳ですが、
記念すべき原点がこのカーボン仕様ですね。



でも今回はイイかなって思いました。

今まで再販を追いかけていた節はありましたが、先日のFサで見た
RC104WDの特性には、ホント考えさせられましたね。
同じ形でも全然知ってる特性にならず、僕の中では残念感が先行しました。
京商の再販は物がしっかりして、走り自体が良くなると聞きますが、
アソシに関しては素材はどう考えても当時の物が上。そこらからくる質感や走りは、
「RC10」と言う枠で括るには苦しいと僕は思ってます。

まあ写真の様に、板物シャシーだけでもまだまだ作れますし、
何なら今回のGX仕様もパーツで行けると思います。
なのでむやみに車種を増やさなくても良いかなって。




2.2インチ＆ブラシレス時代の昨今は、カーボン仕様がとにかくマッチしますね

写真撮影:パインビーチスピードウェイ　タニタンさん

アソシ愛を積み上げろw 第3回目 (質感ダブルエース) - こんぺハウス

アルミバスタブに拘りが無い方は、間違いなくカーボン仕様がお勧めですね。
今度再販のカーボンが、どんな特性か判りませんけど、当時物のカーボンシャーシ(種別が4種位あります)は
どれも硬さが2.2インチタイヤとマッチして、軽快でグリッビー。
土からカーペットまで、万能なのはカーボンの方かもと思います。
※その後アルミバスタブ走らせると、やっぱカーボンより良いやと
謎のスパイラルに陥りますので、両方所持するのがベストwwww



と言う感じで、今回の再販リリースは比較的静かに傍観したいですね。
購入したい方は、国内予約か海外通販がお勧めですね。
欲しい人に無事に行き渡ります様に。





(*´ω｀*)




寝ますw

AORC NEO主催 フロントワンウェイmeeting＆マイクロRS4世界選手権予選に参加(長w)

AORC NEOの貸し切り企画ですが、何と言うか
ゆるカツカツ(ゆるカツw)で楽し過ぎました。
皆様、酸いも甘いも噛み分けて来た元カツヲのメンバー様ですから
走行はレベルが高く非常に楽しめました。
うーん　コレ楽しくてイイですね♪　今後定期開催の予定だそうです。







tqtoshiです。





5月のGWも終了し、合間の日には仕事している訳ですがw本日は楽しみにしていたイベントの日。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
近々はイベント続きで大変ですが、それでも遊んでくれる方が居る限り
プロポのスイッチは入れ続けたいですね。ピンポイントレギュの
ワンウェイ祭り＆マイクロRS4世界戦予選は、楽し過ぎたwww
AORC幹部の皆様　本当に楽しい企画をありがとう御座います♪




ばビュンと約98㎞　　こんなのもう近所ですたいw

この状況でアクセル全開は人としてあり得ない......................w(頭文字的なD某セリフw)

昨年度の244さん赴任による僕への影響は計り知れないですね。
こんなの先週の長野に比べれば、鼻くそ掘ってるうちに到着しちゃいます。(掘りませんがw)
朝現地に向かう際に、東北道が通行止めと聞いて何で―と思いましたが、
東北道近辺の農地は今まで見た事無い位の濃霧。埼玉もバカに出来んです。




本日の舞台は新北総RCサーキットさんですね。

新北総RCサーキット「初心者に超優しいRCサーキット」

以前からコースは知ってましたが走るのは始めてのコースですね。
室内カーペットとしては、やや小さめながらもレイアウトが抜群に良くて、
何周走っても飽きない類のコース。最近このタイプのコースが多くて楽しいですね。
特に高速コーナーの入り方と、操縦台前のヘアピン２連はラインが奥深く
何周走っても攻めきれない感がありましたが、(推定)約50周位走行してからw
ラインが見えました。




フロントワンウェイ車　集まりましたね♪

やはり総帥のこのポーズが無いと始まりませんw

年代的に僕のマシンは、2010年位ですが、本来はもう少し古いのが
ベストだった模様。そして往年の「ダッチストラトス」がベストでしたね。
今回入手できましたのだ、次回参加の際はバチっと仕上げたいです(あるのか)




もう手際の良さは、某雑誌社や旧車イベント企画のメーカーにも負けてませんね(マジ)

精力的に作業をこなす総帥のお姿もパチリ(笑)




僕んちw

懐かしのオンロードカツヲスタイルw　すね。お向かいはおぐっちゃん(笑)

昔はこうしてピットにガラス板敷いてピットを構えたもんです(懐)
本日の所は、初手でセット確認しただけで必要ありませんでしたが、雰囲気感じましたねw
マシン的にはHPI(HB)製サイクロンとマイクロRS4のダブル紫野郎仕様で
両車ともフロントワンウェイと言う何とも正しいお姿。
セット的には当初の自分の想定通りほぼいじりませんでしたがw
大体車高4.5mm位で、リバウンドだけ少し詰めて常用しました。




そして開催　フロントワンウエイ祭り♪

大会の趣旨としては、速さやタイムを狙う訳ではありませんが、
綺麗に連なりぶつけずに高速周回するのが狙い。当初フロントワンウェイの当時マシンは
ちゃんと走ることが出来るか不安もありましたが、想像よりずっとまともで
楽しく快適。何なら今、スポーツ走行では、フロントワンウェイが見直される
時代なんじゃないかって思う位今の環境に合ってると感じました。
動画はAORC総帥のおぐっちゃんの動画で収録済みですが、連なり周回するツーリングの隊列は美しい限り。
うーん　マジ癖になりそうですねw





いやま　自分が引くほど良く走りましたね(祝)

正直15年以上前の車の限界みたいなのがある気がしてましたが、
予想をはるかに上回る素直さと扱い易さに救われましたね。
当時の絶好調時でもここまで走らなかったと思いますが、要因とすると
全部組み直したマシンと使用するアイテム類の適正化(進化)ですかね。

トルクスのチタンビスだったものを、すべて新品の６角鉄ビスに換装。
全ての個所をトルクドライバーで組み立てまして、全体のカッチリ感はかなり上がりました。
あとメカ類の進化がやはり15年分あり、細かい操作に対してもちゃんと反応して
扱いやすさに貢献してましたね。これバギー旧車をフタバURモードにすると覚醒するのと同じ理由。
軽くなったLiPoとトルクの増したブラシレスモーターは、グリップの抜け感の少なさに
大きく貢献していた模様。総合すると引くほど良く走りましたwwww

タイヤの進化も大きいですかね。
走りの要のタイヤは、S井PROの事前情報の物をセレクトしました。
本来であればセンターのパーティングラインは落とした方が良いですが、
勿体ないのでw 丁寧に初期慣らしをして仕上げておきました。

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単純グリップ感だけでしたら、川田製の物の方が上ですが、
本日の条件だと食いよれが大きく、RUSU製の物が転がり良く使い易かったですね。




遂にマイクロRS4も気が付けは８台

ESC更新からのタイヤとアソシ沼(詰めすぎw) - こんぺハウス

ジワジワ集まってまいりました♪
近々の川(ヤフオク)の事情が怪しさいっぱい狙われている感半端ねーですがw
最終的に今秋開催の世界選手権(本戦)では、全部ビートルで行けますかね。
今回は何方か親切な方が(お前だw)配布してくれた、成型済みスポンジタイヤがバリ食い。
適度にある硬さで、姿勢が乱れずバリっとしてますが、対するフロントタイヤを
皆様苦労してましたね。こちらは使用アイテムに各車差があり、ツーリング程近くはありませんが、
それでもちゃんと大蛇になってまして楽しい限り。うーん面白かったですね。


と言う感じで、ピンポイントレギュのイベント(テスト開催)でしたが、
大変楽しく内容的には大成功だったと思います。こちら定期的に開催の予定みたいなので
次回も楽しみにしたいですね。参加頂いた皆様、遊んでくれた皆様
素晴らしい刺激的な時間を有難うございます。次回も開催の際は宜しくですー





(*´ω｀*)






寝ますw

各種準備(イベントの場所と方向性バラバラw)

GWに突入しましたが案外と暦通りです。
まあ最近の働き方が、連休にマッチしなくなりましたね。
合間を縫ったイベント(走行予定)の準備をしてみました。
ホント　場所もマシンもバラバラですw





tqtoshiです。



4月も終盤に入りまして世間一般ではGWなる連休に突入でしょうかね。
冒頭の通り昔は連休は嬉しかったんですが、歳の経過と言うか働き方自体が
連休には不向きな感じになって来ました。世間が連休時に休むでなく、
個別で計画的に休む時代?? まあ今年は有給休暇30日は消化したいw
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。

と言う事で(繋がって無いw) 連休も大してないですけど、
ホントの意味でコレが正常なんだとホッとしてます。
あの連休後の混乱考えたら、まとめて休むのバカみたい。
バラけた休みに、各種準備してみました。ホント自分でもバラけ過ぎで
ウケますが、1/10サイズのバギーからオンロード、1/18サイズまで
満遍なくやってこそ真のマニアかなと(間に合っているマニア)




あまりにも気に入らないので、分解しましたw

RC-10 4WD 組むんだとw (3回目) - こんぺハウス

↑こちらで無事に完成しましたが、やはり懸念のステアリングはどーにも気に入らない感じ。
具体的には、使用しているベアリングから来るガタの多さですが、
元々少ない作動角にガタが加わり、チョット動きとしてはイマイチ。
追い加工しなければスムーズじゃないけどガタが少ない状態も作れそうですが、
そんなの自分のマシンとしてはあり得ない。色々考え、純正で使用される
ベアリングを同サイズのメタルに換装しました。スムーズなベアリングをメタルに換装とは
どーかしてるぜw と思われる方も多いとおもいますが、こちらちゃんとRC10.com等で紹介された
ガタ取りの正統手段。駆動部では無いのでスルスル動く必要はないですが、内部をポリッシュした
メタルはやっぱりガタなくて素敵。昔のワールズ再販のステアパーツはこのメタルが付属してました。

確かに手で動かした初期の動きはベアリングが勝りますが、僕はメタルで支持
された確実性を取りたいですね。何より多少の重さはフタバ製CB701のトルクで(49㎏/㎝)で無問題♪
メタル換装後は実に節度感あるステアとなりました。めでたし♪



キットに付属のウイング　ナイスアイデア?

ここ持って塗装しろって事?
重なった時に剥がしやすいでしょw?

色々考えましたが、良く良からないので切り落としてみましたw
RC10 4WDのウイングは、昔っぽく角ばったナイス形状ですが残念ながら薄すぎるw
もう少し厚めのポリカで作ってくれると良いと思いますが、どーしてこうなった。




ボディは塗装時間短縮のため、既存のボディで済ませましたw

もうね　準備で塗装してる時間はありませんw
なので以前2021ワールズ用に仕上げたボディを搭載。
キット付属のプロテックは新金型っぽいので楽しみですが、
イベントが一段落した7月位に塗装したいですね。そうそこら迄
何だかんだイベント尽くしですね。有難い限りです。




ハイエンドビックタイヤ＋土路面の衝撃を皆様にもw

ビートルフェスティバル@リベンジw - こんぺハウス

↑一応　リベンジできまして楽しく転がせる感じになりましたがまだ足りない(笑)
作った時はスロットル握り倒してましたから、その感覚に近づけるべく思考。
よく考えたら、ビートル号と同じで、駆動は殆どメンテしてなかったですねw
僕の場合、アクセスしやすいダンパー類は良くメンテしている方だと思いますが、
ギア系統は余りメンテの記憶が無いのでダメですね。特に京商のボールデフは性能が良く、
ある程度駄目でも走っちゃうので気が付きにくい(言い訳)




ギアケース開けてビックリ、組んだ時のままでしたwwwww

こちら2019年に作成したマシンですが、その頃多用していた
タミヤ製の青緑のグリスにまみれたデフが出て来て引きましたね(汗)
状態としては滑ってませんでしたが、油脂類はギリギリの量ですしベアリングも怪しい感じ。
なので、デフプレートとスラストは、再度1000番のペーパーで研いで念の為
スラストのボールもタングステン球に換装しておきました。
今後優等生デフには惑わされず、ダンパー2回に1回位はメンテしたいと思います。
いままで軽視し過ぎでしたわw




うわ　組んだだけで感じるトラクションUP感

写真はハサミによく似たデフチェッカーですがw　(100均のハサミですw)
こちらの本体が曲がる位力入れてもデフは滑りませんね。
今回のスラスト換装は大正解で、かなり節度感がアップしました。




フロントサスは、伝統のメンテ法で質感追求♪

元々WD-40メンテで油分はありましたが、ココのサスシャフトは
グリスでしっかり潤滑していた方が、操縦性や動きも良くなると思ってます。
あと、普通に走っていてもアッパーロッドが外れる様になりましたので、
ロッドエンドを交換。元々ハードエンドで作ってましたが、経年とビックタイヤ特有の
負荷の大きさがあるのだと思います。





無茶苦茶しっかりするのねw

定期的なパーツ交換がいかに大事か、改めて考えさせられますね。
この京商5.8φボールエンド(ハード)は、優秀でほぼ切れたり割れたりしませんが
その代わり段々ガタが大きくなるのでたまに新品交換するのが良いですね。
今後マメに見ますw




万全の仕上がり具合♪


「まだまだ行けるぜw」
「田植えまでは暴れるぜw」


とオッサン気合入ってますw
コミカルな見た目と走りのギャップが萌えなんですが、
それが出来るようになるには、結構念入りにメンテと調整が必要なんでしたね。
それがハイエンド@ビックタイヤである事だと思いますが、
作った本人忘れてました(笑)　某所で無事に暴れられます様にー



コアで狭くて、レギュがピンポイントな楽しみイベントの準備もしますw

こちらAORC内の仲間内レギュでの開催ですが、
当時フロントにワンウェイを装着した車でのガチバトル(ぶつけないで大蛇w)ですね。
AORCの皆様は元レース経験者が沢山いらして、タイムを競うではなく連なる走行を
皆様で楽しむ趣旨みたいその為レギュは緩めですが、きっとリと仕上げて行かないと
想像ではレベル高い走行シーンですから、きっちり用意したいですね。
マイクロRS4の世界選手権予選は、将来的に設計者の粉川さんが呼べれば
感慨深く楽しい記憶となりそうです。(マシン用意します)




フロントワンウェイミーティング(長)のマシンはコレですね♪

炸裂!! l リポパワー♪ - こんぺハウス

約15年の封印解いて再び使用したいと思います(懐)
サイクロンの発売元のHB(HPI)は、今ではメーカーの存在が怪しいですがw
手持のシャーシとパーツ在庫だけで何とか乗り切れるかな(乗り切れませんで課金しました)
美しいDPボディ(本物)を纏った、当時の僕のマシンはホントカッコ良いのと
思い入れが強すぎで手放すことが出来ず、ずっと保管してました。
まあレースで優勝した車とかって何か手放せないもんありますよね。




まあまあの状態?

でも無く走りっぱなしでしたねw

幸いにして不足パーツは前後のダンパーとサーボステーだけっぽいので、
手持で作成して仕上げたいと思います。当時はブラシの30Tをギア比6.0で回す感じ。
モーター自体の仕上がりが速さに直結する、僕好みのカテゴリーでしたが、
流石にブラシモーターはすべて処分してしまった為、こちらは今風のLiPoとブラシレスかな。
サイクロンでブラシレスは初なので楽しみですね(壊れないで)



物凄い作り見込んでますね

アーム類のガタや駆動の軽さはかなりのレベルで仕上げてありました(僕w)
当時ローパワーな30Tモーターをフルに使用出来るべく、張りつつも軽い駆動系は今でも健在。
前後のスタビがカッチリ左右合ってる所を見ると、ちゃんと調整してますねw
こちら当時もHPI製のダンパーでなく、タミヤのTRFダンパーを使用してましたので
手持で作って装着予定。あとはタイヤを今のカーペットスペックを導入して、
微調整すれば、まあイベントには間に合うかな。マニアしかいない気がしますが
楽しみにしやりたいと思います。うーん　色々時間が無いw






(*´ω｀*)





寝ますw

RC-10 4WD 組むんだとw (3回目)

今回で一応形となりました。
普通でしたら大喜びでしょうが、なんかイマイチ盛り上がれませんでした。(僕w)
理由は薄々見えてますが、2月に完成した「ある意味本物」のMIP号の存在ですかね。
一応完成しました。




tqtoshiです。





今この最新再販マシンのRC10 4WDを組んでいる訳ですが、
何か完成が近づいてもワクワク感がありません。
ビスもベアリングもインチで、物の形も当時の物に似てますが、
何と言うか高揚感にも似たRC10特有の楽しさみたいなのは薄いですかね(僕はです)
この感覚は2014のワールズカーを組んだ時も感じましたが、
当時と違うモノ。形は似てるけど違うモノッて認識何ですかね。
難しいですね、マニアの感覚って(お前のなw)


tqtoshiさんとRC-10 4WDの関わり♪
RC-10 4WD 出るんだと(本家アソシから) - こんぺハウス 情報開示　ザワザワw
RC-10 4WD 来たんだと(千葉の模型店からw) - こんぺハウス キット着弾♪
RC-10 4WD 組むんだとw (1回目) - こんぺハウス　組み立て開始(主にシャーシ)
RC-10 4WD 組むんだとw (2回目) - こんぺハウス　ダンパー組み立て・小加工



メカ類は自宅在庫(新品)で行きます♪


・Tekin RSX Pro Sensored Brushless ESC　Amain　約220＄=33,000円(1＄150円計算)
・HPS-CB701サーボ　28,600
・R404SBS受信機　16,500
・アソシ RE27480 REEDY ソニック SP5 ブラシレスモーター【17.5T/JM2024】 26,290円

104,390円......何で計算したんだバカw
実際はAmainホビーのリワードの利用や、paypayポイントで半額分出たり
落成のタイムセールなんかを駆使してますので、ココまで行きませんが
久しく豪華なメカな事は否めませんね。余りがコレですがwwwww




王者REEDY様の復活? モーターはある種純正のSP5です。

真夏のコソ連(草刈り＆各種確認) - こんぺハウス

↑こちらでアソシ製B7に装着し、テストした結果好印象でしたので追いREEDYモーター(汗)
それまで使用していたトリニティ製Xファクターサーティファイドと遜色なく
むしろトルク感があるので、タイム測ると(測りませんがw)多分こちらが速いかな。
oh!no!さんドライブの僕のアソシB7は、飛ぶ様に周回してました(素敵)
今まではREEDYのブラシレスは、アジアOEMで残念な物が多かったのですが、
やっと廻りと同等以上の速さのが出ましたかね。




恐る恐る分解してみますw

モーターは昔から全部分解してから使うタイプです(^^)
ですが、近年のブラシレスモーターは繊細で、ルマンブラシレスの様に
分解したら最後まともに組めない(僕だけですかね)物もあるのでビビりますw。
REEDY SP5は、分割式のフロントエンドベルとリア側が、どう精度を出しているか
興味の尽きない所。分解してこの精度が僅かな引っ掛かりにより形成されていると
知る訳ですが、このタイプ　モーター自体に衝撃があると簡単に精度狂うやつですねw

エンドベル側の削りはかなり繊細で、リアモーターとかのマシンに搭載の際は
注意が必要ですね。?? 今回がリアモーター車ですねwwwww
僕は曲がったら困るだけなので、無問題←問題だろ




芯出し不要ですねコレ


すんごい精度出てます(^^)



以前同類のオール削り出しブラシレスモーター(Xファクター)を調整した時と同等で、
組んだ段階ですでに精度出てる感じ。シャフトを通した感じは全く抵抗なくガタなく
ホント吊るし(普通の市販品)のくせに凄いなって思いました。いつかはモーターの世界も
こんな時代が来るかなって想像してましたが、既に来てましたねw





モータ取り付け3×6ボタンって、ギア舐める原因かなってw

ボタンビスでも、ちゃんと締めれば良いとは思いますが、
僕は毎度ココのビスは3×8のキャップビスに変更し、アルミワッシャー併用で締めてます。
こうするとレンチ自体が、2.0mm⇒2.5mmとなりトルクが掛けやすいのと、
ワッシャーで接触面積が増えてモーターがズレる事はありません。
因みにモーターの調整穴の長孔。何かいつもよりより直線的ですねw
こちら湾曲の穴が正解だろうとSNSで突っ込み入ってましたが、僕もそう思います(笑)

あと、この4WDキットに限らず、最近のアソシRC10ってギア比の指定が取扱説明書に無いんですね。
昔はある程度指定がありましたが、ギアースの最終減速すらないのにびっくり。
みんなどうやってギア比計算するんですかね。因みにアソシRC-10の
ステルストランスミッションは、減速比が2.25なので、
81枚(ピニオン)÷28枚(ピニオン)×2.25=6.508として使用予定です。





メカ類はこんな感じにレイアウト♪

案外と新デザインのダンパーステーは、ワイヤーが通しにくくて僕の中で不評ですがw
それ以外はまあ何時も通りですかね。イメージではRC-10はサーボ直下にLiPoが居る方が
走りが良い場合が多いので、そのうち縦積み搭載もトライしたいですね。




ステアリングは昔からある方式に改めました。

前回も少し書きましたが、台座をナットにするアイデアは良いと思いますが
本来は、こうして長いビスを貫通して固定するモンです。
今となってはこの長いインチビス(8-32　7/8インチ長)が、激烈レア指定ですが、
上からちゃんとナット止め出来まして精神的にはこちらが良いかなって。

ただねぇ　ココのベアリングに限らずキット付属の物は本当に低品質で
グリスでクリアランス有るだけの物かなって。なのでベアリング自体のガタが多く、
折角のステアリングがガタガタになってますね(残念)




まあ一応　形となりました

超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン⑤　完成 - こんぺハウス

但し完成の感動は無しw
原因としては、2月に本物であるMIPコンバを組んだ事が大きいと思います。
ハラハラドキドキw 本物に手を入れて良いか判らない罪悪感と高揚感から比べれば、
物が揃ったキット何てちょっと面白くないですね。何かごめんなさい。
初めてのRC10の方や、4WDキット初の方は十分に楽しめると思いますが、価格と共に
アソシのRC10は今も昔もそれなりにマシンを、知っている人向けのキットなんだと思います。
キット指定のままで尚不具合や改善がある、それがRC10だと何時も思いますが
そんなモンです。アソシのRC10って車は。取り急ぎ終了♪






(*´ω｀*)





寝ますw

RC-10 4WD 組むんだとw (2回目)

4WDキットを組んでいる僅かな時間で
RC-10 BKeditionがリリースになったり(Aメインは完売)
TC8がリリースされたりと、アソシ怒涛の動きだと思います。
マジで誰も期待してませんし、そんな節度感のない
リリースしてるとマニアに見放されますよ!!





tqtoshiです。





バタバタと始まりました2025新年度もマッハで経過し気が付けは4月末。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
この4月は本当にロスが多くて、イマイチの進行でしたね(仕事も趣味も)
まあ特にかしまRCのイベントが一旦中止になったのがデカいw
心が切り替えられないまま? 実はイベント(と言うか行事w)は続きます。
マッハで駆け抜けろ～　RC10 4WDの続き作ってみました(もう完成してます)


tqtoshiさんとRC104WDの関わり
RC-10 4WD 組むんだとw (1回目) - こんぺハウス




説明書に従い　ダンパー組みます。

すっ　凄い全てのパーツが揃ってる!!

再販ですから当たり前ですが、少し前まではRC-10をいじると言う事は、
約30年前の車を整備する事でした。昭和のパーツは傷みも激しく、
程度の良い物や、悪い物も整備して使うのが常。なのでこうして新品パーツが
袋から出てる事は、僕にとっては手品みたいなもんです(マジ)

普段こうだもんw
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン③　ダンパーw - こんぺハウス
昔からのマニア(間に合っているマニア)は皆　こうしてますよね。

パーツを眺めた感想は、正直インナーパーツの樹脂は昔の材質が良かったかな。
硬さと精度はそれなりですが、成型が甘くイマイチ(後に大幅に加工します)
昔のテフロンショックの粉っぽい樹脂は、バリだけ注意すれば良かったと考えると
再販の今の物の方が、ある種出来はイマイチですかね。何とも。
あと、気にしていたダンパーキャップの色違いはどう見ても納得できず、
何なら埼玉県の景観条例に抵触しそうな、チグハグ具合。後のBK　editionで
あっさり樹脂キャップを採用しているアソシがマジ意味不明ですわw




ピストンの側面がシャープエッジ過ぎる?

ゲート(樹脂の流れる部分)がピストン側面に無いだけまだマシですが、
組みあがったピストンの角が立ち過ぎてますので僅かにペーパーで面取りしました。
少し走れば角が取れそうですが、経験上アソシのピストンはケース側を削る傾向があるので
角を落としておきました。あとeリングをはめた際のガタが大きすぎるので、
写真では見えませんが0.15mmの1/8サイズシムでガタ詰めしてます。





インナーシムは諸般事情により計測して数値合わせました。

古いRC10用のダンパーでもここまでやる事は稀ですが、訳あって計測の上作業。
実はと言うか、近々再販teamcarを購入した244さんのRC10が、走行終盤ダンパーが
渋くなる傾向があり、パインサーキットとかしまRCさんでの走行でその傾向を見ました。
かしまさんに行った際は、実際にダンパーメンテさせて頂きましたが、明らかに中の具(インナーシム)の問題。
動きが軽いのと重いのが混在してましたので、シムの厚さに起因するなと。
※244さんは組立がお上手で、組みによるものではないと判断しました。

で計測してみると案の定と言うか、バラつきがありますね。
樹脂の成型品ですから違いがあって当然ですが、最小と最大の値は0.15mm!!
ダンパーのOリングの加圧を調整した事ある方なら、この0.15mmが
かなりの差である事は理解頂けると思います。仕方ないので全部のシムを3.20mmに合わせて
組んでみました。当時モノと数値が違い、多分ですがまだ加圧は多めで僅かに重たいです。






テフロンケースとゴールドキャップは、埼玉県の景観条例に抵触する恐れがあるのでw 樹脂製に変更♪

テフロンショックとゴールドキャップの組み合わせは、当時も無かった訳でも無く、
ワークス車(広阪号)で稀に見られましたし、15万の限定ドックも確かこの組み合わせ。
ゴールドキャップの方がエア室が大きいなんて情報を、海外サイトで見ましたが
計測しても黒いのと一緒なのでどうしてこうなったかは正確には不明ですね。

まあ当初このまま組む予定でしたが、余りにも見た目が許せないので(僕的にw)
OPである樹脂製キャップに換装しました。こちらB3位からあるエア室にビスがあるタイプで
性能的には組み立てもギャップ走破性もこちらが上だと思ってます。
だだし、ビスがインチなのでキチンとした工具が無いと、かなりの確率でビス頭舐めますのでw
チャンとしたインチ工具は必須ですね。ここは0.05インチ(インチのイモネジ等用)となります。





ダンパー組んでストロークとか確認

ぎりぎりアウトw かな

写真の状態でストローク一番上(伸びきり)ですから、一見大丈夫に見えますが
RC-10の場合案外とアーム自体がよれますので、大ジャンプの着地や踏み切り時、
小さいジャンプの山に合わせて落とした後の加速(コレが多い)時に、簡単にユニバが外れちゃいます。
対策とするとダンパーの内部にシムを入れてストロークを規制する事も出来ますが、
そうするとグリップ感の美味しいリバウンド領域を殺す事にもなり何ともですね。

今回ダンパーシャフトをアソシとしては、従来の1.32インチ長から1.02インチ長に短くして
対策したつもりでしょうがコレではまだ駄目だと思う訳(候w)
ピストンの位置自体も、下方に下がりますので走りにどう影響するか
今後研究したいと思います。





左:RC10 4WD付属ユニバ　　右:カスタムワークス製ユニバ

64.53mm－62.87mm=1.66mm

ホント僅かですが、この僅かな長さが丁度良いと思ってます。
カスタムワークス製のユニバは、カップ接触部分が細くなっているのもポイント。
これでRC10質感号は約100パック以上　ユニバは外れた事ありませんので
まあ　それなりの実績だと思う訳です。

Custom Works Short CVD Kit (2) [CSW7210]

あーコレコレw

この絶妙な長さと掛かり具合。
何時も食べてる味噌ラーメンと半チャーハンセットの様な安心具合ですね。(なんか違う)
もう絶対の自信w




組めましたが何か足が重い設定ですね。

キットの説明書では、フロントはアソシ製オイル50番(640cst) リアは35番(425cst)となってます。
いつも30番(350cst)で程よ曲がり、最高の走りが出来てると自負しますが、
今回の指定は重め傾向は確かですね。多分フロントの駆動ユニットの増分が影響してると思いますが
ココまで重くなくてもな感じもします。コレは走らせてからですね。





オサールblogに従いw僕も加工しておきました(笑)

『RC10 4WDシャーシ完成♪』 オサールさんのブログ

電池の搭載に関して、新規パーツのバッテリーホルダーが付属しています。
これデザイン的に使い易い、B7とかと同等で期待してましたがバッテリーの
ホルダー自体が昔のサイズと同等で、横積みの場合ボディに干渉してしまいます。
色々対策考えましたが、そろそろショートサイズLiPoでなく1セルサイズLiPoでも良いかと思い
バッテリーホルダー自体を全体的に削り整えました。コレでめでたく1セルサイズ専用ですが、
とりおん製のLiPoは4600mAhもあるので十分。コレで行きますー

後はモーターとメカ類で完成ですね
うーん楽しみ(もう出来上がってます)








(*´ω｀*)





寝ますw

RC10 Kinwald Edition Kit 出るんだと―w

また出るんだとw

そんなに短期間で生き急ぐ様にリリースしなくても、
アソシマニアは世界中に沢山居るから平気だと思うのです。
変に限定にせず、ゆっくりとリリースして行けばいいと思うし、
会社としても安定収入が見込めると思うのです。
まあ　今回のは流石に要らんと思いましたがw

有る物は買える 無い物は買えない

理論から言うとある内に買っといた方が
精神的な安定度が全然違うと思うのです←ポチってるw




tqtoshiです。



まあこうして無尽蔵にRC10を増車し続けて行った結果、
マジで保管場所に困る訳ですw でもアソシのペースに負けられないので?
今回もメーカー様の思惑通りですね(なんか悔しい)


こんぺハウスでも、近年コレだけ紹介してます(青字が実際買ったキット)
Make History Again (完結) - こんぺハウス
New! RC10 Classic 40th Anniversary でるってばよw - こんぺハウス
10T出るんだとw - こんぺハウス
RC-10DSも出るんだとw - こんぺハウス
New! Team Associated RC10 Team Car Gold Edition Kit でるんだと(祝) - こんぺハウス
RC10 Jay Halsey Edition Kit 出るんだと←ポチリ済み♪ - こんぺハウス
RC-10 4WD 出るんだと(本家アソシから) - こんぺハウス




こちらが今回リリースされた、 Kinwald Edition Kitですね。



RC10 Kinwald Edition Kit
マッハで噂がSNSで拡散され、翌日にはリリースw Aメインにも並ぶと言う用意周到ブリw
今更驚きませんが、もっとこう、レガシー感とか焦らしても良いと思う訳です。
2025年内リリース!! だけでもマニアは嬉しいですし、それを目標にお小遣いを貯める訳です。
あと外面的な所で言うと、「ワールズカー」と言うワードが無いんですね。
歴代のアソシ世界選手権優勝マシンの記念モデルは、
ワールズと言う言葉がありましたが今回のは無し。うーんもっとこう何と言うかw
と言うかフロントホイル小さくね? ←teamcarの2 と1/8"インチだったw



前後のダンパーステーは、当時BK仕様を良く表現してますね。

形状と材質はほぼ完ぺきに再現出来てますでしようか。
高い感性とセット能力。超絶なドライビングを重ねた故BK氏の拘りの
セット変更が出来ない１点留めは、男らしく究極のEXPの証ですね。
特にリアの形状と材質はコスト掛かってますね......ここは流石。
細かい4-40の白ナットの使い方も泣けます。
つーかRC-10 4WDであれ程不評だった(僕の中でwwww)ゴールドキャップは廃され、
ブラックのエア抜き付きの樹脂キャップに変更。
コレは見た目と性能の面では嬉しい選択ですね。
経験上この仕様がアソシダンパーは一番走ります。



うぁ　もしやこの形状..........ダメケースじゃね???

6564 RC10WC Stealth transmission case black
とありましたw 詳しくは下で再度触れます。




モータープレートは、かなりの再現度ですね。

当時BK氏はこの加工をドレメルで手加工で、行ったとアメリカの雑誌に書いてありました。
こんな所軽量化しても知れてるし、大した効果も無いでしょうが何より志ですね。
当時ロッシXXに確実に市場を奪われつつある立場でしたから、やれる事は何でもやる。
そんな心意気を感じたもんです。まあギアカバーの隙間からゴミが入りそうですがねw

でココまでWEBの写真からクラクラ語って来ましたが、
昔からやっている僕からすれば、これ違うだろうポイントがそれなりにあります。
まあコストと歴史と事情が許さないのは承知の上、気なる部分を
残したいと思います。





当時モノのワールズカーは、シャーシにフライス加工がしてありました。

【当時モノ】ワールズカーシャーシ@Cスタンプ

数ある種別の中でも一番最後期のシャーシ型番をCスタンプと言います。
特徴はA～Bともちょっと違う材質の金属で、やたら硬い事。
その中でもフライスを入れたワールズ専用シャーシは、マニアの憧れなんすけど
今回はコレが付属しませんね。2014年に復刻したワールズカーは形だけは
同じフライス仕様でしたが金属がとにかく柔らかく、１年くらい使うと疲労で
全然トラクションが掛からないシャーシになってまいましたねw
まあ最近の再販のバスタブは硬いので、これ是非再現して欲しかった。
黒いのだと10Tとかと同じですね......何とも




ASC6564　Transmission Case、RC10WCはアソシの黒歴史として葬られたと思ってました。

写真から見る限り、そしてアソシサイトの説明書を見て愕然としました。
こんな所2014ワールズを踏襲せんでも良かろうに、わざわざ設計ミス(と思われる)のケースを指定してます。

1番違いですけド - こんぺハウス
アソシ愛を積み上げろw 第10回目 (RC10コスプレ・PJHホーネット) - こんぺハウス

ASC6564 　Transmission Case、RC10WC(設計ミスと思われるケース)
ASC6565　　10T Transmission Case(昔からあるケース)

ASC6564 のケースを使用している人は、何パックか走れば大丈夫とか、
ギアの刃先を削れば問題無いとか言いますが、根本ギアの軸間寸法をミスってるので
マニアがどう加工した所で改善する問題でも無いと思うのです。(削り出しでギアボックス作れるマニアは除きますw)
それを証拠にアソシは2014年のワールズ再販後に、昔からあるASC6565のケースを
補修パーツとしてリリースしている位ですから、ちゃんと不具合は認識している筈。
それを今回再びリリースしたかは理由が判りませんが、ホント残念なポイント。
改善方法は、ASC6565のケースとアイドラーギアを購入すれば良いのですが
まあ何とも何ともw




ワールズカーに付属のバルクで、通称:ワールズバルクなのに今回は普通のバルクヘッド.........w

RC10 Kinwald Edition Kitには、teamcarと同じ形状で黒いだけの物が付属するみたい。
ワールズバルクは、文字通り当時のワールズカーに付属していた物で、
ウイングホルダーの下近辺にアッパーアームの穴を追加したバルクヘッドの事を指します。
この穴位置は、リアのトラクション向上に非常に有効でコリっとした
懐の深さがあるのですが今回は普通のですね。判別は穴位置以外にアッパーの取付穴が
9か所→3か所に変更されている事。更に言うと材質かワールズバルクはカーボン混入樹脂ですが、
見た限りは普通のですねw 何とも何ともw





ギア系統はアソシの誇る最新設備で快適♪

今回のは俗に言うB4トップシャフトを使用したオクタロックスパー仕様ですね。
スリッパーがズレにくく耐久性抜群。ハイエンドバギーと同等のパーツで
性能と入手性は最高ですね(因みに価格も最高に高いですねwwww)
で、ココは当時のワールズ仕様でしたら、ロッシ製のハイドラドライブユニットが付いていた筈。
流石にメーカー違いますし、今となってはハイドラのメリット薄いでしょうから
再現する訳もありませんが(汗)　真似するマニアが居ても良いですね(笑)
因みにブラシレスモーターとハイドラを組み合わせると、トルクで押せるので
何ともマイルドで幸せな加速フィールが味わえます。そしてギアユニットが重いので
失速しにいい感じですね。こちらを再現するにはB4タイプのトップシャフトの、
面がある部分が長いシャフトが必要で、当時ロッシから製品がでてましが
今ではほぼ買えないと思います。(要らんと思いますw)





ユニバーサルも学習してませんなw

当時の憧れRC-10を購入して、一番に直面するのがユニバ外れだと思いますw
コレは当時仕様の足回り設定と、2.2インチタイヤの径のバランスの不具合から来るのが原因。
端的にユニバが少し短いので、約2mm程度長い物があれば
ほとんどのシーンで抜けませんが、物がインチですし敷居が高い感じ。
当時モノですとB2/3時代のユニバは少し長いので有効ですが、当然絶版なので
僕は写真のカスタムワークス製の7210番を使用してます。
こちら超質感号やカーボンバスタブなど、所有の大半に入れてますが
ユニバ抜けは皆無。僕が知る中でこれ以上のマッチングは無いと思う訳(候w)

と言う事で、RC10 Kinwald Edition Kitが出たのでつらつらと記事にしました。
買ったままでは最高で無いのはRC-10の癖みたいなもんですが、
解消に知識と財力が案外かかるのは仕方ないですね(そんなもんです)
購入の方はユニバとかギアケースは用意した方が良いと思われます。







(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 4WD 組むんだとw (1回目)

各種イベントも終了し待望のキットに取り掛かりました。
まあ今最も旬である事は間違いないですが、僕の場合
2月にある種本物組んでますので、どーなります事やら(笑)
SNSや海外動画では結構批判が多めですが、まあその
RC-10って何処か完成しきれない「素材」みたいなとこもあるんでw
多少の不具合は膨大なアソシ愛でカバーしたいと思います。




tqtoshiです。




昨日のかしまRC　一人リベンジは楽しかったですねw
ちょっと距離もあり旅感があるのがまた良い♪
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
次の目標的には、某所で行われる予定の走行会ですか、
あまり時間も無いのでマシンの増車はコレだけかな(十分ですw)


tqtoshiさんとRC-10 4WDの素敵な関わり(素敵じゃなくても美化しますw)
RC-10 4WD 出るんだと(本家アソシから) - こんぺハウス
RC-10 4WD 来たんだと(千葉の模型店からw) - こんぺハウス



まずは積ラジコーナーから出して来ました。

積みラジ△　罪ラジ◎ですかねw

2014年頃再販の初代RC10(ヨコモ入り)とワールズカー(個人輸入)
そして一番先に出て何で感の強いCCと、JHエデション。そして4WDが在庫ですね。
最近のだと初代復刻とteamカーは買えませんでしたが、まあ良いかなって。




やっぱ梱包はアソシが一番ですね♪

タ〇ヤ、タ〇ヤ　マジ見習って。

効率よくマシンを組み立てるだけじゃなく、パーツの紛失や順など
工程毎のパッケージは理にかなっていると何時もアソシマシンを組むと思います。
まあ最近はハイエンドが全部この方式で、安心感ありますね。何時もは
自宅の在庫を探しながら組み立てる、RC-10がこうして袋に入っているのは
本当に不思議な気がしますw





無加工で組む美学を追求しようと思いましたが、1工程目で気が変わりましたw

良くも悪くも令和のRC-10ですから、昭和時代と決定的に違うだろうと、
無加工を目指しましたが、初手の工程で皿の頭が気になり小加工しました。
コレは古いバスタブ等でビス穴が荒れている際に有効ですが、
今回はほんの僅か飛び出す段差に対処した加工。貼りませんけどw
プロテクションシート貼ると、空気が入ると思いますのでそれが無い程度に軽く加工しました。
結局この後工程すべて皿加工はやり直して、結局何時も通り。
誰に文句言われようが、僕マシンですからね(笑)






ステアリングの新規パーツ、精度と言うか造りがw

今回の4WDからの新規パーツですが、ベアリングが入る穴が小さすぎで
ベアリングがハマりませんw こちら外径3/8インチなんですが、リーマーのカスの具合から
相当小さめに整形されている事が判ると思います。急いで作って指定寸法から外れたか
元々キツメなのか判りませんが、経験上ココのベアリンクをキツメで仕上げると
簡単なクラッシュでベアリングが壊れてしまい(物が薄いので)凄くステアフィールが悪くなります。

後は台座の部分ですが、当たり前の様に太いので削りました。
多分成型時に適正寸法ですが、中に8/32インチのビスを通すと僅かに太るのでその分を削る感じ。
コレ話すと長いのですが、昔からこのパーツはこの傾向がありダメですねw
更に2014年のワールズ復刻から、この台座をナットの様に固定する方式に改められ、
自分の中ではかなりガッカリ。※最終的に8-32　7/8インチ長のビスで貫通させ上からナット固定しました。




同一作業は同一行程で。そうですよねやっぱ

続ラリー♪　MB01からのXM-01 - こんぺハウス

↑こちらでユニット毎にデフを作る手順にイライラしましたが、
やはり同一の作業は同一行程の認識が良いと思いました。
今回のアソシRC10 4WDは前後のデフが同一ですので、コレは助かる配慮。
新品のステルスミッションのデフプレート何て、久しぶりに見ましたが本当に輝いていて美しい限り。
まあ元はカツヲなので1000番のペーパーで研いじゃいましたがw






スラストは一体型を遂に採用♪　けどコレ注釈無くて大丈夫? ←多分駄目w

ハイエンドバギーでお馴染みの、一体型スラストが付属していました。
品番迄無いので、完全一致か不明ですが、少なくも計測の限り2枚のリングは大きさ違いますね。
これ僕も知りませんでしたが、内径の小さい方を外にすると
全日本チャンプが言ってましたので、素直に従っておきました。

【完全保存版】オフロードユーザー必見！ボールデフの組み方！
https://youtu.be/cxGey3rDRU8?si=INQs0gWxnlIcSO9g

デフルーブの盛りっぷりが見どころですね(素敵)




見慣れたステルスミッションも、何気にほぼ新規パーツっぽい感じ。

カウンターギアから伸びるシャフトが興味津々ですね。

それ以外は昔からある、安心・安全(笑)のステルスパーツですが、
ボールデフのカップ部分の外寸法が小さく、ベアリングの外にシムを入れろと指定があります。
多少のガタなら入れないつもりでしたが、組んでみるとビビるほど動くのでw
片側0.2mm×2、0.1×1枚の0.5mmほど詰めておきました。
コレでも僅かにスラスト方向に動きますが、後にギアデフが入るとか、
何か理由ありますでしょうかね。ちょっと残念ですが、触った感じ
ベアリングの品質がさらに下がり、1個100円とかで売ってるものと動きが似てますね.....なんか残念。

あとコレ豆知識ですが、ステルスケースにつく樹脂製のカラーは、
シューグーとかを極少量塗布して貼ってしまうのがお勧め。
何気にメンテ時にポロポロしたりw 無くしたりしますので貼ってしまえば安心♪
MIDにしたいとかでも無い限り、外す事は無いと思いますのでお勧めです。
↑一応後からでも外せます。




プレート側のネジ山は、デリケートですので優しく(笑)

海外から輸入したRC-10は、ココを馬鹿力で締めてある物もありましたが、
そもそもそんなに強く締める所ではないと思ってます。沢山作ると分かりますが、
ココの締め加減は、カーボン混入(黒ケース)以外は駆動の重さに直結しますので、
なるべく優しく締めるのがコツ。優しいままだと、もれなくビスが緩むのでwww
プレート側にねじロックを塗布して、はみ出した分は綿棒で拭いて仕上げてます。





プレートパーツは瞬間接着剤で小口(こぐち)を処理しときました。

昔あった瞬間モリモリ・テカテカ仕上げでは無く、汚れ防止がメインですね。
瞬間接着剤を綿棒にとり、軽くひとなで(笑)　間髪入れず綿棒の反対側で拭き取ると
薄く膜が出来て土汚れをかなり防いでくれます。今回のステーは前後とも新設計ですが、
フロントはギアケースの都合、相当攻めたデザインですが、大丈夫ですかねw
組付け時に折る人が居ても不思議じゃないデザインです。





バルクも新設計　何真ん中の穴の樹脂w

初めて見ましたが、こんな所にゲート(樹脂の流れる部分)作ってるんですね。
その跡が可愛くて何とも好きですが、綺麗に切り取っておきました(笑)
穴サイズ的には形状が違うだけで、一緒と思いますが、初手から
ワールズバルク指定位置にピロが付くんですね。何となく燃え(萌え)て来ましたw





巻き線抵抗スイッチのブラケット位置にステフナー付けたデザイナー優秀♪

僕が会社の上司でしたら、「ステフナー手当」を毎月出してあげたい(^^)
ここのパーツは以前から構想がありましたが、取り付けると新規バルクと合わせて
圧倒的な剛性感。これ旧RC10でもバルクと合わせて流用でしたら使えるかもですね。




一応ココまで出来ました。

ココまでの工程、ステアパーツの取り付け法以外はイイ感じですかね。
このマシンは、完全インチビスでなく、ミリビスも混在し不思議な感じですが、
昔あったB5Mとかも、インチ＆ミリ混在でしたので懐かしい感じ??
長くなりましたので、この先は次回のエントリーで纏めます。




(*´ω｀*)







寝ますw

目標が無くなり漂う←漂わないw

元々僕のRC活動と言うのは、レースを主体としている訳でも無いので
好きな事を好きなだけこなしている感じ(笑)
なので、ここ何か月は大きなイベント参加と言う目標があり楽しかったですね。
まあ　お天気には勝てないのは昔も今も変わりませんねw




tqtoshiです。



新年度が始まり２週が経過しました。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
近々は新しい部署のメンバーに業務を説明しつつ、部署目標的な事を制定したり
するのですが、まあその毎年僕の目標設定シート(自分の業務評価の元)が
そのまま部署の目標になったりしますw コレは嬉しいのと空しいのとw
何とも言えない感覚なんですが、まあその今年度も張り切って行きたいですね。

と言う事で(繋がって無いw) 仕事の流れ的にはまあまあな感じですが、
楽しみにしていましたイベントが中止となりました。何とも歯切れ悪く
不完全燃焼感が半端ないですが、天気相手の外ラジですから致し方無しですね。
大きな目標が無くなりまして、ロス感が大きいのですが
そもそも近々の僕は何をやっていたのかw 振り返ってみました(^^)




前日夕方の時刻を待たずに中止の判断　致し方ないと共に英断だったと思います。

こちらのエントリーを書いている土曜日(12日)はこの時期らしい暖かな感じですが、
翌日は６時～12時が50％・12時～18時が90％の降水確率。まあ雨ですねw
開催を決定したのは１か月以上前の事ですから、ホント天気には勝てなないと思いますし、
各種イベントの準備や、食材等の手配を考えると主催者様の苦悩は計り知れません。
僕何て気持ち切り替えればイイだけですからね。次回開催に期待したいです。



一応　途中から雨でも最後まで走り切る覚悟(大袈裟)でメカ積みましたw

タミヤが誇る完全防水RCの先駆けともいえる、ワーゲンオフローダが
本領発揮すると思いメカ積みました(笑)　ピチャビチャ言いながら走るのも良いですが
あまり走ると路面も荒れるのでホドホドでも、雨天時走りたかったですね。
そして水道でジャブジャブ洗いたかった(笑)　まあ次回やってみましょう。
イベント自体は開催を楽しみに待っていたいと思います。




で、冒頭の続きで大きな目標が無くなった訳ですが
パインビーチさんのイベント前は何やっていたか、
ちょっと書き出してみたいと思いました。
随分と長い間RC10とラリーの準備しかしてない気もしまして
自分の中でも思い出す効果も狙ってます(笑)





アソシ製RC-10の4WDはまだ組めてないですねw

RC-10 4WD 来たんだと(千葉の模型店からw) - こんぺハウス
３月の中盤に千葉県サンフランシスコ市から到着しました(笑)

今巷ではこのキットが全域品切れで、セカンドロット待ちかもですが
まあこのセカンドロットほど当てにならん物は無いと思ってますので
海外ポチポチは結果的に正解ですかね。急ぎ組む理由も無いですし、
なにより当時物のMIP製の4WDを組んだ後では満足度も違うと思いますが、
単体でパーツも出そうなので、隙間で組んで行きたいと思います。





PRO2LT10SWは次回の走行までにボールデフ化したい

パルコソ連(出張モーターtuneサービス) - こんぺハウス
小さいコースでも常用で遊べて、楽しくて快適でパーツの入手の
楽なトラックシャーシの方向だったと記憶してます。
走り出しは十分ですが、やはりギアデフは僕の使用環境だと不都合が多いので
是非ともボールデフにしたいですね。その為のパーツも買った記憶もありますがw
あれ? 何処に仕舞いましたでしょうか　←探せ




マイクロRS4世界選手権を開発者を入れて実現させたい(笑)

つくパーお客様感謝デー×AORC NEO高密度走行会w - こんぺハウス
AORC内でひそかに流行り、いずれは世界選手権開催のノリですがwww
開発者の粉川さんを交えて是非とも走行会を実施したい。
その為のシャーシと鬼門のボディを何とかして、もう一台組みたいですね。
何ならプロポも無いから、買わなくっちゃだわw ←理由探してるw




トリニティはまだ取りに行けてないw

TRINITY取りに行って良い(会心の出来w) - こんぺハウス

タミヤの956からの787B再販で、俄然盛り上がるCカーシャーシですが、
こちらは当時と同等の流れを組むものと思われ(もちろん僕がです)
先を越してPRO10シャーシをゲットしましたね(笑)
懸念はタイヤがやや特殊なのと、専用ボディが絶望的に入手難なんですが、
何とおやかた氏(３枚)とasa氏(1枚)から、PRO10用ボディを提供頂きました♪　本当に感謝です。
しかもちゃんとしたレースボディなので、ダウンホース他走りは万全ですね。
イメージでは4.5Tクラスのブラシレスで超ぶっ飛ぶか(汗)
17.5Tか21.5Tクラスのモーターでダウンフォースを感じるかの２択かな。
出来れば後者でやりたいと思います。





アソシ最古の神髄にまだ触れきれてない(照)

アソシRC12E再レストア(その2) - こんぺハウス

こちらは10月の京商イベントまでには、走り込んで万全にしたい。
イメージでは540モーター＋α程度のブラシモーターで巻き線抵抗スイッチ仕様。
これで無限周回できるマシンを目指したいですが、こちらも長い歴史のあるカテゴリーなので、
特段急ぐ必要も無いですね。まあボチボチ進めたいと思います。






で、つらつら書きましたが、まずはマイクロRS4からやりたいと思いました(笑)

ベースを川(ヤフオク)からすくって来ました(^^)

コレが仕事でしたら、時系列と優劣をつけて効率的にこなす所ですが、
趣味ですから僕の心の針が動いたモノからやればいいのだと思いますw
ちょっと長くなりましたので、別エントリーにしますが
小さくても作りは本格的で面白いマシンですね。
うーん　完成が楽しみで(もう大体出来てますw)






(*´ω｀*)





寝ますw

PBR RC10 meeting2025の動画か凄いっw 【変態の館:館長】

先月頭に開催のPBR(パインビーチレースウェイ)で開催の
RC10meetingの様子が動画となった模様です(祝)
嬉恥ずかし、僕がかなり映ってますねw
一応　参加マシンのblogリンクと共に記事にしておきたいと思います。





tqtoshiです。





よくもまあ並べましたねw 自分でも始めて見る壮観な眺め♪　※下段はオサールさん所有のマシン群

RC10 meeting2025 パインビーチレースウェイ - こんぺハウス パインビーチRC10meeting当日
RC10 meeting2025 振り返りからの、時既にアソシw - こんぺハウス　パインビーチRC10meeting振り返り


◆MIP製　4-10レジェンドコンバージョン組み立て編
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン　組んじゃおうw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン②　組んだよーw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン③　ダンパーw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン④　メカ積み他w - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン⑤　完成 - こんぺハウス


◆愛すべく僕の17台のマシンメンテ編
アソシ愛を積み上げろw 第1回目 - こんぺハウス・初代RC-10・初代RC-10(ブラシレス仕様)
アソシ愛を積み上げろw 第2回目 - こんぺハウス・初代RC-10(巻き線抵抗仕様)
アソシ愛を積み上げろw 第3回目 (質感ダブルエース) - こんぺハウス・RC-10質感号(17.5T)・RC-10カーボン質感号(17.5T)
アソシ愛を積み上げろw 第4回目 (新旧ワールズ号) - こんぺハウス・初代RC-10ワールズ仕様(動態保存)・2代目RC-10ワールズ仕様
アソシ愛を積み上げろw 第5回目 (新旧MID号) - こんぺハウス・初代RC-10MID(動態保存)・2代目RC-10MID
アソシ愛を積み上げろw 第6回目 (トレサス・ダブルエース) - こんぺハウス・RC-10アンディーズPROrace仕様・RC-10 A＆L仕様(飛道具仕様)
アソシ愛を積み上げろw 第7回目 (激レア・ダブルエース) - こんぺハウス・RC-10 A＆L仕様(タナトゥ仕様・RC-10カーボンバスタブ号(動態保存)
アソシ愛を積み上げろw 第8回目 (RC10コスプレ・スコーピオン10w) - こんぺハウス・RC-10コスプレ(スコーピオン仕様)
アソシ愛を積み上げろw 第9回目 (RC10コスプレ・ずるティマPROw) - こんぺハウス・RC-10コスプレ(アルティマ)
アソシ愛を積み上げろw 第10回目 (RC10コスプレ・PJHホーネット) - こんぺハウス・RC-10コスプレ(ホーネット)

◆初代RC10の仲間達w
アソシ愛を積み上げろw 第X回目 (インチfinalアソシ・ダブルエース ) - こんぺハウス・RC10 B4.1 (インチ最後のアソシ:諸説あり)・RC10 B4.1 C4.2 Centro　(B4とB5の間のアソシ　通称:隙間のアソシw)


この車たちが、動画と言う動く媒体の中で輝き、
見事に編集されてます。何となく恥ずかしさで一杯ですw



2025年の2月は狂ったようにRC10のメンテと整備をしてましたね。
過去にこの台数を整備した記憶はありませんが、イベント参加と言う
大きな目標があったらこそ頑張れましたし、楽しく進行出来ました。
その結果を上の写真の様に並べて、皆様に見て頂き当日の様子を、動画として撮影をして頂きました。
僕とすると自分の一番好きなRC-10ですから、嬉しくもくすぐったい様な感覚。
金額を自慢するつもりも台数を自慢する気もサラサラなく、
自分の好きな熱量を感じて頂ければ幸いですかね。
動画は素晴らしく良く編集して頂いて、何度も何度も見ちゃいました(笑)
ほんと、このキッカケをくださった、主催のモリシンさん・パインの皆様・
チョンマゲさん・Ricksideデザインさん他関係者様に改めて感謝いたします。
また次回開催がありましたら、今回の内容にプラスしてパワーアップしたいと思います←するのかw





(*´ω｀*)





寝ますw

イツモノメンテ20250320

RC10ミーテイングが終了し、XM01をはじめ
新しいマシンもこさえましたが、なんか違う感がありました。
僕のRC活動は、このどーでもイイw メンテと走りの繰り返しですね。
メンテして自分で一番驚いてます(笑)




tqtoshiです。




毎月祝日のある週は、仕事が詰まり気味になるので大嫌いですがw
今週は寒く何となくハードでしたので休みは助かりました。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
まあ寒暖差が体に影響するお年頃になってまいりましたね(参りましたw

と言う事で(繋がって無いw) 実は案外大好きなマシンメンテをして
自分を取り戻したいと思いました(笑)　このマシンメンテは車の調子が戻るだけでなく、
気持ち的に安心する効果がデカいのですね。何かちょっとすっきりしましたw



まずはど定番のRC10超質感号ですね。

アソシ愛を積み上げろw 第3回目 (質感ダブルエース) - こんぺハウス

↑まさかこちらでメンテの様子を割愛されてしまう始末w
何すけどこの出勤率の高い質感号のメンテはもはやルーティン作業なので
記事にするまでも無いですね。今回は結構パインさんのコースを周回した
記憶もありますので、ちゃんとメンテしたいと思います。



意外とホント　意外と汚れてましたね。


パインさんのコースは、ホント良質土って感じの細かい土粒の路面でした。
これが乾いた際にかなりダンパーに付着し、引き込んでオイルが汚れる仕組みですね。
今回もリアはかなり引き込みによるオイル汚れがありましたで、
ちゃんとダンパーは仕事して来たんだと思います。
因みにと言うか、当時モノですがこのチタンシャフトがホント大事で、
長期間Oリングを交換しないのも、初期が柔らかいのもこのシャフトの効果と思ってます。
今度再販されますのでホント楽しみ。




整いましたね(祝)

あまりにも沢山作業してますので、外してからこの写真撮るまで
たぶん約20分くらいですかね。僕の場合クリーナーで洗いませんし、
オイルの気泡もホドホドで組みますので、慣れればこの位の時間で余裕すね。




そー言えば、どなたかコレ作りませんかね(他力本願w)

ダンパーオイル交換作業が、激早で終わる理由の一つがツールに有ると思います。
こちらは超絶貴重(絶滅危惧種w)な当時モノRPM製のダンパーツールですが、
僕の知る限りダイヤルアジャストが無いアソシダンパーは、これが最強。
確実に6角部分(インチでもミリでも無い)をホールドし、頭のキャップもきつく締めれる。
それでいて本体は樹脂ですから、滑らずダンパーに傷かつかない....これ以上のツールは無いかな。
これ現代の3Dプリンターとかで作れば、売れると思いますが、
誰か作りませんかね(やはり、他力本願w)





全然関係ないですが、アルミバスタブは保護シール貼らない派です(笑)

こちらパインのイベントの後、主催のモリシンさんのXやアッキーさんと
プチ盛り上がりしましたが、僕はアルミバスタブ(カーボンも)シャーシの裏面は保護シール貼らない派です。
理由は深いのですが、ちゃんと扱えば特定の場所しか擦れずに(すれずに)
走ってきた歴史みたいなのがカッコイイかなって(笑)
アルミに傷が嫌な方は、保護シールを貼ればいいですし、
僕もB7とかB74.1とかのハイエンドは万全に保護シール貼ります。
この差はズバリ「浪漫」ですねw




昔谷田部で見たEXP達のシャーシは、丸の部分しか擦れてませんでした。

脚のセットがちゃんと出来て、キチンと走ることが出来れば
特定の場所しか擦れず、劣化も少ないと当時の超EXP様にご指摘されました。
それから意識して走ったのは言うまでもありませんが、シャーシの傷を見るだけで
作る技量とテクニックが丸裸って何ともマニアックで良いと思いませんか?

この写真のシャーシは約200パックは走らせてると思いますが、
丸以外の部分も多数の傷がありまだまだデスネ。面倒でコースフェンス
乗り越えたりすると簡単に傷が入りますから、ホント奥深い。
アルミバスタブの傷は一緒に歩んだ行動そのものですね(浪漫ですw)




整いました♪

オイル交換してジョイントのグリスの掃除とグリスアップ。
全体に埃を落としてあるだけですが、かなり整いますね。
毎度毎度ホント思いますが、走る前にいつもこの状態にしておく事(自分に)




ビートル号もメンテしておきます。

RC10 meeting2025 振り返りからの、時既にアソシw - こんぺハウス

こちらパインさんの夜の部(残業時間)で輝いていたビートルですね。
パインメンバー様(特にノリさん)と僕が走らせて、走行時間は合計多分1時間以上w
まあ楽し過ぎるから辞め時が判らない典型のパターンですね。




憧れの聖地の土、意外と持って帰ってきてましたw

万全に仕事して来たダンパーオイルの色ですね。
リアは引き足からのオイル汚れ。フロントも良く動いてちゃんと汚れてます。
まあコレは走行時間から来るものですので、サクッと交換しえおきました。
アソシ製に比較しこちらは慣れがまだまだですがそれでも
慣れればアソシタイプのダンパーより簡単に作業できると思います。

備忘録(僕用w)
・フロント設定のシャフトはシムが入っているから忘れない事
・フロントはロッシ製35番　リアはロッシ製30番
・そろそろ曲がったフロントステーを買っておく事wwww




フロントのアライメントは、設計者様の指定通リがベストかな

シャイニー@ビートル(メンテとメカ積み) - こんぺハウス

↑こちらでも記事にして、特性をアジャストできそうですが、
自分が試した限り取扱説明書の位置がベストでしたね。
なので、出来る物は2.6φのシムでガチ締めしておきましたが、
今回ステアの端部が緩んでました。たまに見ないと駄目ですね。




そー言えばお貸ししたパインメンバー様、誰も転倒しないんすよ(驚)

1時間以上の走行ですから、周回数はかなりだと思いますが、
ルーフや他の部分に傷一つありません(驚)　勿論土ぼこりは付着しますが、
ホコリを払えば塗装完了時と全く変わらない美しさ。
あーなんか大事にしたいって思いました(笑)



こちらも整いましたね♪

こちらは前後のダンパーオイルを入れ替えて、ジョイントのグリスを更新。
前後の足回りを簡易でWD40処理(吹いて磨く)をしておきました。
これでとりあえず、次回は気分よく飛ばせますかね。
と言う事で主要なマシンが整いイイ感じ。
次回の走行が楽しみです(すぐなんですがw)




(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 4WD 来たんだと(千葉の模型店からw)

今回のRC-10の4WDキットは、発表からリリースまでが早いですね。
RC-10 4WD 出るんだと(本家アソシから) - こんぺハウス
本日無事に、千葉県サンフランシスコ市の模型屋さんから届きました(祝)
国内の争奪戦とは無縁の、安定の入荷でしかもかなり割安。
円安が進んだ昨今の状況からは、ちょっと理解しがたい過熱ぶりですが、
まあその届きましたね。そしてやっぱりザワザワしちゃいますw





tqtoshiです。





無事にラリー準備も進みましてやっと通常営業に戻れますでしょうか。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
僕のこのこんぺハウスの通常ってw 何が正解で何が不正解かは
自分でも判りませんが、心の針が振れた方向に進むだけですね。
と言う事で(繋がって無いw) 無事に話題のキットが届きましたー




Team Associated　RC10 4WD KIT


苦しゅうない　(´꒳｀*)


海外サイトのAMaineホビーですが、上記のアソシのリリース翌日にプレオーダー開始。
それと同時に自分はプレオーダーも済ませまして、カード決済も完了しました。
こうなると後は届くのを待つばかりですので、国内の大争奪戦は見てるだけでしたねw
今の所、本家アソシやAMaineでも品切れで、次の入荷は不明。
そもそもで限定品ですから、このまま販売が終わる事があっても不思議じゃありません(2014初代がそうでした)
まあ　確実に買うのに海外ってどうと思いますが、ここ数年は
僕はこの方法が一番確実で、しかもコスト的にも安いと思ってます(何かw)




箱絵がカッコよすぎで、迷惑防止条例に抵触しそうですね(しない)

僕はキットの箱は、どんな限定品でも組み立てが終わったら切り刻んでw
捨ててしまうのですが、アソシは別。再販は勿論、ハイエンドバギーの箱とかも全部保管してます。
理由は単純に大きさが手ごろでカッコいいから。
昔からこのサイズで所有感もあり、再度の写真や文字が最高ですね。
この箱でビール呑める人が居るとか(何かわかる気がしますw)




キットが届くまで何回も見に行きましたので、もう暗記しそうですw

https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/RC10_4WD/RC10_4WD_Kit_Manual_2025_3_8_2025.pdf

非常に見難く改悪w されたアソシサイトですが、ちゃんと商品と共に
取扱説明書の閲覧が出来るのは健在。勿論最新のRC-10 4WDの取扱説明書もあります。
ここで、やはりドキドキはギアボックス内の構成ですかね。
具体的には、マニアが待ち焦がれたB4用のトップシャフトが遂にメーカーとして採用されている事。
古くからココを流用する事は、RC-10.com等でも話題になりましたが、
あまりに有能なのでw トップシャフト自体が市場から枯渇する始末で最近は入手難ですね。


ホント、10年以上前のこの時ですら入手難でしたw
やっぱりRC10よ　永遠に(祝) - こんぺハウス
AVIDのアルミ製シャフトは50本買っとくべきでしたw
ザワザワw - こんぺハウス

今はこのshaftを利用するマシンも無いですし、スペアとして継続販売は考えにくいかな。
そうなると、このRC10４WD以外にも再販teamcar買った方や、昔から持っている方など
欲しい人は沢山居る筈。自分は何本かスペアが有るので良いですが、今後を考えると
スペアで買えれば欲しいと思ってます。



ホントそれw

と言う事で、じっくりと週末位から組みたいと思います。
うーん　楽しみ過ぎで寝れませんね(寝ろw)






(*´ω｀*)




寝ますw

ポタ電げっとチャンス♪ (略すとポタチャンw)

今ポータブル電源とかコード類有名な
アンカー社が春のセールやってますね(笑)
このポータブル電源(以降:ポタ電)は何となく使い方が
遥か太古の昔のw 12Vバッテリーと部分的に似ていて時代の進化を感じます。
その昔、高校生時代のレース参戦は、ガソリンスタンドで中古の
車用12Vを貰って来て、中の電解液を足して使用してました。
とても重いので、買い物用キャスターにくくり付けて電車移動w
今だと完全にアウトですねw 良い時代だったし若かったな(遠い目)





tqtoshiです。




3月も折り返しを過ぎまして、やっと新年度の業務の片鱗が見えて参りました。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
新年度は今年度迷った業務をフロー化し一元管理♪＆予定表を来年分まで作り
会社の会議室をすべてキープしました。同類の業務はコピペで十分と思いました(他人事)

と言う事で、(繋がったw) 難なく来期の業務も勝手に計画してイイ感じ。
ラリー強化月間中ですが、今何かと話題のポータブル電源のセールの話題が有りまして、
今の使用状況と合わせて記事にしたいと思う訳(候w)




随分と登場するシーンも増えてきました。ポタ電買ってホント便利に使用してます。


Anker 535 Portable Power Station (PowerHouse 512Wh) | ポータブル電源の製品情報
AVANTE＆FFbuggy　meeting　in FDF 行ってきました♪ - こんぺハウス シェイクダウンw編
Anker 535 Portable Power Station用接続コードとか - こんぺハウス 接続コード編
AORC NEO合宿に参加させて頂きました♪ - こんぺハウス AORC合宿で使う編
第7回 京商 VINTAGE MEET Twelveに参加 - こんぺハウス 2024京商vintagemeetで大活躍編
アソシ沼入足式w - こんぺハウス パルで2名使用のテストを実施

少し前のRCシーンでしたら、コースに100V電源が無いと「えーっ」となりましたが、
ポタ電買って状況一変♪　何となく自由度が増しましてとてもいい感じに進行してます(僕w)
サーキット施設の電源は勿論ありがたいですし、あれば使いますが、
近々はプライベートコースや特設コースなど、電源が無い会場も多くなりました。
以前はそんな時100V電源を心配してましたが、自前で電源がある心強さはまず精神的にデカいですね。




イベント当日は、僕とオサールさんの電源を完璧に供給しましたね(祝)

RC10 meeting2025 パインビーチレースウェイ - こんぺハウス

僕の使用しているアンカー製品は、512Whで バッテリー容量にすると160,000mAh も
あるそうですが、これ換算と言うか使用状況と容量のリンクが難しいですね。
と言うのも、RCカーの充電器はLIPo等の電圧上限固定の場合、目標電圧に到達すると
自動で電流値も下がる為、一概に負荷の計算が難しい限り。
特にstorage状態から始める電池は計算が出来ませんw
まあパインさんのイベントでは、電源予約(笑)してありましたオサールさんと、
朝から夜まで使い倒して帰り間際で、残り約31％残。
デカ過ぎ疑惑は拭えませんが、絶対の安心感ですね。
で　コレが今アンカー社が期間限定でセールやってるんです♪





春には、"おトク"が、咲きほこる 。 ←正直キャッチコピーがダサすぎるwww

【最大45%OFF】春のAnker Power Week - Anker Japan 公式オンラインストア

セールでこれだけ値引きできると言う事は、裏を返せば粗利率は高いと言う事ですがw
まあ単純に相当買いやすくなってますね。僕の使用しているモデルはセール対象外ですが、
自分の買った金額で、もう一つ上のグレードが買えて何とも言えない気分(笑)




Anker Solix C800 Plus Portable Power Station

Anker Solix C800 Plus Portable Power Station | リン酸鉄ポータブル電源の製品情報

自分が買ったのは、アンカーオンラインでなく、Amazon経由のセール中でしたので
専用ケース込みで約57,000円位。それが今上位機種が40%引きで約65,000円位(バック付き)になってます。
まあ現状でRC用としては十分すぎますが、別にラジコンだけにしか使っちゃダメな訳でも当然なくw
キャンプや非常用など容量はデカいに越したことはないと思う訳です。
うーん自分的には何にも得しませんので、何ともな気分ですが、
何方かの役に立ちましたら幸いです。(^^)






(*´ω｀*)






寝ますw

RC10 meeting2025 振り返りからの、時既にアソシw

本当に楽しかった日曜日のイベントですが、
こうして形に残る写真とかあるとずっと楽しめますね(笑)
コレが現行バギーとかと、楽しみ方の違う部分なんだと思いました。

昔から好きな物を手に入れる。
憧れが形となり走り出す。
走った形と当時の記憶が融合する。
無限ループで楽しめるヴィンテージマシンは最高ですね♪






tqtoshiです。




日曜日の興奮冷めやらぬw 月曜日は私用と疲労回復のため有給取得しました。
この歳になると気持ちは高いままですが、体が付いて行かない事が多々ありますw
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。

月曜日のイベント片付けの際にふと思い出した、2WDと4WDのペア塗装。
何でイベント前に気が付かないのか、苦笑いは続きましたがwww
これぞ時既にアソシの典型的な例ではないかと理解した次第(笑)
なら記事に残して後世に伝えようと。



タニタンさん撮影の写真は素晴らしい躍動感♪

各種使わせて頂きます♪

このRC10超質感号と呼んでいるマシンは、僕が普段常用しているRC10ですね。
モノ的には当時物最強のCスタンプバスタブに、ゴールドショックの組み合わせ。
これが夏でも冬でも1年中セット変更なしで走らせてますね。
しかもフカフカの土路面から、湿った土、カーペット混合、ガチカーペット迄
路面を選らばず何処でも快適で最高(自称w) パインさんの路面は、乾き具合で
グリップ感が結構違いましたが、どの状況でもスイスイ走れて楽しかったですね♪




カーボン号は、超質感号より更に素敵でした(笑)

仕様的にシャーシが当時モノカーボン板になるのと、テフロンショックが
違うだけですが、よりしっとりとイイ感じの走行でしたね。
やはり当時モノテフロンショックと、チタンシャフト(これマジデカい)が肝ですね。
今度再販用にチタンシャフトが出るみたいで、非常に楽しみです。




パインサーキットでは、小径号のマッチ率が高いと思いました。

廻りが2.2インチばかりでなければコレですね。
こちら540モーターのスピードをブラシレスで合わせるべく作ったマシンですが
21.5Tの超ローギア設定の為、出だしだけ速くてトップスピードが遅い感じ。
このマシンが何ともいい味出してました。RC10がカッコイイ理由の一つに、
この純正プロテックボディの造形が良い事が上げられます(価値観に諸説あります)
因みにですが、当時のマニアの皆様はサイド部分を少しだけ切るのが何となくルール(汗)
これバランスよく切ると「ああ　分かってるなこの人」感が出ますねwww
因みに僕の場合は、カットラインより3mm上で切ってボディを下げて搭載してます。

関連エントリー
「RC-10　black(BLモーター仕様)⑥」 - こんぺハウス





2代目MID号はかなりズルい走破性でしたねw

こちら写真を見てビックリですが、足元結構深いギャップがあるんすね。
そんな状況でも何事も感じないのは、やはりシャーシが硬いからかなって
すごくいい勉強になりました。そして次作に生かします←次作る気w




絶賛残業中のORBracingは、実に張り付いててイイ感じ♪

こちら写真に納まる事はまずありません(初かも)
なので走行シーンはそれ自体が貴重な資料の様な物ですが、ホントカッコ良く撮って頂いてます。(感謝)




ずっと眺めてましたら、サスの動きが見えて来ましたw

こちら改良に改良を加えた、tqアーム(tqtoshiさんが作ったアームw)なる
パーツに換装されてますが、この作動範囲がほぼ当初想定の位置に有りまして驚きました。

ORB Racing のFF リバウンド50㎜(笑) - こんぺハウス
ORB Racing のFF(tq脚ver2.1　多分過去一) - こんぺハウス

照明の関係と右に切ってるハンドル位置から、道路側の方のコーナーだと思いますが
ちゃんとリア脚に荷重が載りながらハンドル切ってます。
操縦はアッキーさんがほぼやってましたので、かなりコツ掴んでますね。
シャーシ水平より上に脚がある時、要はストロークしている範囲だとリアタイヤの
キャンバーはかなり寝て一番踏ん張る位置に来ますがほぼソコを使えてる感じ。
もちろん実際走る時はアームの位置は見えませんが、位置を意識して走るとホント速くて
鬼から逃げれるんですねw　※セミプロoh!no!さん(鬼)とのバトルで会得しました。







何ツーカッコイイ　ビートル何でしょうw

今PCの壁紙コレですw

パインのノリさんに気に入って頂き、激走中と思われますが
実に良い姿勢で走ってましたね。そしてラインと速度が凄くて実際速かった。
コースをスルスル慣れて走る僕のマシンは、不思議物体でしたよホントw





shipadoさんのカーラーとマシンコーデがカッコよすぎますね。

RC-10とスーパードック。
アソシとヨコモですが、当時アソシ製品はヨコモが輸入してましたし
アソシでは4WDは無かったので必然この組み合わせとなりました。
高校生時代の僕も勿論この組み合わせでしたが、カラーを合わせるまでの余裕も無く、
大人の人達がお揃いのカラーにしているのを憧れてましたね。
現物も美しく塗り分けられていまして、ホント素敵でした。




で　思い出す訳ですw

2021年版　RC10　シェイクダウン - こんぺハウス
アソシ愛を積み上げろw 第4回目 (新旧ワールズ号) - こんぺハウス

元々2代目ワールズ号は、初転がし時にこのボディが載ってました。
ちょっと恐れ多くて誰のレプリカと言えませんがw 出元は確かなので
4WDとセットに出来るかやってみました(笑)



あーコンなんだったわw

2代目ワールズ号は華々しい門出を迎えましたが、
その後漁港の出口に船首をぶつけて沈んだ感じw
ピーキーな特性のRC-10は何時しか興味すら削がれる程だったんですがこの姿ですねw




あーでも4WDと合わせると良いじゃないのコレ

2台あると独特のオーラ出ますね。
元々YZ10自体がオーラのある子ですから、尚更そう感じます。

YZ10はじめました。 - こんぺハウス YZ10始めるw
YZ10 リビルド　その2 - こんぺハウス アッパーデッキ作る
2020年走り初め (^^) - こんぺハウス YZ10ボディ貰うw
RCマニア的　STAY HOME (YZ10) - こんぺハウス ボディ完成

このYZ10は自宅にあるRC群の中でも数少ない転がしてない(走らせてない)マシン。
多分走るんでしょうが、僕の考えるヴィンテージの時代から外れちゃった
マシンなんすね。こうして隣に並べて使うのが正しい使い方だと、何時の日かの機会を
伺ってましたが、見事に逃しました。





これぞ　時既に遅し

ではなく、時既にアソシ(^^) と言います。

2WDと4WDのセットだと2代目MID号とスーパードックあたりで
オサールペイントでも実現な出来ますね。夢が広がります。





(*´ω｀*)





寝ますw

RC-10 4WD 出るんだと(本家アソシから)

近々のアソシ社のRC-10復刻・記念モデルの発売は
驚くほどペース早いですが、遂に凄いの出て来ました。
つい最近自分もRC-10の4WD仕様を仕上げたばかりで、
親近感と言うか呼ばれた感・引き寄せられた感がありますね。
まさか、アソシがこんぺハウスに影響されたとか　←絶対に違う




tqtoshiです。




昨日のつくパー走り乱れw AORC走行会は本当に楽しかったですね♪
情報量多過ぎで、夕食共々消化不良でありましたがw　やっとこなれて来ました。
で、まだ本家アソシサイトから発表は無いのですが、
遂に本家アソシエイテッド社から、RC-10の4WDが出るとの事(祝)
コレは買いでしょ　←何だかんだ結構毎度買ってるw




当初4WDと聞いて、こちらが浮かび　必要以上にザワザワしましたw

こちら　第一回のオフロード世界選手権の4WDクラスで2位に入ったRC-10改の4WDですね。
アソシの流れから、RC10 Jay Halsey Edition Kitが出て、Halsey氏繋がりで
4WDがモデル化されると思い、ワクワクとザワザワが止まりませんでしたが
画像を見てすぐにその考えは、ねじれたアソシマニアの妄想である事が判明します(笑)
まあ商品化するには、コレはマニアックすぎますわね




実際はこんな形のモデルみたいですね。

こちら動画をスクショした物ですが、見慣れたRC-10のステルスミッションに
アウトドライブのプーリーが追加。そこから介されるベルトによりフロントに駆動し、
小型のミッションでフロントを駆動する。うんうん　なんか見慣れた形状ですね。
多分これの影響だと思うのです。

ファクトリーワークス製ten4(4.1)
https://factoryworks.com/the-ten4
かなり前からRC-10の4WD化キットとして、主に3Dプリンターパーツを駆使して作られてます。
凄いのは当時のMIPをちゃんと模して作られるデザイン性と機能美だと思いますが、
何と言うかやはり「レプリカ」って範囲は越えられないかなと。
人の考えそれぞれと思いますが、本物があってレプリカな訳で有り、
物理的にほぼ買えないのは承知でもなんか違う感を何時も抱いちゃいます。




動画も出てました




良いですね♪ちゃんと4WDしてます。




フロントはダンパーステーにギアケースが固定されるスタイル。

本家MIPから続く流れを、上記のTEN4も継承してました。
今回アソシから出るのは、どちらかと言うとTEN4似ですが、ギアケースを支持する
ボルトが追加されているのがメーカーらしい配慮だなって思いました。
それと、ローフリクションらしい色をしたロッドエンドにも注目ですね。
こちら以前B4時代にありしまたローフリクション仕様の4.3φボールエンドにそっくり。
硬くてスムーズで最高なんすよね(色以外w)





フロントのステアブロック＆ナックルは、アソシが一番洗練されてますね。

後発だからと言うのもあるかと思いますが、ここらはハイエンドのB74系統のデザインと
動画でも申してましたね。シンプルですがこの形状が強度が出て良いのかな。
アソシ製B74.1とかではアルミ削り出しのCハブも泣ける事に白の樹脂製。
ご丁寧にロールセンターを変更できるシム迄付属する模様ですね。
あーココのパーツだけ欲しい(笑)





リア回りはお約束のステルスアウトプット方式

リア回りはステルスミッションのカウンターから駆動を分配するお約束の方式。
回転方向の関係で、前進時にベルトが後ろに走りますがw
それ以外は案外とスムーズで良い場所だと思いました。
そしてバルクとダンパーステーは新設計ですね。
こちらMIP製などは、加工の必要性がありましたが流石メーカー。
ポン付で4WD化できるなんて何て素晴らしいのでしょうか。





バルクの前の樹脂パーツ　　流石判ってらっしゃる♪

今回の4WD化は凄いなって思いましたが、それよりここに補強を入れたアソシの設計にあっぱれ♪
と言うのも、RC-10のバスタブは使い込むとココが弱くなり加速も減速も怪しくなります。
登場当時とパワーユニットとタイヤがまるきし違うので無理も無いですが、
シャーシの負荷のツボみたいな感じで、ココを強化すると全然違うんですよね。
以前しのみー先生が自作したパーツを付けてまして、真似して付けましたが
えれー硬くなりシャンとしたのをよく覚えてます。

あとバッテリーホルダーのデザイン.....もう優勝(汗)
当時風のデザインの中に今のB7とかで使用されるパーツを組み込み
用意に電池を交換出来て、落ちにくい。ホント素晴らしいアイデアですね。
こちらは是非とも真似したい。




2025年の2月は色々ありますなw

つい最近僕のは完成したばかりですね。

超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン　組んじゃおうw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン②　組んだよーw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン③　ダンパーw - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン④　メカ積み他w - こんぺハウス
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン⑤　完成 - こんぺハウス

今組むと、キットで出るマシンを態々苦労し組み上げたとも取れますが、
このタイミングで仕上げられた事に誇りを持ちたいと思いました(もちろん僕がです)
7年～8年と言う保管期間から、今この時に仕上げられたのも大いなるアソシ愛と
モリシンさんのイベント企画のタイミングが勝利だと思います。

色々ワサワサしましたが、出たらポチるだけなので案外落ち着いてます←買うんだw






(*´ω｀*)





寝ますw