４１０３Ｆが再度８連化！？

今回は東横線の話題。

１０連の５０５０系４０００番台のうち、４１０３Ｆが本日恩田へ回送され８連化された模様です！
２０１２年の営業運用開始～本来の１０連化(昨年)までと同様に６・７号車を抜いた８連となり、５０５０番台と同じ組成となっているようです。

先月、元住吉で発生した衝突事故による８連の車両不足のためと思われます。とはいえ先日のダイヤ改正で東急車１０連の運用が１運用増加(５９Ｋ)しており、逆にこちらは予備車無しで大丈夫なのでしょうか？(ちなみに４１０５Ｆは無事運用復帰した模様)

営業運用開始まもない頃、８連だった４１０３Ｆによる各停元町・中華街行(自由が丘にて、２０１２年７月撮影)


１０連化後の４１０３Ｆ。同編成による１０連運用(５１Ｋ～)はしばらく見納めに…(横浜にて、副都心線との相互直通開始初日の２０１３年３月１６日撮影)


そういえば昨日、宿直明けの帰りに渋谷から乗車した東横特急(５３Ｋ)が４１０３Ｆでした。
まさか乗車した翌日に恩田へ回送され、８連化されるとは予想も付きませんでした…

１０連化および副都心線との相互直通開始により消滅した、東横線・みなとみらい線内における４０００番台の各停運用が、再び見られることになりそうです！(ただ掲載写真とは若干異なり、おそらく「8CARS」のステッカが付くものと思われる…)

以下オマケw いずれも渋谷にて撮影(迷ｒ０９Ｋ)

その１。今月に入って５１６４Ｆに「早春の伊豆」のラッピングが施され、両先頭車にはHMも付いています。


その２。先月１日にみなとみらい線開業１０周年を迎え、記念HMが付いていたＹ５１２Ｆ。先月撮影したものですが忙しさのあまり記事作成できなかったので今頃掲載(


この他Ｙ５１１Ｆにも同じ絵柄の四角いHMが付いていました。
みなとみらい線開業１０周年ということは、同時に東横線の横浜-桜木町間廃止からもう１０年経つんですね…(

祝！東横線・副都心線相互直通開始1周年！

本日３月１６日、東急東横線・みなとみらい線と東京メトロ副都心線・東武東上線・西武池袋線との相互直通運転開始から丸１周年を迎えました！

地下に移り不便になった渋谷駅で副都心線と接続、横浜・渋谷と新宿・池袋・川越・飯能方面が１本のレールで繋がり、同時に東横線を走る車両の種類も増えました。
それから１年間、人身事故などによるダイヤ乱れや大雪による衝突事故があったものの、直通運転に関しては思っていたほどの混乱は無かったように思います(それにしても副都心線開業直後は酷かった…)。

相直１周年を記念して何となく記念画像を作ってみました。


とはいえ今回は東急車(５０５０系４１０７Ｆ)・メトロ車(１００００系１０１３２Ｆ)・東武車(５００７０系５１０７７Ｆ)・西武車(６０００系６１０９Ｆ)の各車両の画像(全て横浜にて撮影)を合成しただけで文字等は無く、さらに言うと４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」やみなとみらい線Ｙ５００系等入っていない車両がある…(

東横線・副都心線相直１周年を迎えると同時に、東横線渋谷駅地上ホームと日比直の廃止、９０００系と１０００系の東横線撤退から丸１年を迎えます…

残念ながら渋谷駅地上ホームは解体が進み、ほとんど跡形も無くなってしまいました…
一方で東横線から撤退した９０００系は全編成が５連化され大井町線に転属、現在では同線の主力として活躍。さらに１０００系もつい最近東急多摩川線・池上線仕様に改造され、３連の１５００系(？)となった車両が登場。７０００系(２代目)に準じた仕様・帯色(元の赤帯が緑帯に)となったようで、今後の活躍に期待です！

最後になりますが、次の時代へ向けて、東横線と直通各線の更なる発展を願いたいと思います！

東横線、全線運転再開！

昨日、元住吉駅で発生した列車衝突事故の影響で武蔵小杉-菊名間が不通となっていた東横線ですが、今日より全線で運転再開となりました！

今日は遅番だったのですが、午前中の時点で列車本数はほぼ平常通り…とはいえ一部区間で徐行運転を行っていた影響で遅れが生じていました。
横浜でホームへ行くと、いつもだと間に合わない特急小手指行が定刻７分遅れでやって来たので、後続列車の遅れも考えてこれに乗車しました。

帰りにはほぼ平常通りとなっていましたが、事故現場となった元住吉付近など一部区間で徐行運転を行っていたほか、一部列車で渋谷駅の発着番線変更や運用変更が生じていました。
乗車した特急は渋谷を定刻通りに発車しましたが、この列車は到着番線が本来４番線のところ３番線に変更となっていました(この時４番線には本来この特急が出た数分後に入線する当駅始発の急行がなぜか先にやって来て停車していた)。

ちなみに車両は行きも帰りもメトロ１００００系でした。いずれも代走では無く、所定通りメトロ車の運用です。
そういえば１０１０４Ｆが新木場で車止めに激突したらしく運用離脱中の模様… さらに先日東武線内での踏切事故で車体の一部が破損した７１０２Ｆの他、東急車も昨日の事故車両(５１５５ＦとＹ５１６Ｆの２本)に加え、４１０５Ｆが西武線内で人身事故に遭い運用離脱中の模様で、予備があるとはいえ車両のやりくりはついているのでしょうか？(

東横線元住吉で衝突事故…

先週に引き続き首都圏が大雪に。各地で被害が出た中、あってはならない衝撃的なニュースが…

今日午前０時半頃、東横線の元住吉駅で停車していた下り各停に後続の下り各停が衝突する事故が発生…
写真を見る限り後続列車は先頭車(８号車)に２両目(７号車)がめり込み大破、停車していた列車も最後尾車両(１号車)の先頭部が潰れた模様ですが、この状況で乗客や乗務員に死者が出なかったのは不幸中の幸いです。

このため東横線は渋谷-武蔵小杉間、併走する目黒線も武蔵小杉-日吉間が現在も運転見合わせとなっています(菊名-元町・中華街間折り返し運転、その後渋谷-武蔵小杉間も運転再開した模様だが武蔵小杉-菊名間は今日中の復旧は絶望的…)。

事故の詳しい原因は現在調査中とのことですが、東横線は保安装置にATCを使用しているので、先行列車に衝突というのはまずあり得ない話。しかし先述の通り大雪で、個人的な考えでは制輪子(ブレーキシュー)と車輪の間に雪が挟まり空気ブレーキが効かなくなった(その時、運悪く回生失効してた？)ものと思われます。
かつて１９８６年３月の大雪の日に西武新宿線田無駅で発生した列車追突事故(田無事故)はこれが原因だったようで、今回もこれと似たケースと考えられます。

今回の事故で被災した車両ですが、事故写真や様々な情報によると衝突し一部車両が大破した後続列車は５１５５Ｆの模様…


一方、駅に停車中で衝突された側の車両はみなとみらい線のＹ５１６Ｆの模様です…


いずれも今は無き渋谷駅地上ホームにて２０１２年撮影。

Ｙ５１６Ｆの方は１号車の先頭部が潰れただけのように見えたので修理可能かと思われますが、衝突した５１５５Ｆの方は８号車に７号車がめり込み両車の車端部が大破、台枠も変形している模様で修復は難しいと思われ、このままだと大破した車両は廃車→同じ車番で代替新造(修理扱い)となるか、最悪編成で廃車となった場合８連１本を急遽新造(５１７７Ｆ？)あるいは田園都市線から５０００系を１本(５１２０Ｆあたり？)８連化および改造して持ってくるか…(
↑事故車両の処遇については一個人の勝手な予想です。本件に関することでの鉄道会社へ問い合わせはご遠慮願います！

それはともかく、今回の事故で怪我をされた方々の一日も早い回復と、東横線の一日も早い全線復旧を願いたいと思います。
この他、こどもの国駅ではホームの屋根が積もった雪の重みに耐え切れず崩落。こどもの国線全線(長津田-こどもの国間)で運転を見合わせているようです。

東急車(４１０９Ｆ)による８７Ｓ代走

かなり久々となる東横線ネタ。
本来はメトロ車１０連の運用である８７Ｓが、今日は東急車１０連(４１０９Ｆ)による代走となっていました。

残業で遅くなった帰り、次の通勤特急はメトロ車とわかっていたので、その後に発車する西武車の急行に乗ろうと思いつつこの通勤特急が東急車の代走だったら乗ろうかな…と、何となく思っていたら…！


本当に東急車で来たw (横浜にて、かろうじて運番が８７Ｓであるのはわかるが急いで撮ったため手振れorz)　

ちなみに事前に運用を調べて狙ったわけでは無く偶然で、メトロ車の運用であるとわかっていながら詳しい運番までは知りませんでした(爆
代走の理由は不明ですが(おそらく相互直通における走行距離清算のためと思われる)、数日前にも東急車８連の運用をメトロ車８連が代走しているのを確認しています。

そういえばですが、個人的にメトロ車の１０連は「普通に当たり」か「大ハズレ」だと思います(東横線ユーザーとしての観点で)。
理由は…お察し下さい(

今回はここまで。
※記事作成：１２月２１日(

東急多摩川線＆ラッピング付の５１７１Ｆ

今度は東急ネタ。

今日の模型屋巡りの道中、蒲田から渋谷へ移動する際に東急多摩川線・東横線経由で行きました。
そこで撮影した池多摩線の写真を中心に数点ほど…

まずは蒲田にて。いきなり撮影できた珍編成！


中央貫通扉が特徴的な１０００(１０００Ｎ)系１０１３Ｆ！ 池上線の五反田行。
かつては東横線と目蒲線の共通予備車として１０１２Ｆと共に４連＋４連を組んでいました。その後転属に伴う組替により現在の組成となりましたが、先頭車の形状を揃えるためか前後で末尾の番号が異なっています。

で、かつての相方である１０１２Ｆが、この時なんと…！


多摩川行ですぐ隣のホームに停車していたのです！ そしてわずかな時間ではありましたが並んでいました！！
ちなみに１０１３Ｆの１本前の池上線が歌舞伎塗装の７７００系でした。すぐに発車して行ってしまったため撮影できず…

１０１２Ｆと１０１３Ｆを撮影後、これに乗車し多摩川へ。


まだ乗車した事が無かった池多摩線の新車、２代目７０００系。２０１０年製の７１０６Ｆでした。
木目調の車内は落ち着いた感じでなかなか良かったです！ せっかくなので中間車(ちなみに車番はデハ７２０６…ん、どこかで聞いたことのあるような番号…)のクロスシートに座りましたが、座席の形状が良かったのかちょうど良い座り心地でした。乗車時間が短いのがちょっと残念(

VVVF音は目黒線の５０８０系や大井町線の６０００系(２代目)と同じで、かなり静かでした。逆に空調の音の方がうるさいぐらい(

あっという間に多摩川に到着。ここで東横線に乗り換え。
で、ちょうどやって来たのが各停石神井公園行！ ５０５０系の５１７１Ｆだったのですが、何やらラッピングが！(自由が丘にて)


写真ではわかりにくいですが側面に「ONE PIECE」のラッピングが施され、前面にはHMも付いています！
これは今月１３日から１６日までパシフィコ横浜で開催されるアニメ「ONE PIECE」の大型展示イベント「ONE PIECE GRAND ARENA TOUR SPECIAL EDITION in 横浜」に先立ち、先月１８日から運行されているそうで、ラッピングはイベント終了後の１６日までの予定とのことです。

自由が丘でこれを撮影後、先発の東横特急が西武６０００系だったの乗り換えて渋谷へ。ちなみにアルミ車の６１５２Ｆだったのですが、英語放送が未修正のままでした。

この後渋谷の某店に行ったら、店が潰れてましたorz
通販で先行予約とかしてるのに…と思いきや、潰れたのは店だけで通販の方は継続中とのことで一安心。しかし渋谷に来た意味が全くを持って無かった件(

５２Ｋに東武車充当！

昨日に引き続き東横線ネタ。

今朝の５２Ｋ運用(所定は東急車１０連)に東武５００７０系５１０７３Ｆが充当されていました。

いつも乗車する急行(５３Ｋ)の２本前の通勤特急が５２Ｋなので、５００７０系がいきなりやって来てビックリしました！(横浜にて)


この通勤特急は川越市行なので、今回のように東武車代走でも特に問題は無さそうです。が、仮にこれが西武車だったら和光市止まりに…？(

昨日、東武東上線内で人身事故があったそうで、その影響による代走と思われます。ちなみに海側のドアチャイムはやはり直っていませんでした(
この後所定の東急車に車両交換されたのか、終日代走となったのかは不明です。この他にも代走があった模様ですが未確認…

この列車、通常の平日だと横浜の時点で席が埋まり発車直前では立ち客がけっこういるほどの混雑率となるですが、なぜか今朝はいつもより空いており(お盆の時期より若干少なく、土曜の朝に近いかそれよりちょっと多いぐらい)、発車直前でも余裕で座れました(
この後菊名からいつも通りの混雑に、さらに先行列車が田園調布で非常通報ボタンを押され、加えて大雨による混雑の影響もあり、結局渋谷には７分遅れで到着となりました…(いつも通り急行に乗っていたら間違いなく遅れてた…)

オマケ(渋谷にて)


今朝の３２Ｋ運用(各停池袋行)が５１７６Ｆでした！
さすがに今朝が初充当という訳では無いですが、平日しか見られない池袋行で５１７６Ｆが来るとちょっとレア！？(

５００７０系に小変化

今回は東横線ネタですが、溜めていた東武車の話題。

ここ最近、５００７０系に小変化が生じています(写真は先月撮影した５１０７４Ｆ、横浜にて)


上の写真では少々わかりにくいですが、側面の車番の位置が…(以下の写真は全て５１０７３Ｆ)


従来より若干下となり、蜘蛛の巣のような東武鉄道のマークが無くなっています。

そして、これと対称となる位置には…！(都合により一部加工しています)


新たに「ＴＯＢＵ」と書かれた新ロゴが入っています。このロゴはすでに９０００・９０５０系や１００００系列、３００００系などではだいぶ前から付けられていますが、なぜか５００００系列では後回しとなっていました。
それが最近になって５００００系列にも新ロゴが付けられ、合わせてなぜか車番の位置も変更されたようです。

新ロゴへの変更は急ピッチで進んでいる模様で、上記の５１０７３・５１０７４Ｆ以外の一部編成でも確認しています。５００７０系のみならず５００００・５００５０・５００９０系でも急ピッチで変更が進められているようです。

余談ですが、５１０７３Ｆの海側ドアチャイムが故障しているようで全く鳴りません(山側はちゃんと鳴る)。
上記の写真を乗車した時(よりも前から？)すでに鳴らなくなっていましたが、今月に入ってから乗車した際も直っていませんでした。いつになったら直すのでしょうか？(ちなみに車内自動放送の英語放送は東武車においても少し前に修正済)

サハ５５７６に乗車！

今回も東横線ネタ。

いろいろあって遅くなった今日の仕事帰り、渋谷で停車していた各停元町・中華街行が５１７６Ｆでした。
と、いう事で…(加えて先発の通勤特急がメトロ７０００系だったので…)


今更ですが「sustina」の試作車である５号車のサハ５５７６に乗車しました！
これまで各停に乗る機会はあっても５１７６Ｆには全く当たらなかったので(

早速車内に入ってみると新車独特の匂いが。従来の５０５０系よりも天井が高く広々とした感じでした。
配色などは５０５０系そのものですが、４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」と同じくLED照明のお陰でとても明るいです(

そして、車内の車番ステッカには「sustina」のロゴが入っています！(菊名停車中に撮影)


ちょっと気になったのが座席。従来の５０５０系よりも硬めでした。Ｙ５００系やメトロ１００００系よりかは多少マシですが…(
疲れていたので渋谷から横浜まで乗り通しましたが、従来の５０５０系(一部編成のサハを除く)の座席の方が座り心地が良いように感じました。

最後に４号車との連結部(横浜にて)。奥がサハ５５７６で車体構造の違いがよくわかるかと思います。むしろ別形式？(


というわけで今更ながらサハ５５７６の乗車レポでした(

５１７５Ｆ「伊豆のなつ」

またまた東急ネタ。今回は東横線です。
今月５日頃より、５１７５Ｆに「伊豆のなつ」のHMと車体ラッピングが施されています。

昨日目撃しましたが撮影できず、今日(ちなみに遅番でした)の出勤途中に横浜で再度遭遇できたので撮影。


田園都市線の８６１４Ｆのように伊豆急カラーにはなっていませんが、HMや車体ラッピングが何となく涼しげで良い感じです。色使いのせいでしょうか？(
車内広告も車体のラッピングと同じく伊豆関連、涼しげな色で統一されているようです。８月２０日追記：同編成に乗車したところ車内広告は通常通りでした。

余談ですが、この後乗車したメトロ１００００系の１０１３０Ｆ、１０両全車の車体が新車並みにきれいになっていました(８月２０日追記：１００００系の他の一部編成でもきれいになっているのを確認)。
以前、５両だけ車体がきれいな１００００系を見ましたが、やはりあれは試験的だったのでしょうか？