２００８．５月「吉原宿・三四軒屋浜」取材旅行 その１

　自宅前を未明に出発し、東名の渋滞に足柄ＳＡあたりから巻きこまれ、予定を変更して沼津ＩＣで下り、国道１号線（まったく空いている）を経由して「ジャトコ社宅前」バス停近くの工場脇の空き地に到着したのは７：００少し前。

　そこから旧東海道に出て、吉原本町に向かって歩き始めました。７：０８に「ジャトコ社宅前」を通過。前回はここから沼津駅行きのバスに乗り、帰途に就いたのです。

　しばらく進むと、右手に「平家越の碑」というのがありました。碑文によると、治承４年（１１８０年）１０月２０日（旧暦）、あの有名な「富士川の合戦」が行なわれたのが、この辺りであったという。水鳥がいっせいに羽ばたいたのに驚いて、平家軍が遁走したという場面です。幅の狭い川に「平家越橋」（富士市吉原一丁目）が架かっていますが、当時はこの付近は富士川の葦（よし）などの繁る広大な川原であったのでしょう。富士川の川筋は、現在のそれとは大きく異なっていたことになります。

　右手に依田原四丁目公民館を見てしばらく行くと、同じく右手に「東木戸跡」の案内板がありました。これが東見付（江戸見付）で、吉原宿の東側の出入り口になる。ここから西が吉原宿。左手に岳南鉄道の「吉原本町駅」があり、その駅の左手を入ると岳南商店街があり、「吉原宿　身代わり地蔵さん」という案内板がありました。この案内板を読むと、江戸時代、吉原宿東入口付近、すなわち東見付付近には、飢饉に備えての米蔵があったらしい。地蔵のあるお寺は、陽徳寺。右手に鐘楼がありました。

　岳南鉄道は、「赤がえるの岳南鉄道」として親しまれているらしい。赤い色の小さな１両編成の車両の顔が、かえるに似ているからでしょうか。

　その岳南鉄道の踏み切りを越えた左側、東京電力のビルの下に「見よう歩こう富士市の東海道」という案内マップがありました。これを見ると、東海道は吉原中央駅の手前で左折しています。「吉原宿と東海道のうつりかわり」についても説明があり、また吉原宿の本陣・脇本陣・問屋場などの位置が記された地図もありました。それぞれが現在のどこにあったのかが、これによってよくわかる。たとえば下本陣は、長谷川八郎兵衛で現在の近藤薬局のところにあった、というふうに。加宿問屋場を過ぎると「道標」（東海道大宮街道分岐点）があったことも。「大宮」というのは、現在の富士宮のこと。大宮の富士山本宮浅間（せんげん）神社（現在の富士山本宮浅間大社）へ行く道への分岐点ということになる。これは江戸時代、富士登山を目指す人々（「道者」〔どうじゃ〕と呼んだ）が、大宮の浅間神社を参詣した後、富士山の登山口である村山へ向かった道でもある。

　こういうマップはとてもありがたい。

　「吉原二丁目」バス停を過ぎると、左手に「明治天皇御休所」の碑。ここは吉原高砂館跡であり、明治１１年（１８７８年）１１月６日に、明治天皇がここ「高砂館」で休息したらしい。

　「吉原本町」バス停の左手に、「創業参百年　御旅館鯛屋與三郎」という看板が掛かった旅館（ビジネス旅館）があり、玄関先に「次郎長　鉄舟の常宿」と立て札がある。「次郎長」とは「清水の次郎長」であり、「鉄舟」とは「山岡鉄舟」のことであるのだろう。「創業参百年」というのがすごい。

　やや進んだ左手の「静岡銀行吉原支店」前には、東海道４００年記念ということで再建さた「東海道・吉原宿」の案内板がありました。それによれば、吉原宿（「中吉原宿」）は、延宝８年（１６８０年）８月に大津波による大きな被害を受けたため、天和２年（１６８２年）に「所替え」をして現在の場所に新しい吉原宿が生まれました。

　東の木戸は、旧日産自動車の西門の辺り、西の木戸は小潤井川の四間橋。

　宿場の長さは約１１町（約１２００ｍ）。奥行きは平均３０間（約５４．６ｍ）。人家は２９０軒。再建のための材木は、富士山の風損木を利用したという。本陣が２軒、脇本陣は４軒、旅籠は１００軒を超えました。

　大宮（富士宮）までは、ここから三里（約１２キロ）。

　「吉原中央駅」というバスのターミナル駅に着いたのが７：５９。この手前を左折するのが旧東海道。この駅の前（北側）を、右手に斜めに西へ進んでいく道が大宮（富士宮）に至る道（「大宮街道」）。

　このターミナル駅の４番乗り場が、沼津方面へのバスが出るところ。時刻表を見ると、８：２０に東田子浦駅行きがある。前回、「ジャトコ社宅前」から沼津駅行きのバスに乗りましたが、そのバスの出発点はここだったのです。

　８：２０にターミナル駅を出発したバスは、「ジャトコ社宅前」に８：２５に停車。バスから降りると、なんと雨が降っていました。


　続く


○参考文献
・『ヘダ号の建造』（戸田村教育委員会）