CB450の修理 その２

中々思う様に進んでいかないCB450の修理ですが、今回は三連休の時間をかけてじっくりと。

ガスケットを新調していなかった為かオイル漏れが出ていたヘッドのメーターギアボックスのガスケットを新しく作り直したのですが、その時に右のＥＸ側のタペット調整が狂ってしまいました。
一度タペットカバーなどを外しタペット調整を。
適当にソレっぽいところにあわせていたつもりでしたが、クリアランスが0.1ｍｍ以上出てしまってました。左が0.06ｍｍに合わせていたので、左に合わせて右も0.06ｍｍに調整。ちなみにマニュアルの規定値は0.03ｍｍです。
ついでにタペットカバーからもオイルがにじんでいたので、薄く液体ガスケットを塗り取り付け。
後はメーターケーブルの差込口もオイルがにじんで来ており、ここも液体ガスケットをたっぷりと塗りつけ。オイル漏れ＆にじみとの戦いです。

点火も微妙に狂っている感があったので、ポイントの当たり面を磨いてパーツクリーナーで脱脂し、点火時期も微調整。最後にタイミングライトで確認しバッチリＯＫ。
繰り返すようですがタイプ２は調整が楽でいいです♪

しばし走りが少なかったこともあってバッテリーが弱っていたので作業をしながら再充電。

遠征用にＥＴＣをＸ１１から移設。
シート下にレギュレーターを付けた事でＥＴＣ本体の取り付け位置が無くなってしまい、本体の取り付け一は要検討。とりあえずアンテナとインジケーターを取り付けしてフレームに配線を沿わし、シート近辺にいつでもＥＴＣを取り付けできるようにセッティング。
ＥＴＣ本体、どこにつけるか・・・・。