６Ｖのヘッドライト球

先日６Ｖの球の事を言っていたら、某Ａ氏から大量に６Ｖ球が届きました。
その数５０個！
　　
　　

『大量にあるし、使わないから要るんだったら送るよ～』といって頂いたので、遠慮なく『お願いします』と言っていたのですが、『５０個ほど持っている』のをそのまま送ると言われたのと、そのうちのいくつかを送ると言われたのとを勘違いしておりまして、到着したのを見てちょっとビビリました。

Ａさん、スペシャルＴＨＡＮＫＳです！

バルブって純正で箱売りしてたんですね。全然知りませんでした。
これだけあったら一生以上スポカブに乗れる気がします（笑）

のんびりと・・・

今日は朝からのんびりと・・・最近もっぱら休日の日課にしているカフェでのモーニングにスポーツカブで出かけてきました。

　　

のんびり庭見ながら色々と仕事のスケジュールや予定などを手帳にメモ。
今週はずっと天気が悪かったのですが、久々に晴れて良い天気なので外を眺めていると気持ちが良いです。
帰りにカフェの近くの公園でブログ用の写真を撮って帰ってきました。
ちょっとヤフーブログのほうも記事をアップしようと思ったり。

　　

昼過ぎになってちょっとうどんでもと思ったのですが、朝もしっかり食べてるし昨日は串カツ食べ放題ではな庄で肉うどん・・・という気分でもなかったので、あっさり天ぷら系を食べる事に。久々にはな庄の近くにある『もり家』に行きました。

　　

この手のうどんなら私的にはおか泉なんかが好きなのですが、あまり遠出もせずにのんびり過ごしたいので近場で。相変わらず混んでましたが結構入れ替わりも多い時間なのでちょっと並んで食べて帰ってきました。
最近ふえつつあるこういうのんびりした時間の使い方ですが、やっぱり年とともに疲れやすくなってきてるのかも・・・。

スポーツカブのライトバルブ

昨日の記事でちょっと書いたので、ついでに少々。

　　

こちらはスポーツカブＣ１１０のヘッドライト球。６Ｖ１５ＷでＣ１００とも共用です。
ヘッドライトバルブは今まで２回ほど切れました。もうちょっと予備を持っておきたいところ。ちなみにＣ１１０の回路図にはヘッドライトは１０Ｗとの記述もあります。

　　

こちらは左から６Ｖの８Ｗ、５Ｗ、２Ｗ。８Ｗはウインカー用、５Ｗはリアのストップランプ、２Ｗはリアのテールランプ用です。一般的に言うフェストンバルブというやつですかね。丸球ではありません。

　　

こちらはメーターランプとニュートラルやウインカーの表示灯のバルブ。
メーターランプは６Ｖ１．５Ｗ、表示灯のバルブは？Ｗです（うちのに付いてるのには記述がありませんでした）。
メーターランプは球切れしているのと手持ちの在庫も切らしているので調達せねば。表示灯のバルブも在庫を持ってないので要調達です。

消耗品のストック

ＣＢ７２だけでなくスポーツカブＣ１１０もそうですが、プラグやウインカー球一つでもすぐに手に入らなかったりします。
という事で最近では消耗品は常にストックしておく事にしました。

　　

スポーツカブＣ１１０は一般的なプラグが使用可能で、イリジウムの現行プラグを使っているので無くてもすぐに手にも入りますが、ＣＢ７２に使っているプラグはＤ８ＨＡ。普段ではまず見る事が無く、どこにも売ってないプラグです。
という事で予備の為に数本ストック。先日話をしていた某バイク屋さんのバイクにはかなり良い感じのプラグ入れが付いており、プラグは常備しているとの事でした。一段落したら私もプラグ入れを作ってプラグは常備しておこうと思います。

　　

逆にウインカー用の球などは６ＶのＣ１１０のが手に入りにくく、こいつはコツコツとストックを増やしつつあります。よく切れますしね・・・。
先日ＣＢ７２用のストックを増やしておこうと、ヘッドライトの球を注文したのですが、メーカーから販売中止になってました・・・。
昨年球を注文したときには出たと思ったのですが。こんな物が手に入りにくいと言うのも困ります。ボチボチ灯火系も手直しかな・・・。

ＣＢ７２の変遷

先日バイク屋さんに注文してた球を取りに行った時にナンバープレートを指差され、『今月で自賠責が切れますよ』と言われました。そういえばＣＢ７２に乗り出してもう１年になります。今まで乗って来たどのバイクより扱いにくいバイク（半分はカスタムのせいです）で、初めての原付以上の旧車だったので、この１年間トライ＆エラーの繰り返しだったのですが、おかげで結構勉強も出来、手直しも進んできました。

　　
　　

最初期のＣＲ仕様。というかＣＲ９３のタンクをポン乗せしてるだけ。乗せたらタンクも動くし、そもそもまともに動きませんでした。今から見たらすごいおかしなバランスになってて、ちょっと恥ずかしくも思います。まあ雰囲気だけレーサーという感じで。
余談ですが、初めて乗った時センタースタンドがマフラーで止まった時、『壊れた！！』と思いました（笑）
後で剥がしたのですが、フロントフェンダーにリバイバルの当時ものステッカーが付いてたり。組まれたのは２０年位前らしく、当時のオーナーがタイムトンネルを走らせたこともあるらしい・・・。私のトコに来た時は、『本当にこんなので？』という惨憺たる状態でしたが、こいつを私の手できっちり仕上げて、もう一度レースで走らせてやる、というのが一つの目標です。
　　
　　

という事で不具合箇所を手直しして、外装も磨いたり一部交換、付け直ししたステップ２。
このあたりになると結構走れるようになってまして、帝釈峡に紅葉ツーリングに出たり、うどん食べ歩いたりしてたのもこのころの状態。
結構燃調も色々試したりしたのもこの頃ですが、そろそろキッチリと調整しなおさなければ・・・と思うのですが。
上の写真と比べれば結構変わっています。

　　

さらに手直ししてもてぎまで走っていったＣＲ仕様のステップ３。
フレームにも手を入れて、全体も全て組みなおして自分なりに少し満足のいった仕様になりました。電装系のトラブルと排気洩れには泣かされましたが、長距離走っても特に問題なかったり。同じ物を組んでるだけのライトやハンドルにしてもずいぶんポジションを触りました。

　　

そして現在のＲＣ仕様ステップ１。
同じものを組んでるだけのトコも結構ポジションを微調整。サスも上の方から徐々に仕様が変わってたり。それよりもタンク・シート・マフラーが変わったのが大きいですかね。とりあえずのＲＣ仕様ですが、まだまだ変わってい予定。
やりたい事はたくさんあるんですが～。多忙にまかせてなかなか進みそうにありません・・。

ＣＢ７２お漏らし解決

先日からガソリンのお漏らし状態になっていたＣＢ７２。
改めて原因を探してみるとやはりＲキャブからオーバーフローしていました。

　　

Ｒキャブのフロートの動作をチェックしてみたのですが、フロートはきちんと作動していますし、フロートを上げるとガソリンも止まります。それでもオーバーフローするので再々チェックしていると、どうもガスケットがフロートに当たって作動不良になっているようだと言う事が分かりました。
見てみるとガスケットが少しふやけたようになっていて、これを圧迫しているので内側に広がってしまっています。
コイツを切ってやる事でまともにフロートが作動するようになりました。

　　

シリンダー側にガソリンが行っていないか見るついでにプラグもチェック。
ちょっと濃いような気がしますが・・・。
とりあえずシリンダーにはガソリンは残っていませんでした（当然か）。

　　

シリンダーからクランクケースにガソリンが回っているかもと思ったので、オイルもチェック。オイルもガソリン臭くはなってないようです・・・。
今までココはブリーザーの抜き穴つきのプラグを付けていたのですが、オイルレベルゲージを持っていなかったのでオイル量のチェックも出来ませんでした。
とりあえずオイルレベルゲージも調達したので、コレでオイルチェックもマメに出来そうです。しばらくはオイルキャッチタンクも外します。

ジンギスカンを食べに

昨日はジンギスカン食べ放題を食べに大山の方まで行ってきました。

　　

蒜山にある以前ツーリングで食べに行った事がある店で、確か『ひるぜん大将』という店だったと思います。ウッドパオの隣にあるとこです。
もう３年も前になるので、今もジンギスカンの食べ放題をやってるかな～？と思ってたのですが、無事やってました。

　　

ラム肉も御飯も食べ放題で１６００円♪結局晩御飯も要らないほど食べ過ぎたので、昼夜を兼ねて１食８００円だったわけで、そう思えば結構リーズナブル。
夏しかやってないのかと思ったら年中やってるようです。
とにかく久々にお腹一杯食べれました。

　　

食後は近くのおみやげ物屋で買い物して、大山の方にかるくドライブ・・・に行ったつもりが凄い雨！蒜山の方はそうでもなかったので、蒜山の方に戻ってソフトクリームを食べて帰ることに。蒜山をドライブしていたらジャージー牛もいました。

　　

レンズが曇っているのではなく、旭川から立ち上る湯気です。
帰りに湯原温泉の横を通ったので、ちょっと立ち寄り湯に入って帰ることに。
湯原温泉といえば川で入る砂湯（露天風呂）ですが、天気も悪かったので屋内風呂のほうへ。温まった～。泉質は特にコレと言った特徴も無く、普通のお湯という感じ（アルカリ単純泉らしいですね）ですが、日暮れに旭川から立ち上る湯気の中で見る温泉旅館のオレンジ色の照明は温泉街としての風情がありました。

蒜山でお肉を食べて湯原で温泉に入って帰るというのは良いコースですね♪
終始サンバーのオーバーヒート気味に悩まされたのを覗いては良いドライブでした。
サンバーはオーバーヒート対策の改造しなければ・・・。

大洪水

・・・という程まではありませんが、帰ってきたらＣＢ７２から大量にガソリンが漏れていました。

　　

ガレージ前まで凄いガソリン臭でビックリでした。
とりあえず吹いて原因調査。ニュータンクなのでひょっとしてタンクからの漏れか？と思ったのですが、さすがにソレではない模様。

　　

タンクのコックを閉めた後は洩れていないので、どうもキャブからオーバーフローしている感じです。今までは洩れてなかったのですが、フロートが作動不良とか、フロートに穴が開いているといったところかな～と。
今週一回は通勤で乗ろうと思っていたのですが、天気も悪い事ですし週末に点検してから乗ろうかと・・・。

それにしても涼しくなりました。今朝も起きてビックリしましたが、これは高原で涼しさを味わえるのももう少しの間ですね。

久々のサンタン

この状態になってもう１年近く経つのではないかと思う状態になってきたサンタンのスポカブ。このままではいつまでも組まないのではないかと先月によく目に付くところに出してきて毎日眺めているのですが、それでもコレまでのところ時間が無くて全く組めない状態。

　　

問題はリム・・・。とはいってもこちらはボチボチしか進まないと思うので、出来る所から進めていく予定です。結局お盆にも作業が進められなかったのですが、そろそろ進めて行きたいですね～。

　　

今回サンタンはプラスチック部品が非常に程度の良い状態で残っていますが、出来れば一皮剥きたいところ。コンパウンドで磨いてもなかなか一皮向けないのですが、何かプラスチックが簡単に一皮向ける方法ってないのかな～と思う今日この頃です。

スポカブで買出しに

昨日今日とスロースタートという事もあり早めに帰宅をしました。
色々と買出しもあったので、スポカブで買い物に行く事に。

　　

まだ日もあったので軽くウロウロしながら買い物に。夕方日があるのももう少しですね。お盆過ぎてから夕方になると涼しくなってきました。だんだん秋の気配が近づいてきています。バイクで走って涼しい季節が来ましたが、それもあと２ヶ月ほどですね。

　　

ヘッドライトもすっかり復活したスポーツカブ。今まであまり夜にスポカブで走る事が無かったので気が付きませんでしたが、今日走ってたらメーターのライトやテールライトが点灯していない事に気が付きました。テールライトは先日球を変えたばかりなので、どうやら途中の結線に問題があるようです。

　　

調子の良いスポカブ。これだったらチョット遠くまで遊びに行けそうです。
来月にはまた一度神戸に行くつもりなので、その時にはコイツで行こうと思います。荷物積む為にサンタンＣ１１０Ｓのキャリア付きシートを付けようかな・・・。

　　

帰って来てゴソゴソしていたら不意にマッドフラップが折れてしまいました。
先日から再々マッドフラップにガンガン当たってひびが入っていたのですが、結構硬化していて走っていて折れてしまうことも無さそうだったので付けていたのですが、最近一回り大きくなった体がガレージ内で窮屈でトドメを挿してしまいました。
樹脂か接着剤で補修すれば付けていて落ちないレベルにはなると思いますが、またガレージ内で接触して折ってしまうだけになりそう・・・。
綺麗なマッドフラップも持っていたのですが、こちらはサンタンスポに取り付けしましたし、コレを付けてまた折っては事なので、マッドフラップは外しておこうかと思います・・・。