４８５系「雷鳥」写真展？ １万人の写真展のお知らせ

　日本最大級の参加型写真展「“PHOTO IS”10000人の写真展　2010」大阪展が、１０月８日（金）～１０日（日）まで、大阪城近くの大阪ビジネスパークツイン２１「アトリウム」（大阪市中央区城見2－1－61）で開かれます。入場無料。ここに「京都れいる倶楽部」の有志７人がひとり１点、ＪＲ西日本の４８５系「雷鳥」の写真を出展します。

　京都れいる倶楽部は、京都に住んでいるか、京都で仕事をしているかのどちらかの条件を満たす「大人」（文字通り成人というだけの意味ですが）の鉄道ファンの集まりです。ネット上だけの付き合いではなく、実際に現場で何度も顔を合わせた気心の知れた仲間たちです。当初は名称はなく、何人かで撮影に出かけたり忘年会を開いておいしいごちそうも食べずに自慢の写真を披露しあったりしていました。そのメンバーの有志が「雷鳥」をテーマに、この写真展に作品を出そうという話がまとまりました。ただ、たくさんの方が出品される大型写真展にそれぞれがばらばらに出しても埋没してしまいます。そこで出展に合わせて会の名前を付けようではないか、ということになり、メンバーとオブザーバーの方々の投票で、めでたく「京都れいる倶楽部」という名前が決まりました。

　10000人の写真展には、「京都れいる倶楽部」＋ハンドルネームで出展しています。私の場合は「京都れいる倶楽部　まむし」です。
　多分、７人の作品は固まって展示されるものと思われます。私自身、自分の作品以外にはお一方のものしか見ておらず、メンバーがどんな写真を出されたのか非常に興味深く、楽しみにしています。
　１０月初めの３連休に重なり、皆さんご予定がおありかと思いますが、もしお近くまで行かれてお時間があれば立ち寄ってもらえると幸いです。

　１０月８日（金）、９日（土）は１０時～１９時
　１０月１０日（日）は１０時～１７時
　ＪＲ大阪環状線・東西線の京橋駅、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の大阪ビジネスパーク駅が最寄りです。

　有名人のフォトブック展覧会なども一緒に行われるようです。

　なお、私の出展写真はこの記事の写真ではありませんので、念のため。

2010-9-19 ＪＲ西日本北陸線　王子保－南条　４００８Ｍ「雷鳥８号」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,90mm,ISO 200
1/800秒,f7.1,-0.3段,WB:晴天



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ユニークなお顔のキハ４１

　きょうは１０７３レでＥＦ６６－２７が「日本海風」ヘッドマークを付けて東海道・山陽を下り、貨物および機関車ファンの皆さんの注目を集めたようですね。私は非鉄日でしたので、撮影していません。そこできょうは先日、ＪＲ西日本播但線で撮影したキハ４１を紹介します。

　播但線のローカル列車は、姫路－寺前の電化区間は１０３系が往復しています。一方、寺前－和田山の非電化区間はキハ４０やキハ４７を両運転台に改造したキハ４１が活躍しています。私たちが行った時間帯は単行でのんびり山間を走っていました。このうちキハ４１の運転台を新設したエンドは、ユニークなお顔です。こういう顔の車両は稀少なので、撮影できるとき撮っておきたいものです。
　今のところ播但線のローカルのキハ４０、キハ４１が他の形式に置き換わると言う話は聞いていません。

　でも、安心はできません。いつ何どきキハ１２０などに変ってもおかしくはありませんから。なので、１枚、走行シーンを押えることができてよかったと思います。

2010-9-18　ＪＲ西日本播但線　長谷－生野　キハ４１－２００１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,44mm,ISO 200
1/500秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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ピカピカの１０１号機が工臨を引く

　きょう９月２５日は、ＪＲ西日本敦賀地域鉄道部のＥＦ８１－１０１号機が湖西線の堅田から向日町操まで工臨の先頭に立つと聞いて、おごと温泉駅に撮影に行きました。
　この１０１号機はしばらく姿を見せず、どうしたのかとファンをやきもきさせていました。しかし、先日、松任工場で全検を受けて出場し、ピカピカの姿を見せてくれ大いに喜ばせてくれました。私は大阪駅で夜、遅れの４００１レを担当する姿をコンデジで撮っただけでした。

　この日は前日に、友人から工臨の運転と１０１号機が担当であることを教えてもらい、明るい陽の下で撮影しようと出かけたのでした。
　着いてみると、ホームの先端に２人の男性がおられます。近付くと「愛しき」さんだとわかり、ごあいさつします。久々に出会いましたが、相変わらずお元気そうで何よりです。
　もうひとつ驚いたのが、堅田よりの所でＡＴＳの工事を係の方々がされています。こうなると、いつものように撮影というわけにはいきません。なんとか係の人たちをかわせないかと考え、ホームの一番端から開き気味に狙うことにしました。

　列車は定刻にやって来ました。この日の湖西線のダイヤは特に乱れているわけでもありませんが、貨物は強風を嫌って米原経由に迂回運転しています。工臨はＪＲ西日本の列車ですので、まず大丈夫と思っていましたが、やはりきちんと走ってきてくれると、ほっとします。

　トンネルからゆっくり出てきたＥＦ８１－１０１号機。レールを積載したチキ２両を従え、太陽を浴びてボディを輝かせながら通過して行きました。

2010-9-25　ＪＲ西日本湖西線　堅田－おごと温泉　工９５７０レ　ＥＦ８１－１０１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,175mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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播但線で３Ｄを狙う

　引き続きＪＲ西日本播但線での「はまかぜ」撮影報告です。
　９月１８日、播但線の長谷－生野で「はまかぜ１号」（１Ｄ）を撮影後、そのまま転進するのはもったいないので、「はまかぜ３号」（３Ｄ）も撮ることにします。１Ｄと同じ場所では面白くありません。次の撮影地への移動を考えると、播但線を北上するのは得策ではなくこの区間もしくは非電化の寺前－長谷で、よい場所はないかと探します。

　寺前駅近くの直線区間では、線路脇にそばの花が咲いていました。ただ、線路の東側からの撮影になるため逆光です。次に寺前－長谷の田んぼの中のカーブを見に行きます。インカーブから安全に撮影できる場所で数人のファンがカメラを構えていました。よい場所ですが、背景の家が気になり、パスします。

　結局、山肌をはうように築堤上を走る区間で、手前に黄金に実った稲穂を入れて撮影することにしました。
　
　ここは撮影場所と線路の間に鹿除けのフェンスが張ってあります。パーイチファンさんが、フェンスの向こうの木の繁みに動くものを見つけられました。それは猿でした。野生の猿が里の近くまで降りてきています。ですが、フェンスに邪魔されてこちらにはこれそうにありません。関東でかみつき猿が問題になっている折、私たちも悪さをされないかと気になりましたが、フェンスが効果を発揮してくれたようです。

　３Ｄの通過時、光線はトップライトです。
　なんとかひどい影になることはまぬがれましたが、側面に陽は当っておらず、暗い印象です。３Ｄの撮影は播但線より線路が西に向いていく山陰本線のほうが、よいのかもしれません。

2010-9-18 ＪＲ西日本播但線　寺前－長谷　特急「はまかぜ３号」（３Ｄ）　キハ１８１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm f2.8G ED VRⅡ,70mm,ISO 200
1/800秒,f5,-0.3段,WB:晴天


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閲覧の皆さんにお願い

　皆さん、いつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございます。

　さて、最近、当ブログのコメント欄に臨時列車のダイヤを教えてくれという書き込みや、自分が知っている列車のダイヤを書き込む方がいます。
　当ブログではそういう書き込みはお断りしています。

　これまでにも行ってきましたが、上記のような書き込みは気付き次第、削除いたします。
　よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まむし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

生野の峠に挑む１Ｄ キハ１８１

　９月１８日はＪＲ西日本のＥＦ６６－４５と４９が下関から向日町操まで回送された日でした。私と「パーイチファン」さんは、どうせ西に行くのだからと、播但線の非電化区間である長谷－生野へキハ１８１系特急「はまかぜ」の撮影も行程に組むことにしました。３連休の初日のため、山陽道や中国道は渋滞する恐れがあるとのパーイチファンさんの判断で京都市内から亀岡、篠山経由でハセイクを目指します。順調に流れて有名なカーブのポイントには「はまかぜ１号」（１Ｄ）の通過１時間半ほど前に着きました。

　すでに数人の方がカメラをセットされていましたが、インカーブの好位置はまだ空いています。どうも先客の皆さんは何度も通っておられる方々のようで、私たちが構えた「定番」構図は卒業されているようです。しかし、恥ずかしながら私はこの長谷－生野で撮影するのは初めてです。まあ、京都から少し離れた撮影地はたいてい行ったことがないので、初めての所ばかりなのですが。その意味で、こんな私のようなものを撮影に誘ってくださる仲間の皆さんには感謝、感謝です。

　ともかくこの長谷－生野には関しては小学生のころから存在は熟知していました。和田山機関区のＣ５７が猛然と峠に挑む「生野越え」として。家族で山陰の竹野へ海水浴に連れて行ってもらった際に乗車した臨時急行「但馬ビーチ」は大阪から姫路に出て方向転換し、Ｃ５７牽引でこの峠を越えました。客車は言わずとしれた急行用の１２系。普通列車の客車はまだ背もたれが木の板のものもあった時代なので、エアコンのついた新製１２系は快適でした。ＳＬファンだった私は、とにかく車窓の景色ももちろんですが、曲がりくねった峠を登るＣ５７の姿を窓に額を付けて眺めていたことを思い出します。

　播但線のこの区間に来るのはそれ以来です。もう４０年ほどの歳月が流れました。
　今やＳＬどころか、当時誕生したばかりのキハ１８１系が引退しようとしています。寺前駅には１１月７日、新形特急登場という看板が出ていました。

　定刻より数分遅れて１Ｄはやって来ました。連休中とあって５両編成です。ファインダーをのぞいていると、カーブにぴったり５両が収まり、快哉を叫びたいくらいでした。顔が黒くつぶれるのではないかとの心配も思ったほど暗くなく、満足できる撮影でした。

2010-9-18　ＪＲ西日本播但線　長谷－生野　１Ｄ「はまかぜ１号」　キハ１８１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,56mm,ISO 400
1/800秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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敦賀ローピンＥＦ８１重単 比良山麓で

　９月１８日にＥＦ６５ＰＦとの３重単で向日町操にやって来たＪＲ西日本下関車両管理室のＥＦ６６たちは、翌１９日、午前と午後にそれぞれ南福井に回送されました。その回送の任に当ったのが同じＪＲ西日本敦賀地域鉄道部のＥＦ８１です。ローズピンクのＥＦ８１－１０８と１０６が重単を組んで夜明けの湖西線を向日町操へと上りました。
　考えてみれば、東海道・山陽本線のブルートレインを颯爽と牽引したＥＦ６６の最後の花道に同行したのは、今も寝台特急「日本海」を引く敦賀のＥＦ８１だったのですね。ＪＲ関係者のせめてもの花向けだったのでしょうか。

　私はこの単９５６６レも撮影したいと願っていました。
　しかし、敦賀の発車は４時３０分。京都は６時９分の予定です。京都駅や向日町駅あたりでも撮影できますが、それではただ撮影しただけの写真にしかなりません。なんとか湖西線内で走行写真を撮りたいと思い、友人の「ねこバス」さんにお願いして４時に迎えに来てもらいました。ねこバスさんのご友人と３人で小野－和邇に向かいます。到着したのは５時前。まだ、真っ暗です。こんな状態で撮影できるのかと心配になりますが、この日の大津の日の出は５時４２分。列車の近江舞子通過時刻から推定して、日の出とほぼ同時刻に通過しそうです。必ず明るくなると信じて待ち構えます。前日、三石－上郡でご一緒した「パーイチファン」さんのご友人お２人、また初めてお会いしましたがこちらもパーイチファンさんの友人でいらっしゃる「ニコン信者」さんも来られ、６人で待機です。

　東の空を見ていると、薄ぼんやりとピンクに染まり始め、そしてオレンジが夜の闇を追い払い始めました。それからは刻一刻と明るくなっていきます。日の出間近、ようやく高感度でシャッターを切れるようになりました。ねこバスさんは流し撮りに挑戦です。
　１１３系の上り一番電車が通過して行ったあと、モーターの唸り声とともに２機のＥＦ８１がやって来ました。前が１０８号機、後ろの１０６号機も片パンが上がっています。夜明けの比良山をバックに２機が６６を迎えに駆けて行きました。

2010-9-19　ＪＲ西日本湖西線　小野－和邇　単９５６６レ　ＥＦ８１－１０８＋ＥＦ８１－１０６
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,150mm,ISO 3200
1/800秒,f2.8,WB:晴天日陰（晴天で撮影し、RAW現像時に変更）


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夕陽を浴びて 最初で最後の３重単

　ＪＲ西日本の寝台特急を牽引していたＥＦ６６最後の２機が、廃車回送されたのは前回の記事で書いた通りです。
　私は９月１８日、下関から向日町操へ２機を回送する配給列車を、パーイチファンさんと一緒に山陽本線の三石－上郡へ撮影に行きました。

　同じ下関のＥＦ６５－１１３５号機に引かれ、ＥＦ６６－４５、ＥＦ６６－４９の順番で３重単を組み、配９３０２レの列車番号をふられてはるばる上ってきます。
　この列車のダイヤはほぼ臨急客８３０２レと同じで、姫路あたりまでの日中はほとんど長時間停車の駅がありません。さすがにアーバン区間に入ると、時間帯が宵の口にかかるので神戸駅などで長時間停車が設定されています。しかし、駅でバルブするより明るい日差しの下で撮影しようと、ここまで出かけました。

　当然、ＥＦ６６がメーンですから、後ろから撮影します。よい具合に東に向かう列車ですから、後方からの撮影は順光です。
　三石が１７時０６分、上郡が１７時１７分のダイヤです。日中は暑かったのに、さすがにお彼岸間近とあって夕方は涼しくなり、さらに陽の落ち方も早くなっています。５分で露出が１段落ちるという感じで刻々と変化する中、私たちの背後から機関車特有の重い走行音が聞こえてきます。
　青とクリームの特急色の電機が３両、夕陽を浴びて山麓を巻く線路を疾走して行きました。６６のパンタは降り、４９号機には反射板が設置されています。それでも寝台特急を牽引してこの道を疾走していた王者の風格を感じさせてくれました。３両の電機の姿は堂々としたものでした。

2010-9-18　ＪＲ山陽本線　三石－上郡　配９３０２レ　ＥＦ６５－１１３５＋ＥＦ６６－４５＋ＥＦ６６－４９
Nikon D700,AF-S Nikkor 24-70mm F2.8G ED,55mm,ISO 400
1/800秒,f5,-0.3段,WB:晴天


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惜別、ＥＦ６６特急機 琵琶湖が見送る

　ＪＲ西日本下関車両管理室の特急牽引用ＥＦ６６のうち、最後まで残っていた４５号機、４９号機の２両が９月１９日、敦賀のＥＦ８１によって相次いで南福井に送られました。
　いろいろ話が出ており、私もそれなりの話は聞いていますが、この場に記すのは控えます。ただ、廃車回送ではあるもののスクラップとなって消えて行く運命は免れたようです。

　前日の１８日はＪＲ西日本のＥＦ６５ＰＦに引かれ、３重単で下関から向日町操に上って来ました。昨日は、パーイチファンさんと二人で山陽本線の三石－上郡に撮影に行きました。そしてこの日は午前中、ねこバスさんの車に乗せてもらい、ご友人の専用貨物さんと３人で鵜川で４５号機の回送を記録。午後の４９号機の回送はねこバスさんらと別れて湖西線の蓬莱－志賀で撮りました。このポイントには一人で向かったのですが、現地では「TEAM3170」や「京都れいる倶楽部」のメンバーが続々と来られて合流。楽しいコラボ撮影会になりました。

　この蓬莱－志賀のポイントで、６６の回送を必ず１本は撮りたいと思っていました。
　８月下旬ごろより下関のＥＦ６６が売却されるという情報が入っていました。しばらくすると、その関係で、南福井経由で松任に入場するという話も聞きました。
　湖西線は直流区間ですが、ＥＦ６６が入線したことはないと聞きます。それならば最後の最後に、琵琶湖をバックに走る６６の姿を記録しようと、ここを必須の撮影ポイントに決めました。ふだんなら敦賀のローズピンクのＥＦ８１も貴重な存在です。しかし、今回の主役はあくまでもＥＦ６６です。そこでＥＦ６６の顔がわかるように後追いで撮影することにしました。

　１２時３０分過ぎにポイントに到着したときは、雲でかげっていました。その後、また晴れてくれたので、良しとしていたのですが、結局お目当ての配給列車が来たときはかげってしまいました。
　けれども広大な琵琶湖をバックに緑の築堤を駆けるＥＦ６６。実は夢の中に出て来た光景そのものです。
　ＥＦ６６がここで撮れ、と言っていたのかも知れません。

2010-9-19　ＪＲ湖西線蓬莱－志賀　配９５６９レ　ＥＦ８１－１０８＋ＥＦ６６－４９（ムド）
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED,185mm,ISO 200
1/800秒,f5,-0.3段,WB:晴天



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思わぬ時間に 遅４００１レ「日本海」

　９月１４日は職場の歓送迎会が梅田であり、お開きのあとＪＲ西日本・大阪駅のラッチをくぐると「１０番線に停車中の列車は、遅れております寝台特急日本海号、青森行き……」のアナウンスが。
　「ええっー」てなもんです。中央改札から入ったので、１１番ホームに上がると急いで京都方へ。２１時１７分発車というアナウンスも聞こえます。

　ホーム端に着くと、数人の方がバルブや手持ちで撮影中です。しかし、皆さんゆったりと撮影されているので、私も邪魔にならないよう気をつけながら持っていたコンデジで手持ち撮影しました。

　牽引機は検査明けで、まだピカピカの１０１号機です。なかなか撮影チャンスがないな、と思っていました。
　それだけにこんな時間に大阪駅で見ることができるとは、びっくりしました。

　北陸～東北の大雨で４００２レの到着が遅れ、その折り返しに影響が出た結果です。ダイヤの乱れは喜べませんが。

2010-9-14 21:15 RICOH CX4で撮影


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