９月１８日はＪＲ西日本のＥＦ６６－４５と４９が下関から向日町操まで回送された日でした。私と「パーイチファン」さんは、どうせ西に行くのだからと、播但線の非電化区間である長谷－生野へキハ１８１系特急「はまかぜ」の撮影も行程に組むことにしました。３連休の初日のため、山陽道や中国道は渋滞する恐れがあるとのパーイチファンさんの判断で京都市内から亀岡、篠山経由でハセイクを目指します。順調に流れて有名なカーブのポイントには「はまかぜ１号」（１Ｄ）の通過１時間半ほど前に着きました。
すでに数人の方がカメラをセットされていましたが、インカーブの好位置はまだ空いています。どうも先客の皆さんは何度も通っておられる方々のようで、私たちが構えた「定番」構図は卒業されているようです。しかし、恥ずかしながら私はこの長谷－生野で撮影するのは初めてです。まあ、京都から少し離れた撮影地はたいてい行ったことがないので、初めての所ばかりなのですが。その意味で、こんな私のようなものを撮影に誘ってくださる仲間の皆さんには感謝、感謝です。
ともかくこの長谷－生野には関しては小学生のころから存在は熟知していました。和田山機関区のＣ５７が猛然と峠に挑む「生野越え」として。家族で山陰の竹野へ海水浴に連れて行ってもらった際に乗車した臨時急行「但馬ビーチ」は大阪から姫路に出て方向転換し、Ｃ５７牽引でこの峠を越えました。客車は言わずとしれた急行用の１２系。普通列車の客車はまだ背もたれが木の板のものもあった時代なので、エアコンのついた新製１２系は快適でした。ＳＬファンだった私は、とにかく車窓の景色ももちろんですが、曲がりくねった峠を登るＣ５７の姿を窓に額を付けて眺めていたことを思い出します。
播但線のこの区間に来るのはそれ以来です。もう４０年ほどの歳月が流れました。
今やＳＬどころか、当時誕生したばかりのキハ１８１系が引退しようとしています。寺前駅には１１月７日、新形特急登場という看板が出ていました。
定刻より数分遅れて１Ｄはやって来ました。連休中とあって５両編成です。ファインダーをのぞいていると、カーブにぴったり５両が収まり、快哉を叫びたいくらいでした。顔が黒くつぶれるのではないかとの心配も思ったほど暗くなく、満足できる撮影でした。
2010-9-18 ＪＲ西日本播但線 長谷－生野 １Ｄ「はまかぜ１号」 キハ１８１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,56mm,ISO 400
1/800秒,f8,-0.7段,WB:晴天
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やっぱりカッコイイですね！ 車両と風景も勿論そうですが、インカーブの構図というのは私が一番好きな構図です。長岡京界隈でも撮影できますが、やはり背景も相まってこその秀作になると思います。
４０年ぶりに訪れられたそうですね。さすがに覚えておられないかもしれませんが、当時ご覧になった風景と変わりはありませんでしたか？
ところで、まむしさんここ「ハセイク」が初めてですか、私も昨年、常々架線の無い所でキハ６５改リゾートを撮影したいと思っていたので出掛けたのが初めてです。撮影場所はここの背後にあるトンネルを抜けた踏切からのもう一つのトンネル飛び出しでした。二回目は冬で雪道に車を走らせる自信が無くバスと徒歩でここを訪れています。でも、やはり車ですね。この区間もそうですが寺前までも良い場所がありますし効率も良いですから。込み合う前と「冬が来る前にもう一度～」ですかね。寺前駅前「銀馬車ラメーン」の匂いにも誘われて・・・。
先週の３連休の初日 １８日 土曜日に ＪＲ播但線 生野⇔長谷間（ハセイク）のカーブ撮影地に行かたのですね
大阪を出発し ＪＲ神戸線をフルスピードで姫路まで来て、進行方向を変えて 播但線に入線し、最大の難所「生野峠」を越えて 日本海側の浜坂に向かっている姿が「まだまだ走れるで」「俺は現役やで」アピールしているような気がします。
５両編成が全体、写真に収まり まむしさんがファインダー越しから見る。特急 はまかぜ１号が 力強さを感じますよ。 僕が感じたのが、黒煙を出している所です。冷却ファンの唸りを聞こえてきそうです。この日 まむしさん＆パーイチさんが 播但線の「ハセイク」の投稿したを見た時、僕も大阪駅に行って「はまかぜ号」を見に行こうと気分になりました。
はまかぜ１号から折り返し便、はまかぜ４号を大阪駅１０番ホームで見た時、京都方 先頭車 キハ１８１－４５が屋根上の冷却ファンが唸りを上げてました。姫路方の先頭車 キハ１８１－４８も負けじに、屋根上の冷却ファンが作動してましたよ
僕は キハ１８１系の冷却ファンの作動音が１番好きです。これがキハ１８１系の「魅力」と思ってます。この時 キハ１８１系を見た時、キハ１８１－４５の方が４８より冷却ファンの作動音が一段と高かったです。力強さ を本当に感じました。
残り少なくなりました。 キハ１８１系よ、最後まで国鉄型車両の意地を見せて １１月６日迄、力走して下さい。キハ１８１系 万歳！
９／１８ はまかぜの編成
京都方 キハ 181 - 45 ４号車 キハ 180 - 78 ３号車 キハ 180 - 45 ２号車 キロ 180 - 13 姫路方 キハ 181 - 48
そうですか、いつも香住にカニを食べに行っていたのですね。しかし、キハ３５の床に新聞敷いて、とはすごいですねえ。
和田山のＣ５７、奮闘していましたね。
インカーブは鉄道写真の基本ともいえますが、今は制約が大きく、ちゃんとインカーブで撮影できるところは少ないですね。アウトから撮るほうが圧倒的に多いと思います。
やはり、この辺を撮影するには車が便利ですね。銀の馬車道ラーメン食べるのを忘れていました。また、行く機会があったら寄ろうと思います。
これから峠越えです。エンジンが唸りを上げています。もちろん冷却ファンもフル回転ですね。
これぞキハ１８１系、山越え用に造られたこの車両の真骨頂ですね。
パーイチファンさんは２０年ぶりですか。５両でちょうどよかったですね。
今度、ぜひ２Ｄから行きたいですね。あと１か月ちょっと、行けるかなあ。