こんばんは。皆様、ご無沙汰して申し訳ありません。またまた古い、国鉄時代の京都駅での写真です。
前回の５８３系「明星」の写真の端に、ちょこっと写っていた旧客ですが、これの最後尾でした。
草津線回送の旧客だと思います。
カマは亀山機関区のＤＤ５１－１０４３です。モノクロなので、ぱっと見ただけでは気づきにくいと思いますが、この１０４３号機は側面の白帯が入っていません。国鉄時代ですが、異色の塗装機です。
旧客８両。なかなかの編成です。
クーラーなんてない時代ですが、客車のルーフがきれいに弧を描いて美しいですね。
窓の連なりも美を感じます。
１０４３号機を狙って撮影したわけではありませんが、いつもいつも言うように、何かしらシャッターを切っておくと本当に後年、貴重な記録になりますね。
１９７５年もしくは７６年ごろの京都駅で。
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ブログのトップ記事が、鯖寿司がデーンと鎮座した写真というのもなあと思い、これをアップします。
撮影年月日不詳ですが、国鉄時代の京都駅に停車中の寝台特急「明星」です。もちろん、今となっては貴重な原色５８３系です。
明星号にお詳しい方々のブログ等を拝見しますと、１９７８年１０月のダイヤ改正からヘッドマークはイラスト入りになったそうですので、それ以前ですね。そして、京都乗り入れもそれ以前。１９７２年から京都駅まで来ていますが、光線の加減などから１９７５年３月ダイヤ改正後の上り「明星６号」（京都着１０時２０分過ぎ）のような気がします。
しかし、我ながら懐かしいなあと思うのは、この跨線橋です。木造ですよねえ。
ＪＲ西日本になって４代目となる駅ビルが完成し、今や三代目駅舎すら遠い記憶の彼方へと去って行っていますが、この跨線橋なんて忘れ去っていました。そういえばあったなあ、これ。この跨線橋と比べると、５８３系って「新しい」という感じがしますね。
国鉄京都駅で ５８３系「明星」
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きょう５月13日は松尾大社の還幸祭でした。
４月に御前通七条下るの御旅所に勢揃いした御神輿が、朝から氏子町内を巡ったあと、唐橋の西寺跡に集まり、そこから再び桂川を渡って松尾に戻ります。松尾さんのお祭のときは、私たちは鯖寿司を食べるのが習慣です。松尾さんのお祭だけでなく、京都の春のお祭では鯖寿司を食べるところが多いようです。夏の祇園会では、ハモですけれどね。
我が家では、亡くなった祖母から母が鯖寿司つくりを受け継いでおり、昨夜、母と家内が夜遅くまでかかってつくってくれました。鯖は京都市卸売り市場近くの七条の商店街にある「山定」さんのもの。母も家内も「山定さんに限る」と言っています。
酢の〆加減と塩のきかせ方、それより骨を取り除く作業が手間暇かかるようです。
そして竹の皮で包んで重しを乗せ、しっかり味をなじませます。そして、じゃーん、きょうの晩ご飯はご覧の鯖寿司。
とろけるようなレアの鯖に酢飯がうまくマッチし、冷酒がすすみました。
朽木の鯖街道沿いで売られている鯖寿司や京都のデパートで売られている鯖寿司にも劣らない美味さだと自画自賛しています。
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ゴールデンウィークに納戸を整理して、ようやく古いネガを引きずり出してきました。以前にも１９７５年３月に国鉄時代の山陽本線（現・ＪＲ西日本）須磨－塩屋で撮影したモノクロ写真をアップしたことがありますが、あれはプリントをスキャンしたものでした。それらの写真のネガもありましたが、なんとその時はカラーでも撮っていたのですねえ。忘れていました(^o^)
これもそのうちの１枚です。京都－姫路をぶっ飛ばしていた「新快速」です。皆さんよくご存知でしょうが、１９７０年に登場した新快速は１１３系をスカ色に塗ったものでした。その後、新幹線岡山開業で余剰になった急行「鷲羽」に使われていた１５３系急行電車を投入、ご覧の塗装でヘッドマークを付けてブルーライナーの愛称で走らせていました。扉が２か所というのが、急行型の証ですね。側面の窓の並びが美しいと思います。
このブルーライナーの次に登場したのが１１７系「シティーライナー」ですね。
この塗装、今は阪和色とかいわれているけれど、私にとっては新快速色なんですよね。まあ、これは１５３系ですから、１１３系に塗ったら阪和色なのかなあ。
当ブログにコメントを寄せてくださる中学生や高校生の皆さんに対し、よく返しのコメントに書かせてもらうことなのですが、今、当たり前に走っている車両もしっかり撮っておくことをお勧めします。この写真は私が高校入学前の３月に撮影したものです。当時はこの新快速は普通に走っているもので、特別な存在でも何でもなかったのですが、今となってはとても貴重な記録だと思います。当時はフィルムしかありませんから１枚１枚が貴重で、狙いのもの以外はもったいなくてシャッターを切りませんでした。したがって、この写真もよく撮影したものだと不思議に思えるほどです。現在はデジ全盛で、シャッターを押す制約は少なくなっていると思いますので、ぜひ、いろいろな車両を記録してみてはいかがでしょうか。
1975-03 山陽本線須磨－塩屋で １５３系新快速
※taccoさんのコメントで、ひょっとしたら私も１５３系ではなくて１６５系ではないかと思うようになりました。これ、１６５かも！（５月１３日記）
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ＪＲ西日本湖西線のオノワニで臨急電「きたぐに」を撮影すると、多くの方々がそそくさと機材を片付けて転進されます。
私たちも、８００４レ臨時「日本海」を撮るため、北上することにしました。京都れいる倶楽部の海と蒸気さんの先導で、朝の光に輝く琵琶湖を右手に見ながら快調なドライブです。
途中コンビニ休憩をはさみ、海と蒸気さんのお勧めポイントへ。
水鏡を狙ってもよし、レンゲとからめてもよし、という楽しい場所に連れて行っていただき、monさんと３人でセットします。しばらくすると、あづきさんもお見えになりました。
水鏡も捨てがたかったのですが、周囲は田植えの真っ盛り。水鏡ポイントの田もいつ田植えが始まってもおかしくない状態でしたので、私は安全策をとってレンゲ・アングルとしました。案の定、日本海が通過する直前、田植えのコンバインが入り作業が開始されました。このときは初志貫徹してよかった、と思いました。まあ、田植えが始まったら始まったで、その光景を風物詩ととらえて積極的な構図を作ってしまえばそれまでのことですが。
８００４レ撮影後、ＳＬ北びわこ号に行かれる海と蒸気さんにお別れし、私たちはここで粘ることにします。
田植え風景を眺めていると、いつの間にかＺＡＸＩＳさんが来られていました。日本海は少し前の方で、別の水田に映る寝台特急を撮っておられたそうです。
またまた、みんなで雑談しながら８００２レ「トワイライト・エクスプレス」を待ち、私はレンゲ畑と青空というこの時期の風景をしっかり記録するため、ローアンで切り取ってみました。
このあと、monさんも私も用があるので、あづきさん、ＺＡＸＩＳさんにお別れして、帰途に就きました。
皆さん、ありがとうございました。
2012-05-05 ＪＲ西日本湖西線 ８００２レ ＥＦ８１－１０３「トワイライト・エクスプレス」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED.60mm,ISO 200
シャッター優先オート 1/1000秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天
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５月５日、こどもの日。早朝、京都れいる倶楽部のmonさんに迎えに来てもらい、ＪＲ西日本湖西線の小野－和邇に臨時列車となった急行「きたぐに」を撮影しに行って来ました。今年のゴールデンウィークで初めての鉄道写真撮影ですが、連休前半にTEAM3170の子連れ狼さんが撮られたこの場所での「きたぐに」の写真が素晴らしく、私もmonさんもそれに触発されて出かけたのでした。
午前５時前に到着すると、まだ撮影者はまばらでしたが、その後、続々と参集。私の立っていた場所近くだけでも、れいる倶楽部の海と蒸気さん、TEAM3170のドライモンさん、あづきさん、愛しきさん、ZAXISさん、そして鉄友のカモーレさんなどなど。お名前は存知あげませんが、何度も撮影地でお会いした方々もおられます。結構な大人数になりましたが、みんな思い思いのポジションでセッティング。
始発の１１３系湘南４連＋抹茶４連の１８０１Ｍを練習電として撮影後、雲の上にようやく太陽が顔を出してくれ、待ってましたと期待に胸がふくらんだところ・・・。おいおい、建物の影が予想以上に大きく、濃いではないか、とびっくり。７０－２００のレンズを付けて奥のポイントに狙いを定めていたのですが、影が目立ちすぎます。そこで、もういつ「きたぐに」がやって来てもおかしくない時刻ですが、思い切って２４－７０に付け替えることにします。レンズを付け替えて三脚にセットし直そうとしますが、焦っているためか、うまく雲台に載りません。そうこうしているうち、５８３サウンドが聞こえて来ました。ライトも見えます。
あー、これはだめだと思い、とっさに手持ちで撮影しました。
手前に引きつけ、ちょうど先頭車が朝日を浴びてぎらりと光るところで連写。さざ波が立って水鏡は不完全でしたが、うまく平衡も取れ、なんとか撮影することができ、ほっと胸をなでおろしました。
この先頭車には、3170メンバーのＭ担当さんご夫妻が乗車されていましたが、そんなこんなで手を振る余裕さえ失っておりました(^_^;)
2012-05-05 ＪＲ西日本湖西線 小野－和邇 ８５０２Ｍ ５８３系急行「きたぐに」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,50mm,ISO 800
シャッター優先オート 1/800秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天,手持ち
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