撮り納め 雪煙舞う４８９系サンダーバード代走

　２０１０年もいよいよ大晦日を迎え、撮り納めにＪＲ西日本・北陸本線の新疋田へ行ってきました。今月はいろいろ用事があり、まともな撮影は２３日のキハ１８１系「かにカニはまかぜ」最終運転とＥＦ６５－１０４１牽引の７３レだけです。なんとか一年の締めくくりにふさわしい撮影ができないかと考えていました。すると、京都れいる倶楽部の仲間である「原型大窓ヒサシ付」さんが新疋田へ行かれることを知り、私もご一緒することにしました。

　私は京都５時３０分発の米原行き普通電車に乗車、ヒサシさんは山科から乗ってこられました。米原で敦賀行き５２１系に乗り換えると、長浜あたりから雪景色に変ります。近江塩津との間のトンネルを抜け、新疋田に着くとボタン雪がしんしんと降っていました。先客の方々は下りホームの屋根のあるところから敦賀方を狙っておられます。私はだれもいない上りホームの敦賀方先端へ、ヒサシさんは下りホームの敦賀方先端で陣取ります。

　２人とも以前、ワンダーフォーゲル部に入っていたことがあり、登山にも使える服装で身を固めていたのですが、北陸特有の湿った重い雪に手こずりながら４００２レ、寝台特急「日本海」を撮ります。次は９連に戻った４００８Ｍ「雷鳥８号」だと思って待機していると、鉄友から「サンダーバード１２号と１９号は４８９系代走」のビッグニュースがメールで寄せられました。この日の予定は上り列車が４００２レ、４００８Ｍ、８００２レの３本、下りは８００１レと臨時雷鳥２本のうち時間の早い方の８７号を撮影して撤収と考えていました。そこに４８９系ボンネットが１往復加わるのですから、楽しみが倍加します。重々しい雷鳴が轟くとともに、霰のような軽い雪が激しく降ってきてカメラや体、カメラザックにみるみる積雪していく悪条件もかえってボンネットの舞台を演出するかのようです。

　そして所定よりやや遅れて三つのヘッドライト、クリームと赤の国鉄カラーが接近してきました。４８９系Ｈ０１編成代走の「サンダーバード１２号」は降りしきる雪の中、雪煙を巻き上げながら上り本線を疾走して行きました。

　年末の思いがけないプレゼントに気をよくし、その後、新疋田で偶然出会った「TEAM3170」の「若番長」さんと３人で近江中庄に移動し、返しの4019Ｍ「サンダーバード１９号」を撮り、帰路に着きました。

　さて、今、紅白歌合戦を見たり聞いたりしながらこのブログを更新しています。京都も久しぶりの大雪にみまわれました。今晩から明日にかけても大荒れの天候になるところがあるようです。年の瀬、最後まで仕事などで出かけておられる方、ご苦労さまです。風邪などひかないように気をつけてください。そして、１年間このブログを見てくださった皆様、ありがとうございました。皆様の支えによって続けることができています。また、いつもお世話になっている鉄友の皆さん、本当にありがとうございました。来年もよろしくお願いします。
　皆様、よき年をお迎えください。

2010-12-31　ＪＲ西日本・北陸本線　新疋田　４０１２Ｍ「サンダーバード１２号」　４８９系Ｈ０１編成代走
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm Ｆ2.8G ED VRⅡ,70mm,ISO 800
1/640秒,f7.1,WB:晴天


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１１７系 この色もいいなあ

　７３レに入ったＥＦ６５－１０４１を撮りに行ったＪＲ西日本山陽本線・和気－熊山で、ＳＵＮ　ＬＩＮＥＲ塗装の１１７系を記録することができました。ふだん京都近郊で見る１１７系は基本が６連で時に８連も目にします。それと比べると、４連は物足りませんが、アイボリーホワイトとピンクがかった朱色のグラデーションのＳＵＮ　ＬＩＮＥＲ色をこのロケーションで写すことができたのは幸運でした。

　京都総合運転所の国鉄色はもちろん基本の塗装ですから、大好きです。しかし、先日も紹介した東海色も鮮やかで素敵だと思います。加えてこのＳＵＮ　ＬＩＮＥＲ色もなかなかいい感じですね。以前から岡山や四国に出張する際などに何度も目にしていました。けれど、走行写真を撮る機会はありませんでした。この列車は和気折り返しで、上って行った時には「やった！」と心の中で快哉を叫びました。

　この日は貨物列車はダイヤが乱れたので７３レと２０７７レの２本しかまともに撮影できませんでしたが、電車はこの１１７系をはじめ湘南色３連の１１３系（１１５？）も撮ることができました。

　この美しい備前の光景にマッチする電車たち。この１１７系もＪＲ西日本は単色にしてしまうのでしょうか。

2010-12-23　ＪＲ西日本山陽本線　和気－熊山　７２３Ｍ　１１７系
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,52mm,ISO 200
1/640秒,f6.3,-0.3段,WB:晴天


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生野峠を越える特急「はまかぜ２号」 キハ１８９系

　キハ１８１系営業運転最終日、ＪＲ西日本播但線の長谷－生野で後継車のキハ１８９系を撮影しました。
　キハ１８９系は山崎で試運転を撮ったことはありますが、特急「はまかぜ」としてデビューしてからは今回が初撮影です。本命の１８１系「かにカニはまかぜ」を撮る前にやって来るのは上りの「はまかぜ２号」です。

　トンネルの奥が明るくなって先輩譲りの運転席上部左右に取り付けられたヘッドライトの光芒がどんどん近付いてきます。トンネルを出たところをNikon D300で撮り、通過直後の後追いはカシオ計算機の最新鋭コンデジ「EXILIM ZR10」に任せました。もちろん撮影は、ＨＤＲアートです。

　D300で撮ったリアルなほうは、ピカピカの新鋭気動車が周囲にまだ上手にマッチングしていないような印象を与える写真になりました。しかし、ＨＤＲアートで記録した後追いは、その絵画のような絵作りによって、周囲の山や林とともに自然な絵になったように思います。

2010-12-23 ＪＲ播但線　長谷－生野　２Ｄ「はまかぜ２号」　キハ１８９×６連
EXIILIM ZR10で撮影　HDRアート機能


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ＥＦ６５－１０４１号機 ７３レを撮る

　ＪＲ西日本の播但線でキハ１８１系「かにカニはまかぜ」のラストランを撮った後、播但連絡道と山陽道を使って、山陽本線の和気－熊山に転進しました。大阪ターミナル発高松ターミナル行きの第７３貨物列車に、吹田信からＥＦ６５－１０４１号機が充当される、との情報を聞いたためです。キハ１８１系を追いかけて但馬へと向かう選択肢もありましたが、近畿北部は天気が悪そうなのに対し、岡山県の備前方面は好天が期待できます。しかも、１０４１号機は国鉄特急色に加えＰＳ－１７形の大きなパンタにスノープロウ付きという、ＰＦの中でも際立つ凛々しい容姿の持ち主です。長谷－生野で自分なりに満足のいくキハ１８１の最後を見届けられたこともあって、躊躇なく山陽へと車を走らせました。

　目指すのは吉井川をバックに山陽線がカーブする場面を俯瞰するポイントです。有名撮影地ではありますが、私は行ったことがありません。「京都れいる倶楽部」の忘年会で、メンバーのtacos_0109さんより、ここでの写真をたくさん見せてもらい撮り方も教わっていました。しかし、俯瞰地点への行き方に多少の不安を感じしていたのですが、ハセイクでご一緒した「なみふく」さんが車の駐車位置をはじめ、“壁”の上り方などを非常に詳しく教示してくださり、期待に胸をふくらませて向かいました。

　１０４１号機とあって、たくさんの方が来ておられるのだろうなと思って着いたのですが、どなたもおられません。ちょっと不思議な気持ちで“壁”をよじ登って冬だというのに汗をたらたらかきながら撮影地点に到達しました。カメラをセッティング中に上りの２０７０レ（ＥＦ６６－５４）や５０５０レ（ＥＦ２００－９０１）が通過して行きます。どちらも注目の機関車ですが、あいにくこのポイントは下り狙いですので、指をくわえて見ているだけです。一方、下り貨物は大幅な遅れをもって運転している列車が多く、この時間帯でちゃんと走っているのは７３レと同列車を上郡で抜いて来る２０７７レだけという有り様です。本命はあくまで７３レですが、２０７７レもＥＦ６４－７０をムドで付けており、こちらも対抗級の格付けで、練習なしに本命対抗を撮影しなくてはならなくなりました。ただ、その前に行き来するローカル電車は湘南色の１１３系ありまっ黄色の１１３系あり、サンライナー色の１１７系ありとカラフルで楽しむことができました。

　そうこうしているうち、撮影ポイントに大勢のファンが次々にやって来られました。これまで何度か撮影地でお会いしたパーイチファンさんのお友達の方などもお見えになり、寂しい思いをすることなく待つことができました。私が一人でいた時は、陽がかげって寒々しい感じになってはらはらしたのですが、皆さんがいらっしゃってからは遠景の山がかげることはあっても、肝心の線路はよく陽があたり、よい雰囲気です。そして２０７７レを牽引するＥＦ２１０－１０３が無動力回送の６４－７０を従えてゆっくり通過して行くと、しばらくして７３レがやって来ました。荷もよく載っていて見ごたえのある編成になっています。まず、望遠を付けたＤ７００のシャッターを切り、手前に引きつけてＤ３００で撮影。そして最後は、足元を通り過ぎてゆく姿をこの目でしっかりと確認しました。

≪写真上≫
2010-12-23　ＪＲ山陽本線　和気－熊山　７３レ　ＥＦ６５－１０４１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,145mm,ISO 200
1/640秒,f5.6,-0.3段,WB:晴天

≪写真下≫
2010-12-23　ＪＲ山陽本線　和気－熊山　７３レ　ＥＦ６５－１０４１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,52mm,ISO 200
1/640秒,f5.6,-0.3段,WB:晴天


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さよならキハ１８１ かにカニはまかぜラストラン

　きょう１２月２３日、わが国の非電化・山岳線区で高速輸送に貢献してきたキハ１８１系特急形気動車が営業運転を終え、４０年余の歴史に終止符を打ちました。最後の営業運転は、ＪＲ西日本の大阪と浜坂を播但線経由で結ぶ臨時特急「かにカニはまかぜ」号１往復でした。

　その最後の姿を記録に留めたくて、レンタカーを借りて播但線の長谷－生野へ浜坂行きの９０５１Ｄを撮りに行ってきました。

　低気圧が日本海側を通過し、天候が危ぶまれましたが、京都の家を５時３０分に出たときは晴れてきれいな月が見えています。今回も亀岡から丹波篠山経由で向かいます。篠山に近付くにつれ霧がところどころに立ちこめ、場所によっては激しい雨が車の屋根をたたきます。しかし、雨は西に向かうと上がり、福知山線の下滝駅あたりから周囲が明るくなると、雲の切れ間がそこかしこに見ることができるようになりました。

　９０５１Ｄは大阪７時４８分発、長谷は普通列車と交換のために運転停車し、１０時の発車です。概ね南北に走る播但線内では下り列車は逆光になりやすく、なかなかきれいに撮影できるポイントが見つかりません。今回は以前、パーイチファンさん、eexpressさんと見に行ったものの撮影しなかった長谷－生野の市川の橋梁を狙ってみようと考え、一直線にそのポイントへ車を走らせました。到着すると、霧が立ちこめており幻想的な雰囲気ですが、露出もなく大丈夫かなと思いましたが、とりあえず先客に挨拶し、隣に三脚を立たせてもらいます。キハ１８１の後継であるキハ１８９の２Ｄ「はまかぜ２号」がもうすぐやって来るので、少し場所を移動して手持ちで２Ｄを撮ります。霧の中をやって来た２Ｄはまだまだピカピカで、山間のローカル線には正直、まだ馴染んでいないように感じました。

　本番撮影のポイントに戻ると、先客の方が私の三脚に貼っているステッカーを見て、声をかけてこられました。三重県からお越しの「なみふく」さんで、お話を伺うと、いつもこの「鉄ある記」を見てくださっているとのこと。ＥＸＩＬＩＭ　ＺＲ１０のＨＤＲアートで撮った私の写真を見てこの機能を気に入り、早速、購入されたことなど楽しくお話をしているうちに、待ち時間はあっという間に過ぎてしまいました。ちなみに２人ともＺＲ１０はシルバーで、もちろん列車をＨＤＲアートででも撮ったのは言うまでもありません。でも、「なみふく」さんは「かにカニはまかぜ」をばっちりＨＤＲアートで記録されましたが、私は失敗してしまいました(+_+)

　それはさておき、Ｄ７００とＤ３００の２台で臨んだ９０５１Ｄの撮影は、霧も晴れ、山峡とあって逆光を心配することもなく自分なりにしっかり記録できたと思います。陽が射した山が背後に少し入ったことが、より山中を行く趣を強調する結果になりました。雨でぬれた枕木も落ち着いた雰囲気を醸し出してくれました。
　結局、このポイントで撮影したのは私と「なみふく」さんの２人だけでした。静かにキハ１８１の最後を見送ることができました。

2010-12-23　ＪＲ播但線　長谷－生野　９０５１Ｄ　下り臨時特急「かにカニはまかぜ」　京都総合運転所所属キハ１８１×６
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,42mm,ISO 400
1/640秒,f3.2,WB:晴天

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旧朝香宮邸と東京都写真美術館

　１２月１８、１９日と、家人とともに一泊二日で東京に行ってきました。１９日に用事があったので、前日から出かけたのですが、１８日は家人の勧めで目黒の東京都庭園美術館と恵比寿ガーデンプレイスの東京都写真美術館に行って来ました。
　上の写真は、庭園美術館にある旧朝香宮邸の一部です。朝香宮は旧皇族のお一人で、フランス滞在が長く、そのときの体験などから邸宅を新築する際、アール・デコをふんだんに取り入れられました。今は、その邸宅が美術展の会場として、あるいは建物そのものを一つの芸術として公開されています。また、うれしいのは一部で邸内の写真を撮れること。今回は、朝香宮のグランドツアーと銘打って、宮が２年半、フランスを中心に滞在した模様をいろいろな写真や残された絵ハガキ、当時購入された物品などで紹介されています。
　京都でも旧宮家あるいは離宮の公開はされていますが、新しい洋風の宮家は斬新に映りました。



　続いて行ったのが、東京都写真美術館。ここは名前の通りの美術館であり、１８日は収蔵作品によるスナップショットの魅力「かがやきの瞬間」と企画展、日本の新進作家による「かがやきの瞬間」　ニュー・スナップショットを見て来ました。
　収蔵作品のスナップショットは内外の著名なカメラマンによる作品群で、時代の洗礼を経てもなお、それこそ輝いているスナップばかりです。写真好きな私としては大いに参考になり、刺激を受けました。しかし、新進作家によるニュー・スナップショットは中村ハルコさんの作品はじっくり見させてもらいましたが、後の作家のものは、ちょっと。中には今回が本格的な写真に取り組むのは初めてという人のものもありました。他の分野で成功した人かもしれませんが、おいおいそれはないだろうよ、と思いました。正直、素人写真ですし、わけがわかりません。これで金を取るのはいかがなものかと思うものもありました。
　まあ、中村ハルコさんの作品がよかったので、それにお金を払う価値はあったので、よしとしますが。

　しかし、このように写真だけの美術館があるというのは、いいですね。京都にもできないかなあ。

続・ＨＤＲアート キハ１８１かにカニはまかぜを撮る

　きょうはＪＲ西日本のキハ１８１系による臨時特急「かにカニはまかぜ」が運転されました。帰宅のためＪＲ大阪駅に行くと、間もなく到着時刻でしたので、１０番ホームに上がって撮影することにしました。もちろん、最近いつも持ち歩いているカシオのＥＸＩＬＩＭ　ＺＲ１０のＨＤＲアートを使っての撮影です。この機能で鉄道車両を撮るのは初めてです。どんな風になるのか試したい、という思いがありました。この写真は、偶然出会った鉄友の海鮮丼さんと一緒に入線を撮ったものです。


　最後尾を振りかえって「かにカニエクスプレス」のヘッドマークを。このマークを見ることができるのもあと１週間ですね。「かにカニはまかぜ」は年が明けても走りますが、後継の１８９系にはヘッドマークそのものがありませんから。２匹のカニさんのマーク、かわいらしいのになあ。


　１１番ホームに移動して全景を狙います。最後の活躍をカメラに収めようとするファンで結構にぎわっていましたが、９分停車を利用してみんな仲良く撮影できました。ここで、友だちであるトヤキです。さんや一緒に冬の直江津駅で「北陸」バルブに挑んだそのご友人、急行きたぐにさんにも出会い、にぎにぎしく撮影を楽しみました。なんと皆さんはこの列車に乗車されていました。さらに、パーイチファンさんも乗車されていたとのこと。パーイチファンさんは新快速で高槻に先行し、同駅で回送を撮られたようです。


　乗客を降ろし、回９０５２Ｄとして京都総合運転所に出発するキハ１８１－４５。連結器の下に「京総」の文字が見えますね。ＨＤＲアートでのキハ１８１はいかがですか。私は、間もなく姿を消す勇者の肖像画を描くことができたと思っています。


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ＨＤＲアートで梅田を撮る

　ＪＲ西日本・大阪駅から大阪第４ビルにかけての梅田界隈を、カシオ計算機の最新鋭コンパクトデジカメ　ＥＸＩＬＩＭ　ＺＲ１０で撮影してみました。このカメラの「売り」はＨＤＲアートの機能が付いていることです。上の写真は大阪駅から阪神百貨店前に渡る歩道橋より、西を望んだものです。


　こちらの写真は梅田の地下の排気塔です。ＨＤＲとはハイダイナミックレンジの略称です。ＥＸＩＬＩＭの特徴である高速連写機能を用いて、露出の違う連写写真を合成するものです。単にオートブランケットで露出を変えた写真を合わせるだけでなく、高速連写合成なので人の目の見え方に迫る自然な写真に仕上がります。ＨＤＲアートはさらに局所的に彩度やコントラストに強弱を付け、絵画のように仕上げる仕組みです。したがって、普通に撮ったら汚れたコンクリートの排気塔も、なんとなく街のアートに見えませんか？


　大阪駅前第４ビルの年末ジャンボの売り場もご覧の通り。３億円の展示とサンタの空気人形も楽しい絵になりました。


　夜のジャンボ宝くじ売り場の提灯を撮ってみました。到底、写真に見えません。


　まだ、葉を落とさずにいた御堂筋のイチョウを。ポールを避けて撮ったので、こんな形になりました。もう少しイチョウのボリュームを出せたらよかったのですが。


　阪神百貨店の入り口。これはちょっとリアルっぽい？


　ＪＲ大阪駅前の歩道橋から四季劇場やヒルトンプラザ・ウエストをアップで。


　最後は、歩道橋上から東方を、曽根崎警察方向を望んだ夜景です。いかがでしたか。私は１２月９日の読売新聞や日経新聞に掲載されたカシオの３ページにわたる全面広告を見て、これは面白いと欲しくなり、１２日にネット通販で買いました。この広告はＺＲ１０が２ページ、ハイブリッドＧＰＳを搭載したＨ２０Ｇが１ページでした。ＧＰＳ機能は便利でしょうけれど、絵作りには関係ないと思うので、そそられませんでした。対して、今のところＺＲ１０だけの機能であるＨＤＲアートには非常に魅力を感じました。基本的にオート撮影なので、パッと撮ると数秒でカメラがこんな絵を作ってくれます。
　好き嫌いがあるかもしれませんが、私にとっては毎日持ち歩ける楽しい「おもちゃ」です。


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終焉迫る 東海の１１７系

　１１月２７日に撮影したＪＲ東海の１１７系です。東海色のオレンジの帯が目に鮮やかです。ふだん京都にいると、ＪＲ西日本の国鉄色の１１７系を当たり前のように見ているので、この東海色や山陽のサンライナー色が新鮮に映ります。この東海色の１１７系、実は好みなのです。どのへんがって？だってアイボリーホワイトにオレンジっていい組み合わせだと思いませんか。

　しかし、この日一緒に撮影した「あづき」さんによると、このあたりで１１７系を見る機会はめっきり減ってきたとのこと。私はまだまだ１１７系は普通に走っているものだと思っていたので、この写真も来たから撮ったようなものです。たまたまとはいえ、明るい陽の下で記録できたのは幸いと思わないといけませんね。

　ＪＲ東海の１１７系は３１３系の増備により、３１１系が１１７系の運用に入り込む玉突きで淘汰されつつあると聞きます。すでに何編成化は浜松工場に送られているみたいですね。
　今後、同社管内の１１７系はあっという間に数を減らしてしまいそうです。

　この車両も今のうちに撮れるところで撮っておく、が必要ですね。

2010-11-27 ＪＲ東海道線　近江長岡－醒ケ井　１１７系
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,44mm,ISO 200
1/1000秒,f5.6,WB:晴天


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桃太郎も美しい ５０７５レ

　最近、ちょっとばたばたしていまして更新が滞りがちです。いつもご覧いただいている皆さま、申し訳ありません。さて、またまたホームのＪＲ西日本管内から飛び出してＪＲ東海管内から。

　この写真は、ラッセル試運転を撮りに行った１１月２７日に東海道本線の単線区間、大垣－関ヶ原で撮った５０７５レです。青い空と色づいた山を背景に青い機関車とほぼ満載のコンテナがよく映えます。岐阜から滋賀にかけての東海道本線の午後の下り列車は、西に傾いた陽を受けて本当に美しい風景の中を走って来ます。
　しかし、旅客列車はともかく機関車列車は本当に数が少ないのですよね。この区間では、この５０７５レくらいしかありません。米原以西では、これに加えて４０７６レがありますが、それでも２本。撮影するには、残念なダイヤです。

　けれども、このような日本的光景の中を走るＥＦ２１０を記録しておくのもよいことかな、と思います。今は６６や６５、８１などに比べたらやや撮影意欲が落ちるカマですけれど、そのうちこういう姿がきっと貴重になる日も来るでしょうから。

2010-11-27　ＪＲ東海道本線　大垣－関ヶ原　５０７５レ　ＥＦ２１０－１２
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,24mm,ISO 200
1/800秒,f5,＋0.3段,WB:晴天


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