断念 ありがとう１１３系撮影

　３月３１日と４月１日、二日にわたってＪＲ西日本紀勢本線で阪和色の１１３系団臨が走ります。各日ともに天王寺と周参見を１往復する「ありがとう１１３系」です。
　京都れいる倶楽部のmonさんが出撃されるというので、３１日に私も同行させてもらう予定にしていました。

　しかし、天気予報では朝から雨。しかも、列車が南部－岩代という風光明媚なところを走る時間に合わせて雨量が大きくなり、風も強まるとのことです。
　吹き降りの雨になったら、事前に雨具などを準備していたとしても撮影どころではなさそうです。

　そこで明日の和歌山方面への出撃は中止することになりました。monさんも断念されるそうです。
　４月１日は天気が回復しそうですが、残念ながら用事でカメラを持てません。
　両日、撮影にお出かけになる方々、お気をつけて、そしてよい写真を撮ってきてください。

　写真は１９８５年１０月７日　紀勢本線南部－岩代で


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ＪＲ白浜駅の努力 パンダちゃん・ライオンちゃん・キリンちゃんだよ

　ＪＲ西日本は３月１７日のダイヤ改正から、南紀特急の「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」をすべて「くろしお」に統一したのは、皆さんご承知の通りです。前々回の記事にも書きましたが、新鋭の２８７系、２８３系、３８１系のパノラマ編成、通常編成の４種の車両が全部「くろしお」として走ることになりました。これによって困るのは形式ごとに乗車位置が違うことです。これまではオーシャンアローの乗車位置、スーパーくろしおの乗車位置などと列車愛称で説明がつきましたが、単に「くろしお」だけになると、「くろしお」のどこに並べば、あるいは待てばいいのかわからなくなります。乗客が不便になるだけでなく、案内する駅社員の方たちも説明しづらいのではないでしょうか。

　実は３月11日にパーイチファンさんと白浜周辺へ撮影に行った際、帰りにオーシャンアローに乗ったのですが、すでにホームからオーシャンアローの表示が消えていて、戸惑いました。女性の駅社員さんに尋ねると「くろしおＢでお待ちください」とのことでした。「くろしおＢって何？」と思いながら、ホームを見たら、確かに「くろしおＡ」「くろしおＢ」「くろしおＣ」と黄、赤、青に塗り分けた乗車位置表示が描かれていました。

　それだけなら大したことはないのですが、よく見ると、Ａには大きくパンダの絵と小さく２８７系の顔が描かれています。Ｂには２８３系オーシャンアローの顔とライオンが、Ｃは３８１系スーパーくろしおの顔とキリンの絵がそれぞれ描かれていました。鉄ちゃん的には、車両の絵を大きくして動物の絵は小さく、と思ってしまいますが、よく考えるとアドベンチャーワールドの最寄り駅らしい取り組みだと感心しました。
　白浜には海水浴や温泉めぐり、そしてアドベンチャーワールドを楽しみに家族連れや女性客らが訪れます。帰りの列車を待つ観光客に、「くろしおＡに」とか「Ｂに並んでお待ちください」という案内ではいかにも無粋です。小さな子供たちに「ライオンさんのところに並んでね」とか「パンダちゃんのところで待っていてね」などと言うと、わかりやすく親しみを持たれるはずです。紀勢線や阪和線の他の駅が今回の愛称統一でどのような取り組みをしているのかはわかりません。ひょっとしたら、他の駅でも同じようにパンダやキリンがいるのかもしれません。
　そうであったとしても、これは白浜駅だからこその効果的な表示だと思いました。
　
　「北近畿」から愛称が変わった「こうのとり」のように、そもそも形式固有的な愛称や「スーパー」といった違う愛称がなかった列車は、車両形式が混在しても同じ名前で仕方が無いと思いますが、今回は「お客様目線」で考えて、愛称統一の必要性がどこにあるのか私は理解に苦しみます。けれども、それに何とか対応しようとする白浜駅社員の方々。この努力には敬意を表したいと思いました。

2012-03-11　ＪＲ紀勢本線白浜駅で撮影


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風雨止んで ６６に引かれてワムが去って行く

　きょうは配１９７５レに貨物輸送の役目を終えたワム８００００形有蓋貨車１３両がつながれ、梅小路から下って行くという情報を得て、近所のＪＲ西日本・桂川橋梁に駆けつけました。この日の朝、稲沢から８８６５レで梅小路にやって来たＤＥ１０－１５０３号機（無動力）とワム１３両がそっくり配給になったのでした。牽引機はふだんＥＦ２１０なのですが、ＥＦ６６－１２５号機が代走。先週１８日の南福井へのワム回送といい、今回といいＪＲ貨物が粋なはからいをしてくれているように感じるのは私だけでしょうか。

　桂川橋梁に着いたのは１４時過ぎで、関空行き「はるか」とＥＦ２１０－１２９号機の１８８３レをまず撮影します。晴れて、面には陽が当たるものの側面は陰になって露出が厳しいなあと思っていると、みるみる空は真っ暗に。北から黒い雲が覆い被さって来て、気温がぐっと下がり強風が襲ってきます。あっという間に雪交じりの雨が風とともに殴りかかってきて、三脚に設置した２台のカメラに懸命にレインコートを着せ、自分もレインジャケットのフードをかぶってファスナーを閉めます。手もすぐにかじかみ、手袋してなんとかしのぎます。
　近くにおられた皆さんは橋梁の下に避難されますが、私はカメラをセット済みで、この風雨のなかで再び外すほうが危険だと思い、雨風に打たれつつ三脚とカメラを守ることにしました。

　いつまで続くのかと不安になりましたが、通過の１０分ほど前に雨も風も弱まり、５分ほど前になるとしっかり太陽が顔を出してくれました。
　ほっとしてセッティングを再確認し終えたところ、鉄橋の向こうにライトが見えてきました。

　ＥＦ６６にオレンジのＤＥ１０、そして青いワムがきれいなラインを見せてくれます。チキもコキも付かない機関車２両とワムだけの編成。ＤＥ１０が色彩的によいアクセントになってくれました。
　風雨に打たれて大変な目にあいましたが、朝の８８６５レは所用で撮れなかっただけに、これを撮影できて満足です。
　ここでご一緒に撮影された皆さん、お疲れ様でした(^^)/

2012-03-25　ＪＲ西日本東海道本線　西大路－桂川　配１９７５列車　ＥＦ６６－１２５＋ＤＥ１０－１５０３（ムド）＋ワムハチ１３両
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,122mm,ISO 400
1/1000秒,f6.3,WB:晴天


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消えた愛称 スーパーくろしお

　さて、３月１１日のＪＲ西日本紀勢本線撮影に戻ります。
　１７日のダイヤ改正で、これまでの特急「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の愛称が、すべて「くろしお」に統一されてしまいました。２８７系の「くろしお」が登場したことによる措置ですが、３８１系、２８３系、２８７系と３形式の乗車口がばらばらで、何のための名称統一かよくわかりません。近郊型車両の単色化といい、どうも目先というか小手先の事にとらわれる傾向が感じられます、この会社は。

　この富田川を渡る３８１系も「スーパー」の名前を失いました。７月から２８７系の運用が増えるようで、その時点で３８１系がどのようになるのかわかりませんが、この独特の形もしっかり記録しておかないといけませんね。

2012-03-11　ＪＲ西日本紀勢本線　紀伊富田－椿　６３Ｍ「くろしお１３号」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,44mm,ISO 400
1/1000秒,f7,-0.7段,WB:晴天


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５１０と思ったらパーイチがやって来た

　３月１８日、ワム回送の前にＪＲ西日本琵琶湖線の安土－近江八幡で撮影可能だった列車は、北陸本線から米原経由でやって来る４０７６レです。この列車の牽引機はダイヤ改正前も本来はＥＦ５１０だったそうです。しかし、ほとんど富山のＥＦ８１が担当していました。
　貨物のパーイチを撮るなら４０７６レとずっと思っていました。午後の斜光線を浴びて走る姿は北陸線内で撮っても、もちろん湖東で撮っても絵になりました。

　その４０７６レがダイヤ改正後は所定のＥＦ５１０に戻ると聞いていました。改正当日の１７日は５１０の運用でした。
　あづきさんとそのつもりで構えていたところ、やって来たのはなんとパーイチ。前回の記事にも書きましたが４５５号機です。１７日の３０９２レを同じ場所で撮り、このときは４５４号機だったので、連番カマを記録することができました。

　４５５号機は４５４号機より少しきれいですね。１７日は８１＋８１の見た目重連形態でしたのでやや引いて撮りましたが、今回はアップで構えていて正解でした。
　ＥＦ６５ＰＦの貫通扉がついたスタイルもしびれますが、このＥＦ８１の面構えも「男前」ですね。やっぱり国鉄電機はいいなあ。所定５１０、でも実際はパーイチという運用が常態化してくれたら、とてもうれしいのですが。

2012-03-18　ＪＲ西日本東海道本線　安土－近江八幡　４０７６レ　ＥＦ８１－４５５
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,200mm,ISO 800
1/800秒,f4,＋0.3段,WB:晴天


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さようならワムハチ ＥＦ８１に引かれて

　３月１８日午後、２軸有蓋貨車のワム80000形（ワムハチ）が梅田貨物から米原経由で南福井へと回送されて行きました。
　午前中用事があったので、この列車だけを目的に昨日と同じＪＲ西日本琵琶湖線の近江八幡－安土へ出かけました。今回もTEAM3170のメンバー、あづきさんが駅まで迎えに来てくださいました。実は、この日は午後も用事が入る予定だったのですが、急に変更になり、撮影できることになったのです。あづきさんに連絡すると、快く一緒に撮りましょうと言ってくださったのでした。

　私たちTEAM3170の本拠地の一つであるこの撮影ポイントに到着すると、４０７６レが間もなくやって来る時刻です。４０７６レはダイヤ改正前も本来はＥＦ５１０の運用でしたが、実際はＥＦ８１が充当されていました。改正初日の１７日は５１０だったようですが、この日はＥＦ８１－４５５が牽引して来ました。うれしい驚きでした。
　通過後、しばらくしてメンバーのトヤキです。さんが来られ、昨日同様に静かで楽しい雰囲気の中、臨レの８５６１レを待ちます。

　前走りの普通米原行きがやや遅れ気味のためか、すっ飛ばして行った後、すぐにローズピンク、ヒサシ付きのＥＦ８１－１４６がワムハチ２２両を引き連れてやって来ました。事前情報は２５両でしたが、３両減車になっていました。

　タンタンタンタンという独特のリズムで私たちの傍らを通り過ぎて行く青い有蓋貨車。
　３１７０レから６１７０レと、通い慣れた道ですが、この日はいつもの青い機関車ではなくローズピンクの機関車。そして米原からは東へ向かうのではなく、北へ。そのためか、最後部にはいつもの赤い円板ではなく、カンテラ式のテールランプが取り付けられていました。雨雲の重く垂れ込めた夕刻、遠ざかる赤い灯を３人でずっと見ていました。

2012-03-12　ＪＲ西日本東海道本線　近江八幡－安土　８５６１レ　ＥＦ８１－１４６＋ワム８００００形２２両
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,200mm,ISO 400
1/640秒,f3.2,＋0.3段,WB:晴天（左右トリミングしています）


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遅５０８７レは国鉄特急色のＥＦ６５

　前回の記事に書いたように、この日は３０９２レだけＪＲ西日本の琵琶湖線へ撮りに行こうと思っていました。ところが、３０９２レのほぼ１時間前に来る５０８７レがＥＦ６５－１１１９号機との情報が飛び込んできました。１１１９号機は国鉄特急色、いわゆる原色です。しかも赤プレでも青プレでもありません。せっかく行くのであればこれを見逃す手はないと、予定より早く出かけようと、あづきさんに連絡を取らせてもらいます。

　すると「５０８７レは米原＋７０分のようですよ」とお返事いただき、当初の予定通り、ゆっくり出かけました。
　列車はほぼ所定より７０分遅れで、私たちの前を通過。８１＋８１ムドの３０９２レが続行しているためか、国鉄特急色６５は結構な勢いで飛ばしていきました。
　撮影としては狙いの５０８７レ、３０９２レと２列車が連続し、緊張感を保ったままシャッターを切りました。

　高い位置にヘッドライトのある機関車は、やっぱりいいですね(^o^)

2012-03-17　ＪＲ西日本東海道本線　安土－近江八幡　５０８７レ　ＥＦ６５－１１１９
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,92mm,ISO 400
1/1000秒,f3.2,＋0.7段,WB:晴天


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EF81＋EF81ムド 安土で改正後の３０９２レを撮る

　ダイヤ改正当日の３月１７日、ラストランの「日本海」や５８３系「きたぐに」の返却回送を撮影される方が多い中、私はＪＲ西日本琵琶湖線へ貨物列車の撮影に出かけました。狙いは北陸から米原回りでやって来る３０９２列車です。
　事前にこの日の３０９２レはＥＦ８１牽引で、カマ次位に無動力回送のＥＦ８１を付けて来ることがわかっていたので、楽しみにしていました。
　しかし、天気予報は「日本海」号の涙雨で芳しくありません。前日、ＴＥＡＭ３１７０のあづきさんに相談したところ、駅まで迎えに行ってあげるとおっしゃっていただき、喜んでご一緒させていただくことにしました。

　ポイントに到着すると、雨もほぼやみ遠くにガスのかかった山が見えます。
　ムドではありますが、ＥＦ８１の重連形態なのでふだんならもう少し撮影者がいそうなものですが、あづきさんと私の２人だけ。
　昨日のテレビニュースや今朝の朝刊で見た「日本海」や新幹線３００系の出発シーンの喧噪など想像もつかないほど静かです。ダイヤ改正初日ですが、貨物は上下とも少しダイヤが乱れていましたが、３０９２レは以前より約３０分繰り下がった新ダイヤにプラス３分で勢いよく通過していきました。

　本務機は４５４号機、ムドは１４６号機でした。希望とすればピンク同士の組み合わせが良かったのですが、贅沢は言いません。
　珍しい８１×２を見ることができ、十分な成果を得ました。

　帰りも駅までお送りいただいた、あづきさん。どうもありがとうございました。

2012-3-17　ＪＲ西日本　東海道本線安土－近江八幡　３０９２レ　ＥＦ８１－４５４＋ＥＦ８１－１４６無動力
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,92mm,ISO 400
1/1000秒,f3.5,＋0.7段,WB:晴天


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千里海岸を走る ３８１系くろしお

　
　ＪＲ西日本紀勢本線の白浜以北のハイライト、岩代－南部の千里海岸を行く３８１系「くろしお」です。
　定番の撮影ポイントですが、アップしておきたいと思います。

　ここ千里海岸は、ウミガメの産卵地として有名な場所だとか。
　往路のオーシャンアロー１号の車掌さんが、観光案内情報のアナウンスで教えてくれました。

　昔、国鉄色の３８１系や４８５系の「くろしお」が行き交っていた時代を知っているだけに、実は現在のこの「くろしお」カラーはあまり好みではありませんでした。しかし、それは京都や大阪で見るから思うことであって、ここにやって来て見ると、この色が違和感どころか非常によくマッチしていると考えます。
　こういう優れた色彩感覚を、ＪＲにはずっと保ち続けていただきたいと心から思います。

2012-03-11　ＪＲ西日本紀勢本線　岩代－南部　2055Ｍ　３８１系「くろしお５号」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,195mm,ISO 200
1/800秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天


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南部にて スーパーくろしお

　ＪＲ西日本紀勢本線の３８１系撮影で、最初のカットは有名な南部（みなべ）梅林を行く「スーパーくろしお３号」です。
　京都発新宮行きのこの列車は、白浜まで６＋３の９両編成。６両が多い中で９両は貴重です。

　私とパーイチファンさんは南紀パスを使って、新大阪７時35分発のオーシャンアロー１号で白浜へ。１日2000円（免責料別途1050円）で駅レンタカーを借り、岩代－南部へと向かいました。実は午後の行程も考えて白浜でレンタカーを借りたのですが、これだけよいお天気であれば海と一緒に列車を撮影したいのが当然の思いです。そうすると、時間的に白浜で借りるより紀伊田辺の方がよかったか、と二人で失敗したかなあと言っていたのですが、田辺から南部まで１区間だけ阪和道を利用したところ、余裕を持って到着することができました。

　撮影ポイントにはすでに数人の方が構えておられます。あいさつさせていただき、地元の若い方の横に入れさせていただいて手早く三脚を立て、D7000に70-200ズームを付けて狙います。列車の後ろに大きくはありませんが、青い海を入れることができました。ただ、梅の花は思ったより少なく、今年は寒いのでまだ早いのかなと思ってお聞きすると、「満開は１週間前で少し遅かったですね」とのこと。ちょっと残念でしたが、かえって構図に迷うことなく列車中心で決めることができました。９両しっかりとらえられるか、最後尾が木にかかるかと心配しましたが、このようにしっかり入りました。
　スーパー編成なので先頭はパノラマクロですが、初っぱなからよい写真が撮れたとうれしくなりました。

　なお、これは道路から撮ったものです。梅畑に入っての撮影はしないようにしたいですね。

2012-03-11　ＪＲ西日本紀勢本線　岩代－南部　３８１系「スーパーくろしお３号」５３Ｍ
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,102mm,ISO 400
1/800秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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