好きずきだろうなあ 緑の中のＥＦ２１０

　緑の額縁の中を行くＥＦ２１０－６号機。ＪＲ西日本琵琶湖線での一コマです。

　私の好きなこのポイントは、光線にあまりこだわらなければ上下ともに撮影できる便利なところです。また、自然も豊かで四季折々にいろいろな表情を見せてくれます。編成写真にこだわらなければ、構図の自由度が格段に高まります。

　２１日に訪れた際にも、この輝く緑の葉を活かした写真を撮りたかったのですが、どうも中途半端に終わってしまいました。そこで２５日の再訪時には思いきって、緑の額縁にしてみました。ありがちな絵と言えばそうですし、奇をてらいすぎだという意見もあることと思います。まさに、好きずきだと考えますが、私は現場でこの空間を使ってみたいと思いました。

　列車と距離があり、背景の空が白いので露出をオーバーにすると、飛んでしまいそうです。けれどもオーバーにしないと、せっかくの緑が暗く、くすんでしまいます。これがぎりぎりのところでしょうか。列車がほぼフルコンで来てくれたのも、ボリューム感が出て幸いでした。

2011-5-25 ＪＲ西日本東海道本線　近江八幡－安土　５０７２レ　ＥＦ２１０－６
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,62mm,ISO 400
1/1000秒,f6.3,WB:晴天






にほんブログ村


にほんブログ村

初夏。青い機関車

　２５日は家の用事があり、有給休暇を取りました。用は午後からだったので、午前中、先週の土曜日も訪れたＪＲ西日本琵琶湖線の安土へ行って来ました。
　
　この日は週２回の８８６５レの運転日で、それに間に合うように出かけました。しかし、狙いは特定の列車、機関車ではなく、初夏の空気を味わうことでした。田植えが終わった田んぼの水は澄み、木や草の緑は瑞々しく輝いています。無動力のＥＦ６４－１００８を従えた８８６５レのＥＦ６６－１２９号機こそ大きく撮影しましたが、後は思い描く初夏のイメージにしたがっての撮影をしました。

　途中、ゴーンちゃん。さんが合流してくださり、２人で雑談しながらの撮影です。ゴーンちゃん。さんとはメールでのやりとりはしていましたが、お会いして一緒に撮る機会は１年以上なかったと思います。

　私が安土に通うようになって、最初に知り合ったのがゴーンちゃん。さんと愛しきさんのお２人です。この日も特別なことを話すわけでもありませんが、同好の士と一緒に時間を過ごすのは楽しいものです。ゴーンちゃん。さんの撮影スタイルは車両メーンも当然ありますが、季節感を採り入れるなど柔軟です。私もこの日はほとんどＤ７０００に２４－７０のズームを付け、すべて手持ちというスタイルで、相通じるところがあるからでしょうか。

　列車が来るまでの間、道にしゃがんで田んぼをのぞき込み、ミジンコのような生き物やオタマジャクシの観察もしていました。そんな近江の初夏を撮った１枚がこの写真です。

2011-5-25　ＪＲ西日本東海道本線　近江八幡－安土　５０７１レ　ＥＦ２１０－１６０
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,29mm,ISO 400
1/1000秒,f7.1,WB:晴天


にほんブログ村


にほんブログ村

桃太郎も美しい ５０７５レ

　最近、ちょっとばたばたしていまして更新が滞りがちです。いつもご覧いただいている皆さま、申し訳ありません。さて、またまたホームのＪＲ西日本管内から飛び出してＪＲ東海管内から。

　この写真は、ラッセル試運転を撮りに行った１１月２７日に東海道本線の単線区間、大垣－関ヶ原で撮った５０７５レです。青い空と色づいた山を背景に青い機関車とほぼ満載のコンテナがよく映えます。岐阜から滋賀にかけての東海道本線の午後の下り列車は、西に傾いた陽を受けて本当に美しい風景の中を走って来ます。
　しかし、旅客列車はともかく機関車列車は本当に数が少ないのですよね。この区間では、この５０７５レくらいしかありません。米原以西では、これに加えて４０７６レがありますが、それでも２本。撮影するには、残念なダイヤです。

　けれども、このような日本的光景の中を走るＥＦ２１０を記録しておくのもよいことかな、と思います。今は６６や６５、８１などに比べたらやや撮影意欲が落ちるカマですけれど、そのうちこういう姿がきっと貴重になる日も来るでしょうから。

2010-11-27　ＪＲ東海道本線　大垣－関ヶ原　５０７５レ　ＥＦ２１０－１２
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,24mm,ISO 200
1/800秒,f5,＋0.3段,WB:晴天


にほんブログ村




にほんブログ村

桃トップナンバーが桂川を渡る

　この土日は非鉄と考えていました。土曜日は終日、用事があり、８月２９日の日曜日も午前中、所用があったからです。また、おさまる気配のない猛暑でさすがにくたびれたので休養しようとも思っていたからです。ところが、用を終えてＪＲ西日本京都線の西大路駅に降り立つと、入れ替え中のＥＦ２１０がいました。時刻から考えて安治川口から到着した１１８２レの牽引機です。いつもなら「桃ちゃんか」で終わってしまうのですが、なにやらナンバーが。階段を降りずに桃ちゃんの方に行ってみると。まさに夏の陽光をうけて燦然と輝く「１」のナンバーが目に入りました。

　時計をみると、１３時４０分。急いで家に帰ってカメラを持って飛び出すと、１８８３レの桂川通過に間に合いそうです。
　速足で帰宅し、家人に「ただいま」と「行ってきます」をほぼ同タイミングで言う感じで、出かけます。到底、電車やバスでは間に合わないので、タクシーで向かいます。１８８３レの梅小路発車の１０分前に到着し、草を刈って足場を固めます。「はるか」が行き、さらに邪魔な草を刈っていると、ゆっくりやって来ました。残念ながらほとんど空コキばかりでしたが、釜のすぐい後ろにＩＳＯタンクが載っていたので、単機みたいに見えることは免れました。

　実は桃太郎のトップナンバーをちゃんと撮影したのは、これが初めてです。桃ちゃんを撮影することを目的に出動したのは９０１を狙ったとき以来だと思います。
　これまで桃ちゃんは来たら撮影する程度でしたが、わざわざタクシーまで使って１号機を撮影したことを記念し、きょうから新たに当ブログに「ＥＦ２１０」のカテゴリーを新設いたしました。以前に撮り、現在は「鉄道写真」のカテゴリーに入れているものも、おいおい移していきたいと思います。

2010-8-29　ＪＲ西日本東海道線　西大路－桂川　１８８３レ　ＥＦ２１０－１
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,52mm,ISO 200,1/800秒,f6.3,WB:晴天


にほんブログ村

悲運の貴公子か ＥＦ２10－１５９

　
　新製されたばかりのＥＦ２１０－１５９が故障し、運用からいきなり離脱しました。本日の８８６５レで稲沢から梅小路に運ばれ、梅小路から吹田までは配１９７５レで無動力回送されました。
　梅小路から発車直後の配１９７５レを撮るため、JR西日本京都線の西大路に向かいました。掲示板の書き込みなどを見ると、ＥＦ２１０の重連形態になった８８６５レの撮影には多くの方が沿線に出かけられたようです。西大路にも何人かおられるかと思いましたが、私一人でした。最近、西大路に１０人近い人がいる時もあり驚くこともあるのですが、きょうは昔ながらの西大路という感じでした。つまり、一人いたらいいほうという(笑)。

　列車は１５時を少し回った時刻にゆっくりと姿を見せました。本務機はＥＦ６６－１００番台二次形のトップナンバー１０９号機で、次位にまっさらのＥＦ２１０－１５９号機、それに空コキ３両、ォトキ１両、車輪を載せた配給コキ１両という短編成です。
　使い込まれ、ちょっとくたびれた感がするＥＦ６６－１０９に対し、１５９号機はピカピカです。スカートだけでなく車輪のグレーが鮮やかですし、汚れが目立ちやすい運転席上部のカーブも濃いブルーが輝いています。そんな新鋭機の故障。原因は知りませんが、早く復帰できればいいなあと思います。

　しかし、いきなりの故障。
　電化製品ってなぜかケチがつくと繰り返し故障しやすいってこと、ありませんか。電気機関車とそこらの電化製品を同一に論じられませんが、この１５９号機がそんなことなく、今後、元気な姿で長く活躍することを念じます。







2009-11-15 ＪＲ西日本東海道線　西大路　配１９７５レ

≪上≫
Nikon D300,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,70mm,ISO 200
1/500秒,f10,-0.7段,WB:晴天

≪右≫
Nikon D300,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,70mm,ISO 200
1/500秒,f4,-0.7段,WB:晴天


にほんブログ村

９０１まで登場 トップナンバーの連鎖

　ああ、忙しい、忙しい。このところ、仕事が忙しくってなかなか満足に更新できません。見に来てくださった方、申し訳ありません。

　１０月２４日ネタで申し訳ないのですが、近江八幡ー安土で８８６２レや３１７０レを撮ったあと、実はこのカマも姿を見せてくれていたのです。ＥＦ２１０－９０１。いわずと知れた２１０の試作機です。１０６２レを引いて上っていきました。来るまでまさか９０１とは思いもせず、ごく普通の写真になっていますが。

　このあと、ＥＦ５１０－１とＥＦ６６－１０１を撮影したわけですから、事実上のトップナンバーグループを効率よく撮影できたことになります。
　この２１０－９０１も桃太郎のロゴを入れていません。桃太郎であって桃太郎でない、ユニークな存在ですね。

2009-10-24 近江八幡ー安土　１０６２レ　ＥＦ２１０－９０１


にほんブログ村

ＥＦ２１０－９０１ 京都駅通過！

　桃くまちゃんこと、ＥＦ２１０－９０１が充当された８月３０日の５０７５レです。ＪＲ西日本・京都駅の７番線をまさに通過せんとするところです。
　ここでもナンバープレートの９０１が午後の光線を受けてきれいに写ってくれました。

　なぜ、京都駅で撮影したかは先日の記事で書いた通り、梅小路をはさんで東西で撮影できる効率のよさと、次の撮影ポイントへの足の便のよさからです。しかし、もうひとつの理由もありました。それは、サイド気味に撮るということです。
　桃くまちゃんなどと書いていますが、この９０１は桃太郎を名乗らない唯一のＥＦ２１０なのです。桃太郎ロゴの入っていない側面がわかるようにと考えました。

　長岡京－山崎のポイントは面撮りがちになるのがわかっているので、横を撮るには京都駅は便利な場所です。６番線を通過されると困りますけれど、７番線は奈良線の電車に被りさえしなければ比較的撮りやすいと思います。

2009-8-30　ＪＲ西日本京都駅　５０７５レ　ＥＦ２１０－９０１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,36mm,ISO 200
1/400秒,f8,-0.7段,WB:晴天


にほんブログ村

桃くまちゃん 長岡京－山崎を行く５０７５レ

　きょう、８月３０日の午後はＥＦ２１０－９０１を撮影しに、ＪＲ西日本の京都線へ出かけました。
　愛称、桃くまちゃん。桃太郎の９０１なので、桃のくまいち、すなわち桃くまなのです。

　ご存知の通り、９０１号機は試作機のナンバーです。ＥＦ２１０形電機機関車の量産機は１号機から順次、新製配置が続き、今や配属区も岡山だけでなく吹田、新鶴見と広がっています。そんな中にあって、この試作機関車もまだまだ東海道、山陽本線を中心に元気な姿を見せてくれています。

　きょうは午前中から昼過ぎまで外せない用事がありました。ですので、撮り鉄はお休みしようか、とも思っていたのですが、掲示板に戦火の龍さんとＣ６２重連さんが名古屋での目撃情報を書き込んでおられます。「５０７５レはＥＦ２１０－９０１」と。
　私はこれまで桃くまちゃんの、ちゃんとした写真を撮ったという思いがありません。まったくの未撮影ではないのですが、肝心なところでシャッターが下りないトラブルに見舞われたり駅でちょこちょこと撮ったりと、本格的に撮ったことがなかったのです。

　そこで外出先から帰宅すると、急いでカメラザックに機材を詰め込み、まず京都駅に向かいます。
　５０７５レは梅小路に停車するので、梅小路をはさんだ東西でそれぞれ撮影できるのです。本命撮影地を長岡京－山崎と決めていたことから、東での撮影は足の便を考え、京都駅にしました。
　京都で撮影後、普通電車で急いで山崎に向かい、ポイントへ。先におひとり構えておられましたが、譲ってくださり三脚をセット。先行の北陸貨物４０７６レの通過時はかげってしまい心配しました。しかし、５０７５レ通過時には太陽が雲から顔を出し、きれいに照らしてくれました。
　ナンバーの「９０１」がはっきりわかり、満足です。

2009-8-30　ＪＲ東海道線長岡京－山崎　５０７５レ　ＥＦ２１０－９０１
Nikon D300,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,145mm,ISO 200
1/400秒,f10,-0.7段,WB:晴天


にほんブログ村

ＪＲ長岡京で、うねうね ５０７５レ

　ＪＲ京都線の長岡京駅から京都方を望むと、線路が大きく起伏していることがよくわかる。長い貨物列車がそこをうねりながらやって来るシーンを撮影しようと、きょう６月６日は、愛用のシグマの１５０－５００ミリズームに×１．４のテレコンを付けて狙ってみることにした。

　最近、公私にわたって少々忙しく、本来休みのこの日も出社した。１６時前に帰宅し、その後、このレンズとテレコンだけを持って長岡京に向かった。ぎりぎりＥＦ６５－１００が引く８８６６レに間に合うかと思ったが、乗車した２２３系が同駅に着く直前、すれ違ってしまった。これは想定のことで、運がよければ撮れるかなと思っていた程度のため、本命のＥＦ８１牽引４０７６レに意識を切り替える。
　上りホームの京都方先端には、先に青年が一人おられたが、しゃがんで撮影されるということなので、その上から抜かさせてもらうことにした。

　セッティング終了直後、もう一人来られたので振り返ると、先週の土曜日もここでご一緒した神戸の方だった。お互い話が弾み、待ち時間もあっと言う間に過ぎ、４０７６レのライトが見える。ファインダーに目をこらしていると、内側から不穏な気配が・・・。なんと下り３２１系がぐんぐん追いついてきて、４０７６レの編成の３分の２程度が被ってしまった。カマと数量のコキは写っているのだが、これでは狙いの「うねうね」がわからない。気を取り直して梅小路１６時３０分発の５０７５レを狙うことにした。

　この日も下り中心に貨物ダイヤが乱れており、４０７６レの直後に６６－１０４号機の貨物が下ってきた。予期せぬ出現だったが、撮影はきちんとできた。６６の１００号機の中でも８両しかいない一次型なので、これはこれで価値がある。ただ、編成がやや短めでうねりを表現するには、やや物足りなかった。あとで掲示板の書き込みを見ると、５０６３レだったらしい。

　ＥＦ２１０が引く５０７５レは、ほぼ定時でやってきた。この列車はそこそこ長く、しかも、ほぼコンテナ満載だったので「うねうね」を見せてくれた。
　もともとＦ値の暗い超望遠ズームにテレコン付きなので、露出は厳しい。したがって晴天時限定の撮影になるのだが、なんかはまりそうな予感がする。

2009-6-6　ＪＲ西日本向日町－長岡京　5075レ　EF210-108
Nikon D300,Sigma APO 150-500mm F5-6.3 DG OS HSM,×1.4倍テレコンバーター使用
600mm,ISO 400,1/500秒,f10,＋0.3段,WB:晴天


にほんブログ村

行楽日和 太公望と桃太郎

　前の記事にも書きましたが、19日は本当に絶好の行楽日和で、大勢の方がさまざまなレジャーを楽しまれたことと思います。

　ここ滋賀県の瀬田川でも、ボート競技の練習に励む人たちや釣りにいそしむ人たちがたくさんおられました。そして、私たち鉄道ファンも。このようなのどかな光景の中を、EF210がコンテナを先導して橋梁を渡っていきました。

　210のサイドビューもなかなか、カッコイイと思いませんか。
　編成撮りではなく、あえて太公望たちを入れてみました。こんな写真も私は楽しくて大好きです。





2009-4-19　ＪＲ東海道線瀬田川橋梁で　EF210-144 5071レ
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,24mm,ISO 200
1/1000秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天
（振り向いている子供さんの顔はぼかし処理しております）


にほんブログ村