前回投稿したＪＲ西日本福知山線の３８１系特急「こうのとり２２号」の写真を、Photoshopでピクセル等倍にしたうえで部分、部分を切り取ってみました。愛称幕の上の特急マークの斜めのライン、その影がなめらかだと思います。へこみもはっきりわかります。２枚目では、タイフォン、ヘッドライト、テールランプの周囲のごく小さなキズや塗装のムラのようなものはっきり見えます。３枚目の写真では、「ＦＥ６６」とペンキで書かれた白い編成番号の文字、連結器、スカートがくっきりと見てとれます。
この写真以外でも、たとえば花園駅で撮影した２２１系の写真では、車両の屋根の上に搭載されたエアコンに記された文字や数字が鮮明に読み取れます。Ｄ７００やＤ７０００では輪郭がやや甘く見えてしまうところもＤ８００ではくっきりと見ることができます。
このカメラを購入したのは、実は俯瞰写真などで車両が小さくしか写らない場合に威力を発揮するだろう、と思ってのことです。俯瞰、あるいは風景中心の絵づくりをした場合、ピクセル等倍で車両を見るとやはり細部はぼけてきます。Ｄ８００の３６３０万画素なら、そういうときでもしっかりと車両を写し込めるのではないかと考えたのでした。実はまだそのような写真を撮る機会に恵まれていないのですが、前回掲載した形式的な写真であってもその鮮明さは目をみはります。
鉄道写真の撮影時はだいたいシャッタースピード優先ＡＥで撮ることが多いのですが、Ｄ７００やＤ７０００では露出補正をマイナス０．３か０．７補正しないと私の好みになりにくいのですが、Ｄ８００では補正なしで結構いい感じの色になってくれているように思います。ＡＦもけっこう速く、問題ないと思います。
ただし、連写は利きません。オプションのバッテリーパックを付け、エネループを使用してもＦＸではブースター効果はなく、秒５コマです。このスピードで連写撮影するとベストの位置で切り取れない恐れがあるため、一発勝負が無難です。もっとも、画像のファイルサイズがむちゃくちゃ大きいので連写なんかしていたらＰＣのハードディスクがすぐに満杯になりそうです。ムダな弾を撃たないということで、うまくできていると思いました。
画質の点から考えると、やはりＤ７００よりＤ８００を選択してしまいます。ファインダーの視野率がＤ８００は１００％だというのも魅力です。ただ、やはりＭＢ－Ｄ１０を付けて連写できるＤ７００も捨てがたいところです。Ｄ７０００はお散歩カメラとして重宝なので、めっきり出動の機会がないＤ３００をドナドナしようと思います。巷間、Ｄ４００登場の噂がありますね。Ｄ４ほどではないにしろ、結構連写性能がよく、そのうえ２０００万画素超とか。これがＦＸなら一発勝負用Ｄ８００、連写用Ｄ４００という組み合わせも魅力的なのですが、うーむＤＸかあ、とちょっと思案のしどころです。
（でも、Ｄ８００も無金利２０回ローンで買っているし、Ｄ４００が出たところで軍資金の当てはなにもないのですけれどね）
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