ＫＴＲ天橋立で珍しい光景を見た

　少し更新期間が間延びしました。さて、１月５日、ＪＲ西日本山陰本線の綾部－山家での撮影を終えたあと、パーイチファンさんと山家駅に戻り、２２３系２連の普通電車で福知山へ向かいます。福知山では北近畿タンゴ鉄道の駅に行き、１日フリーきっぷを購入。階下の売店で昼ご飯を買って、ホームに戻ります。目指すのは天橋立駅です。

　この日は正月期間中の臨時ダイヤで、ふだんは宮津行きの単行ＤＣがタンゴエクスプローラーに変更され、しかも天橋立まで普通列車として直通運転されます。そして天橋立からは特急として豊岡方面に向かうダイヤです。久々にエクスプローラーに乗れる！と期待して待っていたら、「あれっ、またまた和尚さんだ」

　どうもエクスプローラーに車両不具合が起きたらしく、急きょ代走になったとか。ちょっと残念でしたが、実はタンゴディスカバリーは初乗車で、これはこれで新しい体験でした。鬼の伝説で有名な大江付近の雪景色を楽しみながらお弁当を食べ、宮津でスイッチバックすると右手に海を見たと思ったら間もなく目的地の天橋立駅です。本日のメインの被写体はここにあります。

　ホーム端で先客の方と待つことしばし。福知山からＫＴＲ宮福線内を天橋立まで延長運転されてきた３８１系の３００７Ｍ「こうのとり７号」が到着すると・・・



　じゃーん、単線の田舎の駅では極めて珍しい特急列車４本並びの完成です。
　向かって左から、京都行きの２８７系５０８４Ｍ「はしだて４号」、そして到着した３８１系３００７Ｍ「こうのとり７号」、ホームを挟んで私たちが乗ってきたタンゴディスカバリーがここから特急となる「たんごリレー３号」（４００３Ｄ）。一番右は留置中の１８３系です。この１８３系は「はしだて６号」となる車両です。
　３００７Ｍが延長運転されるときだけ見られる４本並び。１８３系が並ぶ姿を見るのは、これが最後なのでしょうか。

2013-01-05　北近畿タンゴ鉄道天橋立で


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残雪の丹波路で和尚さんを撮る

　撮影報告は、１月５日に移ります。
　この日は京都れいる倶楽部のパーイチファンさんと青春１８切符を使って、乗り鉄しながら撮影に出かけました。まず出かけたのはＪＲ西日本山陰本線の綾部－山家です。京都から福知山行き直通に乗って山家へ。急ぎ足で駅からもっとも近いポイントに行くと、まだ太陽の位置が低く、線路に影がまだらに落ちそうです。いうところのマンダーラ状態。間もなく３８１系の「きのさき１０号」がやって来ますが、これはちょっと絵的にどうかと思います。さらに先客が何人かおられたのですが、その方々の位置取りが私たちとは違う考えの場所です。そこはそれ、先客優先なので、いつものポイントへ転進します。しかし、そこはさらに駅から遠く、最後は２人で駆け足しながらようやくギリギリに到着しました。

　いつものポイントにも先客が１人おられましたが、なんとＴＥＡＭ３１７０のひえいさんで、列車接近のギリギリの駆け込みにもかかわらず快く入れていただき撮影することができました。ひえいさん、あわただしくって申し訳ありませんでした。おかげで、きれいな写真が撮影できました。

　３人でこの後、１８３系の「はしだて１号」を撮り、別の場所に移動されるひえいさんとここでお別れして、パーイチファンさんと２人でもうしばらく粘ります。
　次に撮るのは、北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）８０００形ＤＣの「はしだて２号・まいづる６号」です。正月の増結期間中で、２＋２＋２の６両編成。はしだてが２両、まいづるが４両です。このＫＴＲ車も６連を撮影できる機会はそう多くはないので、しっかり押さえることができました。まあ、なんていうこともない編成写真ではありますが、６連ということ、いつまでＫＴＲ車で運転されるかもわからないことから、撮れる機会に撮っておくという鉄則を守りました。

　それにしても、この８０００形の顔ってなんとなく歳とったお寺の和尚さんみたいに見えませんか。この車両を見ると、ついつい丹後か丹波の山寺の和尚さんが京へ用事で出かける姿に見えて仕方がありません(^^)

2013-01-05　ＪＲ西日本山陰本線　綾部－山家　５０８２Ｄ　ＫＴＲ８０００形タンゴディスカバリー「はしだて２号・まいづる６号」


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福知山線で「こうのとり」を追いかけて

　ＪＲ西日本山陰本線の上夜久野カーブで「きのさき１６号」を撮ったあと、福知山線へ移動して３８１系の臨時特急「こうのとり８６号」を撮影することにしました。この列車は１月２日から６日だけが３８１系で、その他の日は新型の２８７系が使用されます。

　実はこの８６号は、きのさき１６号より先に上夜久野を通過した列車でした。ところが、臨時列車であるため、下夜久野や福知山で長く停車し、車での追いかけが成立するダイヤになっています。上夜久野での撮影後、高速道路を使って追いかければ福知山線の単線区間で再度捕捉することが可能でした。しかし、私が上夜久野で「きのさき」を撮りたいとわがままを言ったため、追いかけ開始が遅れ、結果として篠山口以南の複線区間でようやく追いつくことになったのでした。

　篠山口周辺もやや雲は多めながら、よく晴れて撮影にはよい条件です。カメラをセットして待っていると、ここはさすが３８１系、というスピードであっという間に通過していきました。

2013-01-03　ＪＲ西日本福知山線　９０７６Ｍ「こうのとり８６号」　３８１系ＦＥ６２編成


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上夜久野で「きのさき」

　やはり更新は新しいものの方がいいか、と思ってＪＲ西日本山陰線、福知山線の１８３系、３８１系撮影報告の途中でしたが、中央西線のＥＦ６４シリーズを先に掲載しました。６４も一段落したので、再び１月３日まで戻ります。

　今回の写真は、これまで何度も紹介した上夜久野のカーブを行く１８３系ですが、城崎温泉と京都を結ぶ「きのさき」号です。この場所では、「北近畿」や「こうのとり」は何度か撮影しましたが、「きのさき」は初めてです。
　上りの「きのさき」の通過時間帯は、太陽がすでに西の方に回っています。したがって、ご覧のように顔にしか陽が当たらずサイドは影になってしまいました。

　しかし、３月のダイヤ改正後にはもう見られなくなる１８３系「きのさき」ですから、そこは写真的にどうかというより記録性重視です。

2013-01-03　ＪＲ西日本山陰本線　上夜久野－下夜久野　５０１６Ｍ「きのさき１６号」　１８３系Ｂ４１編成


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至福の時間 夕陽に照らされるＥＦ６４重連

　１月１２日はＪＲ西日本管内でもＥＦ６４が走ったという。専用貨物の８８６６レで、翌１３日には無動力回送のＥＦ６４を引き連れてＥＦ６４が稲沢から京都貨物へと下ったという。かねてから６４運用が予定されていた岡山～京都貨～稲沢の専貨に、ようやく充当された。今後は京都に住んでいてもＥＦ６４に、なじんでいくことになるのだろう。

　それはそれで良いのだが、やはりタキを従えてうなりを上げて行く姿が６４本来のものだと思う。この日、撮影の締めくくりは冬の夕方の斜光線に輝く６４重連となった。

　この日のラストはこれを撮りましょう、とmonさんや海鮮丼さんに伝えてあった。２人とも了としてくれ、８１レの撮影後、ポイントへと急いだ。思い思いの場所に移動してセットする。ここの夕陽は大丈夫だろうと思っていたのだが、林にかかってしまいそうだ。

　早く来い、と祈っていると、踏切の警報が作動した。これかな、と思ってファインダーをのぞくと、姿を見せたのは３１３系セントラルライナー。このセントラルライナーという名称も３月のダイヤ改正でなくなるということなので、記録できたのはよいのだが、やはりＥＦ６４の迫力には及ばない。
　「もうダメか」と思った瞬間、再び踏切が鳴動してヘッドライトが近づいてきた。連写。２両目が特にビカッと光ってくれ、印象的な仕上がりになった。

2013-01-12　ＪＲ東海中央西線　美乃坂本－中津川　５８７５レ　ＥＦ６４－１０４２＋ＥＦ６４－１０２０


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冬の午後を行く ８１レＥＦ６４重連

　ＪＲ東海管内でのＥＦ６４重連撮影は続きます。中津川のお蕎麦の専門店で、とろろ付きざるそば（二重）を食べたあと、線路際へ復帰します。
　次の撮影列車は８１レ。その次の５８７５レとの兼ね合いで、どこに行くか少し３人で悩みました。せっかく晴れているのに逆光では嫌ですし、と言って順光できれいに撮影できるポイントもわからず・・・。そこで、思い切ってサイドで狙うことにしました。

　冬枯れの田んぼのあぜに立ってレールが光っているあたりに機関車の位置を持ってくる構図にしました。
　谷の向こうのなだらかな山と青い空、白い雲も入って私は好きな雰囲気です。

　問題は刻一刻と伸びてくる山の影。まだ、１５時になったばかりというのに、どんどん影が迫ってきます。いくら背後にきれいに陽が当たっていても肝心の線路が影では台無しになります。やきもきしましたが、ぎりぎりなんとか列車が来てくれました。コキには影がかかっていますが、機関車は辛うじてセーフ。次位は広島更新色だったので、その特徴はよくわかるサイドで撮影して正解でした。

2013-01-12　ＪＲ東海中央西線　８１レ　ＥＦ６４－１０１８＋ＥＦ６４－１０４６


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木曽谷のコンクリート橋を行く３０８４レ

　１月１２日、ＪＲ東海管内の中央西線撮影は６８８３レの鳥居峠越えのあと、もう１か所撮影して引き返し、伊奈川橋梁で３０８４レを撮りました。それが今回の西線シリーズ冒頭の写真です。そして、３０８４レの追跡に移り、目指した場所が田立－坂下のコンクリート橋です。

　山を下ってくる３０８４レは足が速く、２か所での撮影がせいぜいです。伊奈川からこのポイントまで、国道をほぼ制限速度で走ってぎりぎりという感じでした。

　ここではもう少し手前まで列車を引きつけて横画面で撮影したかったのですが、手前は陽が当たっていません。もう一つ向こうのスパンまでなので、少し構図に悩みましたが、なんとか列車が来るまでにはセットすることができました。トップライトでお顔にしか光が当たっていませんが、ここもよい風景の中でＥＦ６４を記録できました。

　３０８４レの撮影はここで終了。このあと、中津川へ昼食のそばを食べに行きました。

2013-01-12 ＪＲ東海中央西線　田立－坂下　３０８４レ　ＥＦ６４－１０２１＋ＥＦ６４－１０２７


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鳥居峠に挑む６４重連

　中央西線のＥＦ６４重連撮影は、いつも通り６８８３レの追いかけから始めました。中津川以南からスタートし、定番の伊奈川橋梁をやり、３回目がこの鳥居峠というのがだいたいのパターンです。というより、あまり他の撮影場所を知らないということもあります。

　そんな中でこの写真の場所は、今回初撮影です。これまでは天候が悪いこともあり、この近辺でのストレート俯瞰をやっていました。ここの作例は何度も見ていたのですが、今ひとつ場所がわからず、今回もあたりをつけて行ったら樹木が繁って見通せません。そこで、ふと周囲を見回すと。あった、ありました。へえー、そんなところだったのか、という場所に撮影者の姿を見つけ、横に並ばせてもらいました。

　私たちの立っている場所は陽が降り注いでいますが、線路は山影で暗くなっています。しかし、ここは背後の山を大きく入れたり、望遠でもう少しアップでも狙えたりでき追いかけ撮影にはよい場所だと思いました。

2013-01-12　ＪＲ東海中央西線　薮原－奈良井　６８８３レ　ＥＦ６４－１０２４＋ＥＦ６４－１０２８


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初めて晴れた！ ＥＦ６４重連撮影

　１月１２日（土）は、京都れいる倶楽部のmonさん、海鮮丼さんと一緒にＪＲ東海管内の中央西線にＥＦ６４重連を撮りに行ってきました。
　中央西線のＥＦ６４撮影は３年目になりますが、これまで一度も晴れたためしがありません。石油需要の多い冬場に行くため、天気が変わりやすいことはよく承知しています。しかし、これまではことごとく雪が降る寒い日で、名古屋方面に住んでいる鉄友に「そんなに普通は雪が降らない。日頃の行いがよくないのでは」と言われるほど。なので、撮影に行こうとの話が持ち上がってから、ウェザーニューズの天気予報とにらめっこの毎日でした。

　当初、monさんが提示された行き先は、６４－０を撮るための伯備線、今春で廃止されると思われる紀勢貨物、そして中央西線の６４重連撮影。金曜朝から天気が急に動き出し、それまで曇りや雪マークだった木曽福島あたりも、夕方まですらっと晴れマークが並ぶようになりました。こうなったら、ターゲットはもっとも晴れマークの数が多い中央西線です。

　名神から小牧ジャンクションで中央道に入ると、夜が明けだし、予報通りの好天が期待できます。まずはいつものように武並－恵那から６８８３レの追いかけ撮影を開始して北上します。ある程度の場所まで行くと見きりをつけ、今度は３０８４レに備えます。今回、私たちの３０８４レ迎撃地点は、須原－大桑の伊奈川橋梁です。雪をいただいた山も背景に入るなかなかよい撮影地点です。青空も広がって、いやがうえにもテンションが高まります。

　列車はほぼ定刻に通過しました。橋梁下部に向こう側の道路橋が見えていますが、そうは気になりません。ようやく念願の晴れた空の下での西線撮影ができ、大満足の１枚となりました。

2013-01-12　ＪＲ東海中央西線　３０８４レ　ＥＦ６４－１０２１＋ＥＦ６４－１０２７（ＪＲ貨物愛知機関区）

　
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秋田杉と「日本海」

　臨時「あけぼの８１号」、定期の２４系「あけぼの」を撮影後、弘前からすぐに回送として折り返してくる５８３系秋田車をＪＲ東日本陣場－白沢で撮り、今度は９００３レ、臨時寝台特急「日本海」を撮影します。ＪＲ西日本管内から日本海沿いを駆けてくる列車なので、運転状況が気になりますが、遅れはなさそうです。

　京都れいる倶楽部メンバーのmonさん、TEAM3170のドライモンさんは大館－白沢へ移動するとのこと。私と同じ考えでしたので、一緒に行動することにします。
　ポイントに到着すると、monさんのお友達であるタカノリッチさんも来られていました。タカノリッチさんも前日、飛行機で秋田に入られたということでした。

　天気予報通り、だんだん雨が強くなってきます。ザーザー降りではありませんが、いくら防塵防滴機構とはいえ、カメラやレンズをむきだしのままにしておくわけにはいかないという降り方です。９００３レまでは少し時間があるため、その間にやって来る「つがる」や７０１系を撮っては雨宿りしに退きという繰り返しでした。

　９００３レはほんの少し遅れ気味でしたが、雪をつけた秋田杉の樹林をバックに、雨の奥羽を青森へと去っていきました。

2012-12-30　ＪＲ東日本奥羽本線　大館－白沢　９００３レ「日本海」　ＥＦ８１－１０１（ＪＲ西日本敦賀車両管理室）
※少しトリミングしています。


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