冬の奥羽を行く ５８３系「あけぼの８１号」

　この冬、５８３系による臨時特急「あけぼの」が上野－弘前を走りました。年末年始などの多客臨としては２２年ぶりだということです。現在、５８３系の中では唯一、国鉄「月光色」を残すＪＲ東日本秋田車使用のこの臨時列車を撮りたくて、今回の１泊２日弾丸ツアーを決行したのでした。

　撮影対象は、上野を１月２９日に出て弘前に３０日朝着く「あけぼの８１号」。マークはやれシールだの、往路本番列車は雪が付着してマークが見えないだろうだの、いろいろな説が飛び交うほどファンの関心は高まっていました。京都からも知り合いが何人も出撃予定とのこと。これは相当な混雑を考えないといけないなあと思い、私にしては珍しく前日の２９日、ストーブ列車を撮影後、青森秋田県境を越えて奥羽本線の白沢－陣場にある有名なお立ち台に出向き、三脚を置いてきました。すでに、たくさんの三脚が立てられていて皆さんの気合いのほどが伝わってきます。

　翌朝、弘前のホテルを出発して午前５時前に着くと、案の定、駐車スペースはほとんどありません。幸い１台分、きれいに収まる場所を見つけて止めることができ、自分の立ち位置に行くと、もうぎっちりと三脚が立ち並んでいます。そうこうするうちに夜明けの時刻を迎えます。けれども空はどんより重い雲に覆われ、露出があがりません。なんとか撮影できるくらいになったところで、ほぼ定刻に５８３系がやってきました。２台のカメラを使って、狙いの列車を記録することができました。

　晴れればそれは美しいのでしょうが、これも冬の東北らしい風景の写真になったのではないかと、満足しています。タイフォンの片側が開いているのは、トンネルを出てくるときに吹鳴した名残です。この車、なかなか閉まらないようで、白沢駅付近で撮影されたmonさんの写真では反対のタイフォンが開いたままになっています。

2012-12-30　ＪＲ東日本奥羽本線　白沢－陣場　９０８１Ｍ「あけぼの８１号」　５８３系秋田車


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輝く５８３系 臨時急行きたぐに

　５月５日、こどもの日。早朝、京都れいる倶楽部のmonさんに迎えに来てもらい、ＪＲ西日本湖西線の小野－和邇に臨時列車となった急行「きたぐに」を撮影しに行って来ました。今年のゴールデンウィークで初めての鉄道写真撮影ですが、連休前半にTEAM3170の子連れ狼さんが撮られたこの場所での「きたぐに」の写真が素晴らしく、私もmonさんもそれに触発されて出かけたのでした。

　午前５時前に到着すると、まだ撮影者はまばらでしたが、その後、続々と参集。私の立っていた場所近くだけでも、れいる倶楽部の海と蒸気さん、TEAM3170のドライモンさん、あづきさん、愛しきさん、ZAXISさん、そして鉄友のカモーレさんなどなど。お名前は存知あげませんが、何度も撮影地でお会いした方々もおられます。結構な大人数になりましたが、みんな思い思いのポジションでセッティング。

　始発の１１３系湘南４連＋抹茶４連の１８０１Ｍを練習電として撮影後、雲の上にようやく太陽が顔を出してくれ、待ってましたと期待に胸がふくらんだところ・・・。おいおい、建物の影が予想以上に大きく、濃いではないか、とびっくり。７０－２００のレンズを付けて奥のポイントに狙いを定めていたのですが、影が目立ちすぎます。そこで、もういつ「きたぐに」がやって来てもおかしくない時刻ですが、思い切って２４－７０に付け替えることにします。レンズを付け替えて三脚にセットし直そうとしますが、焦っているためか、うまく雲台に載りません。そうこうしているうち、５８３サウンドが聞こえて来ました。ライトも見えます。

　あー、これはだめだと思い、とっさに手持ちで撮影しました。
　手前に引きつけ、ちょうど先頭車が朝日を浴びてぎらりと光るところで連写。さざ波が立って水鏡は不完全でしたが、うまく平衡も取れ、なんとか撮影することができ、ほっと胸をなでおろしました。
　この先頭車には、3170メンバーのＭ担当さんご夫妻が乗車されていましたが、そんなこんなで手を振る余裕さえ失っておりました(^_^;)

2012-05-05　ＪＲ西日本湖西線　小野－和邇　８５０２Ｍ　５８３系急行「きたぐに」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,50mm,ISO 800
シャッター優先オート　1/800秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天,手持ち


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日本海を見て 急行「きたぐに」１２連

　今回の遠征はＪＲ西日本とＪＲ東日本の境界である直江津駅で、4002レ「日本海」と急行「能登」をバルブすることから始まりました。しかし、バルブはバルブ。本格的な撮影は信越本線の柿崎－米山での新潟行き５０１Ｍ急行「きたぐに」からです。

　ストレートからカーブで首を振る位置にカメラをセットします。もっと大きく日本海が入るかと思いましたが、車両で隠れてしまいました。しかし、白波の立つ海を見ながらやって来る増結１２連の「きたぐに」。大阪行きの５０２Ｍは陽が高くなる今の時期は滋賀県内でも撮影できますし、京都総合運転所への回５０２Ｍは山崎などで撮影することができます。けれども５０１Ｍは新潟県内でないとなかなか撮ることができません。この堂々とした姿を晴れた朝に見ることができ、幸先のよいスタートになりました。

　また、この少し前にはヒサシ付きのＥＦ８１－１４２号機が引く４０６１レがコンテナを満載してやって来てくれ、これもよい記録をできました。

2011-5-3　ＪＲ東日本信越本線　柿崎－米山　５０１Ｍ　急行「きたぐに」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,85mm,ISO 400
1/1000秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天


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会津盆地を国鉄色の５８３系が行く

　ゴールデンウイーク後半の５月３～５日、ＪＲ西日本管内から飛び出してＪＲ東日本管内の磐越西線や信越本線に遠征して来ました。今回の主目的は、磐越西線の電化区間を走る「あいづライナー」と非電化区間の「Ｄ５１ばんえつ物語」の撮影です。３日の０時にＪＲ山科駅前を車でカモーレさん、カモーレさんのご友人、そして「京都れいる倶楽部」メンバーのeexpressさんと海鮮丼さんの５人で出発。新潟駅前のホテルに２泊し、５日の深夜に京都へ帰って来ました。

　あいづライナー、ばんえつ物語ともに連日撮影しましたが、このほかにも関西では明るい陽の下では撮りにくい急行「きたぐに」５０１Ｍや、４個のヘッドライトが特徴である４８５系Ｔ１８編成による特急「北越」、ＤＥ１０が牽引する旧型客車「十日町きものまつり号」回送なども撮ることができました。なかなか充実した撮影行でした。

　今回の遠征では、東日本大地震で大きく被災した福島県に入りました。事前の話では喜多方のラーメン店なども閑古鳥が鳴いているということでした。しかし、昼時の喜多方では渋滞が発生していたりラーメン店ではほとんどのメニューが売り切れて基本のラーメンくらいしか残っていなかったりしました。猪苗代湖近くの道路も結構な車が走り、道の駅もにぎわっていました。地元のテレビニュースでは、観光によって福島県を応援したいという考えの人が増えているということで、ほっとしました。私たちも、わずかですが地元の産品をお土産に買って帰らせてもらいました。それでもふだんの年のゴールデンウイークからすると、まだまだ足りないのだろうと思います。これからも、少しずつ復興に役立つことをしていくという意識を持ち続けたいと思いました。

　この写真は遠征中日の５月４日夕方、会津若松－広田で撮った５８３系仙台車です。４８５系の代走です。仙台から秋田へ配置換えになって、あいづライナーの運用はなくなるということでしたが、転属時期が遅くなって今回、撮影することができました。国鉄色の５８３系は甲子園臨などでやって来る秋田車を湖西線などで撮っていますが、このように４８５系の代走とはいえ定期列車で走る姿を記録するのは初めてです（大昔を除いて）。夕陽を浴びて走る５８３系とセイヨウカラシナの黄色い花。楽しく撮ることができ、本当にうれしく思いました。

2011-5-4　ＪＲ東日本磐越西線　会津若松－広田　1216Ｍ　快速「あいづライナー６号」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,116mm,ISO 400
1/1600秒,f5,-0.7段,WB:晴天


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越後の田園を駆ける急行「きたぐに」

　１３日深夜から１４日未明にかけて北陸道を走行する車は四六時中、雨に打たれていました。時折、前が見えないくらいの豪雨にも遭遇しました。ＪＲ東日本の長岡駅でバルブ撮影した私たちが次に向かったのは信越本線の見附－帯織です。ここでＪＲ西日本京都総合運転所の５８３系、急行「きたぐに」を待ちます。

　雨は多少穏やかになったものの降り続いています。傘は手放せません。周囲は越後の田園地帯ですが、雨で白くもやっています。青々とした稲とともに撮影したいところですが、どうしてもアップで撮影しないと、車両までかすんでしまいそうです。通りかかった軽トラのおじさんが「何か珍しいの、通るのかい」と笑顔で声をかけてくれます。「いつもの寝台急行です」と答えると、「そうかい。雨の中ご苦労さん」と言いながら軽く手を挙げて通り過ぎて行きました。ほんのささいなふれあいですが、ここでは地元の人に撮り鉄が嫌われていないことが伺え、ほっとします。このような雰囲気を大切にしたいと思います。

　やがて時間になり、はるかストレートの先に３つの明かりが見えます。きょうも「きたぐに」は無事に大阪からやって来ました。
　雨はこの瞬間、上がっています。傘をたたんで、しっかりカメラとレンズを両手でホールドし、シャッターを切ります。増結１２両の堂々たるＢ６編成は越後の田園を駆け抜けて行きました。

2010-8-14　ＪＲ東日本信越本線見附－帯織　５０１Ｍ急行「きたぐに」　５８３系Ｂ６編成１２連
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,175mm,ISO 800
1/800秒,f2.8,-0.3段,WB:曇天



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はじまりは長岡バルブ ５８３系秋田車

　磐越・奥羽遠征のスタートはＪＲ東日本信越本線・長岡駅でのバルブ撮影です。
　到着してしばらくすると、１３日朝、ＪＲ西日本京都線の長岡京－山崎で撮影した秋田県能代市立能代商業高校の甲子園応援団を乗せた臨時列車が１番線に入って来ました。国鉄色の５８３系秋田車６両です。

　もともと５８３系は夜行寝台特急電車として造られた車両ですから、夜が似合います。夜行の５８３系は高校時代に「なは」のグリーン車に乗車した思い出や最近では大糸線のキハ５２を撮るための急行「きたぐに」の乗車があります。しかし、寝台特急として利用したのは、大学生のころ北海道旅行の帰りに青森から上野まで乗車した「はくつる」の一度きりです。こうして人気のほとんどない駅で５８３系を見ていると、３０年以上前のそうした懐かしい記憶がよみがえりました。

　乗客の皆さんは甲子園での高校野球の応援疲れと長旅の疲れが重なって、ほとんどの方が眠っておられるようでした。野球は残念な結果でしたが、よい思い出のひとこまとなるのではないでしょうか。

　能代商業の応援列車が出た後、すぐに新潟明訓高校の応援団を乗せたＪ東日本４８５系新潟車Ｒ２７編成が戻って来ました。こちらは地元新潟の高校の応援であり、勝ち進んだチームの列車。旅客扱いのある２番線に入線し、先頭車前面のＬＥＤ表示が変化するなど、やはり明るい雰囲気に感じられました。

2010-8-14 ＪＲ東日本信越本線長岡　５８３系秋田車　能代商業高２０１０年甲子園臨９５０５Ｍ
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,98mm,ISO 200.1秒,f10,WB:AUTO


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山崎で５８３系１２連を撮る

　ＪＲ西日本京都線の長岡京－山崎で４８５系や５８３系の甲子園臨を撮った後は、急いでサントリーカーブの西へと向かいます。狙いは、盆休みに合わせて１２連に増結された５８３系急行「きたぐに」の回送です。

　この時間、サントリーカーブの西は上り列車が順光になります。薄い雲がかかっていますが、くっきり影が出るくらいの陽光が射しています。
　現場に着くと、すでに定位置には先客がおられます。そこで前方に出てカメラをセットします。

　ところが、テレコンを持って来るのを忘れていました。いくら１２連でふだんより長いとはいえ、２００ミリ（ＤＸフォーマットなので３００ミリ相当ですが）では短すぎます。
　自分のミスなので仕方がありません。トリミング前提でセットします。

　しかし、通常は１本のはずのサンダーバードが２本立て続けに来た影響からか、回５０２Ｍは遅れて姿を見せました。このため、下り外側線を２２３系、内側線は３２１系が下って行きました。やや小さくなりましたが、複々線区間を行きかう列車という雰囲気になって左スカスカという絵を免れ、トリミングせずに済みました。

2010-8-13 ＪＲ西日本東海道線　島本－山崎　回５０２Ｍ　京都総合運転所所属５８３系Ｂ６編成
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,200mm,ISO 200
1/800秒,f6.3,-0.7段,WB:晴天




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能代商業甲子園臨 ５８３系秋田車

　「第９２回全国高校野球選手権大会　２０１０甲子園号　能代市立能代商業高等学校」――。ヘッドマークも誇らしげな甲子園臨がＪＲ西日本京都線にやって来ました。
　８月１３日の第２試合に間に合うようにと、応援団を乗せて１２日の昼下がりに秋田北部の能代を出発した列車です。国鉄色のＪＲ東日本５８３系秋田車が使われています。

　ＮＨＫによれば、能代商業は３年後に県立高校と統合予定で、能代商業の名前は消えるのだとか。ヘッドマークの「能代市立能代商業」の文字も貴重な記録となりそうです。同校の対戦相手は強豪、鹿児島実業。応援団の皆さんも車内ではやる心を抑えるのに苦労されたのではないでしょうか。

　きょうは第１試合で京都外大西を破った新潟明訓高校の応援団列車も運転されました。こちらは４８５系新潟車、上沼垂のＲ２７編成６両でヘッドマークは残念ながらＬＥＤの「団体」でした。しかし、同じ日に２本も甲子園臨が運転されるのは、私たち鉄道ファンにとってはありがたいことです。

　どこで撮影しようかと考えた結果、ヘッドマークを大きく撮影したいと考え、山崎駅近くの宝寺踏切にしました。始発電車で山崎に向かいましたが、名神クロスにはすでにけっこうな数のファンが見てとれます。宝寺も３人先着されていて、最終的には私を含めて８人になっていました。
　盆休みに入り貨物は少ないだろうと思っていたのですが、予想に反して頻繁に走ります。それらを撮っているうち、新潟明訓応援列車が通過し、さらに１２連の堂々とした５０２Ｍ急行「きたぐに」が行きます。
　そしていよいよ能代商業甲子園臨の時刻が迫ります。踏切の警報が鳴り、遮断機が下りると、しばらくしてクリームにブルーの５８３系がカーブから姿を見せました。編成が全部入ったところでシャッターを押し、さらにうんと引きつけて再びレリーズを押しました。漢字がいっぱいのＨＭの文字もはっきり読むことができました。

　夕方から夜にかけて新潟明訓の応援団も能代商業の応援団も再び列車で地元に帰られるわけですが、どうかお疲れの出ませんように。

≪写真上≫
高橋川の踏切を通過してカーブを曲がって来る５８３系秋田車６連（トリミングしています）
≪写真下≫
2010-8-13 ＪＲ西日本東海道線　長岡京－山崎　９５０６Ｍ　５８３系秋田車
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,116mm,ISO 400
1/1000秒,f5,WB:晴天


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越後の急行「きたぐに」２題

　８月１日、ＪＲ東日本の信越本線青海川－鯨波で５０１Ｍ、急行「きたぐに」も撮りました。言わずと知れた我らがＪＲ西日本京都総合運転所の５８３系です。
　私たち京都人にとって、急行「きたぐに」の走行シーンは大阪行きの上り５０２Ｍが撮影の定番です。しかも夏の陽が長い時期でないと、なかなかきれいに撮ることができません。まして５０１Ｍ新潟行きは京都発は午前０時を回った時刻です。バルブ撮影はともかく走行シーンなんて夢のまた夢です。

　しかし、ここまで来ると５０１Ｍの堂々とした走りをしっかり見ることができます。
　鯨波のこのポイントの通過時刻は６時４０分ごろ。この日はあいにく「きたぐに」の通過時がもっとも暗く、雨が時折ぱらつく天候でした。波が穏やかなので冬とは違いますが、絵的には冬のような少し陰鬱なものになってしまいました。


　「きたぐに」通過を見送ると、次は天理臨をもう一度撮影するため高速で新津に向かいます。
　途中で、「さくら２号」さんが「天理臨を撮影する前に、ばんえつ物語の新潟送り込みに間に合うのではないか」と気付かれ、予定を変更して新津近くの信越本線沿いに車を進めます。ポイントがわからずうろうろしていると、とある場所でファンがカメラを構えているのを見つけ、私たちも加わりました。特急「いなほ」などを適当に撮りながら待っていると、やって来たのは５０１Ｍ「きたぐに」でした。なんと途中で追い抜いていたのでした。２度も撮影できるとは思っていなかったので、これは予期せぬプレゼントになりました。
　終着まであとわずか。越後の「きたぐに」もしっかり記録することができ満足でした。

≪写真上≫
2010-8-1 ＪＲ東日本信越本線青海川－鯨波　５０１Ｍ「きたぐに」　５８３系
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,48mm,ISO 800
1/800秒,f3.2,-0.7段,WB:曇天
≪写真下≫
2010-8-1 ＪＲ東日本信越本線さつき野－荻川　５０１Ｍ「きたぐに」　５８３系
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,112mm,ISO 800
1/800秒,f9,-0.7段,WB:曇天


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２５日も「きたぐに」 長岡京で

　７月２５日の朝も、急行「きたぐに」をＪＲ西日本京都線の長岡京で撮影しました。
　と、言っても厳密には京都総合運転所への回送です。しかし、この回５０２Ｍは京阪間でばりばりの順光になるので、考えようによっては本来の５０２Ｍより絵になりやすい列車です。

　２５日は北陸方面で、４８９系Ｈ０１編成を使った団体列車や国鉄色の４７５系電車に石川県小松市にちなんだ「こまつ」のヘッドマーク付き団体列車が走るなど、鉄道ファンにとっては注目の１日でした。ところが、私は前々から用事が決まっていて、非鉄の日でした。ただ、まったくの非鉄というのも寂しいものがあるので、ほんの少し家を早く出て長岡京駅でこの回５０２Ｍを撮ることにしたわけです。

　ちょうどシャッターを切るよいところに、建物の影が落ちていました。まだら模様は避けたいと思っていたところ、影は刻一刻と後退し、回５０２Ｍが通過するときにはすっかり上り外側線からは外れました。調子のカーブを曲がった電車は、まっすぐストレートに迫って来ます。満を持してシャッターを切りましたが、この日はＤ５０００だったのでバッファの容量が小さく、運転士さんのアップを撮るまでには至りませんでした。５８３系の運転士さんの勇姿を撮りたかったなあ。

2010-7-25　ＪＲ東海道線長岡京　回５０２Ｍ　５８３系Ｂ６編成
Nikon D5000,AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRⅡ,170mm,ISO 200
1/800秒,f8,-0.3段,WB:晴天

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