美しき緑とともに ＥＦ８1－１０号機が行く

　きょう５月３１日も午後からＪＲ西日本・琵琶湖線に撮影に出かけました。
　本当は朝から出かけたかったのですが、散髪の予約が１１時３０分しか取れなかったのです。会社勤めの身としては身だしなみに気を使わなくてはなりません。髪が伸びてもういい加減うっとうしくなっていたので、散髪を優先した次第です。

　この日も山陽線内の事故の影響で、上り貨物のダイヤはめちゃくちゃです。また、上り旅客も、非常ブレーキが二度も作動して点検した電車があった影響で遅れています。１３時半ごろの遅れ野洲行きに乗ってとりあえず東に向かいます。車内でＪＲ貨物の輸送情報や各掲示板を見て情報収集しながら、どこに向かうか考えます。能登川に行こうか篠原にしようかと悩みましたが、神戸ターミナルから梅小路へと走る８０レに唯一の白更新となったＥＦ６６－３０号機が入るとの情報があり、移動しやすい篠原の駅撮りに決めました。
　１０７２レの遅れ情報がなかったため、まず下りホームに行ってこれを撮影しようと思いました。先に山科にお住いのＫＡＺさんがおられ、ご一緒させてもらいます。ＥＦ６６－２３号機牽引の遅れ１０５０レなどを撮影し、再び１０７２レ情報をチェックすると、いつもお世話になっている【西日本】鉄道情報発信の管理人様が吹田＋３時間２２分と知らせて下さっています。これではいつまで待っても来ないと判断し、ＫＡＺさんと一緒に上りホームに移動して、４０７６レを待つことにします。

　ＥＦ２１０－１０８が引く５０７５レを練習台にして構図を決め、今や遅しと待つこと約４０分。夏を思わせる強い日差しを受けて、富山機関区のＥＦ８１－１０号機がやって来ました。今や大変貴重となった若番です。しかし、汚れの目立つ富山の８１の中では、とてもきれいな部類です。さすがに前日の１１７号機ほどの美しさはありませんが、それでもバックの緑にローズピンクが映え、自分的には納得の１枚になりました。さわやかな風が吹く中の撮影で、やはり午後からだけとはいえ、出かけてよかったです。本当に撮り鉄としては、滋賀県のこの篠原から能登川界隈は何度来ても飽きないよい場所だと思います。大好きです。

　最初は４０７６レを撮影したら帰宅しようかと考えていたのですが、前述のように８０レに６６－３０号機が入っています。これを撮らない手はないと、桂川から摂津富田の間で迎撃すべくＫＡＺさんと一緒に１５時５９分発の下り電車に乗車し、篠原を後にしました。

2009-5-31 ＪＲ東海道線篠原
Nikon D300,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,112mm,ISO 200
1/500秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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６月１５日の甲種

　この情報は私が個人的に入手したものですので、これをもとに駅や鉄道機関への問い合わせはおやめ下さい。また、ダイヤの変更や運転取りやめはつきものです。万一、ダイヤが変更になったり運転されなくなったりしても、私は責任を負えません。ですから、あくまで参考情報とお考え下さい。

　６月１５日
　９６７０レ
　安治川口１０：３５～西九条４１－３５～吹田（信）１１：２７
　９８９１レ
　吹田（信）１１：３１～宮原（操）３９～西宮５３－５７～西明石１３：３６～大久保４０－４５～姫路１４：２３～網干３２～上郡５３～三石１５：０５

　マルチタイタンパー１両と聞いています。カマは現時点、不明です。マルチタイタンパーって、輸入なんですね。某商社の子会社からＪＲ西日本へ引き渡すようです。マルチタイタンパーの甲種輸送って面白そうなので載せてみました。

とってもきれいなＥＦ８１－１１７号機 ４０７６レ

　富山機関区のＥＦ８１は、なぜか汚れたものが多いのですが、きょう５月３０日にＪＲ京都線の長岡京駅で撮影した１１７号機はとても美しいカマでした。光輝くピカピカといったものではありませんが、くすみ、汚れがまったくない美しいローズピンクで、ラインもくっきりしています。日ごろ汚れや鋼板が浮き上がった８１を多く見ているだけに、思わず感嘆の声を上げてしまいました。

　３０日も朝から外せない用事があり、撮影に出る予定はありませんでした。しかし、思ったより早く用事がすみ、京都線の電車で帰る途中にＥＦ６６　１００番台の一次型を久しぶりに見たり、ＥＦ６５‐１１２４号機が空チキ２両を引いて待避しているのを目撃したりすると、撮り鉄に出たくてたまらなくなりました。このところずっと撮影していなかった反動もあったと思います。

　ただ、三ノ宮での人身事故があり、上り貨物が軒並み遅れているとのこと。そこで、下り貨物中心に撮影しようと人の少なそうな長岡京に出かけました。
　長岡京に行く前に西大路のホームから梅小路を見ると、ＥＦ６６の０番台がいます。下りの配給列車１９７５レです。間もなく発車時間となるので、長岡京に先行して上りホームからまずこれを撮ってすぐに下りに移動して３０９９レを撮影。その後、８８６６レを撮ってから再び上りホームに戻って４０７６レを撮ろう考えました。

　配１９７５レは定時に来ましたが、ＥＦ６６－３２号機の単機。今イチだと思いながら下りホームに行ってカメラをセットした瞬間、ＥＦ６６　０番台の上り貨物がやって来ましたが、普通電車と並走が続き撃沈です。これが３０９９レのスジだったのですが、肝心のパーイチは来ず。それは当然で、この列車は山陽線の２０７０レの継走列車であるため、ダイヤ乱れの影響をモロに被っており、ＪＲ貨物の輸送情報を見ると近江塩津で＋１時間２４分予定とのこと。ＥＦ６５　１００号機の８８６６レも大幅遅れということなので、このまま下りホームにいるより上りホームに移って４０７６レを待つことにします。
　先に下りホームにおられた神戸の方も同調して上りに来られ、2人で楽しくカメラの話やカマの話をして過ごします。チキを引いて向日町操に入っていたＥＦ６５－１１２４の返しの単機も撮影するというオマケもありました。

　ちょっと残念だったのは遅れ３０９９レが予想より15分ほど早く通過したので撮影できなかったこと。予定では４０７６レを撮ってすぐに下りホームに行けば３０９９レを撮れるという計算だったのですが、取らぬタヌキの皮算用でした。
　ですが、このように美しい１１７号機を撮ることができ、大満足です。私はこのあと桃太郎の５０７５レと雷鳥を撮り、西から黒雲が急速に広がってきたため撤収しました。本当は８８６６レも撮影したかったのですが、天気が悪く、さらに１時間以上遅れると露出がないとの判断です。
　楽しい時間を一緒に過ごした神戸の方は、８８６６レを待つと言っておられましたが、しばらくしてすごい雷雨になったので大丈夫だったか心配です。

2009-5-30 ＪＲ東海道線長岡京
Nikon D300,APO 150-500mm F5-6.3 DG OS HSM,450mm,ISO 800
1/500秒,f8,WB:AUTO


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由布院の旅あれこれ ２

　ＪＲ西日本、ＪＲ九州の列車を利用した由布院の旅。その報告もこれが最後です。
　宿泊した宿は金鱗湖のそばの「寛ぎの宿　なな川」です。老舗の「旅亭　田乃倉」の一番新しい姉妹館で、田乃倉とは渡り廊下でつながっています。「なな川」の部屋は１階がリビングと露天風呂、２階が和室と洋室の寝室になっているメゾネットタイプです。残念ながら窓から景色は望めませんが、居住空間としては抜群です。部屋付きの内湯とそれにつながった露天風呂は湯がたっぷりで２４時間入り放題。部屋付き露天というと狭いイメージがありますが、おとなが寝そべってもまだまだ余裕のある大きさで、大浴場に行かなくてもいいかな、と思うほど。大分の味覚をふんだんに使ったお料理もとても美味でした。スタッフも上品な接客で、さすがに老舗旅館の経営だと思いました。
　大浴場はもちろん露天付きで、田乃倉にもありますし、同じ姉妹館の山灯館にもあります。どちらも純和風旅館の温泉といった感じで風情を感じます。さらさらのなかなかよいお湯でした。チェックアウトも11時でしたので、のーんびりするのが目的なら最高です。

　２３日は夕方に着いたので、金鱗湖を一周したのと、夜にホタルを見に行った程度です。
　翌日の２４日も特に何も考えていませんでした。というのも、西日本パスで「ゆふいんの森」に乗車することと、温泉に入って家人の日ごろの疲れを癒してやることが目的なので、観光についての「研究」は何もしていませんでした。「トロＱ」に乗ったのも「ゆふいんの森」の車内にあったパンフで初めて運転を知ったからです。
　まあ、町をぶらぶら歩くか、と思ってチェックアウト時に宿の人にお勧めのコースを聞いたら、観光タクシーの利用を勧められました。
　実は観光タクシーなるものには、これまで乗ったことがありません。しかし、特に目的もないので、ままよと呼んでもらいました。乗車してから運転手さんにどこに行きたいかと聞かれて、答えたのが「景色のよいところ」。で、返ってきた答えが由布岳を回る形で塚原方面に行って戻る２時間コースが１万円、山なみハイウエーに行くのが３時間で１万５０００円なり。時間的に山なみハイウエーコースも十分余裕があったのですが、「トロＱ」にも乗りたかったので２時間コースに。
　今年定年というベテランの気のいい運転手さんの話も楽しく、由布岳を見る展望台や１５年前に噴火した伽藍岳の噴気火口などに連れていってもらいました。伽藍岳の噴気口の手前にある塚原温泉は、酸性度が高くてアトピーなどによく効くとのことで、九州一円からやってきた車が並んでいました。テレビで病気によく効く温泉と紹介されてから一気に人が増えたとのこと。ただし、酸性が強いので長くは入りにくいこと、また冬場は温泉が枯れることがあるので要注意だそうです。

　その後、ＮＨＫの連ドラ「風のハルカ」の舞台のひとつ、温泉熱を利用して胡蝶蘭を栽培するなどしている「フローラハウス」や、樹齢１０００年以上の大杉を見学して南由布駅で下車しました。２時間で１万円。２人で１時間２５００円と考えたら決して高いとは思いませんでした。基本的に旅は自分で計画を立て、足で歩いて回るもの（レンタカーや自転車なども含む。自力という意味）と思っていますがが、こういうおまかせも、たまにはいいものだと思いました。

2009-5-24 　ＪＲ九州・久大本線南由布を発車するキハ１２５形　YELLOW ONE MAN DIESEL CAR
Nikon D300,Sigma 18-50mm F2.8 EX DC MACRO/HSM,50mm,ISO200
1/400秒,f6.4.-0.3段,WB:晴天
左上のミラーに筆者が写っているのはご愛敬（笑）


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由布院の旅あれこれ １

　ＪＲ西日本の「西日本パス」を使った一泊二日の由布院の旅。その概要は旅の途中で、携帯電話からアップした通りです。今回は、それ以外のことを書いてみます。

　博多から由布院までＪＲ九州が誇る特急「ゆふいんの森５号」に乗車したのですが、車内アナウンスでも「観光特急」と繰り返される通り、アテンダントや車掌さんらによるサービスの努力は並々ならぬものがありました。中でも非常にアナログながら感心したのが、沿線途中で車窓から見える滝の紹介。「慈恩の滝」（じおんのたき）と言うのですが、車内放送で「間もなくトンネルを抜けると右手に二段の滝が見えてまいります」と案内するのは、まあよくあること。ＪＲ西日本でも東海でも聞くことがあります。
　また、その滝が見えるあたりで減速するのも、そんなに珍しくもありません。ところが、驚いたのが墨の色も黒々と長半紙に

　「慈恩の滝」

　と書いてラミネートしたものを、アテンダントが掲げて車内を歩くのです。「ジオンの滝」「じおんの滝」……。耳で聞いてもどんな字を書くのかピンと来ませんね。しかし、こうして見せられると一目瞭然です。しっかりと覚えることができました。また、滝の前の橋にいた多くの人たちが、「ゆふいんの森」を見て一斉に手を振ります。それを目ざとく見つけた彼女たちアテンダントは「皆さん手を振ってくださっていますよ」と言って、率先して手を振ります。そうすると、車内の乗客もみんな一緒に手を振って車窓を通して瞬時の見知らぬ者同士の交流がありました。
　ほかにも車内ではアテンダントや車窓の帽子をかぶっての記念撮影を勧めたり、由布院駅着後は先頭車両の横での記念撮影も案内します。カメラマンはもちろん彼女たちや車掌さん。特別なイベント列車ではなく定期列車でありながら、観光特急をうたっている通りのサービスに努める姿勢は、すなおに素晴らしいと拍手したいと思います。

　２日目に乗車した「トロＱ」。由布院－南由布間３．４キロを時速３０キロというゆっくりとした速度で走ります。片道大人２００円。普通の切符で自由に乗車できます。そもそも観光トロッコ列車のように見えますが、由布院市街地のマイカー乗り入れを少しでも減少させようと考えられたパーク＆ライドが目的の列車です。
　車は南由布の駐車場に止めてもらい、ひと駅列車に乗ってもらおうと。しかし、そのためには魅力的な仕掛けが必要であり、そのためには一味違うものをと誕生したそうです。
　大分方の先頭はキハ５８　５６９、そしてトラ70000を改造したトロッコ客車３両をはさんで久留米方はキハ６５　３６。２両のＤＣが動力車としてトロッコを牽引しています。
　私たちが乗車した５月24日は、満員というほどではありませんでしたが、注目を集めているのは間違いなく、みんな笑顔で乗っていました。パーク＆ライドの効果はいかほどかわかりませんが、ひと駅の往復で時間も２０分弱なので、由布院から乗車して往復する人たちも結構見かけました。これもＪＲ九州のアイデアの一つとして、私は評価したいなあと思います。
　トロＱの運転は５月でいったん終了し、次は夏休みになります。由布院にお出かけの際はぜひ乗ってみてください。

2009-5-24 南由布で発車を待つトロＱ（先頭はキハ６５　３６）
Nikon D300,18-50mm F2.8 EX DC MACRO/HSM,44mm,ISO 200
1/250秒,f2.8,＋0.7段,WB:AUTO


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由布院にて

由布院二日めは宿の大浴場巡りや部屋の露天風呂で、ゆったりした朝を過ごしました。

チェックアウトは10時半で、宿の薦めにより観光タクシーで由布岳がよく見える展望台や十五年ほど前に突然、噴火したという伽藍岳の噴気口を見学しました。

その後、南由布駅で降ろしてもらってトロッコ列車「トロＱ」に乗車します。大分方はキハ５８、トロッコ三両はさんで久留米方はキハ６５の編成です。
機関車のＰＰの代わりをキハが務めるのです。
はじめは片道だけのつもりでしたが、楽しくてもう一往復乗車しました！

列車に乗ったあとは昼食に豊後牛定食を食べ、町を散策ののち、由布院を15時48分発車の「ゆふ84号」で帰路につきました。


写真は南由布で折り返し待ち中の「トロＱ」です。

由布院の宿

由布院に定刻に到着しました。由布院駅で、家人が223系1000番台新快速さんらしき家族連れを発見！
お声をかけたところ、その通りでご挨拶させてもらえました。ブログを見てくださる方とこんな形でお会いできることを、奇遇と言うのでしょう。
とても嬉しかったです。

さて、由布院の宿は金鱗湖にほど近い旅亭田乃倉の一番新しい姉妹館、なな川。田乃倉でいただく夕食は、メーンの豊後牛の陶板焼きは言うまでもなく、関あじの刺身など満足でした。

温泉も日頃の疲れを癒してくれますが、食後に宿の前を流れる川で、蛍の光を見ました。まだ、時期的にたくさんではありませんが、川岸の草むらで光る蛍を見たのは何年ぶりか。また、飛ばないかなあ、との思いに応えるように飛んでくれた蛍に感激しました。

明日はどこに行こうかな。

ゆふいんの森5号

博多から無事、観光列車「ゆふいんの森5号」に乗車しました！

博多駅14時29分入線で、33分発車。みんな記念写真を撮影したいと先頭や最後尾車両に集まりますが、あわただしくて、ちゃんと撮れたのでしょうか。

それと結構な揺れで、家人もびっくり！重心が高いからでしょうか。

なにはともあれ、初乗車で由布院までの二時間十分が楽しみです。

それにしても博多駅はわずか十分強ホームにいるだけで、さまざまな車両に出会え楽しいですね。
家人はリレーつばめを、装甲車みたいと驚いていました。

旅の始まりはレールスター

きょうは西日本パスを使って、由布院旅行です。新大阪から、ひかりレールスター559号に乗り、今、発車しました。

8号車指定席は空席が目立ちます。

新型インフルエンザの影響で、遠出を避ける人が多いのかなあ。

昨日、仕事がたてこんで、帰宅は午前3時。トンネルの多い山陽新幹線は睡眠タイムになりそうです。
レールスターはゆったりしていて、断然楽チンですね。

あっ、もう新神戸だ。お弁当食べなきゃ。

24日の臨時列車 １１７系

　古い写真ばかりアップしているので、興味のない方もおられるかと思って情報を書きます。ただし、いつも書くことですが、この情報は私が個人的に知り得た情報ですので、これをもとに駅や鉄道関係機関に問い合わせることは絶対におやめください。ダイヤの変更、運転取りやめはつきものです。万一、走らなくても責任を負えませんので、あくまで参考情報として取り扱ってください。特に今回は後述する要素がありますので、特に注意が必要です。

　さて、内容は５月２４日の１１７系（６両）天理臨です。

９９４２Ｍ
大久保８：４５―須磨５８―神戸９：０６～０８－西宮２５－大阪４０～４９－高槻１０：０７－長岡京１４－京都２３～２５（２）
９６２３Ｍ
京都１０：２５－木幡３７－新田４７～５０－山城青谷１１：００～０２－上狛１６～２７－木津１１：３１－天理

９６３６Ｍ
天理－木津１６：３７－山城多賀５４～１７：０４－長池１１～２０－黄檗３１～３６－京都１７：５８
９９４７Ｍ
京都１８：０１－山崎１２－茨木２３～４８（１）－大阪１９：００～０４－芦屋１９：１７－神戸２９～３１－西明石５０－大久保１９：５６

　午前のこの天理臨を撮影後、移動してＰＦ＋あすか撮影が可能ですね。
　個人的意見ですが、１１７系は京都駅周辺で撮ってもさほど珍しさ感がないので、やはり臨時以外はふだん走っていない長岡京以西での撮影がよいのではないでしょうか。

　でも、新型インフルエンザが心配です。毒性は弱いものの感染力が強く、展開次第ではそもそもこの団体利用が取り消しになるかもしれませんね。そういった可能性も考慮に入れてくださいね。
　そして、皆さんもくれぐれもお体を大切に。健康管理には気をつけてくださいね。