1月4日はキハ181系の廃車回送のあと、嵯峨野観光鉄道のトロッコを梅小路から京都総合運転所(向日町操)まで、JR西日本のEF65PFが牽引する配給列車が運転されました。
嵯峨野観光鉄道は12月28日で通常の営業運転を終わり、2月末までの冬季運休期間に入っています。この期間、車両は梅小路運転区に引き上げられますが、この日の運転は車両整備のために吹田へ運ぶ行程の一部です。
長岡京でともにキハ181系を見送った「パーイチファン」さん、「急行きたぐに」さんと一緒に桂川橋梁へ向かいます。桂川駅で電車を降りたところで「りょうさん」も合流されました。駅から鉄橋まで徒歩約15分、前後を数人の鉄道ファンも歩いています。列車通過の20分ほど前に到着すると、そこにはすでに「波平」さんや、パーイチファンさんのご友人もスタンバイされていました。
数えてみると約20人もいます。これまでこのポイントで一番多かったのは大サロ回送のときに10人弱しか記憶にありません。岡山のEF65や吹田のEF66-0番台が配1975レを引いていたようなときでも、たった1人ということが多々あっただけに驚きです。
この時期、この橋梁は午後、面にしか陽が当たりません。しかし、梅小路から向日町操までという短区間で、しかも編成を見せる写真が撮れる場所は他に思い浮かびません。下津林の踏切でも撮影可能ですが、バックがごちゃつくのは私に好みではありません。ただ撮ればいい、というのでは面白くありませんから。
晴れるとサイドが暗くなるので、パーイチファンさんらと「ここは曇ってくれるほうがいいね」と話し合っていました。ところが雲が厚くなってきて露出がどんどん落ちて行きます。「ちょっと暗くなりすぎちゃうか」と言いながら、露出をこまめにチェックします。全体に暗いので露出を車両に合わせた結果、空が飛んでしまうのが残念です。
梅小路の発車時刻が過ぎ、目をこらしていると遠くにチラリとライトが光ったのが見えました。このポイントでは立ち位置と出発番線によって西大路あたりを来るライトが見えることがあります。それからしばらくしてから、橋梁にPFがやって来ました。国鉄特急色の機関車の後ろに朱色や黄色のかわいいトロッコ車両が連なっています。いずれもトキ25000形を種車にする車両で、PFの後ろがDE10を遠隔操縦する運転席付きのSK200、その次の3両がSK100、最後尾は「ザ・リッチ」と呼ばれる開放型のSK300です。
以前、深夜の京都駅でDE10のプッシュ・プルによるトロッコ列車の回送を撮影したことはあります。ですが、EF65PFがトロッコを引く姿は初めて見ました。このユニークな列車を記録することができ、楽しい気分でポイントを引き揚げることができました。
2011-1-4 JR西日本東海道線(貨物線)梅小路-桂川 配9943レ EF65-1132+SK200、SK100、SK300形
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,48mm,ISO 400
1/640秒,f4,WB:曇天
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