陽が長い夕暮れのお楽しみ ４００１レ「日本海」

　
　５月から６月にかけては陽が長くなる一方で、そのほかの季節には撮れない夕方の列車を記録でき、楽しいですね。５月２９、３０の両日、大阪発青森行きの寝台特急「日本海」をＪＲ西日本・京都駅や桂川駅で撮影しました。

　この写真は、３０日に桂川駅で撮影したものです。
　湖西線工臨を和邇駅で撮ったあと、monさんに車に乗せていただき桂川駅に行きました。この季節なら、側面は影になるものの機関車のお顔には辛うじて陽が当たります。大勢のファンが待機されていましたが、鉄友の「eexpress」さんがおられ、ローアングルで撮られる背後から抜かしてもらいました。
　後から行って「撮る場所あるかなあ」と不安なときに、知り合いがいてくださると心強いですね。先に来られている方々のお邪魔になることもなく、撮れたのが何よりです。


　
　こちらの写真は、２９日の京都駅です。
　８８６４レの前に０番線に入線する４００１レです。いつも、普通電車が２番線に入るのとほぼ同時刻で被られたこともあります。この日は一瞬早く普通電車が進入してきたので、目見当で構図を作っておき、普通が通り過ぎたあとシャッターを切りました。なかなか、ヒヤヒヤするタイミングです。

≪写真上≫
2010-5-30　ＪＲ東海道線　桂川駅　４００１レ　ＥＦ８１－１０７
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,180mm,ISO 400
1/640秒,f4.5,-0.3段,WB:晴天

≪写真下≫
2010-5-29　ＪＲ東海道線　京都駅　４００１レ　ＥＦ８１－１０８
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,70mm,ISO 800
1/640秒,f2.8,-0.3段,WB:晴天（RAW現像時に晴天日陰に補正）


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残念な結果 ＥＦ８１湖西線工臨

　きょう５月３０日（日）は、非鉄の日で午前中は自分の用事をし、午後遅めには息子たちの携帯電話の機種変更に行く予定でした。
　午前中の用を終え、ＪＲ京都線の西大路に着いたら数分後に３０９２レが通過する時刻でした。駅の外側の陸橋に上がって、携帯電話でＥＦ５１０－２号機をパチリと撮り、さあ帰ろうと陸橋を降りると妻と息子たちが立っています。私が帰って来るのはまだ先だろうと、買い物に行くところだったそうです。しかし、どうせ出会ったのだからと予定を繰り上げ、ドコモショップに携帯電話の機種変更に行きました。
　無事に機種変更が終わると、時間が余ってしまう結果になりました。そういえば、鉄友の「さくらねこ」さんは夕方、８１の工臨を撮ると言っておられたなあと思い出し、ダイヤを調べてみると余裕で湖西線に行くことができます。

　そこで急きょ、カメラをザックに入れて湖西線へと向かいます。初めは光線の関係から、おごと温泉駅で撮ろうかと思い、いったん下車して下見をしました。たまたま１１３系の湘南色８連が来てくれ、撮ってみると光線状態は抜群です。ただ、工臨はこの駅で待避するため、大きくカマは首を振ります。少々の首振りはかっこいいのですが、ここでの絵はイマイチではないかと考え、和邇に転進することにしました。
　堅田駅には大勢のファンが陣取っていたので、和邇もたくさん人がいたら難しいなあと思いつつ降りると、先客は１名。しかも、昨日もお会いしたmonさんでした。これはラッキーとmonさんの横で手持ちで構えさせてもらうことにします。

　案外だったのは、太陽の位置が横でお顔が黒くなってしまうことです。サイドにはきれいに日があたりますが、もっとも日が長くなるこれからの時期は厳しいようです。そうは言っても時間的に動くのは辛いため、腹を決めてここで撮ることにします。ほぼ予想通りの時刻に北陸へレールを運んだロンチキ１２両を引いて、ＪＲ西日本福井地域鉄道部敦賀運転派出のＥＦ８１－４８号機が上ってきました。ＪＲ西日本のパーイチの中では最もきれいだと言われている４８号機です。
　monさんの横にかがんで３００ミリズームをいっぱいに伸ばして連写します。が、結果はご覧のように見事に串パン。あーあ、やってしまいました。

　画面右手前にある集合住宅を入れたくなかったので、３００ミリで狙ったわけですが、他の写真はレンズが軽いせいか画面が安定しておらず、右があきすぎたり下があきすぎたり。もっとも見られる写真がこれでした。こんなことなら少々、集合住宅が画面に入ってもいいので２００ミリ程度で無難に撮っておけばよかったと後悔しきりです。ま、そもそも予定していなかった撮影なので、撮れただけよかったのですけれど。贅沢言ってはいけませんね。

　このあと、monさんに車に乗せてもらって、桂川駅に４００１レを撮りに行ったのでありました。

2010-5-30　ＪＲ湖西線和邇　工９５８８レ　ＥＦ８１－４８
Nikon D300,AF-S Zoom-Nikkor VR 70-300mm F4.5-5.6G IF-ED,300mm,ISO 200
1/640秒,f6.3,-0.3段,WB:晴天


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土曜日の締めは８８６４レ 京都駅で

　「６５を撮るべきか、撮らざるべきか」――。５月２９日の土曜日、ＪＲ西日本京都線の島本－山崎で５０５６レのＥＦ２００－９０１などを撮ったあと、短いながらも編成がユニークな１１８２レまで撮影して撤収しました。土曜日には岡山機関区のＥＦ６５牽引の８８６６レがあるのですが、時間が空きすぎるので「さくら２号」さんとともに引きあげました。私は行きつけの喫茶店で昼食をとり、帰宅後、ブログを書いてアップしました。ふと時計を見ると、すでに８８６６レは梅小路に着いています。このまま、家でごろごろしていようか、明るいので８８６４レを撮りに行こうかどうしようかと考えていました。８８６４レには配１９７４レで回送されてきたＥＦ６４－１０４７が連結されるのは確実です。

　そうこうしているうち、外出していた妻から帰宅が１時間程度遅れるとの電話が入ります。ということは……夕食が遅くなるということ。それなら家でぼうっとしていても仕方がないと思い、再びカメラザックを担いで京都駅に向かいました。時間的には４００１レ、青森行き寝台特急の「日本海」から撮影可能です。

　京都駅２番ホームの大阪方の端で、手持ちで構えます。お気軽な暇つぶし撮影ですので、身軽な装備でやって来ました。以前はホームの終端まで行けましたが、今は途中に柵ができでしまって撮影しにくくなっています。
　しかし、与えられた条件の中で撮ったらよいだけのことですので、柵にひじを乗せてカメラを固定するのに使います。「日本海」が行ったあと、遠く梅小路から高い位置のヘッドライトがゆっくり近づいて来るのが見てとれます。８８６４レは定刻に発車したようです。そのかたわら本線にもライトが。大垣行きの２２３系の接近です。被るか、と一瞬ひやっとしましたが、両者の速度の優劣は明らかで、２２３系がホームに滑り込んだあと更新色の一般形ＥＦ６５－１１８号機が６４とチキ２ユニット（６両）を積載して中線を通過していきました。

　レールは２ユニットのうち後部のユニットだけに積載されていました。駅ビルの陰で暗く、なかなか露出は厳しかったものの、今の時期でないと撮影が難しい８８６４レを久々に撮れてよい締めくくりになりました。

2010-5-29　ＪＲ西日本・京都　８８６４レ　ＥＦ６５－１１８＋ＥＦ６４－１０４７（ムド）
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,130mm,ISO 800
1/500秒,f4.5,-0.3段,WB:晴天日陰（AUTOで撮影し、現像時に変更）


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山崎でＥＦ２００－９０１を撮る

　５月２９日の幡生発稲沢行き５０５６列車に、ＥＦ２００の試作機９０１号機が入るとの情報で、ＪＲ西日本京都線の島本－山崎に出かけました。
　この日は休みで早朝からの出動も可能でしたが、眠くて起床したのは９時。「くまいち（９０１）だけ撮れればいいや」とゆっくり１１時すぎに家を出て電車に乗りました。９０１号機をしっかり大きく撮るためにはどこがいいかと考え、桂川駅にいくつもりでした。しかし、ここは昼間は完全に逆光であるうえ、すでにホーム端に３人ほどおられたのでパスし、山崎を選択したのです。

　朝の涼しさと裏腹に、ブルゾンを着てこなかったらよかったと後悔するほど気温が上昇しています。汗をかきながらポイントに到着すると、見慣れた黒い車と人影が。鉄友の「さくら２号」さんがスタンバイされていました。よい天気に誘われ、名神クロスで撮影ののち転戦してきたとのことでした。きょうは、「北近畿」に福知山の１８３系ＢＢ編成が入ったり、「スーパーくろしお」に日根野の国鉄色３８１系が代走で入ったりと国鉄特急色電車の話題も豊かでした。さくら２号さんは名神クロスで３８１系国鉄色の「スーパーくろしお」を記録されたとか。
　このほか、百山踏切にはTEAM3170メンバーの「トヤキです。」さん「mon」さん、「原型大窓ヒサシ付き」さんらが朝早くから出動され、同じく３８１系国鉄色などを撮影されたようです。「早起きは三文の得」とはよく言ったもので、ぐうたら惰眠をむさぼっていた私にそんな果報はありません。

　さて、さくら２号さんの後ろに立たせてもらいセッティングを完了すると、ゆっくりゆっくり５０８８レがＥＦ６６－２３号機の牽引でやって来ました。６分ほど遅れています。その直後、今度は東海道・山陽の基幹貨物列車である１０５０レがこれまたゆっくりとした速度で近付いてきました。先頭に立っているのはＥＦ２００－２０号機です。１０５０レは３月のダイヤ改正前まではＥＦ６６の運用で、改正後はＥＦ２１０に変わりました。しかし、しばしば６６や２００が充当され、何が来るかはお楽しみという列車です。宅配便各社はじめ３１フィートコンテナがずらりと積載された列車で見ごたえ十分。ＥＦ２００にふさわしい列車に感じられます。

　そして、「はるか」や１８３系Ｂ編成の回送をはさんでやって来たのが、本日の私にとっての本命５０５６レです。こちらは１０５０レと対称的に茶色の１９フィートコンテナがぎっしりと積まれています。長さもそこそこあって、こちらも２００が先頭に立つのにふさわしい雰囲気です。きょうの牽引機は９０１号機です。天井の機器ケースの大きさが、明らかに他のＥＦ２００と違います。
　これまでも９０１号機を撮ったことはありましたが、偶然来たので撮影したというのが正直なところです。その点、きょうは狙って撮りにきたので光線状態の悪いのもなんのその、しっかり記録ができ大変うれしく思いました。
　前の記事で書いたように配１９７４レも２００－７で、「青き狼」３発という結果も満足です。しかも５０５６レは２００の試作機、１０５０レは最終の２０号機というのも幸運でした。

　このあと、トヤキです。さん、monさんが来られ、４人でお話もでき、短時間でしたが有意義な撮影でした。

≪写真上≫
2010-5-29　ＪＲ東海道線　島本－山崎　５０５６レ　ＥＦ２００－９０１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,270mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.3段,WB:晴天
≪写真下≫
2010-5-29　ＪＲ東海道線　島本－山崎　１０５０レ　ＥＦ２００－２０
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,280mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.3段,WB:晴天


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ＥＦ２００配１９７４レ ＥＦ６４無動力回送

　５月２９日、ＪＲ京都線の配１９７４レでＥＦ６４－１０４７が無動力回送されました。牽引機はＥＦ２００－７号機で、編成は他に空コキが２両です。
　
　３月のダイヤ改正後、ＪＲ貨物岡山機関区のＥＦ６４は、所属が愛知機関区に変更となって岡山駐在という扱いです。
　その後、１０００番台は愛知、０番台は岡山に集中配置とのことで、６４の移動が頻繁に行われています。今回はその図式にのっとって１０００番台が西から東に向かっています。配１９７４レは吹田－梅小路の列車なので、６４－１０４７は梅小路からは８８６４レに連結されて稲沢に行くことと思います。

　ただ、そうは言いながらたまに１０００番台が西に向いて回送されることもあって、それが工場入場なのか配置の集約なのか、よくわからないこともあります。
　６４の実際の配置状況にも目を向けていかなければなりませんね。

　配１９７４レは短編成の列車なのでアップにしてみましたが、通過後振りかえると、山崎のカーブをきれいに太陽を浴びながら曲がっていく後ろ姿が美しく見えました。
　これなら後撃ちのほうがよかったかなあ、と思いましたが、後の祭りでした。

2010-5-29　ＪＲ西日本東海道線　島本－山崎　配１９７４レ　ＥＦ２００－７＋ＥＦ６４－１０４７
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm f2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,290mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.3段,WB:晴天


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緑風北へ 湖西線・追坂峠で

　ＪＲ北陸線の通称ダンロップカーブで臨時の「雷鳥「を撮影したパーイチファンさんと私は、今度は湖西線マキノ－永原の追坂峠へと向かいます。
　撮影対象列車は、８００１レ「トワイライト・エクスプレス」。大阪から札幌へと向かう豪華寝台特急列車です。濃緑色の客車に、同色に塗られ黄色のラインが鮮やかなＪＲ西日本・敦賀運転派出のＥＦ８１が牽引します。

　団体旅行ならともかく、個人ではなかなかチケットを入手するのが困難と言われる列車で、ゴールデンウィークとのなればなおさらのことでしょう。私も２０年近く前、一度だけシングルツインに大阪から札幌まで旅をしたことがありますが、その際もチケットを手に入れるのに苦労しました。ところが、ゴールデンウィーク後半が始まるこの５月１日の８００１レには、なんと鉄友のeexpressさんご夫妻が乗っておられたのです。eexpressさんたちは、復路もトワイライトとのことで、なんと贅沢なと思わずにはいられませんでした。

　ただし、ご本人には「マキノで手を振っていたの、見えなかった」というメールを送りましたが、実はご乗車を知ったのは撮影後でした。事前にわかっていたら、本当に手を振ったのですが。

　さて、このポイントも８００１レ撮影時は逆光気味です。しかし、雲が出てきてそう強烈な日ざしでもなく、やわらかな初夏の昼下がりといった雰囲気です。湖北の地はようやく緑が萌えはじめ、田植えのための農作業も始まったばかり。２４系２５形の客車たちの屋根がきらめいているのが印象的でした。



2010-5-1 ＪＲ西日本湖西線　マキノ－永原　８００１レ　「トワイライト・エクスプレス」　ＥＦ８１－１１３
Nikon D300,AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6 G(IF),180mm,ISO 400
1/500秒,f7.1,-0.3段,WB:晴天


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新緑の中を行く ４８５系「雷鳥」

　日付をゴールデンウィークの５月１日まで遡ろうと思います。この日は以前に書いた通り、鉄仲間のパーイチファンさんとご一緒にＪＲ西日本北陸本線の鳩原ループへ、４００２レ「日本海」などの撮影に出かけたのでした。ただ、鳩原だけでなく、その他の場所にも足を運んでいます。この後、すぐに富山・大糸遠征に出かけたため、これまで整理ができていませんでした。このあたりで一度ブログにアップして整理しておこうと考えた次第です。旧聞に属しますが、どうぞお付き合いください。

　鳩原の俯瞰地点を降りて向かったのは、有名なダンロップカーブです。
　恥ずかしながら、休鉄期間が長く、移動手段がほとんど鉄道である私にとって初めての訪問です。この５月１日の撮影行はほとんどパーイチファンさんの後ろをついていっただけでした。私は非常に楽、かつ有意義だったのですが、パーイチファンさんにはご負担をおかけしたのではないかと思います。感謝しかありません。

　さて、ここでの狙いは臨時の下り「雷鳥８７号」です。
　３月のダイヤ改正後、雷鳥号は６両編成に短縮化されてしまいましたが、多客期であるゴールデンウィークには９両編成に復活し、しかも臨時列車が運転され効率よく撮影ができます。通過の約１５分前にポイントに着くと、すでに１０人以上が思い思いの場所で構えておられます。線路寄りにはすでに余裕はなく、ややサイド的な位置でワイド、手持ちで狙うことにしました。幸い本命の６分前に、米原からの特急「しらさぎ」が８両で通過し、これが練習電になってくれました。編成が画面からはみ出すのはいやですし、カツカツいっぱいという写真もよくないですから。８両だと、あと１両分だけうまく処理すればよいので、助かりました。

　そして、いよいよ「雷鳥８７号」のお通りです。
　ワイドにしているため、引きつけたのですが、あっと言う間にフレームアウトして行きました。手持ちの場合、車両の移動とともにカメラを動かしてしまって失敗することが多々あります。恐る恐る液晶モニターに画像を呼び出して確認すると、編成切れもなくちょうどよい感じに収まっていて、ほっとしました。そして、ゆっくり周囲に目をやると緑のなんと美しいことでしょうか。これぞ５月の新緑だと思いました。
　輝くばかりの若葉たちと国鉄特急色の４８５系。いつまでも記憶にとどめておきたい光景です。

2010-5-1 ＪＲ北陸本線　新疋田－敦賀　９０１７Ｍ「雷鳥８７号」　４８５系Ａ１編成
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,70mm,ISO 400
1/1000秒,f9,-0.7段,WB:晴天


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久しぶりにＥＦ６５を撮った気がします ８８６６レ

　きょうは、すごい雨と風でしたね。もともと非鉄の日と決めていたので関係ないと言えばそれまでですが、きょうも撮影に出かけられた方は大変だと思います。朝、８時ごろＪＲ京都線の下り電車に乗っていたのですが、調子の踏切に三脚を立て傘と合羽を着て構えておられる方を見かけました。どなたか存じませんが、ご苦労さまでした。そんなわけで、当ブログのほうは５月２２日の続きです。

　ＪＲ西日本の新型ディーゼル特急１８９系の試運転を撮ったあと、場所を山崎－島本の定番位置に移動します。狙いは上り貨物です。午後は逆光ポイントですが、この日のように曇り空なら関係ありません。時間的に１０７２レから撮影可能で、しかも最近少なくなってきたＥＦ６６の０番台牽引ですので、きっちり撮りたいと思います。４０７１レ、３０９９レというＥＦ８１牽引貨物も連続してやって来ますし、なんといっても土曜日のお楽しみＥＦ６５の８８６６レもあります。あいだにはＥＦ２１０やＥＦ２００の列車もあって、１８９系撮影前にＥＦ６６の１００番台やＥＦ５１０も撮ったので、ＪＲ京都線を走る貨物機は全形式記録したことになります。

　中でもメーンは、やはり８８６６レでしょう。私が鉄に復帰したきっかけも、岡山のＥＦ６５を撮りたかったからです。今はＥＦ２００の運用になりましたが、配１９７４レ～配１９７５レとこの８８６６レと翌日の８８６５レは魅力的な列車でした。この日の８８６６レは、国鉄特急色で、しかも前面Ｈゴムが白のＥＦ６５－１１２３です。このところ、北陸遠征に行ったり関西線に「まほちゃん」を見に行ったりしていたので、自分の中では久しぶりのロクゴです。それだけに力が入ります。

　ところが、空模様がどんどん怪しくなっていきます。契約しているウェザーニュースからは雨雲アラームのメールが来ます。雨こそ降ってきませんが、雲は厚みをどんどん増して露出が落ちていきます。家を出るときは晴れていたので、×２のテレコンしか持ってきていません。これにＦ２．８の７０－２００ズームを付けて構図を作っていますので、一定のＳＳを稼ぐにはＩＳＯを上げて対応するしか方法がありません。結局、８８６６レの通過時はＩＳＯを１６００まで上げる羽目に陥っていました。ＲＡＷで見るとさほどでもないのですが、同時記録のＪＰＥＧ画像見るとやはりザラザラですね。

　しかし、私のモットーはシャッターを切れるときに切る、です。構図がどうの、ノイズがどうのと言って、結局撮影できないより無理やりでも撮ったほうが記録として残りますので。プロとして発表するわけでもなく、自分の楽しみですから。

　それはともかく、やって来た８８６６レは配給コキやォトキ、コキ、そしてレールを満載したチキを連ねた堂々の編成で、満足でした。

　そうそう、私が構えている場所の後にやって来られた方がカメラをセットされたのち、車から子供さんを連れて来られました。車の中に向かって話しかけておられる時は男の子だろうと思ったですが、なんとワンピースを着たちっちゃな女の子でした。黒い髪とくりくりした愛らしい目が特徴で、あいさつすると、もじもじしている姿がとてもかわいらしかったです。我が家の子供たちは、まったく父の趣味に関心を示さないだけに、こんな愛らしいお嬢ちゃんと撮影に来られたお父さんがちょっぴり羨ましかったなあ。

2010-5-22 ＪＲ西日本東海道線　島本－山崎　８８６６レ　ＥＦ６５－１１２３
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,240mm,ISO 1600
1/500秒,f6.3,WB:晴天


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初見参 キハ１８９系試運転を撮る

　きょうは午後からＪＲ西日本京都線の山崎界隈へ出かけました。目的は、キハ１８１系ディーゼル特急「はまかぜ」の置き換え用として新製されたキハ１８９系の試運転を撮影するためです。
　京都総合運転所を１３時５４分に発車し、大阪、姫路、播但線経由で米子に向かう試運転とのこと。長岡京駅や島本駅で撮ることを考えましたが、光線的にイマイチかなあと考えて、向かったのは山崎です。ただ、着いたときは晴れていたのに、通過するころにはどんよりと曇りはじめ、光線はあまり関係なくなりました。

　定刻、山崎駅の向こうにライトが見えカーブを曲がってきます。銀色のボディに赤いラインが特徴です。
　これまで友人が撮った写真や雑誌で見ていましたが、実物を見るのは初めてです。なんとなくロボットみたいな顔だなあ、と思っていました。しかし、実物はそれほどロボット的な感じはしませんでした。正直、「かっこいい」とは思いませんでしたけれど。

　今後、性能試験や運転士さんの訓練運転などで見かけることが増えると思います。そして、だんだん１８１系と置き換わっていくのですねえ。

2010-5-22　ＪＲ東海道線　山崎－島本　試９９６１Ｄ　キハ１８９－１００１など３連
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,195mm,ISO 200
1/640秒,f4,WB:晴天


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感謝いたします トータル訪問者数２０万ＩＰ突破

　こんにちは。
　ふと、gooブログの編集画面でアクセス数を確認したら、なんとトータル訪問者数が２０万３８８６ＩＰになっていました。トータル閲覧数は４８万２９０３ＰＶです。

　２００９年２月８日から始めたこの「鉄ある記」ですが、１年と３か月余りで延べ２０万人を超える方々にご覧いただいたことになります。
　拙い写真に、ただ長いだけの文章（しかも、特に情報もない！）のブログなのに、こんなに多くの方に見ていただけて感激しています。

　仕事をしながらの撮影や更新ですので、滞ることもあります。また、たくさんコメントをくださっていても、なかなか返事できないこともあります。どうぞお許しください。

　これからも、ぼちぼち続けてまいりますので、どうぞよろしくご支援ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（写真はＪＲ西日本大糸線・中土駅を通過する糸魚川行き、キハ５２「ジオパーク号」、２０１０年５月５日）


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