↑現在、すくすくと成長中！秋が楽しみだ！
来年2013年3月16日（土）から森林公園駅・飯能駅～元町・中華街駅間において、東武東上線、西武池袋線・有楽町線、東京メトロ副都心線、東急東横線、横浜高速みなとみらい線の5社間にて相互直通運転が開始されることが本日発表になりました。
東武鉄道サイト。
西武鉄道サイト。
東京メトロサイト。
東急電鉄サイト。
横浜高速サイト。
この相互直通が完成すると、埼玉県西部から横浜方面へ乗り換えなしで行けることができます。
↑東武「東上」線から「元町・中華街」ゆき来春「登場」！
↑幕式の側面方向幕が残る東急東横線車両
↑元町・中華街駅に停車中の横浜高速みなとみらい線Y500系車両
東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速みなとみらい線では5社の車両が走ることになり、鉄道ファンとしては面白い路線へ変わります。
では。
東武鉄道サイト。
西武鉄道サイト。
東京メトロサイト。
東急電鉄サイト。
横浜高速サイト。
この相互直通が完成すると、埼玉県西部から横浜方面へ乗り換えなしで行けることができます。
↑東武「東上」線から「元町・中華街」ゆき来春「登場」！
↑幕式の側面方向幕が残る東急東横線車両
↑元町・中華街駅に停車中の横浜高速みなとみらい線Y500系車両
東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速みなとみらい線では5社の車両が走ることになり、鉄道ファンとしては面白い路線へ変わります。
では。
太田市世良田町にある八坂神社周辺にて「世良田祇園祭り」が今週末の28日（土）・29日（日）に行われます。
この祭りは、豪華な大型の屋台が夜通し巡業し、かつては、神田の明神祭り、秩父の妙見祭りと並び関東の三大祭りの一つとして、大変賑わいました。
今から約450年前に始まったとされます。戦前は、最寄駅の東武伊勢崎線世良田駅まで浅草駅から電車が終夜運転され、関東各地からバスがたくさんこの祭りのために運転されたそうです。現在は、8台の屋台が昨年修復され、見事で鮮やかな彫刻がみものです。
屋台運行は、初日の28日（土）午後5時～午後10時の間に運行されます。
最寄駅は東武伊勢崎線・世良田駅で、徒歩10分です。
本日、NHKテレビ夜6時40分からの「ほっとぐんま640」でも放送されました。
昨年の様子はコチラ！ぜひ、お越しください！
では。
この祭りは、豪華な大型の屋台が夜通し巡業し、かつては、神田の明神祭り、秩父の妙見祭りと並び関東の三大祭りの一つとして、大変賑わいました。
今から約450年前に始まったとされます。戦前は、最寄駅の東武伊勢崎線世良田駅まで浅草駅から電車が終夜運転され、関東各地からバスがたくさんこの祭りのために運転されたそうです。現在は、8台の屋台が昨年修復され、見事で鮮やかな彫刻がみものです。
屋台運行は、初日の28日（土）午後5時～午後10時の間に運行されます。
最寄駅は東武伊勢崎線・世良田駅で、徒歩10分です。
本日、NHKテレビ夜6時40分からの「ほっとぐんま640」でも放送されました。
昨年の様子はコチラ！ぜひ、お越しください！
では。
夏の青春18きっぷを使って、日本一標高の高いところを走り、世界初のハイブリッド鉄道車両が走るJR小海線に久しぶりに乗ってきました。しかも日帰りです。
↑世界初のハイブリッド鉄道車両キハE200が走るJR小海線
旅の始発は、高崎線深谷駅です。
↑深谷6:44始発 普通上野行きです。211系15両です。9月2日（日）から新型車両E233系に置き換わる予定です。
↑この211系グリーン車ももうすぐ引退です。
↑新宿からホリデー快速ビューやまなし号小淵沢ゆきに乗車します。オール二階建て車両です。
↑先頭車から1～10号車で、1～3・8～10号車は自由席車、4・5号車は指定席グリーン車、6・7号車は指定席車両です。ケンミンは8号車の2階席に座りました。
↑2階席からの眺め最高です↓
↑終点・小淵沢にて小海線に乗り換えです。
↑臨時「八ヶ岳高原列車5号」野辺山ゆきに乗車。
↑JR最高地点を通過。気分も最高？
↑JR最高駅「野辺山駅」に到着！
↑隣の清里駅にも途中下車しました。
↑野辺山駅と清里駅では記念入場券を発売しています。
↑いよいよ世界初のハイブリッド鉄道車両「こうみ」（キハE200）に乗車します。
「こうみ」は今から5年前の2007（平成19）年7月31日（火）にデビューしました。そのときの模様はコチラ！
野辺山駅では、こんなにたくさんの乗客↓
↑JRの駅で日本一標高が高い地点にある野辺山駅ホーム
↑キハE200のシートカバーです。
↑乙女駅付近から小諸駅まで第三セクターしなの鉄道と並走します。
小諸駅→軽井沢駅間は、しなの鉄道に乗車します。この区間は18きっぷは使用できないので、切符を購入して乗車します↓
↑しなの鉄道の車窓から（乗ってきたキハE200と並走します。）
↑軽井沢駅から横川駅までは、ジェイアールバス関東の路線バス「碓氷線」に乗車です。車内はほぼ満席です。ここでも18きっぷは使用できないので現金乗車。
↑碓氷峠は霧の中
↑横川駅まで来ました。ここから高崎駅へ行き、高崎線に乗車して深谷駅まで戻り、本日の旅は終了です。1周した旅でした。
では。
↑世界初のハイブリッド鉄道車両キハE200が走るJR小海線
旅の始発は、高崎線深谷駅です。
↑深谷6:44始発 普通上野行きです。211系15両です。9月2日（日）から新型車両E233系に置き換わる予定です。
↑この211系グリーン車ももうすぐ引退です。
↑新宿からホリデー快速ビューやまなし号小淵沢ゆきに乗車します。オール二階建て車両です。
↑先頭車から1～10号車で、1～3・8～10号車は自由席車、4・5号車は指定席グリーン車、6・7号車は指定席車両です。ケンミンは8号車の2階席に座りました。
↑2階席からの眺め最高です↓
↑終点・小淵沢にて小海線に乗り換えです。
↑臨時「八ヶ岳高原列車5号」野辺山ゆきに乗車。
↑JR最高地点を通過。気分も最高？
↑JR最高駅「野辺山駅」に到着！
↑隣の清里駅にも途中下車しました。
↑野辺山駅と清里駅では記念入場券を発売しています。
↑いよいよ世界初のハイブリッド鉄道車両「こうみ」（キハE200）に乗車します。
「こうみ」は今から5年前の2007（平成19）年7月31日（火）にデビューしました。そのときの模様はコチラ！
野辺山駅では、こんなにたくさんの乗客↓
↑JRの駅で日本一標高が高い地点にある野辺山駅ホーム
↑キハE200のシートカバーです。
↑乙女駅付近から小諸駅まで第三セクターしなの鉄道と並走します。
小諸駅→軽井沢駅間は、しなの鉄道に乗車します。この区間は18きっぷは使用できないので、切符を購入して乗車します↓
↑しなの鉄道の車窓から（乗ってきたキハE200と並走します。）
↑軽井沢駅から横川駅までは、ジェイアールバス関東の路線バス「碓氷線」に乗車です。車内はほぼ満席です。ここでも18きっぷは使用できないので現金乗車。
↑碓氷峠は霧の中
↑横川駅まで来ました。ここから高崎駅へ行き、高崎線に乗車して深谷駅まで戻り、本日の旅は終了です。1周した旅でした。
では。