神田川は三鷹台駅前に架かる丸山橋の先で二個目の鉄橋をくぐり、井の頭線の右手にシフトします。その後、直線コースをとる井の頭線に対し、神田川は右カーブで弧を描くため、次の久我山駅まで両者はしばらく離れます。ところで、鉄橋をくぐるまでの神田川は、500mほど井の頭線と並行していますが、当初からそうなっていたわけではなく、昭和10年代から30年代にかけて、順次改修した結果です。これに対し、神田川全体の改修は下流から着工され、久我山駅以西に及んだのは昭和50年代なので、最上流の親水エリアを除くと、鉄橋をくぐった直後が最後に直線化された区間です。
- ・ 「地理調査所発行の1/10000地形図(昭和33年修正 / 井之頭)」 三鷹台駅が丸山橋の下流側に移転したのは昭和57年(1982年)です。
- ・ 神田川 三鷹台駅前にかかる丸山橋からのショットで、右手は三鷹台駅とそのプラットホームです。奥の右カーブの先で神田川は鉄橋をくぐります。
- ・ 井の頭線鉄橋 くぐった先から振り返ってのショットです。上述のようにこの区間の直線化は遅れ、「空中写真」を追ってみると、昭和50年代中ごろまで蛇行していました。
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