恐るべし信号峠　平たん都会派ブルベ200キロの罠

ブルベ／2017年01月18日

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●BRM１０９東京２００キロ　はとバス　エントリー７６人。完走２９人、ＤＮＦ４人、ＤＮＳ４３人
◆コース　　駒沢オリンピック公園（スタート）〜武蔵小杉〜中原街道〜茅ヶ崎〜二宮（折り返し）〜国道134号〜江ノ島〜葉山〜三浦海岸（折り返し）〜湘南国際村〜磯子〜みなとみらい〜国道1号〜五反田〜永田町〜九段北〜原宿〜駒場〜駒沢オリンピック公園
◆距離　２０２・５キロ
◆時間　１２時間１６分（１８／２９）
◆グロス平均速度　１６・６キロ　
◆獲得標高　１２２２メートル
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二宮から三浦海岸まで充電器の電源を入れ忘れ、ワープしています(^_^;

　楽勝のはずの平たんブルベ２００キロに罠が待っていた－。今年最初のブルベに選んだのは１月の３連休最終日の成人の日・９日に行われたランドヌ東京主催の「BRM１０９東京２００キロ　はとバス」。駒沢公園をスタートし、神奈川・二宮で折り返し江の島、葉山から三浦海岸へ。そこで再び折り返し、湘南国際村から横浜・みなとみらいを抜け、東京・五反田から東京タワー、首相官邸前、皇居、靖国神社、神宮外苑、原宿、代々木公園をはとバスばりに観光（？）し、駒沢公園に帰ってくるというコース。ブルベにお約束の峠はまったくなく、獲得標高は１２００メートルあまりで、最高標高は湘南国際村の１２５メートルという超ど平たんコース。明るいうちには帰ってこれるだろうとタカをくくっていたのだが、終盤５０キロの「信号峠」にあっけなくＫＯ。完走したものの、タイムは大幅に予想を下回る１２時間を超えるものとなった。

ゴールまであと１４キロの靖国神社前

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　１月の３連休はランドヌ東京が３年前から３日連続でブルベを開催している。今年も７日に「いってこい伊豆網代」、８日に「曽我梅林」、９日に「はとバス」が行われるのだが、気になる天気予報は７日が晴天、８日が午後から雨、９日は前日の雨が残るが午前８時ごろにはやむというものだった。

　雨は予報通り前日の午後から降り出し、夜には本降りとなった。おまけに強烈な北風が吹きまくっている。萎えるなぁ。どうしようと悩みつつ「朝になったらやんでてね」と祈って眠りにつく。

　当日、午前３時半ごろに起きてみると、雨は幸いに小雨となっていた。それも今にもやみそうだ。予報も午前７時ごろにはやむとなっている。行くか。ただし、風は相変わらず吹いていた。

　装備は、上半身は長袖アンダー２枚に長袖ジャージー、ウインドブレーカーの上にゴアテックスのレインウエアを着込み、下半身はウインドブレークジャージーに膝上までのレインウエア。シューズはレインカバーを付け、その上から冬用のシューズカバー。手は雨防止のゴム手袋、冬用手袋、そしてオーバーグローブと、雨と寒さ対策にこれでもかっ！　という念の入りようだ。でも、ここまでしてもシューズがＳＰＤなので、雨が降り続けばシューズの中への浸水は避けられない。

　キューシートは１枚ずつ、ジップロックに入れた。過去にＰＣで取り替える際、濡れて悲惨な目にあったことがあるのだ。それに取り替える時間も短縮できる。

　自宅からスタート地点までは２５キロ。もう若くもないので、晴れでも車で移動ですな。

　駒沢公園近くの駐車場には５時過ぎに到着したのだが、自転車を車から降ろしている時にサドルバックのレインカバーが消えてしまい、暗闇の中を大捜索。結局、見つかったがだいぶ時間を食ってしまい、駒沢公園に着いたときはブリーフィングはとっくに終わり、車検が始まろうとしていた。慌ててブルベカードに記入して準備したが、車検の順番を見ると最後のグループだったので焦る必要もなかった。

午前５時４７分、スタート地点の駒沢公園

　エントリーは７０人を超えていたが、雨のせいで参加者は３０人ぐらい。このくらいであれば、長いトレインで走ることもなさそうだ。

　まだ薄暗く、小雨が降り続く中をスタートしたのは午前６時少し前。もうスタート地点にはスタッフの姿しかなく、位置的にはほぼ最後方だったようだ。まあ、峠はないし、焦る必要はない。雨だし安全運転第一で行こうとこの時はのんびり構えていた。

　多摩川を丸子橋で渡り、武蔵小杉駅方面へ迂回した後は中原街道を走り続ける。予報通り雨が上がったのは３０キロ付近の長後街道の長後のあたりだった。予報によるとあとは晴れるのを待つだけの天候となるはずだ。用田から南下し、国道１号へ出て相模川を馬入橋で渡り、平塚駅付近を迂回した後は、花水川から最初の折り返しの二宮までは国道１号を走り続ける。折り返したライダーと最初にすれ違ったのはＰＣまで残り５キロほどの所だった。

【ＰＣ１　６３・４キロ　ローソン西湘二宮店】午前９時１４分（貯金５８分）

　走り慣れた道なのでミスコースもなく、ＰＣ１に到着。貯金は５８分とやや少ないが、雨のライドだったのでまずまずだろう。その雨も上がり、路面は乾き始めていた。「雨はつらいですね」と年配の方に声をかけられたので、「そうですね。でもやんで良かったですね」と満面の笑顔で答えて国道１号を東へ向かって走り出したのだが、なぜか顔に水滴があたる。やんだんじゃないの？　天気予報もこの時間にはやむと言ってるぞ。

　雨は小雨ながらまた降りだしたようだ。そして、向かい風だ。あぁ…(T_T)

　大磯駅前から国道１３４号に出る。海岸線の気持ちのいい道だが、こころなしか雨が勢いを増してきたような気がする。

午前９時４７分、国道１３４号の花水橋手前の箱根駅伝平塚中継所付近

午前１０時２８分、江の島

午前１０時３３分、江ノ電鎌倉高校前

午前１０時５５分、逗子海岸

午前１０時５６分、渚橋

　茅ヶ崎、江の島、鎌倉、逗子と走り、渚橋で県道２０７号へ出て、葉山御用邸から再び国道１３４号に復帰。雨は小降りになり道行く人は傘をさいていないが、自転車に乗っていると雨は降り続いている。ただ、路面に水たまりができるほどではない。それが救い。

　陸上自衛隊武山駐屯地の先の林交差点を左折し、一里塚を右折すると、三浦海岸までのアップダウンが始まる。風も向かい風で、相変わらず小雨が降り続いている。ピークは２回あり標高は５０メートルほどだが、ここまでずっと平たんだったせいか、何となくきつい。

午前１１時４４分、三浦海岸

【ＰＣ２　１１２・７キロ　ファミリーマート三浦海岸店】午前１１時５１分（貯金１時間４１分）

　三浦海岸駅を過ぎ、海へ向かって下り、三浦海岸の交差点を右へ曲がったところがＰＣ２。貯金は１時間４１分と増えてはいるが、もう少し欲しいところだった。海老グラタンでお腹を満たし、再び折り返して今きたアップダウンを逆から走る。帰りの方が楽だった気がする。

　このあたりからシューズ内がじわりと浸水し始めてきた。水たまりを慎重によけて走ってきたが、降り続ける雨にはかなわない。冷たさにどこまで辛抱できるだろうか。

　湘南国際村秋谷入口を右折し、いよいよこのブルベ最大の坂を迎える。たしか９％、７％、８％と３回、こう配の標識が現れたが、距離は２キロほど。といっても、時速１０キロ以下でよろよろと上るのは、いつもと変わりない。下った後は長いトンネルを３つ抜ける。最初の新沢トンネルは上り、最後の南郷トンネルは下り。キューシートには「歩道走行を推奨」とあったが、何度も走っているし、パンクの危険のある歩道を走る気にはならず、そのまま車道を走った。幸い、雨模様の天候のためか車の通行も少なく、無事に通り抜けられた。南郷から先も逗葉高校へ向かって少し上る。

午後０時５２分、湘南国際村

　逗葉高校から下り、県道２４号に入ってＪＲ横須賀線の東逗子駅付近で、天気予報を裏切り「いつやむかいつやむか」と思い続けていた雨がようやく上がった。

　船越町を国道１６号を越えて直進するのは初めて。いつもなら右折して三浦半島１周へ向かう。ここからＰＣ３まではあまり走ったことのない道で不安だったが、夕照橋までは問題なくたどりつけた。その先で直進する野島町交差点が工事で進入禁止となっていたが、自転車はＯＫ。しかし、野島公園入口を左折しそこね（信号だと思った）、細い道をぐるっと回って野島公園駅へと出た。

午後１時３４分、夕照橋

午後１時４１分、金沢シーサイドライン海の公園柴口駅

　ここからはまったく土地勘のない道だったので、キューシートとにらめっこしながら走る。

　金沢総合高校入り口で国道１６号に出たとき、晴れ間が広がってきた。

【ＰＣ３　１５３・３キロ　ローソン横浜睦町一丁目店】午後２時２３分（貯金１時間４９分）

　国道１６号を走り続け、ＰＣ３に到着。ところが貯金は１時間４９分とまったく増えていない。三浦海岸へのアップダウンと、湘南国際村への急坂があったとはいえ、峠ではない。どこで時間がかかったんだろう？　グルメをしたわけでもないし、ＰＣ以外でのストップもない。だが、ＰＣ２で見かけたブルベライダーにここでもお目にかかったので、自分だけが特別遅いわけでもなさそうだ。

　ここのローソンは非常に狭い店だったので、コーラを飲んだだけで早々にスタートした。レインウエアは脱ぐと寒そうだったのでそのまま着続けることにした。

　残りは５０キロ。ぎりぎり明るいうちに帰れるかなと吞気に考えていたが、とんでもない話だった。この先がいよいよ、このブルベ本番の信号峠の始まりだったのだ。

午後２時４２分、中区役所前交差点

　まずは横浜スタジアムを半周し、右手にキングの塔（神奈川県庁）、左手にクイーンの塔（横浜税関）を見ながらみなとみらいへ向かう。個人的なツーリングでは何度か来たことがあるが、ブルベで走るのは初めてだ。

午後２時４５分、横浜スタジアム

午後２時４９分、横浜県庁

午後２時５２分、みなとみらい

午後２時５２分、赤レンガ倉庫

　観光地とあって人通りが多く、左折する車が横断歩道を渡る歩行者でストップするため、自転車は直進がしづらい。みなとみらいを抜け出すまで全ての信号に引っかかった。マリノスタウンがどうなっているか確認したかったが、時間がかかりそうなのでやめた。

　第１京浜（国道１５号）に出た後、左折ポイントを通り過ぎ、少しだけミスコース。このあたりに来たとき、国道１５号から１号へ抜けるのにいつも四苦八苦していたのだが、なるほどここを通ればいいのか。これまでもそうだが、ブルベのコースは安全なものが選ばれているので助かるね。

　国道１号へ出てからは、白金一丁目までの２２キロをひらすら走り続ける。ここでばん回したいところなのだが、路面状態の悪いところが多く、多少の向かい風もあって気持ち良く回せない。

　目黒川へ向かって下り、五反田の坂を上るといよいよ大都会。白金一丁目を右折し、母校前を通過し桜田通り（国道１号）を進む。三田二丁目を左折すると、正面に東京タワーが見えてくる。

午後４時２８分、東京タワー

午後４時３５分、虎ノ門付近

　虎ノ門二丁目を左折した後、赤坂一丁目も左折するのだが、ここでミスコース。合流する外堀通りに道なりに入っていけば良かったのだが、直角に左折する道があったのでそっちを選択してしまった。すると警備の警官の姿が。この先は右折することになっているのだが、右折方向はバリケードがあって通行できないようにしてある。どうも様子がおかしい。不気味な雰囲気だ。恐れをなしてＵターン。赤坂一丁目へ戻り、すぐ次の交差点名を確認すると、右折ポイントの「特許庁前」。なんだ、こっちだったのか。

　あとで調べてみると、間違えて向かった先には米国大使館があった。そういえば、数年前にこのあたりに来た時、写真を撮ろうとしたら、すぐに警官が注意しにきた。怪しい行動をしなくて良かった。それでなくても格好が怪しいからね。

　特許庁前からはきつい上り。ふらふらと上っていると、やたら警官の数が多くなってきて、またしても怪しい雰囲気となってきた。あの警官、なんかこっちを睨んでない？　バリケードで左端の車線を塞いでいるところもあるし、こんなところを自転車で走っていいんだろうか？　などと、頭の中は疑問符だらけ。上り切ったあたりでようやくここが首相官邸だと気がついた。写真撮ろうかなと思ったが、入口あたりで自転車の人がカメラを持ったまま、警官と押し問答をしているのが目に入ってきた。やめとこ。でも、ここの警備の警官は、雨も上がっているのにレインウエアを着たままの自転車乗りが、何人も次々と上って来るのを見て何と思ったんだろうね。

午後４時４４分、参議院会館前

午後４時４７分、最高裁判所

　国道２４６号へ出る隼町交差点に出た時はちょっとほっとした。

　三宅坂を左折し、右手に皇居を見ながら北上。といっても、もう薄暗くなっているのでよく見えない。通過チェックの九段坂上まで黙々と上っていく。

【通過チェック　１８９・３キロ　セブンイレブン九段南靖国通り店】午後４時５８分（貯金１時間２２分）

午後４時５４分、九段坂上交差点。奥は靖国神社

　午後５時前に到着。貯金は１時間２２分と２７分も減っている。横浜のＰＣ３からここまでの３６キロに、超ど級の峠があるわけでもないのに、なんと２時間３５分もかかってしまった。グロス時速も１５キロを割っている。恐るべし！　首都東京の信号峠。

　さて、残りは１４・１キロ。１時間以内で帰れるだろうから、ゴールは午後５時台でタイムは１１時間台かな。５時までには帰りたかったんだけどね。

　ところがここで衝撃の事実に気がついた。これから先のたった１４・１キロのキューシートを見ると、曲がるポイントが２４もある。それは、まあいいとしても、明るいうちにゴールするつもりだったので、ヘルメットに付けるヘッドライトを持ってきていないのだ。ということは、キューシートもサイコンも見えない。信号峠に続く罠、その２である（というか、自分の準備不足か）。まいったなぁ。

九段下からゴールまでのキューシート

　悩んでも仕方ないので、次のポイントだけしっかり覚えて闇夜のラビリンスへ走り出した。だが、ポイントが数百メートルごとに出てくるので、信号ストップごとに確認し、さらに街灯のあるところでも確認と、ストップしてばかりでまったく前へ進めない。それでも紀尾井坂を上ってホテルニューオータニを通り過ぎ、初めて見た迎賓館に感激しながら神宮外苑へとたどり着いた。このあたりは土地勘があるのでほっとしたのだが、日本青年館前を右折しようとした時、右手に日本青年館がないのに気がついた。交差点名の表示もない。おかしいと思ってＵターン。いや、間違っていないはずと思い直したが、自信はない。ストップしてスマホで調べると、間違ってはいなかった。あとで調べると、１５年に新国立競技場の建設に伴って解体されたようだった。

　この付近で男性１人と女性２人の３人組のトレインに追いつかれた。ＰＣ１とＰＣ３、さらに九段の通過チェックでも会っており、同じようなペースできたようだ。

　日本青年館前から西へ向かうと原宿駅にぶつかった。大渋滞の上にバスが前にいてまったく進めない。おまけに少し上りになっており、気が抜けない。歩道には人があふれている。何となくブルベを走っている気がしなくなったが、でもこれもブルベ。安全運転の腕が問われるのだろう。

　神宮橋ってどうやって曲がるんだろうと思っていたら、後続の３人組で先頭を引いていた男性が前に出て、うまく導いてくれた。その流れで３人組の後方につく形となった。たぶん、このままくっついていけばゴールまで苦労もなく行けるだろう。でも、それじゃ面白くないし、自分の力で完走したことにならない。上原一丁目を左折したところでスローダウンし、トレインからあえて離脱した。

　その後は何度もストップしてキューシートを確認。無名の交差点を曲がる時は「合ってるかなぁ」と不安と戦いながらも何とか淡島通りに出ることができ、松陰神社前を右折して世田谷区役所前を通過し、世田谷線の踏み切りを渡ってミスコースもなくゴールにたどり着くことができた。

【ゴール　２０３・４キロ　ファミリーマート世田谷弦巻店】午後６時１８分（貯金１時間１４分）

　貯金はまたしても減って１時間１４分。九段から世田谷までの１４・１キロに１時間２０分かかったことになる。過去のリザルトを見て、１１時間、１２時間台が多いなと思っていたが、こういうことだったのだ。侮るなかれ、都会の道ということですな。

【ゴール受付　２０５・０キロ　駒沢オリンピック公園　硬式野球場・北側広場】

　ゴールの受け付けは１・６キロ先の駒沢公園内。ゴールのコンビニでコーラを飲み、のんびりと向かった。