Diamond Star DA40で半日ほどロサンゼルスの空を飛んだあと、今度はボナンザでナイトフライトをすることに。前回日記でも書いたDA40オーナーパイロットのToshさんは、もともとロサンゼルスに住んでいた。ということで、ロサンゼルスの夜景を空から見てもらうことに。
愛機ボナンザに乗り込み、タイダウンエリアでエンジン始動。まだRwy3を使っていたので、Taxi way Aを下ってRwy3 Runup areaに向かう。ここで、何故がMap Lightの電気が消灯しなくなったが、ボタンを連打したら消えた。ランナップの後、夜空に向かって離陸。アップウィンドではガタガタと揺れ、気流が安定しないのは夜になっても変わらない。Straight outで東へ飛び、Fwy10に沿って1700ftでレベルオフ。この高度だと、グリフィス天文台から見るロサンゼルスの夜景を大差がない。やはり3000ft以上に上昇してこそ、飛行機からの夜景の価値が出る。ロサンゼルスダウンタウンを目指し、ビル群の横を通過する。低めの高度でも、ビル群の夜景は綺麗。
2500rpmのプロペラ回転数でスロットルは20inchくらいしか開けていないが、愛機ボナンザはIAS140kt-145ktで軽快に飛んでいた。これ以上遅いと、ちょっと不自然なピッチアップの姿勢で飛ばないといけない。そのままClass B Airspaceの下を抜けて南下、コンプトン空港の上空を飛び越えて4500ftまで一気に上昇。LAX Rwy6/7 eastbound departureでMini Routeは閉じていたが、Special flight ruleは影響なし。むしろ、夜景を見るならSpecial flight ruleの方がいい。4500ftまで上がってくると、さすがに夜景が綺麗。先ほどのDA40から見た黄昏時とはまた一味違う光景。ここでは23inch 2500rpmの設定でIAS160ktでのフライト。初ボナンザという同乗者のToshさんに、この高度でどれくらい速度が出るか体験してもらいたかった。GPSでGrouns Speedは170kt越えだったので、計算はしていないがTrue Airspeedで175ktは出ているはず。北風だし、もっと出ていたかも。
LAXの上空通過、そして降下しながらサンタモニカ空港のClass D上空で管制塔を呼ぶ。ギアダウンして降下度を上げ、パシフィックパリセイズで3000ftまで下ろす。you can fly westbound to descend, enter Lt base for Rwy3と管制官。海岸線で反転し、目の前にはサンタモニカの夜景。これも綺麗な光景だ。ベースでフルフラップにし、wind correctionを取りながらファイナルへ。ところが、ラウンドアウトの高さがぐるい、どんくさい着陸になってしまった。
着陸後、Where do you wanna go?と管制官。North-west tie downと私。You can stay with me, taxi to the parking spot via Aと管制官。
３つの日記に分けて書いたが、朝は愛機ボナンザで高速ロングクロカン、そしてTower Enroute IFRローカルフライト、そこからDA40に同乗でローカルフライトをし、夜は再びボナンザを駆ってローカルナイトフライト。1日中飛んでいた。パイロットとして最高の1日だった。
