藤田サドル ヒューペルライダー

藤田サドル HUPEL RIDER ヒューペル ライダー　国産初の二本締め
シートピラーです　このシートピラーが発売されるまでは菊座と呼ばれる
一般車で使われているヤグラを使っていました　この二本締めのピラーは
菊座では出来ないサドルポジションの微調整が出来　大変有り難い部品の
登場でした　






藤田サドル 1965年のカタログでは　樹脂製の SEAMLESS SADDLE
シームレスサドルは載っていますがまだ　ヒューペルライダーは
登場していません　記憶では1970年頃の発売ではなかったでしょうか

この下段の HUPEL RIDER は読めますが　上段は文字なんでしょうか？
シートポスト本体にも上段の文字で刻印がして有ります






1970年頃は　まだシートチューブのサイズは 26.8mm が主流でした
この内径の差は　シートチューブの外径は一緒ですから　パイプの
肉厚が薄くなるにつれ　27.2mm が主流になって来たんですね




このシートピラーは本体と一緒に　この様な工具が同梱されていました








この工具は　二本締めボルト用と　サドルのレールを
シートポストのクランプ部の巾に合わせる物で　この
工具をサドルレールにはめ込み　それからピラーに装着
する為の物です　　でも使った事は無かったですね

ただこの 10mm スパナは便利で今でも使っています
二本締めボルトの為の専用工具が ZEUS ゼウスからも
出ていましたが　この可愛いスパナの方が遥かに使い勝手が
良いです




このヒューペルライダーが手元に 4本有ります
フレームを替えるとサイズが変り　自然に増えて行ったのでしょうね
当時のお値段　箱には 1850円と書いて有ります

このピラーが発売された時　すでにカンパからは二本締めピラーは
発売されていました　後に私もカンパを使う様になりましたが
この頃は高価で買えなかったんですね






同じヒューペルライダーですが　発売時期に依り
やや違う所も有ります






アルマイト加工がされていない物で　HUPEL RIDER の刻印が
有る物と　無い物







これは必要の無い部分を切り落とし　ツンツンになっていますが
アルマイト加工がして有り　刻印も有ります

このピラーはロードで長く使ったのを覚えています　当時は首吊りの
フレームに乗っていたので　フレームサイズが大きかったのですね
昔はフレームサイズも 21吋なんて呼び　シート寸法が 533mm でした

これを使っていたフレームは　レイノルズ 531 にナベラグを使って
いましたが　金属疲労で 3年目にダウンチューブが折れてしまいました
ま、それだけ良く練習していたのかな




これらピラーのヤグラ部分は全て　鉄製です
まだアルミ素材を使うのには　強度的に不安が有ったのでしょうね
ここはカンパも鉄でした






これは　後発の MIGHTY マイティの溝無しです
この頃になれば　競輪の NJS 登録がされています
ヤグラ部分も軽合金になり　持っただけでその重量差を感じます
今どちらを使う？　と聞かれれば　やはりマイティを選びますね

最近は一本締めのピラーが流行りですが　あれはどうも具合が
良く無いです　サドルの前後角の調整をする時　
クランプ部に刻んで有る溝が曲者で　任意の場所で固定出来ません　
自転車のセッティングでサドルはかなり重要な部分と考えている私は　
やはり今でもこの二本締めタイプが良いですね

またまた　古い部品を引っ張り出して来ました　すみません（笑）