狙ったわけではないんですけど、ＷＥＣ富士が開幕するというタイミングで
ル・マンの旅行記も最終回となりました。
賞味期限切れの話をのんびりと書き進めて３か月。
わたくし的には、ル・マンの余韻を引きずったまま過ごしてきた３か月でもありました。
ＡＮＡのデスクカレンダーは、ずっと６月のまま（笑）。
６月８日の木曜日、パリはシャルル・ド・ゴール空港からです。
２２：４０発シンガポール行き。Ａ３５０でした。
未だにＪＡＬでは乗っていないので、Ａ３５０に乗るのは２０１７年のアシアナ以来２度目。
機外カメラを楽しみにしてたんだけど、シンガポール航空には無いのかな。
夕食（というより夜食か）が出てきたのは１時前。
焼き魚の白ワインソースレモン風味・・・かな。
デザートにアイスもくれましたが、カップじゃなくてチョコバーでした。
基本肉好きですが、チキンはライス付きだったのでやめて、フィッシュを選んだんだけど
付け合わせの黒い豆が口に合わなくて・・・
ほぼほぼ満席に見えましたね。
一番後ろの中央列にしましたが、隣がトイレのドアで、エアコン噴出口も真横の頭上にあって、
これはハズレ席だったなと思ったよ。
でも、機内が暗くなる前にそこにカーテンがかかり、そこからは快適になりました。
そして、やっぱ７７７よりも静かだな。
けっこう揺れてたんですけどね。到着前の食事が問答無用に配られました。
あれは２０１０年。初めてシンガポール航空に乗ってＲＩＡＴに行った帰りにも、
かなり揺れた記憶が残っているんですよ。インド洋って揺れの名所なんですかね。
６月９日の１８時過ぎに到着しました。座席の仕様は７７７と同じかな。
プレミアムエコノミークラス。
ビジネスクラス。
乗って来た機材じゃないんですけど、外が見える場所があったので。
やっぱ南国。ボーディングブリッジでは湿度を感じました。
例によって時間だけはあるので、たまたまfr24を開いてみたんですよ。
そしたらさ、これが着陸直前で・・・あわててカメラを出しました。
暗くなる前だったし、ガラス越しですが、運が良かったですね。
今回はぜんぜんお店を見て回りませんでした。時間はあるけど予算は無い。
今夜も夕食はラウンジで・・・
チャンギではスタアラゴールドだけだと格下のラウンジにしか入れないんだけど、
そのくらいでちょうどいいわ。ゆったりできた。
このあと乗る便が３０分遅れ表示になり、待ち時間がさらに増えたので、
そうだ、ジュエルの”レイン・ボルテックス”をスカイトレインから見てみようと
用事もないのにターミナル２に行ってみたんですけど・・・
終わってた（笑）。
勝手に２４時間やってると思ってたんですけど、ほぼ真っ暗でした。
いま調べてみたら、ジュエル自体は２４時間空いてるけど、滝は２２時までだそうで。
撮影時間は０：２５でした（笑）。
ということで、６月１０日の土曜日になってました。
１：２０発の福岡空港行きでございますが、結局ほぼ１時間遅れでプッシュバック。
７８７－１０に乗るのは初めてでした。
シートデザインはＡ３５０と違っていて、リモコンがありません。
７７７でもＡ３５０でもリモコンは一度も使わなかったので、それでいいんじゃないかな。
既に日本上空、時刻は７：１８になりました。
福岡行きにした理由は単純で、予約時点では他に空席が見つからなかったからです。
思ってたよりはずっと混んでたな。隣席がいないことを願ってたけど、それも叶わず。
珍しく機内で和食。yaki-udonはちょっと味付けが薄かった。
日本暑いっす。６月も暑かったっす。
ル・マンはもちろん、シンガポールより湿度が高く感じるのはどういうことなんだ。
自動化ゲートで入国もスムースですね。スタンプだけは押してもらいますけど。
溜まりに溜まったユーロの小銭は、ポケットチェンジで電子マネーに替えました。
どれが井野山なんだ・・・
予約した時には福岡空港でも撮影する気満々だったのか、多少余裕のある乗継にしてましたが、
現実に戻ると次の日から仕事なんでね。前倒しして帰ることにします。
７８７－８から中山競馬場。
羽田でも撮影する気満々だったのか、直行ではなく羽田経由にしてました。
視程が悪かったので、大回りして２５分遅れでＢランに着陸するとですね、
エバーの後ろに消防車が見えたんですよ。
この時は訓練か何かだろうと思ったんですが・・・
気付くのが遅れてしまいましたが、タイの後ろにも消防車・・・
皆さん覚えてますかね。
エバーの尾翼とタイの主翼が接触したという案件があった、まさにその日でございます。
おかげで新千歳行きは１１０分遅れ。
他社のせい（管制のせい？）なのでお食事券も無く、激込みだろうとラウンジにも行きませんでした。
結局これって重大インシデントにならなかったので、原因究明も無いんだね。
シンガポールからは７８７三昧で、新千歳行きは７８７－９でした。１日で３タイプ制覇した。
当初予定では１７：３０着でしたが、結局着いたのも１７：２０で、前倒しした意味無し。
素直に福岡から直行便にしておけばよかったよ（笑）。
帰って来ても疲れた感じはあまりなく、翌日からの仕事に影響もなかったのは
ル・マンに着いた後の日程に余裕があったからじゃないかな～と考えてます。
翌日すぐにサーキットで歩き回るのと、車検会場でのんびりドライバーやマシンを見るのでは
疲れの溜まり方も違うんだろうね。会場までは徒歩１０分だったし。
これから海外のエアショーに行くときも、１日余裕を作れば、たぶん旅全体が楽になるだろうな。
もちろんホテル代は余計にかかるけど・・・
ということで、ル・マン２０２３の旅行記はお仕舞いです。
自分の人生の中でも、印象に残る旅となりました。
これを書いた一番の目的は、数年後、再びル・マンへと行くときの復習材料としてですが、
自分でも行けそうだな・・・と思ってくれる人が、ひとりでもふたりでもいると嬉しいですね。
わたしが知ってるフランス語なんて、１０個あるかないかです。
耐久レース好きのあなた、一生に一度はル・マンに行こう！！
（決勝も見てきてね）
ル・マンの旅行記も最終回となりました。
賞味期限切れの話をのんびりと書き進めて３か月。
わたくし的には、ル・マンの余韻を引きずったまま過ごしてきた３か月でもありました。
ＡＮＡのデスクカレンダーは、ずっと６月のまま（笑）。
６月８日の木曜日、パリはシャルル・ド・ゴール空港からです。
２２：４０発シンガポール行き。Ａ３５０でした。
未だにＪＡＬでは乗っていないので、Ａ３５０に乗るのは２０１７年のアシアナ以来２度目。
機外カメラを楽しみにしてたんだけど、シンガポール航空には無いのかな。
夕食（というより夜食か）が出てきたのは１時前。
焼き魚の白ワインソースレモン風味・・・かな。
デザートにアイスもくれましたが、カップじゃなくてチョコバーでした。
基本肉好きですが、チキンはライス付きだったのでやめて、フィッシュを選んだんだけど
付け合わせの黒い豆が口に合わなくて・・・
ほぼほぼ満席に見えましたね。
一番後ろの中央列にしましたが、隣がトイレのドアで、エアコン噴出口も真横の頭上にあって、
これはハズレ席だったなと思ったよ。
でも、機内が暗くなる前にそこにカーテンがかかり、そこからは快適になりました。
そして、やっぱ７７７よりも静かだな。
けっこう揺れてたんですけどね。到着前の食事が問答無用に配られました。
あれは２０１０年。初めてシンガポール航空に乗ってＲＩＡＴに行った帰りにも、
かなり揺れた記憶が残っているんですよ。インド洋って揺れの名所なんですかね。
６月９日の１８時過ぎに到着しました。座席の仕様は７７７と同じかな。
プレミアムエコノミークラス。
ビジネスクラス。
乗って来た機材じゃないんですけど、外が見える場所があったので。
やっぱ南国。ボーディングブリッジでは湿度を感じました。
例によって時間だけはあるので、たまたまfr24を開いてみたんですよ。
そしたらさ、これが着陸直前で・・・あわててカメラを出しました。
暗くなる前だったし、ガラス越しですが、運が良かったですね。
今回はぜんぜんお店を見て回りませんでした。時間はあるけど予算は無い。
今夜も夕食はラウンジで・・・
チャンギではスタアラゴールドだけだと格下のラウンジにしか入れないんだけど、
そのくらいでちょうどいいわ。ゆったりできた。
このあと乗る便が３０分遅れ表示になり、待ち時間がさらに増えたので、
そうだ、ジュエルの”レイン・ボルテックス”をスカイトレインから見てみようと
用事もないのにターミナル２に行ってみたんですけど・・・
終わってた（笑）。
勝手に２４時間やってると思ってたんですけど、ほぼ真っ暗でした。
いま調べてみたら、ジュエル自体は２４時間空いてるけど、滝は２２時までだそうで。
撮影時間は０：２５でした（笑）。
ということで、６月１０日の土曜日になってました。
１：２０発の福岡空港行きでございますが、結局ほぼ１時間遅れでプッシュバック。
７８７－１０に乗るのは初めてでした。
シートデザインはＡ３５０と違っていて、リモコンがありません。
７７７でもＡ３５０でもリモコンは一度も使わなかったので、それでいいんじゃないかな。
既に日本上空、時刻は７：１８になりました。
福岡行きにした理由は単純で、予約時点では他に空席が見つからなかったからです。
思ってたよりはずっと混んでたな。隣席がいないことを願ってたけど、それも叶わず。
珍しく機内で和食。yaki-udonはちょっと味付けが薄かった。
日本暑いっす。６月も暑かったっす。
ル・マンはもちろん、シンガポールより湿度が高く感じるのはどういうことなんだ。
自動化ゲートで入国もスムースですね。スタンプだけは押してもらいますけど。
溜まりに溜まったユーロの小銭は、ポケットチェンジで電子マネーに替えました。
どれが井野山なんだ・・・
予約した時には福岡空港でも撮影する気満々だったのか、多少余裕のある乗継にしてましたが、
現実に戻ると次の日から仕事なんでね。前倒しして帰ることにします。
７８７－８から中山競馬場。
羽田でも撮影する気満々だったのか、直行ではなく羽田経由にしてました。
視程が悪かったので、大回りして２５分遅れでＢランに着陸するとですね、
エバーの後ろに消防車が見えたんですよ。
この時は訓練か何かだろうと思ったんですが・・・
気付くのが遅れてしまいましたが、タイの後ろにも消防車・・・
皆さん覚えてますかね。
エバーの尾翼とタイの主翼が接触したという案件があった、まさにその日でございます。
おかげで新千歳行きは１１０分遅れ。
他社のせい（管制のせい？）なのでお食事券も無く、激込みだろうとラウンジにも行きませんでした。
結局これって重大インシデントにならなかったので、原因究明も無いんだね。
シンガポールからは７８７三昧で、新千歳行きは７８７－９でした。１日で３タイプ制覇した。
当初予定では１７：３０着でしたが、結局着いたのも１７：２０で、前倒しした意味無し。
素直に福岡から直行便にしておけばよかったよ（笑）。
帰って来ても疲れた感じはあまりなく、翌日からの仕事に影響もなかったのは
ル・マンに着いた後の日程に余裕があったからじゃないかな～と考えてます。
翌日すぐにサーキットで歩き回るのと、車検会場でのんびりドライバーやマシンを見るのでは
疲れの溜まり方も違うんだろうね。会場までは徒歩１０分だったし。
これから海外のエアショーに行くときも、１日余裕を作れば、たぶん旅全体が楽になるだろうな。
もちろんホテル代は余計にかかるけど・・・
ということで、ル・マン２０２３の旅行記はお仕舞いです。
自分の人生の中でも、印象に残る旅となりました。
これを書いた一番の目的は、数年後、再びル・マンへと行くときの復習材料としてですが、
自分でも行けそうだな・・・と思ってくれる人が、ひとりでもふたりでもいると嬉しいですね。
わたしが知ってるフランス語なんて、１０個あるかないかです。
耐久レース好きのあなた、一生に一度はル・マンに行こう！！
（決勝も見てきてね）
