ＲＩＡＴ２０１６・・・土曜日③（フライト編②）

今年のフライトプラグラムは豪華の一言と言ってもいいでしょう。
戦闘機系のディスプレイだけでも

Ｆ－１６×４
タイフーン×４
ラファール
ミラージュ２０００
グリペン
スーパーホーネット
ミグ２９
Ｆ－２２
Ｆ－３５

と揃いました。
旧東側の機体が少ないという話もありましたが、これだけそろえば十分過ぎるくらいと僕は思います。
１日のプログラムに詰め込むことが出来るのか心配しましたもん。
土曜だけのフライトとか、日曜だけのフライトとか、そういうこともありえるかなと。

時刻は１１：４３です。


ＲＡＦのタイフーンが飛び立っていきました。

この日はＦ１イギリスグランプリでもディスプレイ。
７月のイギリスは、マスターズあり、Ｆ１あり、全英オープンもありでイベント月間です。
アンディ・マレー優勝で観客大喜び。


ここ１０年くらい参加率１００％じゃないのか？
今年は４機編成のロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズ。
エンクロージャーの人たちは、つかの間の休息時間・・・


そうです。私はロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズを見に来たわけではありません（まだ言うか）。

ようやくＦ－３５をとらえることが出来ました。
思えば２年前のＲＩＡＴにも参加予定だったんですが、本番２週間くらい前にアメリカ本土で
エンジン火災が発生してしまい、キャンセルとなった苦い思い出があります。

悪くないんじゃないですか？この角度だと。
こちらは空軍が使用するＡ型。航空自衛隊が導入するタイプです。


エアボーン後しばらくしてからバーナーオン。軽く引き起こしていきました。


理由はわかりませんが、ラプターは逆ラン上がり。慣れない１８－３００で撮ります。


結局パッとしない写真になってしまった・・・


フライト自体もそうですけど、ラプターは最近の戦闘機の中では大きなことも迫力を増している要因かな。


ラプターのデモを僕が初めて見たのは２０１０年のＲＩＡＴ。今回はそれ以来の参加です。


お馴染みのパカ。


ＦＦのラプターは初めて撮るような気がします。


デモが終わり、Ｆ－３５が右後方から現れたところにＦ－２２が接近していきます。
あれ、Ｐ－５１はどこにいった？


そのまま会場後方を抜けての２周目。いくらなんでも遠すぎだろう・・・
Ｐ－５１はダクスフォードからのリモートだったようですが、この日は天候の関係で上がれなかったようです。

イギリスでは去年ハンターが道路に突っ込むという墜落事故がありました。
その関係もあって、観客の上を飛ばないようにこんな大回りなんでしょうか。
ラプターのデディケーションパスもこんな感じでした。


結局ヘリテイジフライトどころか、フューチャーフライトになってるな。
これはレンズ選択の失敗。１８－３００で撮るべきでした。


もう１パス。


大きさの違いがそこそこわかるカットになりました。特に垂直尾翼の大きさが全然違いますね。


いやあ、Ｐ－５１は来なかったけど、見られただけで満足ですよ。


さすがにＶＩＰ待遇。それぞれにフォローミーカーがつきました。


ＲＩＡＴとロッキード・マーチンのバナーと一緒に。


続いて、こちらも地味にＲＩＡＴ初登場
クロアチア空軍のアクロチーム”クリラ・オルイェ”です。


ピラタスＰＣ－９を６機使うチームですが、スモークなし、ＢＧＭ無し、ナレーターおとなしめと、
だいぶ地味な印象です。クロアチアの国民性でしょうか（適当）。


でも、このバック・トゥ・バックは凄いと思うんだ。
５００だと長いかなと思って１８-３００にしたんだけど失敗でした。


リーダー機にだけシャークティースとワンポイントマーキングが入ってました。

ＲＩＡＴ２０１６・・・土曜日②（フライト編①）

再びエンクロージャーに行くと、いつものところには所沢氏とれんじゃー氏が陣取っておりました。
お二人と海外で一緒になるのは２年前のオランダ以来。

れんじゃー氏もアルバムを作っていますので、初めてのＲＩＡＴだったれんじゃー氏の視点でもお楽しみください。
ディパーチャーデーにも行っていますし、解説も詳しいです（プレッシャーをかけているわけではない（笑））。

http://photozou.jp/photo/album/3042800


今回デモフライトの望遠系はすべて７ＤⅡ＋５００ｍｍで撮っています。
陽炎と湿気での画質低下を気にして、テレコンは持ち込みませんでした。

いつものように写真は註釈がなければノートリミングのリサイズのみで、Ｅｘｉｆも残しています。
まあ、機体の大きさにもよりますが、単純に大きければ近くを飛び、小さければ遠くを飛んでいます。
エンクロージャーから８００ｍｍ換算でどんなふうに撮れるのか、感じてもらえればな思います。

フライトは１０時ちょっと前に始まりました。


１６デモチームの新顔、ポーランド空軍から”タイガー”デモチームです。
ロービジタイガーなので、このままミッションにも使えそう？


ギリシャに続いてコンフォーマルタンク付きの機体を使い、翼端にはスモークワインダーではなくアムラーム。

飛びっぷりはアメリカ系です。
基本的に右から左、左から右に通過しながらの演技が多いですね。


初めて見るスパニッシュのタイフーン。


シーリング制限に引っかかったようで、途中からはローパス主体のデモとなりました。


見る分には物足りないかもしれませんが、撮る分には比較的近くを通過する機会が多くなります。


時刻は１０：２７です。こんな時間からフレッチェ・トリコローリ。


引き続きシーリングが低く、ローショー？となりました。






お馴染みのシーン。


５５周年を機に？垂直尾翼のデザインが変わりましたね。


酔っぱらい。


ナレーターはずっと変わらん気がするな。


垂直尾翼だけでもだいぶ派手になった感じがします。


な、なに、予備機だと・・・
ゼウスには２年前のオランダでもノーマル機で飛ばれた経験がありますね。


インテークに空気をまとわり付けてのテイクオフ。

離着陸のシーンは、スタンド側の邪魔にならない所で低めのセノピーに立って撮っているケースが多いです。
イスにもなるし、カメラ台にもなるし、かなり役立ちます。


遠いっす。この日のフライトはとにかく遠かった。しかもスモークワインダーも無し。
シャッターチャンス少なし。


ま、ギリシャの１６なんてなかなか撮る機会はないし、貴重といえば貴重かなとも思いますよ。
翌日もこれだったらぶっ飛ばしますけどね。


影の人気者はイギリス空軍のチヌークです。


再びのタイフーンはフル武装。ＢＡＥが持っている機体の登場です。


この機体が飛ぶのはファーンボローとの共催年だからこそと言ってもいいでしょう。


やっぱりね、ロールレートなんかは遅いと思います。


それでもこんなシーンがあったりする。


積んでるのはミーティア４発、アスラーム２発、1000lbペイブウェイ２発、そしてブリムストーンを６発。
制空戦闘機のイメージが強いタイフーンですが、対地攻撃もいけます。


アパッチ・デモチームはオランダ空軍から。
飛びっぷりはいつもの感じでしたが、スペマーもフレアもないのは寂しいです。


ベルギー空軍の１６ディスプレイ・チームは去年から塗装が変わりました。


昔からですが、スラットに書かれてる「BELGIAN AIRFORCE」が地味に好きなんですよ。


この塗装も嫌いじゃない。


相変わらずの３次元的な飛びっぷりで、見せ方が上手いと思いますね。


クライネ－ブローゲルにもまた行きたいです。

ＲＩＡＴ２０１６・・・土曜日①（地上展示編）

７月９日の本番がやって来ました。
ＢＢＣのおっさんによると雨は降らなさそうな感じ。まずはよかった。

ＲＩＡＴは数年前から規模は小さいながら金曜日も一般公開するようになりましたので
余裕があるなら金曜日から行った方がよいでしょうね。シャトルバスも運行するようになったし。


いつものスウィンドンバスターミナルからバスに乗っていきますよ。

いつものといっても、前回は所沢氏のレンタカーにお世話になったのでバスで行くのは４年ぶり。
始発は７時ですが、行列がどのくらい伸びるようになったのかわからないので、６時にホテルを出ました。
ターミナルまでは徒歩で６～７分ですが、待っている人は２０人くらいいたでしょうか。
１台目に乗ることが出来ました。値段は往復で６￡です。


３０分ほどで会場に到着。昔とルートが変わったのか早くなったと思います。
ただですねえ、バスストップの位置も変わって、本当に会場東の端っこになってしまいました。


想定の範囲内でしたが・・・土曜日は混みます。

ゲートオープンは７：３０で、一番バスでもゲートにはマイカー組が並んでいます。
ボディチェックも最初はしっかりやるのかなかなか進まず、ここで５０分かかってしまいました。


イエローゲートから会場に入るとラプターがお出迎え。


おおお・・・しっかりＦ－３５も地上展示されてますよ。
でも、この日は時間がないのでコンデジで１枚撮っただけ。
ＦＲＩＡＴエンクロージャーまで普通に歩いても２０分以上かかります。

この日の行動は最初から決めてまして、まずはＦＲＩＡＴエンクロージャーにゴーヨンを放り投げて、西側の
地上展示を撮りに向かいます。翌日は既に体力を消耗してるでしょうし、天気もどうなるかわからないので、
僕の中では西側に行くのはフライトが始まる前のこの時間帯しかありませんでした。

地上展示は７０Ｄ＋シグマ１８－３００で撮っています。
今回７０－２００は持っていきませんでした。


イギリスの機体からにしましょうか。ボイジャーです。
Ａ３３０の空中給油タイプですね。ホースがぶら下がってます。


トーネードはドイツから。タイガーは来ませんでしたが、ワンポイント入り。


ＫＣをかぶせてしまいましたが、ポーランド海軍の哨戒機Ｍ－２８です。設計はアントノフらしいですが。


なにに使ってるのかわかりませんが、ドイツ海軍のＥＣ－１３５です。なかなかシックな塗装ですね。


”ヒップ”はクロアチアからやってきました。ミル１７１なので比較的新しいんでしょう。


アイルランドなんてすぐ隣だけど、いままで見た記憶がないなあ。
戦闘機は保有しておらず、このＣＮ－２３５は哨戒機として使っているようです。

マイナーな機体も多いので、地上展示の写真を見るにはやはりチェックリストが欠かせません。
４￡で売っております。


なんとか西の端まで歩いてこれたのも、ラメックスＤの尾翼が見えたからでございます。
西側にフライトする機体の列線がつくられているとは思っていなかったので、ラッキーでした。


いやあ来てよかったな。


全部１６（笑）。
フライトする機体のうち、スペマーをこちらに廻してくれたのかもしれません。
ＲＩＡＴ事務局ならそこまで考えると思います。


ちゃんと正面に回れるようにフェンスで囲ってありました。ベルギーです。


ソロタークはもちろんトルコから。簡易塗装の予備機があるのは知っていて、
それを撮れるかなと思ったら、あら、このカラーリング２機あったのね。


ポーランドの”タイガー”デモチームはこの日の朝イチで、１０時のフライト予定でした。
既にパイロットがスタンバイ。


ますます派手になったギリシャの”ゼウス”デモチーム。


ゼウスの予備機と２列目だったラファール。
コンフォーマルタンクは不思議な形状ですよね。少しでも燃料を多くと欲張ったのか、空力的なバランスなのか。
Ｆ－２にはいつになったら付くんだ（笑）。


キャノピーを閉じたのが９：２５ですよ。フライト時刻が速くなったかと正直少し焦りましたね。


ミラージュ２０００Ｎでございます。ヌケが良くない。
さてさて、そろそろエンクロージャーへ戻らなければ。


ルフトバッフェのＡ４００とマニアな人たち。


カラーリングで、ああ、ヨルダンだなとわかるようになりました（笑）。


すっ飛ばしてる機体はたくさんあります（特に民間籍の小型機）。あしからず。


ニュージーランドからお疲れさんです。たまに日本にも来るよね。


Ｐ－８は三沢でもよく見かけるんですよ（笑）。あまり写真には撮れてないけどね。


このカラーリングは空軍のオスプレイ。ＣＶ－２２といいます。


寂しいことに自転車大国オランダ空軍からの参加はチヌークだけでした。


フランス空軍のアルファジェットはノーマルカラー。
パトルイユ・ド・フランスは来年のル・マンで見れる。


今月のＪウイングに空撮が載っていたイギリス空軍のタイフーン。

時刻は９：４１になりました。さすがに戻らないとね。

ＲＩＡＴ２０１６・・・スウィンドンへ

さて、３週間遅れになりましたが、イギリス旅行の模様をお伝えしていきたいと思います。

ＲＩＡＴに行くのならやはりファーンボローの年がよいでしょう。
今回イギリス行きを決断したきっかけは間違いなくＦ－３５の参加です。
日本に来る前に一度はＦ－３５を見ておかないと。
そんな思いで航空券を買ったのは２月２７日でした。


７月７日、夕方の三沢空港です。

青森に住んでいると航空券の選択肢は非常に狭まります。実質ＪＡＬとカタールの２択と言っていいかもしれません。
値段だけならカタールのほうが安い場合もあったのですが、ＪＡＬで１２８，０００円ならそこそこかと思い、
素直にＪＡＬにしました。帰りがＢＡのコードシェアで、７月投入予定の７８７－９だったのもポイントです。


インターセクション上がりだったのでシェルター群は見えず。
翌日が３５ＦＷ司令官の交代式だったようで、エプロンはＰ－３やらＣ－４０やらで賑やかでした。
機内でＪＡＬ ＰｏｎｔａカードをＧＥＴ。


お泊りはファーストキャビン羽田。

三沢はナイトステイがないのでＪＡＬの始発が遅く、前泊しなければ午前のヨーロッパ便には間に合いません。
必要最小限のスペースで６千円は高いですが、移動がないぶん楽ではありますね。
僕が泊まったのはファーストですが、ビジネスは本当にベッドしかなく他のスペースがありませんでした。


さて翌朝、とりあえず１タミからＲ２－Ｄ２を撮ってみる。
個人の意見ですが、僕にはどうしてもＲ２－Ｄ２に見えないんですよねえ・・・
この後国際線ターミナルから出発が撮れるかなと思っていたんですが、想定とは違う便でした。


タイガース。


本当はコイツのデモフライトを撮るはずだったんだけどねえ・・・

久しぶりの羽田は、なんか飛行機が多くて感動しました。
戦闘機が好きですが、民間機もいいもんですね。


７６７のがんばろう日本なんていつの間に。


撮った時には「あれ、スタフラになんか描いてあるぞ。ん？シンゴジラ？」という感じでした。
この翌日だかに発表があったようです。


オリンピックも来週ですか。時差はアレですが、楽しみですよ。

このあたりで、お馴染みのれんじゃー氏に捕獲されました。
同じ便でイギリスへと旅立ちます。


ビジネス機もターミナル前にブロックイン。ビジネス専用レーンを使うＶＩＰの方でしょうか。


さてさて、我々の搭乗する７７７－３００ＥＲがピットイン。
理由はよくわかりませんが１０分ほど遅れてプッシュバック、２年ぶりのヨーロッパへ向けて旅立ちです。


機内食は相変わらずの洋食派。飯島さんって誰ですか？
鶏肉とパスタは日本人好み（僕好み？）の薄味で美味しかったですよ。


私はいつものように通路側なので機窓写真はありません。
スカイワイダーはたしかに広いですね。３－３－３配列で横方向も狭苦しい感じがない気がします。
でも、薄型シートはやっぱり固いかな。僕に合わないのか、けっこう身体が痛くなりました。

エンタメはさすがです。見たい映画多すぎ。
結局ワイルド・スピードスカイミッションと、大好きなボーンシリーズの復習に前２作を見ました。
４作目となるジェイソン・ボーン、とっても楽しみです。

機内の温度は暑いと感じるくらいで、ここは日本の航空会社ならではかもしれませんね。


到着前の食事はＡＩＲモスバーガー。


説明書きを見ながら袋のバンズとハンバーグの間に、自分でトマトと玉ねぎとレタスを挟んでソースをかけます。

これまた個人の意見ですが、狭いエコノミーシートでこれをやらせることを考えた奴はバカだと思いました（笑）。
しかもめっちゃ食べずらいし、更にはこれからハンバーガーの本場に行こうというのに。
でも、すでに第６弾だそうです。僕が少数派なんでしょうね。


そんなこんなで安定の曇り空のヒースローに到着しました。
ロンドン手前でいつものように２サークル。それでも定刻から５分遅れの１５：５５ランディングでした。

でも、ここからが長かったんだ。
ターミナル３の一番端っこに到着したのは降りてすぐにわかりました。
そして隣のエミレーツＡ３８０からも降客中・・・嫌な予感しかしませんね。
入国審査は予想通りの大行列。２年前、ラッキーにもファストレーンカードを手にしたことが懐かしい・・・

結局入国に１時間１５分もかかってしまいました。
私が聞かれたのは何日いるの？ってことと、シゴト？カンコー？だけなのに。

ヒースローでキャッシングをしましたが、結局この日が一番レートが安い日だったかもしれません。
手数料金利込みで１￡１３４円位だったのですが、帰る日のクレジット払は既に１４１円位でした。


３回目のヒースロー・セントラル・バスステーション。

今回は前回ほどコーチ（長距離バス）が安くなかったので、４年前と同じルートになる
ヒースロー～レディング～スウィンドンを選択しました。
まずは１８:１５定刻のレールエアと呼ばれるバスでレディング駅へと向かいます。往復で２８￡。


恐れていた渋滞もなく、１９：１５にあっさり到着。バスの座席は半分くらい埋まっていたでしょうか。

渋滞が無いんだったら、スウィンドン行きのコーチでもよかったな。
ただ、前売りで買っておくと飛行機が遅れたり、入国審査で時間がかかった時に焦るかもしれませんが。

レディングで夕食をとも思っていたんですがね。
ヒースローで時間を食ってしまったので、切符を買って早々にスウィンドンに向かいます。
１９:２９発はスーパーオフピークの時間帯で、往復で２４．５￡です（復路の時間は気を付けましょう）。


またまた来てしまったスウィンドン。撮影時刻は２０：０４でした。

金曜の夕方ということもあるのか鉄道は混んでいますが、レディングで降りる人も多いので
場所を選ばなければ座れないことは無いでしょう。バスも鉄道も無料Ｗｉ-Ｆｉが使えました。
今回海外パケットは全く使用せず、Ｗｉ-Ｆｉだけで過ごしました。節約です。


メインな感じのストリートですが、人通りは少ないです。
というか、今まで賑やかなスウィンドンを見たことがないかもしれない。


今回のお宿「ＴＨＥ　Ｈａｙｂａｒｎ」。駅から７～８００ｍくらいです。

ホテルというよりは、デカい木の向こうに見えるパブがやっている宿泊施設と言った感じでしょうか。
シビックの向こう側のレンガ造り、緑色のドアが私の部屋の入り口です。

チェックイン時にパブのＷｉ-Ｆｉが繋がらず、予約記録の確認に手間取って３０分ほど待たされました。
結局ねーちゃんがどっかに電話して確認して、クレジットカードで支払いをしたのですが、
帰ってきて確認してみると、この数日前にデポジットカードから引かれていて２重払いになってるし・・・
現在ホテルの予約サイトを通じて交渉中です。まったく（笑）。


夕食は近くのテスコで買った、テーブルの上に乗っかっているサンドイッチとバナナ。

部屋自体はそんなに悪くないです。しかもこの時期に３泊で１４４￡ですからね。
お湯も沸かせるし、暖かいシャワーもあるし、ドライヤーもありました。

でも、問題は外にありました。パブが夜中までうるせーんだ（笑）。
連日１時過ぎまでワイワイガヤガヤ。しまいには夫婦喧嘩らしい怒鳴り声も聞こえてきたり（笑）。
まあ、どっちにしても寝られないからいいんだけどさ。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・速報編

今年初めてのサーキットに行ってきました。


トークショーも場内放送も警備員のおっちゃんまでポケモンネタばかりでしたよ。

空腹は最大の調味料じゃないけど、やっぱり久しぶりっていうのは大きいですね。
久々のサーキットの雰囲気は本当に良かったです。
５年ぶりのＳＵＧＯでしたが、行き慣れた富士に比べて設備面はいろいろと劣っているけど、
その狭さと田舎臭さががまたいいところなのかもしれません。

とりあえず来年用のメモ。
行きのバスは土曜８時発に乗って４５分、日曜は６時前に並んで７時発に乗って４０分。
帰りのバスは土曜１８時発に乗って１時間１０分、日曜は１６：３０発に乗って１時間５分。
指定席を変更して１８：１９の新幹線に乗車と。


フリー走行が始まってるっていうのに、自由な人たち（笑）。カメラマンは石浦サンですね。

土曜は４，５００円のパドックパスを勢いで買ってしまいました。
だって、チケット売り場からピット屋上が見えるんだもん・・・


遊べ、もっと。

土曜のフリー走行はＳＰコーナーで撮りました。ピンが甘い写真はフェンス越しです。
ＺＥＮＴ号は最後いいところまでいったんですけどね。


スーパーＧＴには今年デビューのランボルギーニ・ウラカン。目が小さいです。


こちらも今年デビューのメルセデスＡＭＧ　ＧＴ。やっぱりヘッドライトが特徴的だと思います。


富士もそこそこですが、ＳＵＧＯもアップダウンがきついんだ。


伝統のガルフカラー復活。


すっげー直ドリで来たなと思ったら、さすがにスピン。スポンジバリアまで一直線でした・・・


ＧＴ３００優勝の新型プリウス。中山クンはハートが強いね。
実はＷＥＣに向いてるんじゃないかと個人的には思っているんですが。


ＧＴ５００はコンドーが来るとは夢にも思わなかったなあ。


笑顔を振りまくＲＱの奥で壊したマシンを見つめる井口クン・・・
４人もいると、誰かが瞬きしてるって結構多いんですよ。フラッシュが眩しくて目も乾くんでしょうね・・・


またまた今年デビューの新型Ｒ８。強そうな顔つきだと思います。

予選は３コーナー～４コーナーで撮りました。
ＳＵＧＯはコンパクトなので、撮影ポイント間を移動するのは楽ですね。


個人的にはあそこまで行ったら勝ってほしかったサード。
というか、あそこまで行ったらオーバーテイクしないとダメじゃないか？平手クン。


ギャルオンを撮ったあとパドックをうろついたら、ＧＴ３００でポールポジションを取った
つちやエンジニアリングが反省会中でした。


決勝日。今回は同じ値段ならとスバル応援席を買ったのでスタートはそこから見ていました。

スバルファンはみんなまじめなのね。ＢＲＺが通るたびにフラッグを振って応援してます。
フリー走行のクラッシュも乗り越えて、予選決勝とも３位でした。


ＳＰコーナーも決勝日はお客さん入ってます。
今回は場内ラジオを聞きながら撮影したんですが、両耳イヤホンでもエンジンサウンドは十分楽しめますね。
移動中も状況がよくわかってよかったですわ。


これまた今年デビューのＢＭＷＭ６。たしかにデカいです。


フォーメーションラップのようですが、５００、３００入り乱れてレースやってます。


前日ポールで寿一監督も大喜びだったワコーズでしたが、決勝は早々に接触スピンしてしまいました。
それでも４位まで追い上げた。

実はこの日大きな決断をしまして・・・ゴーヨンは駅のコインロッカーに置いていったんです（笑）。
しかも７０－２００は最初から家でお留守番していたので、この日は１８－３００一本でした。
３００あれば十分・・・という判断ではなくて、ゴーヨンとバッグ２つを持って決勝中歩き回るのは
きついかな・・・という弱気な判断です。ＳＵＧＯはコインロッカーも少ないし。
でも、富士に比べたら３００mmでも十分撮れるサーキットですね。


最後にＳＵＧＯ名物、１０％勾配の最終コーナーにやってきました。

ここに来るのは初めてで、撮影はフェンス越しにできるのかな？という感じで来たのですが、
フェンスが低くなっているところがあって、普通に撮れるじゃないですか。
ちょうど太陽も出てきて、いやあ、これは残り１０周が楽しみだと思ったんですよ。


しかもご覧のとおりＧＴ５００のトップスリーはコンマ差です。画質はひどいですが（笑）。

でも、ここでついにＳＵＧＯのマモノ登場。僕の楽しみをあっさり奪ってしまいました。


どんがらガッシャーン。
あまり速いスピードには感じなかったんですが、あらためて写真を見るとフェンスの奥まで行ってますね。


ＧＴ５００をインから行かせようと、アウトに寄ったところでそのまままっすぐ・・・
２カット前のコース外側に広がるタイヤカスがわかるでしょうか。それに乗ってしまい、
あらら～と、あわててレンズを向けたところでぶつかってしまいました。
ルーキードライバーの山田クンは無事でした。


それよりもドキッとしたのがこの瞬間。最終コーナーはブラインドですからね。やばかったですよ。


今年のミクさん。去年よりもいいんじゃないでしょうか。

結局レースはここで赤旗終了になってしまいました。マモノさんきっちり仕事しやがって・・・
最後のバトルが見られなかったのはもちろんですが、ＳＵＧＯはボディ左側を撮れるポイントが
ここと第１コーナーくらいしかなく、光も当たるようになって、キレイにカラーリングが撮れるなと
思ったところで終わってしまったのも残念でした。


レースクイーンと言えばとりあえずＺＥＮＴかなと。
足先まで写っていないのは、前の人の頭やカメラが被るからです。
しかもライブビューだとフレーミングにも時間がかかる。


今年のカルソニックはホント運がないですね。
富士のタイヤバーストに続き、ＳＵＧＯもリタイヤでした。
女神さんがんばってね。


子どもたちがポケモンに夢中なのでスネ気味のくま吉くん。

レポはＲＩＡＴの後になりますが、相当後回しになる予感がします。
先週オーサンのチケットを取ってしまったので、八戸、三沢、オーサン、ＷＥＣ富士の後になるかも・・・

とわだ

ＪＰＥＧ撮りなので、３連休でＲＩＡＴの写真整理もだいたい終わったんですが、
今週末はＳＵＧＯのスーパーＧＴに行く予定なんです。
その速報を書いてから、旅行記を載せていきたいと考えていきます。ええ、記憶は薄れていきますがね。


その前に、今日は八戸港に来ていた補給艦「とわだ」を見に行ってきました。


全長１６７ｍ。

自衛艦はたびたび見に行っているわたくしですが、これまで補給艦を見る機会は無かったんですよ。
せっかく近くに来ているならとコンデジひとつで見に行きました。


「とわだ」は１９８７年の就役で、もうすぐ３０歳。
補給艦５隻の中でも最古参とのことでしたが、護衛艦と違ってまだまだいくそうです。

定係港は呉だそうですが、今回八戸に来たのは広報を兼ねた訓練だったようです。
艦長が大湊出身らしく、公開するなら東北を希望したとかしないとか。
艦名の由来はもちろん十和田湖なので、青森にふさわしいともいえますね。


搭載ヘリはありませんが、ヴァートレップ用のヘリ甲板が艦尾にあります。
なぜマスコットが竜なのかは、どう考えてもわかりませんでした。


艦内で見ることが出来たのは艦橋だけでした。

ディーゼル機関のため、あまりスピードは出ないようです。
ところで、軍艦のガスタービン機関はディーゼルと同じく軽油使用なんですね。知らんかった・・・

艦橋の横にチャフ発射機があったんですが、
「ミサイル探知できるんですか？」って聞いたら、「わかりますっ！！」と威勢よく返ってきました。


艦橋から見た前甲板。けっこういろいろありますね。


艦首側の第１、第２補給ステーション。軽油専用スタンドのようです。

ご存じない方もいらっしゃるかもしれませんが、海上での燃料補給は停泊して行うわけでは無く、
３０ｍ程の距離で平行に保って、海上を進みながらするんですよ。


物資用の第３、第４ステーションについてるクレーンです。クレーンの下の蓋がエレベータ。

右上につながるワイヤを護衛艦に渡して、クレーンに籠をつるして物資のやり取りをするんですね。
どうせなら倉庫や冷蔵庫も見てみたかったですが、倉庫内ではレール上のフォークリフトを使っているそうです。


ワイヤを護衛艦に飛ばす空気銃だそうで。間違ったら護衛艦を破壊しそうな気がするけど・・・
まあ、手前の海でも狙うんかな。聞いてみればよかった。
クレーン渡すまで時間かかるんだろなと聞いてみたら、１０分位で通してしまうそうです。


艦橋側の第５、第６ステーションは軽油の他にヘリコプター燃料と真水用のホースが付いています。


たしかにホースがたくさんついてますね。

とわだに使ったとしたら、地球２周分の燃料が積めると言っていましたが、どんだけでしょう。
ちなみに両サイド同時補給の時は、さすがにてんやわんやだそうです。

次の自衛隊イベントは八戸の基地祭になるかな。
飛んでるＰ－１見たいぞ。

ＲＩＡＴ２０１６・・・遠征費用

今回の旅のおこづかい帳です。
直前に円高ポンド安になり、考えていたよりも安くなりました。
サーチャージも無かったのでタイミングとしては良かったと思います。
カードで支払って、日本円換算が済んでいるものは日本円にしてます。

航空券（三沢－ヒースロー往復：ＪＡＬ）・・・１２７，７２０円

ホテル（スウィンドン３泊）・・・２０，０２０円（１４４￡）
ホテル（ヒースロー１泊）・・・６，９４８円（４９￡）
ホテル（羽田１泊）・・・６，３００円

高速バス代（ヒースロー－レディング往復）・・・３，７２８円（２８￡）
鉄道代（レディング－スウィンドン往復）・・・２４．５￡
シャトルバス代（スウィンドン－フェアフォード往復）・・・１２￡
高速バス代（ヒースロー－ウォーキング往復）・・・２，５１５円（１８．５￡）
鉄道代（ウォーキング－ファーンボロー往復）・・・７０６円（５．２￡）
鉄道代（成田～羽田）・・・１，５９８円

ＲＩＡＴチケット・・・２８，３３０円（１６０￡）
ファーンボローチケット・・・５，３０６円（３６￡）

食事、チップ他・・・約５０￡
他人へのお土産・・・約１００￡
自分へのお土産・・・約９０￡

日本円・・・・・・・・・・・・・２０３，１７１円
英ポンド（１３４円換算）・・・約３７，０５１円

合計約２４０，０００円となりました。
キャッシングが１￡約１３４円だったので、それで換算してます。
カップラーメンとか少し日本から持って行ったものの費用は別に掛かっています。

ホテルを予約したのは去年の７月だったので安く済みましたね。
来年は行かないので予約してません。その代わり６月のパリは予約してます（笑）。
（ルマン本を今日買いましたが、涙なしでは見られません・・・）

移動費では２年前ほどスウィンドン行きのバスが安くなく、渋滞と車内混雑の経験から４年前と
同じルートを選択しました。ただ、次行くときはまた高速バスにするかもしれません（笑）。
でも、飛行機が遅れたり入国に時間がかかるとバスの前売りがパーになる可能性もあったりしますね。

今回特筆すべきは、自分用の土産に９０ポンドも使ってしまったことでしょうか（笑）。
去年ヨーロッパには行っていない反動が出てしまいました。


どんだけネックストラップを買ったんだという（笑）。

写真に入れてませんが、既に持っていたソロタークとラメックスＤのシャツを買い足してしまいました。
ただラメックスＤはＳサイズしか在庫が残っておらず、着ることは無いかもしれません。
でも、売ることももう無いんです。たぶん。
ストラップの値段は１～５￡とバラバラでしたが、５￡のところが多いかな。

各チームのパンフレットはポスター折曲タイプが流行のようで、レッドアローズもフレッチェもそうでした。
そんななかＲＡＦタイフーンだけはスポンサーを見つけて毎回しっかりとしたブックレット仕様。

この金額を高いと感じるか安いと感じるかはそれぞれですが、僕的には十分満足の旅でした。

ＲＩＡＴ２０１６・・・速報版

みなさんお久しぶりでございます。
ルマンの傷心も癒え、いろいろと話題のＵＫに行ってまいりました。
旅行期間中ＥＵ絡みのなにかに遭遇することはまったくありませんでした。いつもと同じＵＫです。

２年ぶりのＲＩＡＴは充実の内容でした。
天気は相変わらずでしたが、Ｆ－３５が見られただけで満足です。

一方月曜のファーンボローは飛行展示の途中で大雨となってしまい、
イギリスなのでそれだけならまあしょうがないのですが、なんと会場のシステムがダウンしてしまい、
飛行展示どころかショー自体も打ち切りになってしまいました・・・
ＣＳ１００は青空で見れたんですけどね。
せっかく行ったのに７３７ＭＡＸが飛んでいるところを見ることは出来ませんでした。
地上展示も後ろからだけ・・・

ＲＩＡＴが終わった時点では、来年はヨーロッパのエアショーは行かないなと思っていたのですが、
ファーンボローが終わったところでは、この無念さをどこで晴らそうかと思っています（笑）。

写真はとりあえずＦ－３５を中心に。
今の時代３日遅れでは速報でもなんでもないですが、ｗｅｂ関連には弱いので勘弁してください。












ヘリテイジフライトは土曜はＰ－５１が来ずにヘリテイジにならず、
日曜はＦ－２２がソロデモ早々にアボート。まあ両方とも３５が絡んだだけいいですが。


Ｇがかかり過ぎたんだろか。










Ｂ型は土曜は海兵隊の機体が、日曜は英空軍の機体が飛びました。金曜は両方だったのかな？


ラメックスＤはとても残念ながら今回が最後の展示飛行だったようです。
違う形で再びミラージュのデモを見ることが出来るとよいのですが。


こちらは新たに生まれたポーランドのタイガーデモチーム。














地上展示はルフトバッフェ様様でした。


間際に追加されたベルギーの１６は望みどおりの３１ＴＩＧＥＲＳ。


デモ機たちの列線。
遠かった・・・この時に使った体力が後々響くことになりましたが、行って後悔はない。




ファーンボローです。無念さがＭＡＸ。




一足お先にファーンボローに登場してしまったＥ１９０－Ｅ２。ＭＲＪ・・・


ＣＳ１００が飛んでいるところを撮ることが出来ました。
前日に報道陣を乗せて飛び、スイスに帰る前にローパス。


カーボンでした。

この日は朝のシャトルバスが渋滞で着かず途中から歩き、
帰りの高速バスが駅に４０分現れずと踏んだり蹴ったりでした（笑）。


ヒースローです。


完全にガス欠。
障害物が入ったり、切れたりしてる写真を量産してしまいました。

７０ＤのＡＦ性能に疑問を感じている今日この頃・・・
８０Ｄ買うとしても、来年までは我慢するぞ。来年まで・・・