ル・マン２０２３・・・ミュージアム②

ここから２回は車両（マシンと呼ぶのにちょっと違和感がある）の写真が続きます。

ル・マン１００周年という事で、ミュージアムも特別展示。
いろんな博物館やコレクターから車両を借りてきまして、総台数８１台、そのうち優勝車両６１台という
２度と無いであろうレベルの展示となりました。


ただ、わたくしは全台紹介出来るようなレベルのマニアではありませんので、
あくまでも雰囲気をお楽しみください。


１９２５年優勝、シェナール＆ウォルカー”タンク”。
これで２４時間走ったんだねえ。


１９２９年優勝、ベントレー”スピード６”。


隣のレストア室？にはロータリーエンジンが置いてあったけど、これって展示品？


１９３１年と３４年優勝、２台のアルファロメオ”８Ｃ ２３００”。


これは個性派の２台ですねえ。

左は１９３７年リタイヤ、シムカ”５”ゴルディーニ。
右は１９５０年１１位、キャデラック”ル・モンスト”。

キャデラックはグッドウッドで走ってて驚いた。


１９５２年優勝、メルセデス”３００ＳＬ”。

ベンツの展示車両はこれだけ。
ザウバーメルセデス”Ｃ９”がいなかったんだよね。


６０年代へ。


１９６０年優勝、フェラーリ”２５０ＴＲ ５９／６０”。

ミュージアムでの撮影はすべてコンデジ、パワーショットＧ７ＸマークⅡです。
バリアングルは便利だし、露出補正ダイヤルも付いてるし、ズームはもうちょっと欲しいけど、
買って良かったなと思ってます。コンデジと言いつつデカいけど。


１９６８年優勝、フォード”ＧＴ”。

ミュージアムを歩いていて、日本人は４人ほど見かけたんですが、
そのうちの１人は”ミスタール・マン”寺田陽次郎さんでした。


１９７１年優勝、ポルシェ”９１７Ｋ”。

ドライバーはＤｒ．ヘルムート・マルコ氏ですよ。
応援していたニック・デ・フリースはあっさりクビにされてしまいました・・・
トヨタに戻ってこないかな。


同じく１９７１年ですが、こちらはリタイヤだったポルシェ”９１７ＬＨ”。

９１７のロングテールバージョンです。
前にも書きましたが、９１７ってそこまでカッコいいとは思ってなかったんですけど、
真横から見たこのマシンには、神々しささえ感じました・・・


１９７８年優勝、ルノー・アルピーヌ”Ａ４４２ Ｂ”。

これも正直あまりカッコいいとは思えないんだけど、
来シーズンからアルピーヌがＬＭＤｈに参戦するという事で。


１９７８年８位、ポルシェ”９３５／７８ モビーディック”。
このマシンを見て、”白鯨”と呼んた人のセンスがうらやましい。


各マシンの案内書きには所有者も記載されています。
さすがに個人所有の場合はプライベートコレクションになってたけどね。


８０年代のマシン達。


このホイールスパッツはあのマシンしかありませんね。


ここからは全部優勝車です。
１９８９年、”シルクカット・ジャガー”ことジャガー”ＸＪＲ－９ ＬＭ”。

９１年のマツダ”７８７Ｂ”も展示されていましたが、
去年マツダミュージアムで見たので今回は割愛。


１９９３年、プジョー”９０５Ｅｖｏ １Ｂ”。
引っ張っているかのようなリヤウイングが印象に残っています。


１９９５年、マクラーレン”Ｆ１ ＧＴＲ”。

日本人初優勝となった関谷さんが乗っていたマシンですね。
ボンネットの補助灯なんてあったっけと思ったけど、当時の写真見たら付いてた。


１９９６・９７年、ＴＷＲポルシェ”ＷＳＣ－９５”。

伏兵的な存在で２連勝してしまったんですよね。
１９９７年は、”ル・マンの顔”トム・クリステンセンの初優勝でもありました。


２０００年、アウディ”Ｒ８”。
アウディとクリステンセン時代の始まりです。


２００３年、ベントレー”スピード８”。
もっとじっくり撮ってこれば良かったと反省してます。説明板も撮ってなかったし・・・

個人的にはクローズドボディの方が好きなので、ベントレーを応援していた記憶が残っています。
とは言え、アウディもベントレーもＶＷグループ。
２００３年はグループ戦略もあっての優勝だったでしょうか。


２００４年、アウディ”Ｒ８”。

”世界の荒さん”と”チーム郷”が勝ったマシンですね。
この年はワークス参戦が無かったんだっけ？


アウディいっぱい。


２００８年、アウディ”Ｒ１０ ＴＤＩ”のステアリング。

今と比べるとダイヤル類が少なくて、ドライバーは運転に集中出来るでしょうか。
その分調整幅が無くて、タイヤが垂れてきたときには大変だったかな？