飛行機の前に競馬のおはなし、有馬記念です。
秋のＧⅠ３戦目。ここ最近のトレンドからもさすがにムリだろと思い、
ドウデュースは１円も買っていませんでした。
なんだけど、４コーナーからはずっと「ユタカ、ユタカっ！！」と声が出てましたね（笑）。
この馬や、関わる人たちの経緯を見ていると、つい応援してしまいました。
「あれ、２・３着の馬連持ってたじゃん」と気付いたのはだいぶ後になってから（笑）。
今年はドゥラメンテの年だったとも思ってるので、その子供っていうだけで買った馬券でした。
ジャスティンパレスはなあ、まさか１周目の直線で最後方になるとは思いませんでした。
天皇賞（秋）もそうだったじゃんという人もいるかもしれませんが、レースの性質が違いますからねえ。
それでも、差のない４着まで追い込んできましたが・・・
さて、今年はもう撮ることがないかもと思っていた飛行機写真ですが、大事なことを忘れておりました。
そうでした。冬になるとバッテリー充電のために、たまにエンジンかけなきゃいけないんでした。
そんな時にスペマーが飛んできたので、まずは１２月２１日。
天気良かったんですけどね。
早朝バイトもあったので、生コンに着いた時にはあまり日が回ってませんでした。
成田線はＡ３２１が多くなりました。
バンコク行きにしては上がりが早いなと思いましたが、７８７－９だからかな？
いやあ、あっさりと落選しましたね。こんなに早く決まっちゃうのかと思ったわ。
この前日にラストフライトか？と書いたんですが、この日が今年のラストフライトでした。
前日と同じような２機でのローパスもやってたと思う。
新しそうなグローバルエクスプレス。
マレートラのお出ましです。
ブロックタイムが１０：３０ということで、生コンでは日が回らないのはわかってたんですけどね。
機首アップのまま追うか迷ったんですけどね。無難に全身にしてしまいました。
台湾トラも来たわ。この日は滞在１時間で撮影終了。
１２月２６日です。
天気は良くなかったんですけど、前日段階でエンジンのかかりがヤバかったので１９エンドへ。
新しそうなファルコン。
またまたビズ。
というか、
３機続けて”ＡＭＢＥＲＮＥＴ”が降りてきたぞ。なんだったんだ。
尾翼にエアラインロゴが入るスタアラもあるんだね。初めて見ました。
古そうなＡ３１９。
今月から？本格的に３３０ｎｅｏが入ってますね。千歳では初めて撮りました。
エバーも最近はこれが固定されているようです。
このあとＡ３２１も飛んできてエバーは１日２便。キャセイも最近は７７７が２便来てますね。
またまたガルフ。
３時間位の滞在だったんですが、こんなにビズが来たのは初めてでした。
オープンした富裕層向けの出入国施設も活躍してるんでしょうかね。
秋のＧⅠ３戦目。ここ最近のトレンドからもさすがにムリだろと思い、
ドウデュースは１円も買っていませんでした。
なんだけど、４コーナーからはずっと「ユタカ、ユタカっ！！」と声が出てましたね（笑）。
この馬や、関わる人たちの経緯を見ていると、つい応援してしまいました。
「あれ、２・３着の馬連持ってたじゃん」と気付いたのはだいぶ後になってから（笑）。
今年はドゥラメンテの年だったとも思ってるので、その子供っていうだけで買った馬券でした。
ジャスティンパレスはなあ、まさか１周目の直線で最後方になるとは思いませんでした。
天皇賞（秋）もそうだったじゃんという人もいるかもしれませんが、レースの性質が違いますからねえ。
それでも、差のない４着まで追い込んできましたが・・・
さて、今年はもう撮ることがないかもと思っていた飛行機写真ですが、大事なことを忘れておりました。
そうでした。冬になるとバッテリー充電のために、たまにエンジンかけなきゃいけないんでした。
そんな時にスペマーが飛んできたので、まずは１２月２１日。
天気良かったんですけどね。
早朝バイトもあったので、生コンに着いた時にはあまり日が回ってませんでした。
成田線はＡ３２１が多くなりました。
バンコク行きにしては上がりが早いなと思いましたが、７８７－９だからかな？
いやあ、あっさりと落選しましたね。こんなに早く決まっちゃうのかと思ったわ。
この前日にラストフライトか？と書いたんですが、この日が今年のラストフライトでした。
前日と同じような２機でのローパスもやってたと思う。
新しそうなグローバルエクスプレス。
マレートラのお出ましです。
ブロックタイムが１０：３０ということで、生コンでは日が回らないのはわかってたんですけどね。
機首アップのまま追うか迷ったんですけどね。無難に全身にしてしまいました。
台湾トラも来たわ。この日は滞在１時間で撮影終了。
１２月２６日です。
天気は良くなかったんですけど、前日段階でエンジンのかかりがヤバかったので１９エンドへ。
新しそうなファルコン。
またまたビズ。
というか、
３機続けて”ＡＭＢＥＲＮＥＴ”が降りてきたぞ。なんだったんだ。
尾翼にエアラインロゴが入るスタアラもあるんだね。初めて見ました。
古そうなＡ３１９。
今月から？本格的に３３０ｎｅｏが入ってますね。千歳では初めて撮りました。
エバーも最近はこれが固定されているようです。
このあとＡ３２１も飛んできてエバーは１日２便。キャセイも最近は７７７が２便来てますね。
またまたガルフ。
３時間位の滞在だったんですが、こんなにビズが来たのは初めてでした。
オープンした富裕層向けの出入国施設も活躍してるんでしょうかね。
築城基地航空祭の前に、その翌日に福岡空港で撮影した写真を貼ろうと思います。
一緒に道中の写真も少し。
その前に、モータースポーツはストーブリーグの真っ最中。
もちろんレース自体面白いですが、来シーズンのメンツが決まっていく模様を眺めるのも楽しいですよね。
大湯クンが移籍するのはなんとなくわかってたとはいえ、福住クンまで一緒にトヨタ入りとはねえ。
ただ勝てるマシンがあればいいっていうわけでは無いんですね。
いまのホンダ陣営に足りないものはなんなのでしょう。
トヨタの発表会ではＷＲＣ＆ＷＥＣの新カラーリングも発表されました。
見た瞬間に撮りに行きたいと思ったわ。
でも、来年はたぶん両方とも見る機会無いと思うんだよな。
１１月２４日、金曜の午後に福岡へと向かいました。
新しい管制塔が出来るとか、海外富裕層向けのＣＩＱ施設が出来たとか、
景気のいい話が多くなってうれしいですね。
もう福岡です。
久々に７６７に乗りましたが、悪くないよな～と思いながら外を眺めてました。
市街地を見ながらサークリングしてランディング。
西風が強いうえにフローコントロールがかかったようで出発が遅れ、１時間くらい延遅。
夜はホテル近くの”資さんうどん”にて、北九州が発祥という”焼うどん”を食べました。
コショーが効いてて、ちと辛かった。
翌土曜の夜には、築上の居酒屋にてもつ鍋などを。写真は２人前なのでちょっと少なめ。
日曜の夜は普通にとんかつを食べてしまったため、写真はありません（笑）。
ということで、福岡空港です。
毎年貼ってる気がしますが、朝イチは並んでいるエアラインが全部違う。
デッキが開くのは朝７時。
曇り空でしたが、３０分くらいしたら日が当たる時間も増えてきました。
鬼滅には当たらんかった。
”黄金の國”にはちょっと当たった。全然見えないけど。
ル・マンの帰りに乗った便だな。
現在来夏の遠征を絶賛検討中。
ほぼほぼ決めたつもりではいるのですが、まだ踏ん切りがついてない。
もうちょっと違う撮り方があっただろうな～とは思います。
Ａ３２１には全部このステッカー貼ってるのか？
最後に羽田からの７７３ＥＲを撮って、２時間ほどで撮影は切り上げました。
新千歳行きが１０時台なのでね。
まだ利用したことがない大分空港。ホバークラフトの船着き場はどこだ。
もう北海道です。
あら、降っちゃったのかと思いましたが・・・
ランウェイ１９へ進入していくと、雪面と地面の境目がありました。
来週はかなり寒いみたいなんだよな・・・
早朝バイトはほとんど屋外なので、身体に堪えます・・・
一緒に道中の写真も少し。
その前に、モータースポーツはストーブリーグの真っ最中。
もちろんレース自体面白いですが、来シーズンのメンツが決まっていく模様を眺めるのも楽しいですよね。
大湯クンが移籍するのはなんとなくわかってたとはいえ、福住クンまで一緒にトヨタ入りとはねえ。
ただ勝てるマシンがあればいいっていうわけでは無いんですね。
いまのホンダ陣営に足りないものはなんなのでしょう。
トヨタの発表会ではＷＲＣ＆ＷＥＣの新カラーリングも発表されました。
見た瞬間に撮りに行きたいと思ったわ。
でも、来年はたぶん両方とも見る機会無いと思うんだよな。
１１月２４日、金曜の午後に福岡へと向かいました。
新しい管制塔が出来るとか、海外富裕層向けのＣＩＱ施設が出来たとか、
景気のいい話が多くなってうれしいですね。
もう福岡です。
久々に７６７に乗りましたが、悪くないよな～と思いながら外を眺めてました。
市街地を見ながらサークリングしてランディング。
西風が強いうえにフローコントロールがかかったようで出発が遅れ、１時間くらい延遅。
夜はホテル近くの”資さんうどん”にて、北九州が発祥という”焼うどん”を食べました。
コショーが効いてて、ちと辛かった。
翌土曜の夜には、築上の居酒屋にてもつ鍋などを。写真は２人前なのでちょっと少なめ。
日曜の夜は普通にとんかつを食べてしまったため、写真はありません（笑）。
ということで、福岡空港です。
毎年貼ってる気がしますが、朝イチは並んでいるエアラインが全部違う。
デッキが開くのは朝７時。
曇り空でしたが、３０分くらいしたら日が当たる時間も増えてきました。
鬼滅には当たらんかった。
”黄金の國”にはちょっと当たった。全然見えないけど。
ル・マンの帰りに乗った便だな。
現在来夏の遠征を絶賛検討中。
ほぼほぼ決めたつもりではいるのですが、まだ踏ん切りがついてない。
もうちょっと違う撮り方があっただろうな～とは思います。
Ａ３２１には全部このステッカー貼ってるのか？
最後に羽田からの７７３ＥＲを撮って、２時間ほどで撮影は切り上げました。
新千歳行きが１０時台なのでね。
まだ利用したことがない大分空港。ホバークラフトの船着き場はどこだ。
もう北海道です。
あら、降っちゃったのかと思いましたが・・・
ランウェイ１９へ進入していくと、雪面と地面の境目がありました。
来週はかなり寒いみたいなんだよな・・・
早朝バイトはほとんど屋外なので、身体に堪えます・・・
ソウルの後に千歳で撮った写真をまとめて貼ります。
その前に、今日はわたくしが楽しみにしている香港国際競争デー。
去年はこの週末に広島行きを予約してしまうという失態を犯しましたが（笑）、
今年はテレビでじっくりと楽しみたいと思います。
来年は出来れば現地に行きたい。だけど、香港はホテルが高すぎなんだよな。
１１月２日。
けっこう来ているジンエアーのドーナツ号なんだけど、ちゃんと撮る機会はまだ無い。
まあ、機会を作ろうと思えば、すぐに作れるんだけど・・・
１１月８日。
ランウェイ３６上がりのハイレートを窓から。
その後も何度か見る機会がありましたが、やっぱ音で分かるな。
１１月１６日。
この週は同僚だった３人がそろっての千歳オフ会でした。
そして基地側は２年に１度の統合演習中。
前カットの続き。
現着していきなりだったんですが、航空祭かという低い上がりからのハイレートでした。
地面はまあまあネラネラだな。暖かかったんだっけ？忘れちゃった。
奥の山がはっきりと見えるほどクリアな条件の日に行きたい。
演習という事もあって、梅組がしばらく展開していました。
これはハイレートではなく、この後ライトターン。
慣れていないせいもあってか、梅組はひねりだしが早いケースもありましたね。
地元機はこれが一番早かったかな。
タンクは多ければ多いほどイイ。
下の機体はランウェイへ向けてのベースターン、
上の機体はイニシャルからのオーバーヘッドアプローチ。
コガラ？
本家の春秋も飛んでくるようになりましたね。
おお、２代目エコボン。
１１月１８日。
この日は土曜日で、基地側はノーフライト。
１７日は雨だったので、飛行機撮影は諦めてノーザンホースパークやエスコンに行って来ました。
渡り鳥の季節でしたね。
どこかで見たマークだなと思ったら、ＷＨＯのロゴですね。
エアアジアＸでもタイの方はスペマー無いんか？
搭乗率はどのくらいなんでしょう。
相変わらず運賃は安いので、一度乗りたいとは思っているのですが。
新しい機材でフライトチェック。
３～４回進入してきたけど、低いのはこの時だけでした。
ピラタスの機材はあまり見ないよね。
ぼくの好きな機体。
いつもと違うアングルでと思ったけど、イマイチだな。
雪が積もるとゴルフの丘にも来れなくなるのでね。
久々に生コンからの夕焼け空を見ました。
スクートも早い時間に降りてくるようになりましたね。
空がイイ感じになって来るにつれてクルマが増えてきました。みんな偉いわ。
１１月２３日。
この日もゲストが来てくれたので、エンドでちょっとだけ撮影。
もうちょっとイイ天気になって欲しかったですね。
やっぱ迫力あったのは大型機だったけど、写真はことごとく失敗でした（笑）。
１１月３０日。
シカゴを上がった段階でfr24が教えてくれたんだけど、空港には行かず窓から・・・
寒くなると電線の影響が大きくなるのか、ＡＦが全然合わなくて参った。
１２月２日。
ティーウェイのピカは半年ぶり位に見ました。
だけど、こっち側の窓は近くの店の空調室外機の影響か、やっぱりピンが来ない。
３日後くらいにまた来たんだけど、写真はこの日の方がまだマシでした。
今日から寒くなるようなので、窓を開けての撮影も終わりかな。
そうそう。１１月の満月は築城から戻った日だったんですが、気付いた時には高くに登ってました（笑）。
その前に、今日はわたくしが楽しみにしている香港国際競争デー。
去年はこの週末に広島行きを予約してしまうという失態を犯しましたが（笑）、
今年はテレビでじっくりと楽しみたいと思います。
来年は出来れば現地に行きたい。だけど、香港はホテルが高すぎなんだよな。
１１月２日。
けっこう来ているジンエアーのドーナツ号なんだけど、ちゃんと撮る機会はまだ無い。
まあ、機会を作ろうと思えば、すぐに作れるんだけど・・・
１１月８日。
ランウェイ３６上がりのハイレートを窓から。
その後も何度か見る機会がありましたが、やっぱ音で分かるな。
１１月１６日。
この週は同僚だった３人がそろっての千歳オフ会でした。
そして基地側は２年に１度の統合演習中。
前カットの続き。
現着していきなりだったんですが、航空祭かという低い上がりからのハイレートでした。
地面はまあまあネラネラだな。暖かかったんだっけ？忘れちゃった。
奥の山がはっきりと見えるほどクリアな条件の日に行きたい。
演習という事もあって、梅組がしばらく展開していました。
これはハイレートではなく、この後ライトターン。
慣れていないせいもあってか、梅組はひねりだしが早いケースもありましたね。
地元機はこれが一番早かったかな。
タンクは多ければ多いほどイイ。
下の機体はランウェイへ向けてのベースターン、
上の機体はイニシャルからのオーバーヘッドアプローチ。
コガラ？
本家の春秋も飛んでくるようになりましたね。
おお、２代目エコボン。
１１月１８日。
この日は土曜日で、基地側はノーフライト。
１７日は雨だったので、飛行機撮影は諦めてノーザンホースパークやエスコンに行って来ました。
渡り鳥の季節でしたね。
どこかで見たマークだなと思ったら、ＷＨＯのロゴですね。
エアアジアＸでもタイの方はスペマー無いんか？
搭乗率はどのくらいなんでしょう。
相変わらず運賃は安いので、一度乗りたいとは思っているのですが。
新しい機材でフライトチェック。
３～４回進入してきたけど、低いのはこの時だけでした。
ピラタスの機材はあまり見ないよね。
ぼくの好きな機体。
いつもと違うアングルでと思ったけど、イマイチだな。
雪が積もるとゴルフの丘にも来れなくなるのでね。
久々に生コンからの夕焼け空を見ました。
スクートも早い時間に降りてくるようになりましたね。
空がイイ感じになって来るにつれてクルマが増えてきました。みんな偉いわ。
１１月２３日。
この日もゲストが来てくれたので、エンドでちょっとだけ撮影。
もうちょっとイイ天気になって欲しかったですね。
やっぱ迫力あったのは大型機だったけど、写真はことごとく失敗でした（笑）。
１１月３０日。
シカゴを上がった段階でfr24が教えてくれたんだけど、空港には行かず窓から・・・
寒くなると電線の影響が大きくなるのか、ＡＦが全然合わなくて参った。
１２月２日。
ティーウェイのピカは半年ぶり位に見ました。
だけど、こっち側の窓は近くの店の空調室外機の影響か、やっぱりピンが来ない。
３日後くらいにまた来たんだけど、写真はこの日の方がまだマシでした。
今日から寒くなるようなので、窓を開けての撮影も終わりかな。
そうそう。１１月の満月は築城から戻った日だったんですが、気付いた時には高くに登ってました（笑）。
ＡＤＥＸは今回でラスト。
フライトはブラックイーグルスがトリなので、地上展示が中心です。
韓国陸軍の長射程軍団。
ウクライナ戦争が長引いていることもあり、陸戦兵器を見ると、
なんていうか、ちょっと生々しさも感じます。
まあ、そもそも貼るなという意見もあるかもしれませんが、これも旅の記録という事で。
米陸軍からはこの３台だったかな。
右側の装輪車はストライカーかなと思ったら、ＮＢＣ戦用の車両みたい。
韓国版パトリオット”天弓Ⅱ”ってやつですね。
本家パトリオット（ＰＡＣ３）。
こういうのを見ると、日本も自走式にすればよかったのにと思います。
怪しげなのが上がっていった。地上展示機ではなくミッションだと思われます。
係員はそれぞれハンディスピーカーを使って説明していました。
これは自衛隊にも強くお願いしたい。
こんな１０５ｍｍ砲なんて今さら役に立つんだろうか・・・と思いながら見ましたが、
配備が始まったばかりの新装備なんですね・・・韓国なりの事情があるようです。
ＡＤＥＸは基本飲食物持ち込み禁止になってますが、ご安心ください。
コンビニの出張店舗では、カップラーメンが大量に並んでおります。もちろんお湯も完備。
なんとなくＭＱ－９に似ているような。
グラウラーはノーマルが来ていました。
Ａ－１０が似合う感じのパイロットさん。ラダードアアートが無いのがちょっと残念。
民間機では唯一の展示だったかな・・・？
黄帯が巻かれているのが気になりますが・・・まさかね？
韓国版のＳＤＢか。こんなのも開発してるんだな。
ＩＣＢＭでも作るのかと思いましたが、ベンチャー企業が開発中の宇宙ロケットらしいです。
ＫＡＩでも有人機＋無人機のペアを考えているようで。
”ｉ２０ Ｎ ラリー１”は置いてなかった（４年前も書いた気がする）。
”Ｃ”じゃなくて”Ｋ”から始まる「カルクム」もあるのか（笑）。
キャリアーはどうするんだろう。Ｆ－１５Ｋに積むの？
これ、コリアンエアのブースなんですよねえ・・・
以前はビジネスクラスのシートとかも展示されてたんだけど、見つからなかった気が。
ということで、パンフレットやノベルティ類は全然ゲットできずに帰りましょう。
ブラックイーグルスのネックストラップだけは買いました。
会場を１７：３０に出ましたが、まだこんなに帰る人がいるなんていうのも初めてです。
地下鉄もモラン駅では座れなかったですよ。
雲西駅まで戻って、ロッテリアで晩ごはん。
プルコギバーガーは初めて食べましたが、いたって普通なハンバーガーのような（笑）。
夜明け前からおはようございます。
雲西駅は雲もなく、日曜のＡＤＥＸは好天だったかな？
駅構内に”真珠の耳飾りの少女”がいましたよ。
なんだと思ったら、耳鼻科・・・ではなく、眼科の広告でした。
許可取ってるのかな。取ってるんだろうね。たぶん。
ターミナル１はあまり変わってないね～。
朝ごはんはアシアナラウンジでいただきましたが、普通な感じなので写真は無し。
新千歳行きゲートのとなりにＡ３８０が入って来た。
帰りは９：２０発です。
まだ工事中のようだけど、ターミナル２は大きくなったね。
車寄せ部分の撮影ポイントは消えちゃった。
コリアンエアが輪切りにされてるんですが・・・Ａ３３０っぽい。
ランウェイ１５からテイクオフ。
あれ、街は意外と霞んでるな・・・と思いましたが、ソンナムは大丈夫だったかな。
仁川大橋だっけ。駐車場からも見えた橋ですな。
こうして見ると、ランウェイとロッテタワーは近いよね。
もう少し遅い出発だと、機内からブラックイーグルスも見えたんだろうなあ。
機内でプルコギが出てきたわ（笑）。甘さよりも酸味を感じる味付けでした。
上空から見る千歳の木々は色付いていましたね。
ちなみに日曜のプログラムはこちらでした。
Ｂ－５２が来て、Ｃ－１７が飛んで、Ｆ－１６も飛んで、Ｆ－２２は２回あって・・・
うわああああ、悔しい（笑）。
もうですね、今から２０２５年のＡＤＥＸも楽しみです。
その前に、一応来年も韓国に行く予定はあるんですよ。
何かイベントがあるっていうわけでは無く、ただ行くだけなんだけど（笑）。
フライトはブラックイーグルスがトリなので、地上展示が中心です。
韓国陸軍の長射程軍団。
ウクライナ戦争が長引いていることもあり、陸戦兵器を見ると、
なんていうか、ちょっと生々しさも感じます。
まあ、そもそも貼るなという意見もあるかもしれませんが、これも旅の記録という事で。
米陸軍からはこの３台だったかな。
右側の装輪車はストライカーかなと思ったら、ＮＢＣ戦用の車両みたい。
韓国版パトリオット”天弓Ⅱ”ってやつですね。
本家パトリオット（ＰＡＣ３）。
こういうのを見ると、日本も自走式にすればよかったのにと思います。
怪しげなのが上がっていった。地上展示機ではなくミッションだと思われます。
係員はそれぞれハンディスピーカーを使って説明していました。
これは自衛隊にも強くお願いしたい。
こんな１０５ｍｍ砲なんて今さら役に立つんだろうか・・・と思いながら見ましたが、
配備が始まったばかりの新装備なんですね・・・韓国なりの事情があるようです。
ＡＤＥＸは基本飲食物持ち込み禁止になってますが、ご安心ください。
コンビニの出張店舗では、カップラーメンが大量に並んでおります。もちろんお湯も完備。
なんとなくＭＱ－９に似ているような。
グラウラーはノーマルが来ていました。
Ａ－１０が似合う感じのパイロットさん。ラダードアアートが無いのがちょっと残念。
民間機では唯一の展示だったかな・・・？
黄帯が巻かれているのが気になりますが・・・まさかね？
韓国版のＳＤＢか。こんなのも開発してるんだな。
ＩＣＢＭでも作るのかと思いましたが、ベンチャー企業が開発中の宇宙ロケットらしいです。
ＫＡＩでも有人機＋無人機のペアを考えているようで。
”ｉ２０ Ｎ ラリー１”は置いてなかった（４年前も書いた気がする）。
”Ｃ”じゃなくて”Ｋ”から始まる「カルクム」もあるのか（笑）。
キャリアーはどうするんだろう。Ｆ－１５Ｋに積むの？
これ、コリアンエアのブースなんですよねえ・・・
以前はビジネスクラスのシートとかも展示されてたんだけど、見つからなかった気が。
ということで、パンフレットやノベルティ類は全然ゲットできずに帰りましょう。
ブラックイーグルスのネックストラップだけは買いました。
会場を１７：３０に出ましたが、まだこんなに帰る人がいるなんていうのも初めてです。
地下鉄もモラン駅では座れなかったですよ。
雲西駅まで戻って、ロッテリアで晩ごはん。
プルコギバーガーは初めて食べましたが、いたって普通なハンバーガーのような（笑）。
夜明け前からおはようございます。
雲西駅は雲もなく、日曜のＡＤＥＸは好天だったかな？
駅構内に”真珠の耳飾りの少女”がいましたよ。
なんだと思ったら、耳鼻科・・・ではなく、眼科の広告でした。
許可取ってるのかな。取ってるんだろうね。たぶん。
ターミナル１はあまり変わってないね～。
朝ごはんはアシアナラウンジでいただきましたが、普通な感じなので写真は無し。
新千歳行きゲートのとなりにＡ３８０が入って来た。
帰りは９：２０発です。
まだ工事中のようだけど、ターミナル２は大きくなったね。
車寄せ部分の撮影ポイントは消えちゃった。
コリアンエアが輪切りにされてるんですが・・・Ａ３３０っぽい。
ランウェイ１５からテイクオフ。
あれ、街は意外と霞んでるな・・・と思いましたが、ソンナムは大丈夫だったかな。
仁川大橋だっけ。駐車場からも見えた橋ですな。
こうして見ると、ランウェイとロッテタワーは近いよね。
もう少し遅い出発だと、機内からブラックイーグルスも見えたんだろうなあ。
機内でプルコギが出てきたわ（笑）。甘さよりも酸味を感じる味付けでした。
上空から見る千歳の木々は色付いていましたね。
ちなみに日曜のプログラムはこちらでした。
Ｂ－５２が来て、Ｃ－１７が飛んで、Ｆ－１６も飛んで、Ｆ－２２は２回あって・・・
うわああああ、悔しい（笑）。
もうですね、今から２０２５年のＡＤＥＸも楽しみです。
その前に、一応来年も韓国に行く予定はあるんですよ。
何かイベントがあるっていうわけでは無く、ただ行くだけなんだけど（笑）。
ワイドボックスを買って、ドゥラエレーデは持ってるのにレモンポップを持っていないという・・・
瑠星ちゃんなのにねえ・・・信じきれなかった自分に喝だわ。
ウィルソンテソーロはまったく見てなかったです。前走の結果からは、なかなかねえ・・・
昼間の仕事が先月で終わり、久々にＧⅠをライブで見ました。
レースもそうですが、やっぱスポーツは生中継で見たいですね。来週の香港+阪神ＪＦも楽しみです。
ＡＤＥＸは午後のブラックイーグルスです。
撮影ポイントを変えて、なるべくランウェイに近いところで見ようというコンセプトにしました。
位置関係としてはこんな感じ。地上展示機の列線よりもけっこう前に出ました。
午後はランウェイ０２で上がったので、ロッテタワーをかすめていきます。
”ビッグアロー”フォーメーションでのフライオーバーからスタート。
８機なので、これが”ダイヤモンド”フォーメーション。
テレコン付けたので、中央１点のＡＦが・・・
”ウェッジロール”
おなじみ”ボントンロール”に向かうところですね。
”レインフォール”で前半戦終了。
”シザーパス”にやって来た。
続き。煙に包まれる後続機。
さらに続き。ちょっと惜しい。
”ボルテックス・マニューバー”の入りだな。
”ダブルクロスターン”のひとコマ。そんなに惜しくは無い。
ヨーロッパのチームではお馴染み”グース”。
”ハート＆キューピッド”というヨーロッパと日本を混ぜたような科目名（笑）。
”２シップハイアルファ＆ループ”のひとコマ。結構好きなマニューバー。
前コマに写ってる下の機体かな。
科目名はわからないけど、５機が並んでくるときには要注意。
後ろから問答無用に会場上空をすっ飛んでいきます。
”太極旗”。なんとか入った。
太陽に向かって”エシュロンレビュー”
”ダブルヘリックス”。もっと正面から見てみたい。
”イーグルスナッチ”の一コマめ。
二コマめ。左下の機体が切れちゃってるけど、キャノピーが光ってたので採用。
ぐるっと１周して三コマめ。一番好きかもしれない科目です。
”ダブルループ＆スパイラル”のひとコマかな。
”ヴィクトリー”。露出設定を間違った。
レッドアローズならこれで終わりなんだけど・・・
体形を整えまして、空中開花からの・・・
”トルネードランディング”
１機スモーク出てないとか言わない（笑）。
この日はこのままダウンウインドに入って降りてきました。
日曜は降りる前に１機ずつのフライオーバーをやったと聞きまして、マジで悔しかったなあ。
２年後は土日とも、いや、火曜から行くかも（笑）。
瑠星ちゃんなのにねえ・・・信じきれなかった自分に喝だわ。
ウィルソンテソーロはまったく見てなかったです。前走の結果からは、なかなかねえ・・・
昼間の仕事が先月で終わり、久々にＧⅠをライブで見ました。
レースもそうですが、やっぱスポーツは生中継で見たいですね。来週の香港+阪神ＪＦも楽しみです。
ＡＤＥＸは午後のブラックイーグルスです。
撮影ポイントを変えて、なるべくランウェイに近いところで見ようというコンセプトにしました。
位置関係としてはこんな感じ。地上展示機の列線よりもけっこう前に出ました。
午後はランウェイ０２で上がったので、ロッテタワーをかすめていきます。
”ビッグアロー”フォーメーションでのフライオーバーからスタート。
８機なので、これが”ダイヤモンド”フォーメーション。
テレコン付けたので、中央１点のＡＦが・・・
”ウェッジロール”
おなじみ”ボントンロール”に向かうところですね。
”レインフォール”で前半戦終了。
”シザーパス”にやって来た。
続き。煙に包まれる後続機。
さらに続き。ちょっと惜しい。
”ボルテックス・マニューバー”の入りだな。
”ダブルクロスターン”のひとコマ。そんなに惜しくは無い。
ヨーロッパのチームではお馴染み”グース”。
”ハート＆キューピッド”というヨーロッパと日本を混ぜたような科目名（笑）。
”２シップハイアルファ＆ループ”のひとコマ。結構好きなマニューバー。
前コマに写ってる下の機体かな。
科目名はわからないけど、５機が並んでくるときには要注意。
後ろから問答無用に会場上空をすっ飛んでいきます。
”太極旗”。なんとか入った。
太陽に向かって”エシュロンレビュー”
”ダブルヘリックス”。もっと正面から見てみたい。
”イーグルスナッチ”の一コマめ。
二コマめ。左下の機体が切れちゃってるけど、キャノピーが光ってたので採用。
ぐるっと１周して三コマめ。一番好きかもしれない科目です。
”ダブルループ＆スパイラル”のひとコマかな。
”ヴィクトリー”。露出設定を間違った。
レッドアローズならこれで終わりなんだけど・・・
体形を整えまして、空中開花からの・・・
”トルネードランディング”
１機スモーク出てないとか言わない（笑）。
この日はこのままダウンウインドに入って降りてきました。
日曜は降りる前に１機ずつのフライオーバーをやったと聞きまして、マジで悔しかったなあ。
２年後は土日とも、いや、火曜から行くかも（笑）。
今日の千歳は寒いぞ。
最高気温で－１℃だもんなあ。
築城前に終わらせておくべきだったなと今頃反省しつつ、ソウルに戻ります。
こちらは韓国空軍のＦ－３５Ａですね。飛ばしてくれねえかなあ・・・
似てる？似てない？似てないですね。
主観ですが、たぶん単座型はＦ－３５よりもカッコいいんじゃないですかね。
３５はキャノピーからノズルまで、くびれが無いまま真っ直ぐ伸びているのがダメなんだよな。
ラプターデモチームの準備が始まりました。
アイドル時のエンジンサウンドも懐かしいな。
上空では国産の軽攻撃ヘリコプター”ＬＡＨ”のデモが始まりました。
ラプターのブラストに揺れます。
ブロックアウトを遠目に。
攻撃ヘリらしくない外観ですが、結構軽快に飛ぶんですよ。
５枚ローターで、音も軽やかに聞こえたな。
奥に見えるのは金浦から上がった機体かなあ・・・
ラプターいなくなってもスッキリしない写真ばかりでした。
てっきり”スリオン”の派生型だとばかり思っていましたが、
ベースとなっているのはＥＣ１５５なんですね。
これってハインドのように兵員も乗せられるんでしょうか。
見た感じ正規軍同士の戦いでは頼りない感じもするんですが、どうなんでしょ。
これはシュペルピューマか？ミッションのようです。
いきなりの垂直上昇からラプターのデモフライトがスタート。
前コマの続き。
－Ｇをかけて水平に戻します。別名”合法レベルオフ”。米軍は背面になっても合法だけど。
お、いきなり背中見せてくれるんだっけ。そして近いな。
前コマの続き。
撮影は７ＤⅡ+１００－４００×１．４テレコンで、半分以上はテレ端の写真です。
ここからミニマム・ラディアスターンかな。ＡＢと轟音を浴びることになります。
ホント逆光がもったいない。
速報版にも書きましたが、とにかく圧倒的な存在感。そしてただならぬ雰囲気を感じます。
次回はゴーヨンを持って行けよ。オレ。
１００－４００にテレコンだとＡＦがきつくて。
１００－５００になってるかもしれないけど。
雲にかかるときは露出ダイヤルを回して－補正。
太陽にかかるとファインダーで見えなくなるのでお手上げ（笑）。
ハイスピードパスからの引き起こし。
機動性はもちろんですが、加速力も凄いんだよな。
会場後方からの進入なので日が当たりました。
前コマの続き。
いやあ、久々のＦ－２２でしたが、とても良かったです。
５／５開催の岩国は行けない（行かない）ので、日本に来るなら三沢でお願いね。
来年は行くので。たぶん。
最高気温で－１℃だもんなあ。
築城前に終わらせておくべきだったなと今頃反省しつつ、ソウルに戻ります。
こちらは韓国空軍のＦ－３５Ａですね。飛ばしてくれねえかなあ・・・
似てる？似てない？似てないですね。
主観ですが、たぶん単座型はＦ－３５よりもカッコいいんじゃないですかね。
３５はキャノピーからノズルまで、くびれが無いまま真っ直ぐ伸びているのがダメなんだよな。
ラプターデモチームの準備が始まりました。
アイドル時のエンジンサウンドも懐かしいな。
上空では国産の軽攻撃ヘリコプター”ＬＡＨ”のデモが始まりました。
ラプターのブラストに揺れます。
ブロックアウトを遠目に。
攻撃ヘリらしくない外観ですが、結構軽快に飛ぶんですよ。
５枚ローターで、音も軽やかに聞こえたな。
奥に見えるのは金浦から上がった機体かなあ・・・
ラプターいなくなってもスッキリしない写真ばかりでした。
てっきり”スリオン”の派生型だとばかり思っていましたが、
ベースとなっているのはＥＣ１５５なんですね。
これってハインドのように兵員も乗せられるんでしょうか。
見た感じ正規軍同士の戦いでは頼りない感じもするんですが、どうなんでしょ。
これはシュペルピューマか？ミッションのようです。
いきなりの垂直上昇からラプターのデモフライトがスタート。
前コマの続き。
－Ｇをかけて水平に戻します。別名”合法レベルオフ”。米軍は背面になっても合法だけど。
お、いきなり背中見せてくれるんだっけ。そして近いな。
前コマの続き。
撮影は７ＤⅡ+１００－４００×１．４テレコンで、半分以上はテレ端の写真です。
ここからミニマム・ラディアスターンかな。ＡＢと轟音を浴びることになります。
ホント逆光がもったいない。
速報版にも書きましたが、とにかく圧倒的な存在感。そしてただならぬ雰囲気を感じます。
次回はゴーヨンを持って行けよ。オレ。
１００－４００にテレコンだとＡＦがきつくて。
１００－５００になってるかもしれないけど。
雲にかかるときは露出ダイヤルを回して－補正。
太陽にかかるとファインダーで見えなくなるのでお手上げ（笑）。
ハイスピードパスからの引き起こし。
機動性はもちろんですが、加速力も凄いんだよな。
会場後方からの進入なので日が当たりました。
前コマの続き。
いやあ、久々のＦ－２２でしたが、とても良かったです。
５／５開催の岩国は行けない（行かない）ので、日本に来るなら三沢でお願いね。
来年は行くので。たぶん。
ここ数日ブログへのアクセスが多かったのは、ラリージャパンのせいなんでしょう。
消化試合ではあったので、勝田クンのベストタイム９本を鵜呑みに出来ないのは百も承知ですが、
これまでそんなシーンは見たことが無かったので、やっぱりちょっと感動しましたね。
それにしてもロバンペラですよ。
さすがＺ世代は、わたくし達の斜め上を行きますねえ。
来シーズンでラリーへの情熱を取り戻すのか、さらに離れていくのか。ちょっと注目ですね。
ＡＤＥＸはお昼休みです。
今回もやってるかな～と思ってたら、やってましたサイン会。
４年前よりポスターサイズが小さかったけど、６番機パイロットさんから頂きました。
空軍ブースは人多すぎで、なんだかよくわからんまま出てきちゃった。
ちょっとパビリオンの中も歩いてみます。
ハンファのブースだったと思いますが、アニメにしか出てこないだろうっていう模型があった。
ブレブレですが・・・陸の世界でもこんなのが増えていくんだろうね。
インドのブースもあった。フランカー次はいつ来るんでしょうか。
ストームシャドーほどではないにしろ、タウルスもすっかり有名になってしまって・・・
Ｆ－１５Ｋに積んでることもあって、昔からブースがあるのよね。
ええ。想像どおりでした。
ヨーロッパ勢のブースには、まだ模型が並んでいたりしましたが、
アメリカ勢はホントもぬけの殻でした。
フライヤーやグッズ類は全然貰ってきませんでしたよ。
じゃ、外を回ってみましょうか。
このおじさんはずっとモデルになってた。
毎回呼ばれているポール・ベネット氏のピッツ。
韓国の１５。
韓国の１６。
韓国のファントム。
Ｆ－５もまだ現役なのね。
午後の部は”ポラメ”ことＫＦ－２１からスタートです。あ、いや、ベネット氏が飛んでたな。
１００－４００にテレコン付けて撮りましたが、切れ味鈍い写真ばかりになってしまいました。
これでテレ端なので、結構高いところを飛んでましたね。
フライト自体は基本的なターンやロールといった無難なものでした。
個人的には２人乗りよりも１人乗りを見たかったな。
価格的にはどんな感じになるんでしょう。３５よりは安くしないとね。
国産戦闘機ですからね。たぶん次回以降も飛んでくれるでしょう。
続きましてＣＳＡＲデモでございます。まずはＫＡ－１が。
ポラメが帰って来た。
こういうシーンを見ると、頑張ってフェンス際で粘ればよかったかな・・・と思う。
続いてＦＡ－５０がやって来た。
今回はＡ－１０も登場か。
フレアあると思ったんだけどなあ・・・今回のショーを通じて見ることはありませんでした。
最後にロクマルがやってまいりました。
やっぱ逆光はキツイなあ・・・と思いつつ、ＣＳＡＲデモは終了。
遠くに見えた、ネラネラな７３７・・・
いろいろ予定があってブログ更新がスローペースになってますが、週末はお出掛け予定。
今年最後の遠征も、晴れてくれるかな・・・？
消化試合ではあったので、勝田クンのベストタイム９本を鵜呑みに出来ないのは百も承知ですが、
これまでそんなシーンは見たことが無かったので、やっぱりちょっと感動しましたね。
それにしてもロバンペラですよ。
さすがＺ世代は、わたくし達の斜め上を行きますねえ。
来シーズンでラリーへの情熱を取り戻すのか、さらに離れていくのか。ちょっと注目ですね。
ＡＤＥＸはお昼休みです。
今回もやってるかな～と思ってたら、やってましたサイン会。
４年前よりポスターサイズが小さかったけど、６番機パイロットさんから頂きました。
空軍ブースは人多すぎで、なんだかよくわからんまま出てきちゃった。
ちょっとパビリオンの中も歩いてみます。
ハンファのブースだったと思いますが、アニメにしか出てこないだろうっていう模型があった。
ブレブレですが・・・陸の世界でもこんなのが増えていくんだろうね。
インドのブースもあった。フランカー次はいつ来るんでしょうか。
ストームシャドーほどではないにしろ、タウルスもすっかり有名になってしまって・・・
Ｆ－１５Ｋに積んでることもあって、昔からブースがあるのよね。
ええ。想像どおりでした。
ヨーロッパ勢のブースには、まだ模型が並んでいたりしましたが、
アメリカ勢はホントもぬけの殻でした。
フライヤーやグッズ類は全然貰ってきませんでしたよ。
じゃ、外を回ってみましょうか。
このおじさんはずっとモデルになってた。
毎回呼ばれているポール・ベネット氏のピッツ。
韓国の１５。
韓国の１６。
韓国のファントム。
Ｆ－５もまだ現役なのね。
午後の部は”ポラメ”ことＫＦ－２１からスタートです。あ、いや、ベネット氏が飛んでたな。
１００－４００にテレコン付けて撮りましたが、切れ味鈍い写真ばかりになってしまいました。
これでテレ端なので、結構高いところを飛んでましたね。
フライト自体は基本的なターンやロールといった無難なものでした。
個人的には２人乗りよりも１人乗りを見たかったな。
価格的にはどんな感じになるんでしょう。３５よりは安くしないとね。
国産戦闘機ですからね。たぶん次回以降も飛んでくれるでしょう。
続きましてＣＳＡＲデモでございます。まずはＫＡ－１が。
ポラメが帰って来た。
こういうシーンを見ると、頑張ってフェンス際で粘ればよかったかな・・・と思う。
続いてＦＡ－５０がやって来た。
今回はＡ－１０も登場か。
フレアあると思ったんだけどなあ・・・今回のショーを通じて見ることはありませんでした。
最後にロクマルがやってまいりました。
やっぱ逆光はキツイなあ・・・と思いつつ、ＣＳＡＲデモは終了。
遠くに見えた、ネラネラな７３７・・・
いろいろ予定があってブログ更新がスローペースになってますが、週末はお出掛け予定。
今年最後の遠征も、晴れてくれるかな・・・？
午前中のブラックイーグルスです。
徳永センセが世界ナンバー１のアクロチームはブラックイーグルスみたいなことを
よく書いていますが、わたくしもほぼほぼ同感。
ま、それぞれに良さがあるので、ナンバー１なんて決められないんですけど、
大好きなアクロチームであることは間違いありません。
スタンドからの撮影という事で、少し見下ろす形になりました。
スモーク出てから慌ててカメラを持ちあげて撮ったカット。
なんかアナウンスが盛り上げてるなとは思ってたんだけど、スモーク出す瞬間を撮りたかったね。
たしか４年前には最前列から撮りましたからね。ちょっと違う所から撮ろうかと。
機体トラブルなのか、ポジションナンバーが無い予備機が出ていきます。
もっと先行機をよく見てシャッターを切るべきでした・・・
ということで、５番機がドナドナ。
以前から上がりは３－３－２ですね。
ここで大興奮した夫婦が私の前に出てきてしまいまして・・・
山バックの２機がブレブレに終わりました（笑）。
なぜかこんな時間帯に地上ではファンシードリル。
どこから来るかなどこから来るかな・・・と思ったら真上でした。
スタンドがショーセンターなのね。
屋根付き部分に陣取ってしまったのが間違いで、思ってた以上に見えないぞ。
バレルロールなんて打とうもんなら、すぐに屋根に隠れてしまいました（笑）。
ドナドナ５番機にもうちょっと右に位置して欲しかったね。
おぅ・・・
ということで、前半のフォーメーションパートはほとんど撮れませんでした（笑）。
で、後半パートで少しでも山バックにならないかなと思ったんだけど、ぜんぜんムリだった。
４年前が１００－４００だけだったので、今回もゴーヨン持って行かなかったんだけど、
ちょっと失敗したと思ったな。次回は１００－５００になってるでしょうか。
手前側の機体がブレているのも嫌いじゃないんですけど、これは微妙だ・・・
無線聞きながら撮ってみたいっすねえ。
ロッテタワーから見るという案も無かったわけでは無いんですが、実現せず。
ロールバックはレッドアローズ方式の方が好きだな。
正面からの６機は左右にブレイク。
正面でクロスします。
ヨーロッパチームでもよく見る表裏っすね。
”シャドー”でも”エシュロン・パレード”でもありません。正解は”エシュロン・レビュー”。
スモークの周りをグルグル回ってる８番機。
１００－４００×１．４テレコンで撮ってますが、
正面炸裂系はもっと長いレンズが欲しい。
むかしは”ヴィクトリー”でお仕舞いだったんですけどね。
今はラストに下向き空中開花をやるんですけど、この後まったく見えなかった（笑）。
ということで、お帰りのタキシングはほぼ正面から。
どう切り取るか難しかったっす・・・
次回は踏み台も持って行こうかな。
うん、やっぱソウルに来て良かった。
８万円かけてエアショー１日というのはちょっとコストパフォーマンス悪かったんだけど、
ブラックイーグルス見れて良かったっすわ。でも、２年後はもうちょっと安く行きたい。
しまった、最後のご挨拶前にレンズを１８－２００に変えてしまった。
ブルーインパルスがキャノピーに日の丸ぶら下げたらたぶん引くけど、
他国ならなんか微笑ましく感じてしまうのはどうしてなんだろう・・・
徳永センセが世界ナンバー１のアクロチームはブラックイーグルスみたいなことを
よく書いていますが、わたくしもほぼほぼ同感。
ま、それぞれに良さがあるので、ナンバー１なんて決められないんですけど、
大好きなアクロチームであることは間違いありません。
スタンドからの撮影という事で、少し見下ろす形になりました。
スモーク出てから慌ててカメラを持ちあげて撮ったカット。
なんかアナウンスが盛り上げてるなとは思ってたんだけど、スモーク出す瞬間を撮りたかったね。
たしか４年前には最前列から撮りましたからね。ちょっと違う所から撮ろうかと。
機体トラブルなのか、ポジションナンバーが無い予備機が出ていきます。
もっと先行機をよく見てシャッターを切るべきでした・・・
ということで、５番機がドナドナ。
以前から上がりは３－３－２ですね。
ここで大興奮した夫婦が私の前に出てきてしまいまして・・・
山バックの２機がブレブレに終わりました（笑）。
なぜかこんな時間帯に地上ではファンシードリル。
どこから来るかなどこから来るかな・・・と思ったら真上でした。
スタンドがショーセンターなのね。
屋根付き部分に陣取ってしまったのが間違いで、思ってた以上に見えないぞ。
バレルロールなんて打とうもんなら、すぐに屋根に隠れてしまいました（笑）。
ドナドナ５番機にもうちょっと右に位置して欲しかったね。
おぅ・・・
ということで、前半のフォーメーションパートはほとんど撮れませんでした（笑）。
で、後半パートで少しでも山バックにならないかなと思ったんだけど、ぜんぜんムリだった。
４年前が１００－４００だけだったので、今回もゴーヨン持って行かなかったんだけど、
ちょっと失敗したと思ったな。次回は１００－５００になってるでしょうか。
手前側の機体がブレているのも嫌いじゃないんですけど、これは微妙だ・・・
無線聞きながら撮ってみたいっすねえ。
ロッテタワーから見るという案も無かったわけでは無いんですが、実現せず。
ロールバックはレッドアローズ方式の方が好きだな。
正面からの６機は左右にブレイク。
正面でクロスします。
ヨーロッパチームでもよく見る表裏っすね。
”シャドー”でも”エシュロン・パレード”でもありません。正解は”エシュロン・レビュー”。
スモークの周りをグルグル回ってる８番機。
１００－４００×１．４テレコンで撮ってますが、
正面炸裂系はもっと長いレンズが欲しい。
むかしは”ヴィクトリー”でお仕舞いだったんですけどね。
今はラストに下向き空中開花をやるんですけど、この後まったく見えなかった（笑）。
ということで、お帰りのタキシングはほぼ正面から。
どう切り取るか難しかったっす・・・
次回は踏み台も持って行こうかな。
うん、やっぱソウルに来て良かった。
８万円かけてエアショー１日というのはちょっとコストパフォーマンス悪かったんだけど、
ブラックイーグルス見れて良かったっすわ。でも、２年後はもうちょっと安く行きたい。
しまった、最後のご挨拶前にレンズを１８－２００に変えてしまった。
ブルーインパルスがキャノピーに日の丸ぶら下げたらたぶん引くけど、
他国ならなんか微笑ましく感じてしまうのはどうしてなんだろう・・・
久しぶりの更新になりました。
理由はですね、先週末のテレビですね。
ＪＢＣに始まり、ＷＥＣ、アメリカのブリーダーズカップ、そしてスーパーＧＴと。
そしてＪＳＰＯＲＴＳの契約が今月からなので、前週のスーパーフォーミュラとＷＲＣの
再放送も見なければならなかったし、大変でした（笑）。
その中で印象に残ったのはスーパーＧＴとＢＣクラシックでしょうか。
スタート前、３号車の２人はみるからに緊張してましたね。
予定通りにＰＰを取ってしまい取材も殺到。それで緊張感が増したのかなとも思いました。
そしてねえ、ミシュラン勢が雨にすくわれることになるとはね。
フリー走行時にてるてる坊主を逆さまに吊るした罰を受けてしまいました。
ただ、来年は２３号車のラインナップがついに変わるかな・・・？
ＢＣクラシックはですねえ、アレイビアンナイトとデルマソトガケのワイドを買ってたんだぞ。
デルマソトガケは千歳と縁の深い馬というのもあるけど、ケンタッキーダービーは出遅れてしまったし、
まともに走ればウシュバテソーロよりもデルマソトガケが強いという思いがあっての馬券でしたが、
ゴール前でアレイビアンナイトが差されて、みごとに２着４着・・・
はい、ＡＤＥＸですね。
初めて行ったのは２００９年のこと。もう１４年も前です。
今回はたぶん５回目のソウルエアショーとなりました。
あれ？曇ってるぞ？
１日中晴れ予報のはずだったんだけど・・・６：２８の雲西駅です。
まずはＡＲＥＸに乗りまして、２度乗り継いでソンナム空軍基地へと向かいます。
土曜の朝ですが、ずっと座っていけましたね。
ただ、Wi-Fiがどうしてもつながらなくて・・・こういう時ハングル文字は困る。
雨降ってるし（笑）。８：３３のモラン駅です。
マジかよと思いつつ雨雲レーダーを見てみると、１５分位で雨雲は抜けそうな雰囲気でした。
一応折りたたみ傘は持っていましたが、そのくらいなら待ってみようか。
８：５２の街角です。韓国の雨雲レーダーは優秀ですな。
９時前にソンナム空軍基地の入り口前に到着。
４年前までチケット売り場は基地の中だったんですけど、場所変わったんだな。
左側に入場待機列が写ってますが、４年前もそこそこ行列になってたので、
この時点では”ふーん”と思うくらいでした。
ところがどっこい。あれ、いったいどこまで行くんだというくらいの行列でして・・・
ゲートにたどり着いたのは９：４０でした。ゲートの場所も変わりましたね。
ちなみに公式では９：３０ゲートオープンになってましたが、９時には開けてたと思います。
今回わたくしは当日券より５０００ウォン安かったのでオンラインチケットを事前購入。
買ったときにバーコード送られてこなくて、これはしくじったかなと思っていたんですが、
木曜だか金曜にメールでバーコードが届きました。
手荷物検査自体は緩かったですね。
国内線に乗るのと同じような感じで、ペットボトルも問題なく持ち込めました。
撮影開始と行きますか。
すっかりイイ天気になってしまいました。上空にはすでにＴ－５０が飛んでます。
ちなみに行列に並んでいる間にＴ－５０が７機ほど上がったので、
ひょっとしたらプログラムに無い編隊飛行があるのか？とも思ったんですけど、
１時間ほどで普通に降りてきました。
夕方にもＴ－５０が上がったんですが、ひょっとして練習機基地としての機能もあるのかな。
土曜日（しかもイベント日）ではあるんだけど。
ちなみに土曜のプログラムはこちら。午前にもブラックイーグルスがあって一安心。
エプロンにはなかなかのメンツが並んでいます。
ＨＨのラプターって見たことあるんだったかな・・・
今回の主役、ポラメことＫＦ－２１は、なにかを調整中。
土曜のプログラムに足りないものは何か。これです。
お馴染みのＰＡＣＡＦデモチームとは言え、せっかくスペマーで飛ぶ機会でしたからねえ。
バンタム氏のフライトも見てみたかった。
ブラックイーグルスの尾翼も一応スペシャルなのか。
２０１９年が韓国空軍７０周年のスペマーだったはずだし、今回の７０周年はなんなんでしょう。
アライアンスとか書いてあるし、なんとなく米国旗っぽい柄もあるので、米韓同盟とかかな？
韓国空軍のアパッチは飛んでるところ見たこと無いなあと思ってたら、５機も飛んできた。
そういえば、米軍のアパッチも飛んでるところは見たこと無いかも。
お、観客前でブレイク。
ソンナムは基本的に輸送機の基地だと思いますが、向かい側にＣ－１３０が並んでますね。
迷彩効果がわかるカット？
フレアがあるんじゃないかあるんじゃないかと待ち構えていましたが、結局最後まで無かったっす。
ギャラクシーの口が開いてた。
米軍デモチームのブースがあるならここかと思って入ったけど、無かったっす。
結局ブースは見つけられなかったんですが、そもそもあったんでしょうか。
あ、政府専用機だと思って、とりあえずシャッターを切ったんですが、
これまで見たこと無い機体なんだし、１００－４００でしっかり撮るべきでした。
しかもこの時は全然気付かなかったんですが、出発準備をしている感じなんですよねえ。
パビリオン内にいるときに聞こえたエンジン音がまさにこの機体だったようで、失敗だったなあ。
丘珠で撮らずにソウルで撮ると。
インテイクカバーのお目目は”Blackcats”に由来しているはず。
おお、スタンドがグレードアップしてるぞ。
トレードデーには大統領も来ていたし、その関連もあるのかな。
ブラックイーグルスの正面だったので、午前の部はそのスタンドから撮ってみることにしました。
理由はですね、先週末のテレビですね。
ＪＢＣに始まり、ＷＥＣ、アメリカのブリーダーズカップ、そしてスーパーＧＴと。
そしてＪＳＰＯＲＴＳの契約が今月からなので、前週のスーパーフォーミュラとＷＲＣの
再放送も見なければならなかったし、大変でした（笑）。
その中で印象に残ったのはスーパーＧＴとＢＣクラシックでしょうか。
スタート前、３号車の２人はみるからに緊張してましたね。
予定通りにＰＰを取ってしまい取材も殺到。それで緊張感が増したのかなとも思いました。
そしてねえ、ミシュラン勢が雨にすくわれることになるとはね。
フリー走行時にてるてる坊主を逆さまに吊るした罰を受けてしまいました。
ただ、来年は２３号車のラインナップがついに変わるかな・・・？
ＢＣクラシックはですねえ、アレイビアンナイトとデルマソトガケのワイドを買ってたんだぞ。
デルマソトガケは千歳と縁の深い馬というのもあるけど、ケンタッキーダービーは出遅れてしまったし、
まともに走ればウシュバテソーロよりもデルマソトガケが強いという思いがあっての馬券でしたが、
ゴール前でアレイビアンナイトが差されて、みごとに２着４着・・・
はい、ＡＤＥＸですね。
初めて行ったのは２００９年のこと。もう１４年も前です。
今回はたぶん５回目のソウルエアショーとなりました。
あれ？曇ってるぞ？
１日中晴れ予報のはずだったんだけど・・・６：２８の雲西駅です。
まずはＡＲＥＸに乗りまして、２度乗り継いでソンナム空軍基地へと向かいます。
土曜の朝ですが、ずっと座っていけましたね。
ただ、Wi-Fiがどうしてもつながらなくて・・・こういう時ハングル文字は困る。
雨降ってるし（笑）。８：３３のモラン駅です。
マジかよと思いつつ雨雲レーダーを見てみると、１５分位で雨雲は抜けそうな雰囲気でした。
一応折りたたみ傘は持っていましたが、そのくらいなら待ってみようか。
８：５２の街角です。韓国の雨雲レーダーは優秀ですな。
９時前にソンナム空軍基地の入り口前に到着。
４年前までチケット売り場は基地の中だったんですけど、場所変わったんだな。
左側に入場待機列が写ってますが、４年前もそこそこ行列になってたので、
この時点では”ふーん”と思うくらいでした。
ところがどっこい。あれ、いったいどこまで行くんだというくらいの行列でして・・・
ゲートにたどり着いたのは９：４０でした。ゲートの場所も変わりましたね。
ちなみに公式では９：３０ゲートオープンになってましたが、９時には開けてたと思います。
今回わたくしは当日券より５０００ウォン安かったのでオンラインチケットを事前購入。
買ったときにバーコード送られてこなくて、これはしくじったかなと思っていたんですが、
木曜だか金曜にメールでバーコードが届きました。
手荷物検査自体は緩かったですね。
国内線に乗るのと同じような感じで、ペットボトルも問題なく持ち込めました。
撮影開始と行きますか。
すっかりイイ天気になってしまいました。上空にはすでにＴ－５０が飛んでます。
ちなみに行列に並んでいる間にＴ－５０が７機ほど上がったので、
ひょっとしたらプログラムに無い編隊飛行があるのか？とも思ったんですけど、
１時間ほどで普通に降りてきました。
夕方にもＴ－５０が上がったんですが、ひょっとして練習機基地としての機能もあるのかな。
土曜日（しかもイベント日）ではあるんだけど。
ちなみに土曜のプログラムはこちら。午前にもブラックイーグルスがあって一安心。
エプロンにはなかなかのメンツが並んでいます。
ＨＨのラプターって見たことあるんだったかな・・・
今回の主役、ポラメことＫＦ－２１は、なにかを調整中。
土曜のプログラムに足りないものは何か。これです。
お馴染みのＰＡＣＡＦデモチームとは言え、せっかくスペマーで飛ぶ機会でしたからねえ。
バンタム氏のフライトも見てみたかった。
ブラックイーグルスの尾翼も一応スペシャルなのか。
２０１９年が韓国空軍７０周年のスペマーだったはずだし、今回の７０周年はなんなんでしょう。
アライアンスとか書いてあるし、なんとなく米国旗っぽい柄もあるので、米韓同盟とかかな？
韓国空軍のアパッチは飛んでるところ見たこと無いなあと思ってたら、５機も飛んできた。
そういえば、米軍のアパッチも飛んでるところは見たこと無いかも。
お、観客前でブレイク。
ソンナムは基本的に輸送機の基地だと思いますが、向かい側にＣ－１３０が並んでますね。
迷彩効果がわかるカット？
フレアがあるんじゃないかあるんじゃないかと待ち構えていましたが、結局最後まで無かったっす。
ギャラクシーの口が開いてた。
米軍デモチームのブースがあるならここかと思って入ったけど、無かったっす。
結局ブースは見つけられなかったんですが、そもそもあったんでしょうか。
あ、政府専用機だと思って、とりあえずシャッターを切ったんですが、
これまで見たこと無い機体なんだし、１００－４００でしっかり撮るべきでした。
しかもこの時は全然気付かなかったんですが、出発準備をしている感じなんですよねえ。
パビリオン内にいるときに聞こえたエンジン音がまさにこの機体だったようで、失敗だったなあ。
丘珠で撮らずにソウルで撮ると。
インテイクカバーのお目目は”Blackcats”に由来しているはず。
おお、スタンドがグレードアップしてるぞ。
トレードデーには大統領も来ていたし、その関連もあるのかな。
ブラックイーグルスの正面だったので、午前の部はそのスタンドから撮ってみることにしました。
１１月になって早朝バイトが始まったんですけど、まだ慣れてないので眠いなあ・・・
今日は早く寝るか。
仁川撮影の続きです。
第１ターミナルに戻ってきて、ベンチで昨日ロッテマートで買ったパンを食べた後、
まずは車寄せから撮ってみようとカメラを出したんです。
そしたら５分もしないうちに警備がやってきて、撮っちゃダメだと言われました。
撮った写真も見せろと言われましたが、まだ１枚も撮ってないのよ。
カードに残っていた関空での写真まで消せと言われましたよ・・・
で、結局前日と同じ北側駐車場から撮ることになりました。
風が強かったので３階にも行ってみましたが、全然視界が違いました。
４階の屋上じゃないと難しいです。
時刻は１５時を過ぎたところです。
せっかく来たからには見てみたかったエア・プレミア。
ＺＩＰの韓国版みたいなもんですかね。
ＵＡの７８７も久々に見たな。
引き返した佳子さまの機材は７８７だったんでしょうか。
今回唯一のスタアラは深圳航空でした。
最後の７４７ー４００も来たわ。
スタアラ派としてはアシアナに生き残って欲しいので、コロナが終わって、
大韓とアシアナの合併がご破算にならないかな～なんて思ってましたが、
どうしても合併したいようですね。アシアナカーゴはどうなるんだろう。
シャークレットの形がＡ３５０ともまた違って面白いですよね。
霧が出てきたような写真ですが、白いモヤモヤは駐車場の壁です。
冷たい風に当たらないように、建物の陰で横着して撮るとこうなります。
チェジュのカーゴも見てみたかった。
これもしばらくぶりに見た気がする。
風の強さがわかるでしょうか。Ａ３２１はたしか新千歳便だったはず。
アジアのハブは仁川になっちゃったかな。
大韓の本社・・・ってわけではなく、グランドハイアットの看板です。
スカイチーム塗装は何機あるんだろ。
韓国は韓国車比率高いですねえ。ＥＶもけっこう泊まってました。
先日千歳にも７８７が来ていたようですね。
降りしか撮れないので、どうしても写真がワンパターンです。
以前千歳で撮ったことあるけど、今日も来てたな。
fr24を見ていると、基本的に日本や北米など東からくる機体は北側の滑走路に、
南や西からくる機体は南側に降ろしているようです。
ＭＡＸを影で表現してみる。
手前のフェンスはリニアモーターカーの線路（リニアだと線路とは言わないか）。
Ａ２２０はこの時しか見かけませんでした。
この塗装は初めて見た。
時刻は１７：３０になりました。日没まで３０分。
ギリギリでスペマーが降りてくれた。
けど、いかんとも撮りづらい場所にステッカーが貼ってありまして。
上から見下ろす形じゃないと厳しいですね。
２０３０年にBLACKPINKは活動してるんでしょうか。
釜山の万博がどうなるかはわかりませんが、、大阪万博は行かないだろな。
愛知万博には行ったけど。
８Ｉに乗る機会はあるかなあ・・・
寒いのでＡ３８０撮って撮影を終了しました。
ダウンジャケット持っていけば良かったですわ。
あまり辛くなさそうなラーメンを選んだつもりなんですけどねえ・・・
やっぱ辛かった（笑）。
今日は早く寝るか。
仁川撮影の続きです。
第１ターミナルに戻ってきて、ベンチで昨日ロッテマートで買ったパンを食べた後、
まずは車寄せから撮ってみようとカメラを出したんです。
そしたら５分もしないうちに警備がやってきて、撮っちゃダメだと言われました。
撮った写真も見せろと言われましたが、まだ１枚も撮ってないのよ。
カードに残っていた関空での写真まで消せと言われましたよ・・・
で、結局前日と同じ北側駐車場から撮ることになりました。
風が強かったので３階にも行ってみましたが、全然視界が違いました。
４階の屋上じゃないと難しいです。
時刻は１５時を過ぎたところです。
せっかく来たからには見てみたかったエア・プレミア。
ＺＩＰの韓国版みたいなもんですかね。
ＵＡの７８７も久々に見たな。
引き返した佳子さまの機材は７８７だったんでしょうか。
今回唯一のスタアラは深圳航空でした。
最後の７４７ー４００も来たわ。
スタアラ派としてはアシアナに生き残って欲しいので、コロナが終わって、
大韓とアシアナの合併がご破算にならないかな～なんて思ってましたが、
どうしても合併したいようですね。アシアナカーゴはどうなるんだろう。
シャークレットの形がＡ３５０ともまた違って面白いですよね。
霧が出てきたような写真ですが、白いモヤモヤは駐車場の壁です。
冷たい風に当たらないように、建物の陰で横着して撮るとこうなります。
チェジュのカーゴも見てみたかった。
これもしばらくぶりに見た気がする。
風の強さがわかるでしょうか。Ａ３２１はたしか新千歳便だったはず。
アジアのハブは仁川になっちゃったかな。
大韓の本社・・・ってわけではなく、グランドハイアットの看板です。
スカイチーム塗装は何機あるんだろ。
韓国は韓国車比率高いですねえ。ＥＶもけっこう泊まってました。
先日千歳にも７８７が来ていたようですね。
降りしか撮れないので、どうしても写真がワンパターンです。
以前千歳で撮ったことあるけど、今日も来てたな。
fr24を見ていると、基本的に日本や北米など東からくる機体は北側の滑走路に、
南や西からくる機体は南側に降ろしているようです。
ＭＡＸを影で表現してみる。
手前のフェンスはリニアモーターカーの線路（リニアだと線路とは言わないか）。
Ａ２２０はこの時しか見かけませんでした。
この塗装は初めて見た。
時刻は１７：３０になりました。日没まで３０分。
ギリギリでスペマーが降りてくれた。
けど、いかんとも撮りづらい場所にステッカーが貼ってありまして。
上から見下ろす形じゃないと厳しいですね。
２０３０年にBLACKPINKは活動してるんでしょうか。
釜山の万博がどうなるかはわかりませんが、、大阪万博は行かないだろな。
愛知万博には行ったけど。
８Ｉに乗る機会はあるかなあ・・・
寒いのでＡ３８０撮って撮影を終了しました。
ダウンジャケット持っていけば良かったですわ。
あまり辛くなさそうなラーメンを選んだつもりなんですけどねえ・・・
やっぱ辛かった（笑）。
１０月２０日の金曜日です。
この日ＡＤＥＸはトレードデイで、中に入るつもりは無かったんだけど、
外撮り環境を見てみたいなという気持ちはあったんです。
もちろん普段は撮影出来ないだろうけど、ＡＤＥＸ期間中なら大丈夫かなと思って。
前日にフライトスケジュールをチェックすると、戦闘機のデモが始まるのは１１：３０頃。
そして中休みを挟んで、ブラックイーグルスが１５時くらいになっちゃったんですよね。
うーん、ブラックイーグルスは完全に逆光だなあ・・・とりあえず朝は仁川に行ってみて、
ソンナムに行くかどうかはあとで決めようかと、６：３０頃にホテルを出ました。
この日も立体駐車場からですが、前日とは反対側、朝に順光となる西側駐車場の屋上です。
日の出は６：４５頃だったと思いますが、これは７：１０の撮影。
こちらは東側滑走路へのアプローチ。
これで７ＤⅡ+１００－４００のテレ端なんですよね。
前日のように東側駐車場から狙うよりも、こっちのほうが滑走路までの距離が遠かったです。
やっぱＡ３３０は－２００のほうがバランスいいな。
手前の建物は、空港周辺を結ぶリニアモーターカー（といっても遅い）の駅・・・だったんですが、
リニアとしての運航は先月終了したようです。
これってカササギ？
家の近くでも見ることあるんだけど、鳴き声があまりキレイじゃないんだよな。
東側へのアプローチですが、これも４００ｍｍのテレ端。
松と竹？あとはチャイナエアラインが来れば完璧だな。ここからテレコン付けました。
撮ってる時は気付かなかったけど、２００ｔｈボーイングのワンポイントがあった。
フレイターは東側が割り振られるのかなと思ってたけど、そうでもないのね。
成田でも撮れるんだろうけどね～。
この日は風が結構冷たくてね。ずっと建物の陰に隠れて撮ってました。
ただ、視程も良かったので、この時点でこの日は仁川空港で撮影することにしました。
そういうこともあるかなと、ホテルも仁川近くにしたわけです。
普通に７４７が飛んでくる空港です。８Ｆは長いな。
パラダイスシティに行くことはもうない・・・かな？
これも成田で撮れるんだろうけどね。
スタアラだし、今後乗る機会が無いとも限らない・・・かな？
日が回らなくなってきたので、西側駐車場の撮影はこれにて終了です。
ターミナルから路線バスでやってきました。この坂が結構きつい。
３０６系統の路線バスに乗るんですけど、乗り場は３Ｆです。間違わないように。
あやうく１Ｆから乗るところで、７年前のほのかな記憶が無ければヤバかった。
７年ぶりにやって来た”オソン山展望台”。
なんですけど、なんか業者がいるなと思ったら、展望台の２Ｆ部分が工事中。
上に上がることが出来ませんでした・・・
仕方ないので、木がとても邪魔ですが１Ｆ部分から撮ってみましょうかね。
展望台入口には”ＤＳＬＲはダメよ”と注意書きが貼ってありました。
カウンターのお姉さんに作例も示して確認したところ、”飛行機だけならいいわよ”とのこと。
ということで、７ＤⅡでは管制塔や旅客ターミナルを入れた写真はありません。
これはコンデジでの写真なので、管制塔も写ってます。
着陸機は手前の滑走路を使用して・・・
離陸機は奥の滑走路を使います。
圓通航空・・・関空で見たことが有るような無いような。
台北行きのＡ３８０はさすがに上がりが早かったな。
おお、ＺＩＰではないか。飛び始めてから早３年。始めて見ましたよ。
エティハドの７８７も撮ったことあったかな・・・やっぱ－１０は長い。
香港行きだったかな・・・ここで見ていて一番早い上がりでした。
マリメッコは向こうに降りてしまった・・・スポットは西側だったのに。
どこ行きかは知りませんが、長距離線はだいたいこんな感じで引っ張ります。
で、レフトターンしていきますね。奥に写るのは東側から上がった機体。
北側のエプロンにはＡ３８０が並んでましたが、目張りされてるっぽいですね。
おお、エア・インチョン。
ホタテ運ぶとかで何回か千歳に来たけど、すぐに止めちゃったよね。
ここでスーツを着た若いお兄さんが来て、”No Photo"とか"Upper Upper”とか言って来ました。
上空の機体なら撮っていいけど、それ以外はダメだと。
お姉さんに聞いたんだけど・・・とか言ってみましたが、ダメでしたね。
一眼レフで撮ってた韓国人が２人ほどいたんですが、同じように言われて帰っていきまして、
ランウェイ３３だと上がりはほぼ撮れないので、仕方なくわたくしも撮影は止めました。
バス停から展望台へと上がる道路脇で撮れないかなとも思いましたが、
隙間は少なくてちょっと厳しいですね。すぐに止めました。
バス通りを少し北側に歩いても見たんですけど、道路がだんだん滑走路から離れていくし、
街路樹もあるので、あまり撮影には向かないかなあ・・・エアバンドも聞けないし。
ちょっとテンションも下がったので、ここでは撮らずにターミナルへ戻ることにしました。
この日ＡＤＥＸはトレードデイで、中に入るつもりは無かったんだけど、
外撮り環境を見てみたいなという気持ちはあったんです。
もちろん普段は撮影出来ないだろうけど、ＡＤＥＸ期間中なら大丈夫かなと思って。
前日にフライトスケジュールをチェックすると、戦闘機のデモが始まるのは１１：３０頃。
そして中休みを挟んで、ブラックイーグルスが１５時くらいになっちゃったんですよね。
うーん、ブラックイーグルスは完全に逆光だなあ・・・とりあえず朝は仁川に行ってみて、
ソンナムに行くかどうかはあとで決めようかと、６：３０頃にホテルを出ました。
この日も立体駐車場からですが、前日とは反対側、朝に順光となる西側駐車場の屋上です。
日の出は６：４５頃だったと思いますが、これは７：１０の撮影。
こちらは東側滑走路へのアプローチ。
これで７ＤⅡ+１００－４００のテレ端なんですよね。
前日のように東側駐車場から狙うよりも、こっちのほうが滑走路までの距離が遠かったです。
やっぱＡ３３０は－２００のほうがバランスいいな。
手前の建物は、空港周辺を結ぶリニアモーターカー（といっても遅い）の駅・・・だったんですが、
リニアとしての運航は先月終了したようです。
これってカササギ？
家の近くでも見ることあるんだけど、鳴き声があまりキレイじゃないんだよな。
東側へのアプローチですが、これも４００ｍｍのテレ端。
松と竹？あとはチャイナエアラインが来れば完璧だな。ここからテレコン付けました。
撮ってる時は気付かなかったけど、２００ｔｈボーイングのワンポイントがあった。
フレイターは東側が割り振られるのかなと思ってたけど、そうでもないのね。
成田でも撮れるんだろうけどね～。
この日は風が結構冷たくてね。ずっと建物の陰に隠れて撮ってました。
ただ、視程も良かったので、この時点でこの日は仁川空港で撮影することにしました。
そういうこともあるかなと、ホテルも仁川近くにしたわけです。
普通に７４７が飛んでくる空港です。８Ｆは長いな。
パラダイスシティに行くことはもうない・・・かな？
これも成田で撮れるんだろうけどね。
スタアラだし、今後乗る機会が無いとも限らない・・・かな？
日が回らなくなってきたので、西側駐車場の撮影はこれにて終了です。
ターミナルから路線バスでやってきました。この坂が結構きつい。
３０６系統の路線バスに乗るんですけど、乗り場は３Ｆです。間違わないように。
あやうく１Ｆから乗るところで、７年前のほのかな記憶が無ければヤバかった。
７年ぶりにやって来た”オソン山展望台”。
なんですけど、なんか業者がいるなと思ったら、展望台の２Ｆ部分が工事中。
上に上がることが出来ませんでした・・・
仕方ないので、木がとても邪魔ですが１Ｆ部分から撮ってみましょうかね。
展望台入口には”ＤＳＬＲはダメよ”と注意書きが貼ってありました。
カウンターのお姉さんに作例も示して確認したところ、”飛行機だけならいいわよ”とのこと。
ということで、７ＤⅡでは管制塔や旅客ターミナルを入れた写真はありません。
これはコンデジでの写真なので、管制塔も写ってます。
着陸機は手前の滑走路を使用して・・・
離陸機は奥の滑走路を使います。
圓通航空・・・関空で見たことが有るような無いような。
台北行きのＡ３８０はさすがに上がりが早かったな。
おお、ＺＩＰではないか。飛び始めてから早３年。始めて見ましたよ。
エティハドの７８７も撮ったことあったかな・・・やっぱ－１０は長い。
香港行きだったかな・・・ここで見ていて一番早い上がりでした。
マリメッコは向こうに降りてしまった・・・スポットは西側だったのに。
どこ行きかは知りませんが、長距離線はだいたいこんな感じで引っ張ります。
で、レフトターンしていきますね。奥に写るのは東側から上がった機体。
北側のエプロンにはＡ３８０が並んでましたが、目張りされてるっぽいですね。
おお、エア・インチョン。
ホタテ運ぶとかで何回か千歳に来たけど、すぐに止めちゃったよね。
ここでスーツを着た若いお兄さんが来て、”No Photo"とか"Upper Upper”とか言って来ました。
上空の機体なら撮っていいけど、それ以外はダメだと。
お姉さんに聞いたんだけど・・・とか言ってみましたが、ダメでしたね。
一眼レフで撮ってた韓国人が２人ほどいたんですが、同じように言われて帰っていきまして、
ランウェイ３３だと上がりはほぼ撮れないので、仕方なくわたくしも撮影は止めました。
バス停から展望台へと上がる道路脇で撮れないかなとも思いましたが、
隙間は少なくてちょっと厳しいですね。すぐに止めました。
バス通りを少し北側に歩いても見たんですけど、道路がだんだん滑走路から離れていくし、
街路樹もあるので、あまり撮影には向かないかなあ・・・エアバンドも聞けないし。
ちょっとテンションも下がったので、ここでは撮らずにターミナルへ戻ることにしました。
４年ぶりに出掛けたソウルエアショーの旅行記です。
日曜は仕事だし、航空券も高いなあと、半ば諦めつつ航空券のチェックだけはしてたんですが、
アシアナで４万５千円ならまあいいかな・・・と考えまして、休みを１日もらったのが９月頭でした。
土曜だけにするのはなんかもったいないし、金曜どうするか考えるのは後でイイかと、
木～日の３泊４日でチケットを買いました。
今年２回目の新千歳国際線ターミナル。
手荷物も預けなかったので、手続きは自動チェックイン機でパスポート読むだけ。
ＦＳＣが良いのは、手荷物の重さを気にしなくてもいいところですね（重量制限は一応あるけど）。
タイのエアショーに行くことは無いだろうな。
出発は１３時とお昼時なんですけど、この時間帯に出発する国際線は少ないんです。
食堂街もほとんどお客さんがいませんでした。
ちなみに普通の味噌ラーメンが１，２００円だった。
アシアナは今月Ａ３２１ｎｅｏを飛ばしてますが、シートモニターは無いんだね。
機内誌も無くて、機内ｗｉｆｉで楽しんでねというイマドキスタイルでした。
配られたミールボックス。
チキンカツの照り焼き丼でした。仁川から積んできてるようですね。
日本海を横断しまして、ソウル近郊です。なんとなく陸軍の基地っぽく見えるんだけど。
Ａ３２１は１６：１０にブロックイン。
入国審査に３０分以上並びまして、税関を抜けたのは１７：０５でした。
日没まで時間が無いぞ・・・
どこにも寄らずに歩いてきたのは、鉄道駅の先にある立体駐車場。
この日のソウルは雨のち曇り予報で、たしかに雨は降ってなかったけど視程悪る・・・
ランウェイは１５－３３で、この日はランウェイ３３運用でした。
ターミナルを挟んで東西２本ずつランウェイがありまして、どちらからも離発着が行われますが、
３３運用の場合離陸機はまったく見えません。
この日はまだSIMを入れてなかったのでfr24も見れず、
なにが来るのかぜんぜんわからないまま撮ってました。
デカいのも来た。
壁が低い部分は数メートルしかありません。
左側の壁越しに撮れないことは無いですが、１８０ｃｍのわたくしで結構ギリギリ。
クルマが来るとサイレンは鳴りますが、ひかれないように気を付けましょう。
ランウェイ手前に排熱塔？がありまして、ちょっと湯気は邪魔。
シャッタースピードも稼げなくなったので、本日はこれにて終了。
撮影時間は３０分ほどでした。
ホテルは空港近くの雲西駅近くにとりました。
ソンナムまでは電車を乗り継いで２時間弱と遠いんですが、比較的安いエリアなんですよね。
とは言っても、行く決断をしたのが遅かったので、３泊で２万２千円もしてしまいました。
ま、今は円安もきついですね。
１個だけ持って行ったカップラーメンとキムパで晩ごはん。
近くにロッテマートがありまして、飲み物や２５％オフだったキムパを買ってきました。
美味しそうな総菜も売ってたんですけど、量が多かったのと、冷蔵ケースで冷たかったので諦めました。
部屋にもロビーにも電子レンジは見当たらなかったんだな。
財布にウォンが入って無くて、一度ホテルに戻ったのは内緒です・・・
日曜は仕事だし、航空券も高いなあと、半ば諦めつつ航空券のチェックだけはしてたんですが、
アシアナで４万５千円ならまあいいかな・・・と考えまして、休みを１日もらったのが９月頭でした。
土曜だけにするのはなんかもったいないし、金曜どうするか考えるのは後でイイかと、
木～日の３泊４日でチケットを買いました。
今年２回目の新千歳国際線ターミナル。
手荷物も預けなかったので、手続きは自動チェックイン機でパスポート読むだけ。
ＦＳＣが良いのは、手荷物の重さを気にしなくてもいいところですね（重量制限は一応あるけど）。
タイのエアショーに行くことは無いだろうな。
出発は１３時とお昼時なんですけど、この時間帯に出発する国際線は少ないんです。
食堂街もほとんどお客さんがいませんでした。
ちなみに普通の味噌ラーメンが１，２００円だった。
アシアナは今月Ａ３２１ｎｅｏを飛ばしてますが、シートモニターは無いんだね。
機内誌も無くて、機内ｗｉｆｉで楽しんでねというイマドキスタイルでした。
配られたミールボックス。
チキンカツの照り焼き丼でした。仁川から積んできてるようですね。
日本海を横断しまして、ソウル近郊です。なんとなく陸軍の基地っぽく見えるんだけど。
Ａ３２１は１６：１０にブロックイン。
入国審査に３０分以上並びまして、税関を抜けたのは１７：０５でした。
日没まで時間が無いぞ・・・
どこにも寄らずに歩いてきたのは、鉄道駅の先にある立体駐車場。
この日のソウルは雨のち曇り予報で、たしかに雨は降ってなかったけど視程悪る・・・
ランウェイは１５－３３で、この日はランウェイ３３運用でした。
ターミナルを挟んで東西２本ずつランウェイがありまして、どちらからも離発着が行われますが、
３３運用の場合離陸機はまったく見えません。
この日はまだSIMを入れてなかったのでfr24も見れず、
なにが来るのかぜんぜんわからないまま撮ってました。
デカいのも来た。
壁が低い部分は数メートルしかありません。
左側の壁越しに撮れないことは無いですが、１８０ｃｍのわたくしで結構ギリギリ。
クルマが来るとサイレンは鳴りますが、ひかれないように気を付けましょう。
ランウェイ手前に排熱塔？がありまして、ちょっと湯気は邪魔。
シャッタースピードも稼げなくなったので、本日はこれにて終了。
撮影時間は３０分ほどでした。
ホテルは空港近くの雲西駅近くにとりました。
ソンナムまでは電車を乗り継いで２時間弱と遠いんですが、比較的安いエリアなんですよね。
とは言っても、行く決断をしたのが遅かったので、３泊で２万２千円もしてしまいました。
ま、今は円安もきついですね。
１個だけ持って行ったカップラーメンとキムパで晩ごはん。
近くにロッテマートがありまして、飲み物や２５％オフだったキムパを買ってきました。
美味しそうな総菜も売ってたんですけど、量が多かったのと、冷蔵ケースで冷たかったので諦めました。
部屋にもロビーにも電子レンジは見当たらなかったんだな。
財布にウォンが入って無くて、一度ホテルに戻ったのは内緒です・・・
２０１９年以来４年ぶりのＡＤＥＸに行って来ました。
ただし、これを今日書いたという事はですね、日曜には行かなかったんです。
ラプターが２回飛んで、スペマーの１６デモチームも飛んだっていうのに。
２年後は火曜日から行くぞ（笑）。
ということで、土曜日の写真です。
基地への入場口は変わってませんでしたが、会場へのゲート位置が変わっていました。
アパッチか・・・と思ってたら、５機も来るとは思わなかった。
ブラックイーグルスが午前午後の２回あることがうれしい。
まあ、いつもこんなもんですよ。
４年ぶりのブラックイーグルス。
まだまだ進化を続けていて、感動しましたよ。
地上展示も充実していたと思います。
４年前はモックアップでしたが、今回のメインはこれでしたね。
写真はアレですいません（笑）。
ＣＳＡＲデモはＡ－１０も登場。でも土曜はフレアが無かった。
外観があんまり攻撃ヘリコプターには見えないＬＡＨ。韓国製です。
ラプターのブラストに揺らめいてしまいましたが、結構いい飛びっぷりしてた。
ラプターのデモ見るのは何年ぶりなんだろう・・・２０１５年ＡＤＥＸ以来か？
圧倒的な存在感。その一言に尽きる。
午後は逆光。
エンターテイメント性という意味でも素晴らしいんだよな。
ラストのフライオーバーが無かったのだけが残念で、日曜はやったと聞いてちょっと凹んだ（笑）。
地上兵器の展示場所もちょっと変わってた。そして触れなくなってた。
日曜午前もイイ天気。
２０１９年と比べるとパビリオンが南寄りになって、地上展示エリアが広くなりました。
金曜日はエアショーに行って外撮りしてみようか迷ったんですけどね。
ブラックイーグルスが午後フライトになって、視程も良かったので、１日仁川におりました。
民間機にもデジタルカモフラージュか。
どの国もＡ３８０が普通に飛ぶようになりましたね。
簡単に行ける外撮りポイントがもっとあればねえ・・・
サッカー代表のようだけど、ちょっとステッカーの位置が・・・
暗くなる前になんとか降りてきたBLACKPINK。
思いのほか昨日シャッターを切ってしまったので、写真整理する気になれません（笑）。
レポートは金曜あたりに始まる・・・かな？
ただし、これを今日書いたという事はですね、日曜には行かなかったんです。
ラプターが２回飛んで、スペマーの１６デモチームも飛んだっていうのに。
２年後は火曜日から行くぞ（笑）。
ということで、土曜日の写真です。
基地への入場口は変わってませんでしたが、会場へのゲート位置が変わっていました。
アパッチか・・・と思ってたら、５機も来るとは思わなかった。
ブラックイーグルスが午前午後の２回あることがうれしい。
まあ、いつもこんなもんですよ。
４年ぶりのブラックイーグルス。
まだまだ進化を続けていて、感動しましたよ。
地上展示も充実していたと思います。
４年前はモックアップでしたが、今回のメインはこれでしたね。
写真はアレですいません（笑）。
ＣＳＡＲデモはＡ－１０も登場。でも土曜はフレアが無かった。
外観があんまり攻撃ヘリコプターには見えないＬＡＨ。韓国製です。
ラプターのブラストに揺らめいてしまいましたが、結構いい飛びっぷりしてた。
ラプターのデモ見るのは何年ぶりなんだろう・・・２０１５年ＡＤＥＸ以来か？
圧倒的な存在感。その一言に尽きる。
午後は逆光。
エンターテイメント性という意味でも素晴らしいんだよな。
ラストのフライオーバーが無かったのだけが残念で、日曜はやったと聞いてちょっと凹んだ（笑）。
地上兵器の展示場所もちょっと変わってた。そして触れなくなってた。
日曜午前もイイ天気。
２０１９年と比べるとパビリオンが南寄りになって、地上展示エリアが広くなりました。
金曜日はエアショーに行って外撮りしてみようか迷ったんですけどね。
ブラックイーグルスが午後フライトになって、視程も良かったので、１日仁川におりました。
民間機にもデジタルカモフラージュか。
どの国もＡ３８０が普通に飛ぶようになりましたね。
簡単に行ける外撮りポイントがもっとあればねえ・・・
サッカー代表のようだけど、ちょっとステッカーの位置が・・・
暗くなる前になんとか降りてきたBLACKPINK。
思いのほか昨日シャッターを切ってしまったので、写真整理する気になれません（笑）。
レポートは金曜あたりに始まる・・・かな？
月曜と火曜は仕事だったので撮影はお休み。
訓練移転の最終日となっていた水曜日に行って来ました。
まあ、スペマーも撮れたので、行くかどうか正直迷ったところもあるんですけど、
この日だけでも石狩湾に行かないかな・・・という希望と、Ｅ－３のフライトが
見れればという思いで行きました。
前回書いた通り、結局Ｅ－３は上がりませんでしたが・・・
やっぱり７：３０過ぎにテイクオフ。
いきなり先頭で上がっていきました。
バゲージポッドにはすぐに気付きました。
あ、こりゃ戻ってこないんじゃないかと思いましたよ・・・
３番機は反対側のギャラリーに向けて軽くひねったと思う。
おかげでこっちからは翼下の兵装がよく見えたかな。
４番機は翼フリフリ・・・これってお別れのご挨拶・・・？
見直すとスペマー機にもバゲージポッド積んでるし、
結局ランウェイ１８上がりからのライトターンは無かったか・・・
これはローカル上がりですが、やたら低かったぞ。
丘から少し離れた外周で撮ってみました。
エアブレーキではなく、尾翼でギャラリーにご挨拶でしょうかね。
お昼の部の上がり。
あ、２人乗りも来てたんだと気をとられて、まともなカットが無かった（笑）。
３機上がって、やはり戻ってきませんでした。
ＷＷの写真は以上で終了です。
一応来年の三沢には行く気なんですけど、その前にデモチームを見れる機会があるでしょうか。
前週に比べて１５は３タンクが増えた気がするな。
１３０は何往復したんだ？
このあたりは嘉手納からの訓練移転とは違うところだよね。
結局帰りは民間機のチャーターしなかったのかな？
午後のローカルも結構低い上がりが多かったです。
１５が降りるときはウエストランウェイも使ってますね。
なんか違和感あるなと思ったら、タンク付けてないのか。
新しい部隊マーク見たのは初めてでしたが、クマばっかりやんけ・・・
ローカルでバーナー全開でライトターンしていったのは初めて見たぞ・・・
こういうのをアラート時にやらなくなったのは、
以前と比べて時間よりも燃料消費量が優先だったりするんですかね。
リーダー機があんな上がりをするんなら、部下も早くに捻っても怒られないよね。
これも移転訓練関連？と思ったけど、全然違うっぽいですね。
次に基地側へ行く機会があるとすると、統合演習あたりでしょうか・・・
なにか変わったのが来てくれるとうれしいんですけどね。
訓練移転の最終日となっていた水曜日に行って来ました。
まあ、スペマーも撮れたので、行くかどうか正直迷ったところもあるんですけど、
この日だけでも石狩湾に行かないかな・・・という希望と、Ｅ－３のフライトが
見れればという思いで行きました。
前回書いた通り、結局Ｅ－３は上がりませんでしたが・・・
やっぱり７：３０過ぎにテイクオフ。
いきなり先頭で上がっていきました。
バゲージポッドにはすぐに気付きました。
あ、こりゃ戻ってこないんじゃないかと思いましたよ・・・
３番機は反対側のギャラリーに向けて軽くひねったと思う。
おかげでこっちからは翼下の兵装がよく見えたかな。
４番機は翼フリフリ・・・これってお別れのご挨拶・・・？
見直すとスペマー機にもバゲージポッド積んでるし、
結局ランウェイ１８上がりからのライトターンは無かったか・・・
これはローカル上がりですが、やたら低かったぞ。
丘から少し離れた外周で撮ってみました。
エアブレーキではなく、尾翼でギャラリーにご挨拶でしょうかね。
お昼の部の上がり。
あ、２人乗りも来てたんだと気をとられて、まともなカットが無かった（笑）。
３機上がって、やはり戻ってきませんでした。
ＷＷの写真は以上で終了です。
一応来年の三沢には行く気なんですけど、その前にデモチームを見れる機会があるでしょうか。
前週に比べて１５は３タンクが増えた気がするな。
１３０は何往復したんだ？
このあたりは嘉手納からの訓練移転とは違うところだよね。
結局帰りは民間機のチャーターしなかったのかな？
午後のローカルも結構低い上がりが多かったです。
１５が降りるときはウエストランウェイも使ってますね。
なんか違和感あるなと思ったら、タンク付けてないのか。
新しい部隊マーク見たのは初めてでしたが、クマばっかりやんけ・・・
ローカルでバーナー全開でライトターンしていったのは初めて見たぞ・・・
こういうのをアラート時にやらなくなったのは、
以前と比べて時間よりも燃料消費量が優先だったりするんですかね。
リーダー機があんな上がりをするんなら、部下も早くに捻っても怒られないよね。
これも移転訓練関連？と思ったけど、全然違うっぽいですね。
次に基地側へ行く機会があるとすると、統合演習あたりでしょうか・・・
なにか変わったのが来てくれるとうれしいんですけどね。