２０１５ＷＥＣ富士を今更振り返る・・・⑨

レースの前にホースレースの話。

いつかは行ってみたいドバイワールドカップデーが昨晩行われました。
グリーンチャンネルの無料放送を最後まで見ようと思ってはいたのですが、
前の日が送別会で夜更かしだったので、早々に撃沈・・・
でも、テレビはつけたままだったので、奇跡的に？レース前には目が覚めるんですねえ。

大将格のドゥラメンテはトラブルが残念でしたが、ラニとリアルスティールがしっかり勝つんだから
やっぱり社台とノースヒルズは凄いもんですね。
現３歳勢が遠征することを想像すると、また来年も楽しみですが、その頃には海外レースの馬券も
発売するようになっているんでしょうか。馬券的には外国馬を買う方が美味しい気がしますね（笑）。


さて、ＷＥＣですが、金曜・土曜とフランスでオフィシャルテストが行われました。
アウディ、ポルシェ、トヨタと次々に新車が発表されてワクテカが止まりません。
昨シーズンのポルシェの独走を止めるべく、アウディとトヨタはシステムが大変更。
カッコいいかどうかは別にして、外観もアグレッシブになりました。
これはやっぱり今年も見に行かなきゃね。

２０１５年の富士ラウンド続きです。


ようやく雨が止んだので、コーナーでの撮影開始です。




ポルシェがインからアウディを抜きにかかるシーンなんですが、いまひとつだ。






ゴーヨンはクルマで雨宿り中なので、７０－２００×１．４で。


写真のコカコーラコーナーから次の１００Ｒにかけては、ＬＭＰ１クラスの高速コーナリング性能を
見ることが出来るので、見る分にはいいポイントかなと思います。


ここは１００Ｒの進入付近。
ごらんのとおりやっぱりフェンスが邪魔なのですが、これでも三段脚立の天板に立っているんです。








サイドポンツーンが壊れちゃってますね。






１／２５０でもけっこうタイヤが回ってます。




トヨタがブロックする図・・・だといいのですが、ＬＥＤランプを見る限りは周回遅れ・・・


ＬＭＰクラスはＧＴクラスのマシンをアウトからぶっちぎります。


同じポルシェでも速度差は歴然。
周回遅れの処理は重要なポイントで、スーパーＧＴ出身ドライバーが大活躍している大きな理由の一つですね。

三沢基地（２８．３．２１）・・・日本は祝日

えー、本日は振替休日ということで撮影に行ってまいりました。

本日は朝から西風がやや強く、終日ランウェイ２８。
９：３０頃家を出たのですが、タイミングよくグランドにコンタクトがあり、若干急いで展望デッキへ。
３０分くらいの間に、１３ＦＳと１４ＦＳ合わせて１５機くらい上がっていきました。


この程度なら貼っても大丈夫だろう。
黄色が１４ＦＳでサムライ、赤が１３ＦＳでパンサー・・・ようやく覚えた（笑）。


月曜はオムニの日なのかな。


なんか変わったコールサインだと思ったらＣ－１２でした。つまらん（笑）。


シングルだったせいか、豪快に上がっていきました。


今日もテレコン付けてるんですが、青森の３月でも天気が良いとネラネラですね。


最近禁断症状が出始めていて、飛行機にすごく乗りたいんですよ・・・


帰ってきました。これはローアプローチですね。

今日はローアプローチが多かったんですが、単発機だからっていうのも理由のようです。
ＳＦＯというエンジンフレームアウト時のプロシージャー訓練をしているんですね。親切な方が教えてくれました。
その時は必ずランウェイ上をローアプローチして抜けていくようです。




これは普通のオーバーヘッド。

１６は２機横並びのＴＡＣイニシャル（空自で言うコンバットピッチかな）も多用しますね。
高度は高めでそんなに迫力があるわけでは無いですが、ほぼターミナルの真上を通過します。


ＳＡＰＰＯＲＯなんとかじゃないのね・・・


もう少し珍しいのが来てくれないかねえ・・・


ゴーヨン×１．４だとこんなんしか撮れなかった（笑）。


午後の上がり。午前中と同じくらい上がりました。
三沢市は基地の中に撮影ＯＫな公園でも作ってくれないかねえ・・・


降りはエンド側で撮ろうと移動しました。
少しは撮影ポイントの勉強もしなくちゃね。


ベースターンをなんとか大きく撮れないかと思ったものの、今日の所はこんなもんでした。




オーバーヘッドで来ると、パイロットによって通るところに結構バラツキがあります。


順光側に来た。
脚をしまっているところなのは、たぶんＳＦＯ後のローアプローチのためです。


ＳＦＯにはチェイス機が付きます。


また来た。


エンドからは少し離れているところので見上げる形になってしまいますが、
２８エンド側は近づけるポイントがたぶんないんですよ・・・


女性パイロットがフライトリーダーの４機編隊もありました。
空自にもそんな時代が来るのでしょうか。藤田菜七子ちゃんばりのフィーバーだな。


航空雑誌にも乗ってましたが、コクピット下のマーキングはなんなんでしょうね。
爆弾にしては多すぎる気もするんですが。


１６が全部降りた後もすこし待っていたのですが、Ｐ－８が降りてくれました。
いやあ、レイクドウイングチップですね。７３７よりも随分幅が広くみえます。

あ～あ、結局ベイダー卿は撮れませんでした・・・
デッキでお話している人の会話を盗み聞きしたところ、どうやら三沢にはいないとか・・・
戻ってくるんでしょうか。戻ってきたとしてもチャンスは無い気がしますけど・・・

三沢基地（２８．３．１４）・・・初撮り

４月中旬位までの間には、もう今日くらいしか休める機会はないと思って午後休んでしまいました。

ゴーヨンをを出すのは三沢に来てから初めてです。
ゴーヨンというよりも、一眼レフを出すのすら初めてでした。
もうね、ボタンの操作方法を忘れてるんですよ。ＡＦモードの切り替えが出来なくてさ（笑）。

撮る場所は決めてました。
２００９年のバーズ予行以来のターミナルビル展望デッキです。
とりあえず無線で言ってることを、空港から見渡して確認したかったんです。

１３時前に到着しましたが、１００円払うのは相変わらずですね。


最初に上がったのはオムニの７６７でした。
７６７じゃ面白くないので、はやく他の会社に替わってもらいたい（笑）。

冬場はランウェイ２８が基本なのですが、今日はランウェイ１０でした。
どっちでもいいと思っていたのですが、結果的にこれは残念な方向になりました。


うーん、やっぱり遠いなあ。

遠いのはわかりきっていたことなんですが、テレコン付けたら一杯一杯くらいにはなるかなと思っていたんです。
でも、７ＤⅡ＋５００mm×１．４テレコンでこの大きさ。
ランウェイ１０の場合、上りを撮るにはビルしかないと思いますし、困ったものです・・・
今日はこの後も全カットテレコンつきで撮っています。


お、グラウラーが降りてきた。

でもですね、手前のタクシーウェイで曲がってしまいました・・・
半日見ていて、北側を使うＦ－２と１６は全機エンドまで転がってきて、１６はデアーミングもしてたのですが、
グラウラーは南側地区を使っているようなんですね。

結果的にグラウラーはこの後上がらず、ベイダーさんを撮る機会を逃してしまいました・・・
せっかく休んだのに、これは痛いです。２１日に飛んでくれることをマジで祈ります。


タイミングがいい感じのオーバーヘッド。


チェッカー模様は入間でしたっけ？


そうだった。一応ＪＡＬもいるんだった。昼は東京便もＥＲＪでした。


サムライのシャドー付き。


おお、今週もデモチームの練習やるのね。


クリーンなＤ型っていうのが少し珍しいかな。

ターミナルビルからではロクな写真が撮れませんでした。
というかどこもムリな気がする。
航空科学館だとプロシージャターンの直下かも知れないけど、たぶん高いと思います。

このデモ訓練に合わせて、地元？の人たちが数名展望デッキに来てました。
僕はわざわざ訓練を撮るためだけに来ることはないでしょう。撮れ高が少ないです。


Ｅ－２もコールサイン替わったてたのね。


なんか手離し操縦してますが・・・誰に手を挙げてるんでしょ。私くらいしかいない気が（笑）。


上と同じ機体ですが、何度かＴ＆Ｇしてました。いろいろ付いてますね。


第５空軍の指定機ですかね。
完全に曇ってしまいましたが、露出補正するの忘れてました。


パンサーのシャドー付き。
赤は１３ＦＳでパンサー、黄は１４ＦＳでサムライ・・・このくらい覚えなきゃ（笑）。

降りた後の写真も撮っているんですけどね。
施設が写っている写真をアップしていいんだか、ちょっと迷うので今回は無しにします。
アーミングエリアの向こうはチヌーク部隊のスペースなので大丈夫な気もしますが。


クリーンなＴ－４珍しい気がする。それだけ。


全然露出が上がらず冴えないので潰してみました。


月曜なのでナイトもありました。
１時間ビルの中で待っていて、外に出たらほとんど光が残ってませんでした。そりゃ１／４０ではブレるわ。
この後の写真は更にひどいったらありゃしないものでした。


ＩＳＯ上げたりマイナス補正にしたりとシャッタースピードを稼ぎに行きましたが、
８分経つと更に暗くなり、結果的に１／５０になっただけだった・・・
まあ、バーナー見れただけでもよかったです。

久々にゴーヨン持っていい運動にはなりました。
天気が良ければ２１日も張り込みしま～す。

２０１５ＷＥＣ富士を今更振り返る・・・⑧

今日は小牧でオープンベース、鈴鹿ではファン感謝デーでしたね。
一応行こうか考えたんですよ。青森からＦＤＡが飛んでるものですからね。
特に小牧は隠し玉が豊富にありそうだったし（笑）。

でも、たぶんマラソンのせいだと思うんですが、パックツアーにこの日だけ空きがなかったので、
あきらめてファン感謝デーのＵＳＴＲＥＡＭ見てました。


ＷＥＣの続きです。


そうそう。２０１５シーズンからスタート前のグリッド整列はルマン方式になったのよね。


急いでスタンド側に来て、なんとか雨宿りできるところで隙間を見つけました。


トロフィー返還。てか、このトロフィーって持ち回りだったの？


スーパーカーのジャンルとしては、アウディＲ８は日本ではあまり人気がない方だと思うんですが、
世界的にはどうなんでしょ。


スタート時間が迫り、ウォーマーで暖めまくったタイヤに各チーム履き替えます。


５分前。


そしてフォーメーションラップが始まります。
さすがにドライバーが走ってマシンに乗り込むわけではありません。


ＬＭＰ１マシンでこんなアングルから撮りたかった。


レースはセーフティーカースタートとなりました。しばらくはＲ８が隊列を引っ張ります。


もちろん追い越し禁止よ。


浅溝から深溝へ・・・ですかね。けっこうピットインするマシンが多かった記憶が。


コルベットは明るいな。






タイヤを温めるためにウェービングしてますね。




水しぶきが一気に増えているので、たぶんこの周でセーフティーカーがピットイン。
本格的なレースのスタートです。


で、次の周だったと思いますが、このスリーワイドは震えたなあ。
トヨタがぶち抜かれてるのは残念だけど。




わかりづらいけど、トヨタ応援キャップに応援フラッグとＴＳ０４０。


速度差１００ｋｍ／ｈ・・・まではないか。６０ｋｍ／ｈくらいかな。


一貴サンもしばらくはポルシェ相手に頑張ってたんですけどね。
やはりポテンシャルの違いはいかんともしがたく・・・


ピットビルに戻ってきました。




スタートから１時間以上が経過してルーティンのピットインですね。
ポルシェのフォグランプはドライの時にはカバーが付いてました。




この雨の中、屋根のあるところじゃなくて前のほうで見てるファンは本物だと思いますわ。
旗振りはお仕事でしょうけどね。




もし横の乗せてくれると言われても、雨の中はイヤだなあ（笑）。
前ではなく、横の景色を見てブレーキングポイントを判断すると言いますが、まったくよく走れるもんです。

２０１５ＷＥＣ富士を今更振り返る・・・⑦

今週は（も）特に話題がないなあ。

ということで、ＷＥＣ富士の決勝日を振り返ります。
この日は朝から雨模様・・・２０１３年の記憶がよみがえります。
あの年の決勝レースはパレードで終わってしまいました。

決勝は６時間ということでスタートは１１時を予定。
朝のフリー走行はなく、ピットウォークからです。


アウディＬＭＳカップのマシンですね。


雨なのでピットウォークはコンデジでの撮影です。


窓もピカピカにしないとね。






決勝を控えて整備中のチームが多いですね。




撮影の間にはドライバーからサインカードを貰って歩きます。
ポルシェのサインはあきらめましたが、あまり有名じゃないところは少し並べばもらえるのです。


ピットウォークの終わり間際になんとかワークスチームのガレージに潜り込む。




やっぱりコンデジ画質かな・・・


さあ雨の中グリッドに向かいます。






アウディのミラーはフェンダー埋め込み式なんですよね。
この写真ではわかりづらいですが、他にバックショットが少ないので。


アストンマーチン勢ぞろい。


ＬＭＰマシンも一応２シーターなんですが、助手席？に乗ることは出来ません。
スイッチ類の操作しづらそうだな。


１周ではグリッドに着かずに、何度かピットを通過して雨用セットアップの確認を進めます。






タイヤになんか貼ってある気がするけど剥がさなくていいのか？


レベリオンのマシンにはしっかり時計が描かれています。




マコヴィッキィは今年はルマンだけで他のＷＥＣシリーズには出ないんですよね。
残念ながら９１９に乗ることも叶わなそうだなあ・・・


そしてマシンは続々とグリッドへ。


やべ、そうだった。今年からルマン方式でダミーグリッドは横一列に並ぶんだった。
ピット側に居ても見えないじゃん。

２０１５ＷＥＣ富士を今更振り返る・・・⑥

いやあ、先週の中山記念に引続き、今日の弥生賞も次が楽しみになるいいレースでした。
ゴールドシップはいなくなってしまいましたが、今年の競馬も盛り上がりそうでなによりです。


さて、本日は土曜の予選の写真をお届けします。
既に飽きてしまったあなた、あと２週間くらい続きますよ（笑）。


パドックにはコンテナが並びます。これはアジアンルマンのっぽいですが・・・


２０１４のピットウォークではポルシェ勢のサインがもらえなかったので、
まずはポルシェに並んだんですけどね。

カーナンバー毎ではなく、２台のドライバー６名を一つのテーブルに並べちゃったもんだから
ファンは集中するは、列は全然進まないわで、結局サインはもらえませんでした。


フロントはモーターのみで駆動します。




結局ポルシェの列に並んでいただけで終わってしまった土曜のピットウォークでした。






お昼のトークショー。Ｆ１にも乗っていたセバスチャン・ブエミですね。


予選はグランドスタンドから。
ＧＴクラスとＬＭＰクラスが分かれて走行します。






チーム・バイコレスのマシンは２０１４年の富士で大炎上したんですよね。
今年は随分とスピードも速くなって復活。






ポールポジションはブッチギリでポルシェ９１９でした。
スーパーＧＴも３００ｋｍ／ｈ越えで新幹線とか言われてますが、それより１周５秒も速いんです。


再び車検場とパルクフェルメに行ってみました。


ちょっと出遅れたかな。ＬＭＰマシンがいなかった。


車検場にはＬＭＰクラスの最後の１台かな。ポールの１７号車だけ残っていました。


ヘッドライトが灯っていないほうがカッコいい気がする。


夕方のトークショー。日本ではお馴染みのアウディワークスドライバーです。


僕はトヨタファンですけどね。
今年のチケットはグッズ狙いでアウディ応援席にしようかと思っとるんですよ。


２０１５シーズンのスーパーＧＴ参戦マシンですね。
今シーズンは新型Ｒ８に入れ替わります。


予選日の夜は当然富士スピードウェイで過ごしますよ。
結果的にこの日が富士での最後の車中泊になったんだな。３年間で何回クルマで寝たんだか（笑）。

２０１５ＷＥＣ富士を今更振り返る・・・⑤

今日は航空科学館に航空雑誌を読みに行きましたが、Ｐ－８が上がっていきました。
飛んでるＰ－８見たことあったかな・・・

今週天気がいい日は１６デモチームがトレーニングをしていました。
窓から少し見てみたんですが、やっぱり新パイロットの養成ということで相当高い高度でやっていて、
ベイパーバリバリ出さないとどこにいるかわからない感じでした。
たぶん２人乗りでやってるんでしょうね。来週も続けるようです。


ＷＥＣは土曜の予選日の模様です。
この日は走行時間が少ないので、ゴーヨンはクルマでお留守番でした。
グランドスタンドとパドックを中心に撮影です。


今回はトヨタレーシングもだいぶ気合の入った展示スペースを作ってました。


車検場に行ってみた。


なんかのどかな感じ。


日本が誇る軽トラの便利さに気付いたようです（笑）。


アウディＬＭＳカップの決勝スタート。ペースカーだけ新型Ｒ８ですな。


メディカルカーはＲＳ４アバント。こいつもかなりのハイスペックです。


どんがらがっしゃーん。


最近エンジンからカラカラ音が聞こえるんだよな。
安オイルに換えたのが失敗だったと思う（画像と本文は関係ありません）。


このミシュランマンどうもかわいくない。


フリー走行３回目。

ストレートではイン側（この写真では手前側）から速いマシンが抜いていきます。
ということで、ポルシェのストレートスピード速いのよ。






このフリー走行の写真は全部ピットレーン入口のカメラ穴からです。
この日はそんなに込み合っていなかったような記憶が。


ピットに入ってくるマシンは大きく撮れますが、見通しはよくないしエンジン音もあまり
聞こえないので、カメラをある程度構えて待つ必要があります。






雪化粧してくれると嬉しいんだけどねえ。外国人ドライバーやクルーも喜ぶだろうに。




平べったいノーズが特徴のＬＭＰ２マシン「オレカ０５」。
チームは日本のレースでもお馴染みのＫＣＭＧです。






アウディＲ１８ｅ-ｔｒｏｎクワトロのパワートレインは４リッターディーゼルターボエンジンに
フライホイール式バッテリー。


ポルシェ９１９ハイブリッドのパワートレインは２リッターＶ４ターボエンジンにリチウムイオンバッテリー。


そしてトヨタＴＳ０４０ハイブリッドのパワートレインは３．７リッターＮＡエンジンに
キャパシタ式バッテリー。

バッテリー容量はそれぞれ異なっていて、ポルシェが一番大きな容量のバッテリーを搭載しています。
そして各メーカーそれぞれのコンセプトに基づいて、異なるバッテリー形式を採用しています。
バッテリーもタイプによって得手不得手があり、各メーカーのレースに対するアプローチが
違うところもＷＥＣの面白いところです。


オレンジのゼッケンはアマクラスで、グリーンのゼッケンはプロクラス。
アストンではないですが、今年はガルフカラーのマシンがスーパーＧＴで見られますね。






チェッカー後は各マシンゆっくりとピットレーンに入ってくるので撮りやすい。


去年はこのクフィルに見えるエンブレムはポルシェに付いてたんだけどね。