シーズン開幕

今年のスーパーＧＴも始まりました。

でも、まずはクレイグ・ブリーンの訃報に触れないわけにはいきませんね・・・
本当に残念だし、悲しいです。あなたのインタビューがもう見れないなんて。
今シーズンこそ初勝利をあげるチャンスもあったはずなのに。

もちろんモータースポーツには危険が付き物ということは理解しているつもりですし、
車両の安全性も上がっているはずですが、まだこういう事が起こってしまうんですね。
（ポルトガルでは（無人の）観客席にポルシェが突っ込んでたし・・・）

どうぞ安らかに。


さて、スーパーＧＴですが、今月はＪＳＰＯＲＴＳ契約してないので、記事とダイジェスト映像
しか見ていないのですが、ハチャメチャなレースになったというのは理解できました。
日産のなかではわたくしと同年代の２３号車推しなので、２年ぶりの優勝は良かったな。

ドライセッションがほとんど無かったので、今シーズンの勢力図がわかってくるのは
次戦になりそうですね。まあ、誰しもが考えそうですが、富士での本命は３６でしょうか。

ＧＴ３００ではニューフェイスの活躍が目立ちましたね。
最近ＦＩＡ－Ｆ４はぜんぜんフォローしていないので、若いドライバーも覚えなきゃ。


ＷＥＣは現状マニュファクチャラー間の差が大きいですね。
本番（ル・マン）を前にした三味線合戦じゃないことを祈りますが、
特にＬＭＤｈ勢はなんか言って来ないかな。ヨーロッパ勢の政治力は怖い・・・

いやあ、ル・マンまであと２か月か。
ひさびさに旅の英会話本も読まないとな（笑）。

２０２２ラリージャパン リエゾン編

なにかとトピックが多かったオートサロンですが、モースポファンが驚いたのは
やっぱりシビックタイプＲでのスーパーＧＴ参戦ですよねえ。
こうなったらトヨタのＧＴ５００もプリウスでいいんじゃないか・・・これ、予言です（笑）。


２か月遅れのラリージャパンレポートは今回が最後。
あらためて写真を見ましてですね、わたくしが一番楽しんでいます（笑）。

３日目、土曜日は懸賞で当たったサービスパークのチケットを持っていたんですけど、
シェイクダウンの時にちょっと話した人にあげたので、中に入ることは出来ません。

岡崎に行くことも考えてはいたんですが、シェイクダウンでエンジン音を聞けたのでそれもやめて、
サービスパークのまわりでリエゾンを見ることにしました。


その前にソーシャルディスタンスなパブリックビューイング。

午前のループが戻ってくるまではヒマなんですよ。
ということで、豊田市内の体育館でやってたパブリックビューイング会場でＳＳを見ましたが、
９時開館ということで、３本中の３本目しか見られなかった。
でも、ロバンペラがパンクしたとかそこまでの経過がわかったのは良かったです。


マキネン氏とロバンペラパパではないか。

会場周辺をロケハンで歩いていたところで偶然出くわしました。
もっと近くにいれば「カッレのチャンピオンおめでとう！！」くらい言ったんだけど（笑）。


ゼロカーでリハーサル。


速報版にも貼った写真ですけどね。まあまあ上手くいったなと思う間もなく・・・


大失敗。しかもオジェなのに・・・（笑）。

今シーズンのマシンが発表されましたが、スポンサーから森精機が外れたんでしょうかね。
まさかＷＥＣのポルシェに戻るなんてことは・・・あったりして。


大失敗には理由がありましてね、２台連なって来てしまったわけですよ。
落ち着いて撮りたかったな・・・

オジェ車の上に写っている人たちは、スタジアム内から見ています。


デカいホコリが写りこんでいるのに気付いたのは空港でした・・・


勝田クンはたぶん手を振りながら来るだろうなと思って、ドライバー側の車線から。


これは想定外（笑）。たぶんラリー車以外は警備員が止めてたと思うので、関係者なんでしょうね。


スタジアムを入れてみたけど、ちょっとイマイチかな。


交差点に来てみたけど、これもイマイチかな。


で、タイムコントロールに入るまでは、閉鎖している道路上で待機すると。


ワークスドライバーはヌービルとエバンスしか見れなかったんですけど、
これまでにも貼ったので、ここはサミ・パヤリくんを。

日本でも速かったですよね。今シーズンＷＲＣ２でどこまでいけるでしょう。


で、パヤリくんもタイムコントロールに入っていくと。


今日は車重の計測でしょうか。


おーと、戻ってくるかわからなかったけど、ロバンペラが遅れてやって来た。


右リヤホイールにダメージがあるのがわかるでしょうか。

スペア１本しか積んでいない中、２本パンクしたと言ってたのでリタイヤかなあ・・・
とも思っていたんですが、タイヤ補修キットとか積んでるんですか？
古賀さん教えて！！


今日も登場コバライネン。

今シーズンはフィンランド選手権に参戦ということで、日本では走らないのかな。
勝田パパさんとのラリー２マシン対決を見たいですが・・・


時間が経つにつれてスペクテイターが増えてきました。

今年はサービスパークの入場料どうなるでしょうかね。
今度は豊田市が主催なんだからスタジアムは無料にして、ラリー１サービスは３，０００円、
ラリー２以下のサービスは１，０００円、でどうでしょう。


けっこう見つけられないもんです。１台でやめた（笑）。


看板をもうちょっと右に配置すべきだったねえ。意外と目立たない。


最後に金色のルーフを撮ってやろうと思って、朝に目を付けたポイントへ。


サービスパークのタイムコントロールを通過した後に通るルートです。


あれ。これひょっとしてオジェさんに手を振ってもらってる？眩しいだけかな（笑）


ううう、金色のルーフが・・・

えへへ。いいポジション見つけたぜと思ってたんですけど、人が集まってしまうから
ここから撮るのは止めて欲しいと運営の人に言われてしまいまして・・・
ということで、後ろからしか撮れませんでした。


日本っぽい瓦屋根の家がありまして、ちょうど横断歩道だけ中央分離帯のフェンスが無かったんですよ。
それでチャレンジしてみたんですけど、１台でやめた（笑）。


ＷＲＣ２クラスのチャンピオンとなったエミル・リンドホルムくん。

お父さんのセバスチャン・リンドホルム覚えてますよ。
まだ”１０００湖ラリー”だったころ、結構上位走ってましたよね。
２世ドライバーブームに乗っかれるでしょうか。


わたくしも”ようこそジャパンへ～”と、たくさん手を振りました。


あらら、残念。まあ、ラリーに積載車は付き物です。


２０２２年のラリージャパン、最後に撮ったのは福永さんのファビアでした。


豊田駅に行くと、ＥＶの試乗会やってましたね。
まだ乗ったこと無いし、とても興味はあったんですが、荷物もたくさんだったので帰りました。


ようやくラリージャパンの振り返りが終わったと思ったら、なんと来週はラリーモンテカルロ。
もう２０２３シーズンが開幕してしまいます。

ローブ先生が出られないのは残念ですが、どうなるでしょうねえ。
パンクさえなければオジェさん勝つかな？
今シーズンも、モータースポーツを楽しんでいきましょう～。

２０２２ラリージャパン サービスパーク③

今週末はオートサロン。
オートサロンかオートメッセのどちらかに行こうかなと考えたこともあったんですが、
モータースポーツ成分はラリージャパンで十分に補給されましてね。それで行くのは止めました。

オートサロンは各youtube動画を見るのが大変なんですよ。１週間がかり（笑）。
基本的に週末は公式チャンネルを見て、月曜以降に各メーカーのチャンネルかな。
ヒロシ＆ももんが復活がうれしい。


ラリージャパン２日目、金曜日の３回目は夜の写真です。


撮影時刻は１７：１７。マシンが戻り始めました。

トークショーを聞いてからサービス会場に向かったので出遅れましてね。
まあ、しょうがない。


ハルットゥネンだってワールドチャンピオン。


ラトバラ代表カメラ目線？
ステージではチーム代表のトークセッション。何を話したのかまったく覚えてない。

オートサロンでＧＲヤリスのオジェ・エディションとロバンペラ・エディションが発表されましたね。
オジェの名前が入るクルマめっちゃ欲しい・・・けど、ラトバラ・エディションも作って欲しいぞ。


ヒョンデチーム”副代表”だったモンセおじさん。
１年間空席だった代表もようやく決まり、モンセさんはどうなるんですか？


最終サービス前も、検査員がボンネットを開けてなにやら計測をしております。


残念ながら、ｉ２０のボンネット開けたところは撮れませんでした。
（開けなかったんだったかな？）


上位選手によるトークセッション。
迷った結果、トヨタサービス側に来ていたので全然聞いてない。


あ～、待ってたのにオジェの入庫シーンを逃してしまった～。

念のためにに書いておくと、ラリー１カーはハイブリッドマシン。
サービス内はＥＶ走行となるので、動いてもエンジン音が聞こえないんですよ。
これはカメラマン泣かせ。


そして、ぜんぜんこっち向いてくれなーい。残念だったなあ・・・


今シーズンはエバンスに頑張って欲しいっす。


たぶんロバンペラは放っておいても結果出す。


ドライバーがスマホで撮影しております（笑）。
サービス前に鈴なりのお客さんが並ぶのは日本だけらしいので、やっぱり珍しいんでしょうね。

こうしてクルマに光が当たってくれるのはトヨタサービス前を通るときだけ。
近づくとヘッドライトしか見えなくなるので、これはほぼほぼテレ端での撮影です。


ヌービル車がサービスアウト。パルクフェルメへと向かいます。


暗くなって、ケータリング内の様子も見えるように。
トヨタはサービス近くに大きなホスピタリティテントも設置してました。


バリアングルでなんとか撮る。


けど、全然見えないのでヒョンデに戻ってきた（笑）。

ラリージャパンが始まるまで”フレキシサービス”の意味を分かってなかったんですけど、
設定時間（１８時～２１時とか）の間に、サービス（４０分間）を行ってくださいということなんですね。
これだと３台体制のチームでも１台ずつサービスが出来るので、メカニック人数が少なくて済むと。


準備されたリヤアクスル。


夜のサービスでは毎回交換してるんですかね。


右リヤのサスペンションとブレーキ。


こちらも丸ごと交換するんですね。


愛知の月。飛行機は写ってない（笑）。


タナック車もサービスアウト。


速報版にも貼った写真なんですけどね。

１９：２０でオジェ車がサービスアウトして、このあと１９：３０からエバンス車の
サービスとなっていましたが、わたくしのケータリングも必要なので、ここで帰りました。


ラトバラ代表がオートサロンでデモランするらしいっすね。
雪上テストで千歳に来てもイイんですよ。


夜は名古屋コーチンじゃない親子丼を食べました。

ちょっと硬めにしてもらったのは私のリクエスト。トロトロ過ぎるのははあまり好みじゃないんです。
手羽先も美味かったね。もっと食べたかったわ。

２０２２ラリージャパン サービスパーク②

今日はイイ天気でしたが、２～３日前には１５ｃｍくらい雪が降りました。
そんな中カタールカーゴが来ていたようですが、今の時期にオーストラリアに行くのはなんだろう・・・
オーストラリアから種付けに来ていた繁殖牝馬が戻るとか・・・？

オーストラリアってエアショーのイメージはあまりないのですが（アバロンくらいか）、
ラリーオーストラリアはいつか行ってみたいですね。埃まみれになるのはイヤだけど・・・


ラリージャパンの続きです。


下位クラスのサービス会場までは４～５００ｍくらい離れていたかな。
マシンの通路とファンが歩く道が交差するところもありました。


うーん、のどかだ。


トクスポーツはシュコダのセミワークス的存在なんですかね？
詳しいことはよくわかっておりませんが、今回は４台がエントリー。


ＳＳキャンセルの嵐で、じつはほとんど走ってなかったんですよねえ・・・


初心者マークのブラシアくん。

ここでラリー１カーがサービスを終えて走っていくのが見えましてね。
やっぱりそっちに行ってしまいます（笑）。


この日入場してすぐに、イベント広場のそばにタイムコントロールあるのに気付いたんですよ。
なので、ここで止まることはわかっていました。


コロナの関係もあるのか、タイムカードにはコドラが書き込んで、
オフィシャルはチェックしているだけのように見えました。


で、次はすぐ横でタイヤのマーキング。

これはスペアタイヤを下ろしてマーキングしているところで、前後左右のタイヤも
３人がかりでチェックしてマーキングしていました。


そして午後のループへ。


ドアサイドのクラッシュパッドが厚いこと。

オフィシャルの皆さんも緊張するでしょうねえ・・・
わたくしはすぐお腹が痛くなるので出来まへん。


サービスパークでもいろんなアングルで撮れるもんだなと思いましたわ。


サービスに戻ってまいりました。


ＳＳ２でクラッシュしちゃったカエタノビッチのマシンがもう戻ってきてました。
たぶん左リヤのダメージが酷かったと思うんだけど、ちょうど見えない。


かなり自由な雰囲気でしょ。


このくらいのゼッケンだと、午前はＳＳ走行距離ゼロだったんじゃないかな。


ヒョンデのラリー２は４台がエントリー。２年後、ヤリスラリー２は何台出てくるでしょうか。


もっとローアングルにしたかった（笑）。


これは勝田パパさんの全日本ラリー仕様車？


北海道時代のラリージャパンはたしかエントリーが９０台くらいだったので、
今回も当然フルエントリーになるとばかり思ってたんです。

でも、結果３６台ということは、全日本出場車はそのままの仕様だと出れないんですよね？
寂しいよねえ・・・次回以降なんとかならないんだろうか。


サービスの脇にはクラシカルなラリーカーが勢ぞろい。
サポートイベントの出場車だったようです。

お昼のサービスが終わって、再びスタジアムのモニターでＳＳ観戦タイム。
頑張れエバンス・・・と見てました。


もうちょっとなにかグッズを配るかと思ってたんだけどなあ・・・
お決まりのフラッグの他は、小さなステッカーしかもらえませんでした。

ＳＤＧｓな世の中なんだし、使い道がないフラッグよりも、付箋紙とか配って欲しいな（笑）。


５ドアだし、去年ロト６が当たってれば欲しいクルマナンバーワンでした（笑）。


まともに走らなかったという初号機からここまで来ましたね。
モリゾウ社長の剛腕が無かったら、どうなっていたことか・・・と勝手に思ってます。


時間があったのでサービスに行ってみたら、午前中にクラッシュしたブリーン車の修理中。


なるほど。デイリタイヤの修復作業は４時間以内なんだ。
最初の３０分くらいは見てたら面白かっただろうなあ・・・


この時はまだ映像を見てなかったのですが、結構な勢いで落ちてましたね。


翌日から無事ラリーに復帰しましたが、ドライバーはクビになってしまいました。
今シーズンはブリーンにとって勝負の１年になるかもなあ。


これはレッキ用のフィエスタＲＳ？


本番が始まるとノートクルーも使うようですね。


同じくヒョンデはＢＭＷの１シリーズを使っているようです。

これ、ひょっとしてブルーノ・ティリーが乗ってたのかなあ・・・
このラリージャパンを最後にヌービルのノートクルーを引退したんですよね。
ＷＲＣ見始めたころ、エスコートに乗ってた記憶は残ってますよ。ちょっと見てみたかった。


タナックのノートクルー・・・では無いよね。

アイオニック５はサービステントの脇に停めてありました。
ＥＶにふさわしい近未来的なデザインがイイですよね。日本メーカーに無いものを持ってると思いましたよ。
ただ、イベント広場に置けよ（笑）。


カンクネン氏とマキネン氏のトークショー、内容はほとんど覚えておりませんが、
ニコニコしてジョークを言い合ってたな（笑）。

カンクネンはこれからトヨタのアンバサダー的なお仕事が増えるんでしょうかね。
ちょっとマキネンはトヨタのイメージが薄いもんな。
サインツパパはまだまだお元気に砂漠を走ってますが、オリオールはなにやってるんでしょ。

２０２２ラリージャパン サービスパーク①

ドタキャンもあるかなあ・・・と思っていたインディアンフランカーですが、来ちゃいましたね。
せっかくはるばる来たんだから、あとは日本でグズらなければいいんですけど。


ラリージャパンは２日目、金曜日の模様です。
この日は朝から１日中豊田スタジアムにおりました。
せっかく７，５００円も払ったんだけど、招待券乱発で、メルカリで２，０００円くらいになってましたね。
今年行くとしても、正規チケットを買うことはないかな（笑）。


サービスにクルマが戻ってきて、イベント広場にお客さんが少ない時間の撮影です。

ラリージャパンのグッズもＷＲＣのグッズもメチャクチャ高くてね（苦笑）。
Ｔシャツ１枚５，０００円とか買う気にはらなかったなあ・・・（欲しいけどさ）。

それと、ヒョンデとフォードのブースが無いというは残念ですよねえ。
特にヒョンデは日本再上陸したんだから、なにかあっても良かったんじゃないかと。


僕ら世代にとって、ラリー用ホイールと言えばＯＺかスピードライン。
ＳＴ１８５セリカもカッコイイ。


これ、アイボリーコースト優勝車そのものっぽいですね。
三菱がＷＲＣに戻ってくることは２度と無いだろうな・・・


ＪＡＬブースにありました。


午前中のＳＳ中継をモニターで見ようとスタジアムへ。


有名な先生が書いたそうですが、この日の午前はいろいろありましたよ・・・

スタジアムに入った時にはすでにソルドは炎上しておりまして、続くＳＳ３もキャンセルになったと。
で、ようやくＳＳ４の中継が始まったと思ったら、リンドホルムが止まってるし・・・
最初はブリーンのクラッシュの影響かと思っていたんですけどね、一般車がコースに進入したと。
いや、マジでラリー自体のキャンセルもあるんじゃないかと思いましたよ・・・

ＳＳ４で午前のループはおしまい。
マシンが戻ってくるのを見に行きましょう。


ここには戻ってこないんだった・・・結局燃えた理由はなんだったんでしょう。


１番スタートのロバンペラが来るまでまだ１時間３０分もあるんですけど、
トヨタのサービス前はファンで凄いんだわ。最前列なんて何時間前から待ってるんだ？

サービスの反対側はまだガラガラだったので、そこでマシンを待つことにしました。


００カーはアイチさんがドライバーか。


コドラの２人が歩いてきたぞ。

タイムコントロールを通過する時間はクルマ毎に決まっているので、
ドライバーとクルマはまだスタジアムに入ってくることが出来ません。


そこから待つこと１５分。ロバンペラが入ってきました。

抜き打ちなのか何なのかわかりませんが、それぞれホイールベース？の確認をしていました。
長い棒が写ってますが、それをホイールに合わせて計測してた。


トランク開けてるのはタイヤのチェック？


よしよし、思ったとおり。


サービス前にリグループが設定されていたので、たぶんこのスペースで待機すると思ってたんですよね。


勝田クンとオジェがドア越しになにやらやり取りしてます。
この写真ね、１００－４００のワイド端なのでマシンが入り切ってないんだわ（笑）。


これはスマホで撮りました。
こっち側も人がギュウギュウになってましてね。レンズ交換できないんですよ。


バチバチなお２人・・・というイメージカット（笑）。


ヒョンデ勢はお外で話してたんですけどね、トヨタ勢のドライバーは誰も降りず。残念！！


タイムコントロールにカードを提出。
昨日はあくびしてたヤルヴェオヤ氏もしっかり仕事しております。


昨日サイン貰ったスニネンだ。てか、なんでライトポッド付いてるの？


個性的なヘッドライトですよね。今シーズンプーマはどんなカラーリングになるんだろう。


お、こんなシーン撮ってたか。
降りて欲しかったんですけどねえ。スマホでＳＳの映像チェックしてるんだから仕方ない。


コドラさんは笑顔で情報収集（笑）。


いや、マジすげえな（笑）。


こんなこともあろうかと、バリアングルの８０Ｄを持ってきたんです。

ウソです・・・
動きものを撮らないので、７ＤⅡのシャッター回数を増やしたくなかっただけです。


ということで、トヨタのサービスは早々に諦めました。

このテントは本来計測用のスペースだったと思うんですけどね。
いい日除けになってました。


コバライネン氏と北川さん。今年は日本で走ることは無いのかな・・・？


グリーンスミスの所は人が少なかった・・・


ヒョンデさんはけっこうファンがいましたよ。次の写真で分かります。


下位クラスのサービスは別のエリアにあるので、ワークス勢の前を通過して
そのエリアへと向かいます。

次回はそっちの模様を。

２０２２ラリージャパン スタート編

１月の恒例行事、ダカールラリーが開催中ですが、ラリーレイドはほとんど見ないんですよね・・・
クロカン系のクルマにはどうもあまり惹かれないんです。
どうしてＧクラスがあんなに人気あるのか、ようわからん。

ここからはラリージャパン初日午後の様子です。


サービス、そしてスタート＆フィニッシュ会場となった豊田スタジアム。

この日の開門は１２：００だったと思うんですが、スタジアムについてびっくり。
わたくしは１２：４０頃着いたんですが、大行列で入場に５０分もかかってしまいました。
ラリーファンがこんなにいたかとちょっと嬉しかったですけどね。

ま、よくあるパターンで、どうも最初は手荷物チェックをとても真面目にやっていたようです。
僕が通るころに「手荷物はいいで～す」という声が聞こえてきまして、翌日もチェックはありませんでした。


イベント広場はとりあえず素通りして、まずはサービスに行ってみましょう。


ヒュンダイと書きたいけど、ヒョンデのサービス。


スタート前の最終チェックと言うところでしょうか。


フォード・・・というよりはＭスポーツと言った方が正確なのかな。
お金があんまりないので、サービステントは簡易仕様のようです。


みんなでスペアバンパーをいじってた。


いやあ、トヨタだけはお客さんの多さが別格だな。ビックリした。


これでもたしか遠征仕様の建物なんですよね。


チャンピオンマーク。


改めてリヤウイングデカいねえ。
ハイブリッドシステムの冷却ファンはメッシュになってたんだな。


インテークカバーが外されてるのは珍しいかなと思って。横から見たい（笑）。

オートグラフセッションは１５：００からだったかな。
せっかくの機会なので並んでみますよ。


結局ラリー期間中オジェの写真はこれしか撮れなかった（笑）。

もてぎのＭｏｔｏＧＰでも同じだったんですが、テントの中に椅子が並んでいるけど、
誰がどこに座るかわからない方式だったんですよね。
ま、出遅れているので人の少ないところに並んだんですけど、やっぱみんなわかってるんですかね。
そこはラリー２ドライバーのエリア。

ドライバーがずらずらっと入ってきて、誰がどこかわかると移動する人もたくさんいたんですが、
わたくしは初志貫徹。最初に貰ったサインはテーム・スニネンでございました。

わたくしサインをもらう趣味は基本無いので、色紙もノートも用意はしていません。
なので、その後はドライバーカードを自前で用意していたカエタノビッチとリンドホルムの列に並びました。
列に並んでいる間にスマホで母国語の挨拶を調べるんですけど、それぞれ反応してくれて良かったです（笑）。

で、最後はダメ元でワークスドライバーの列に並ぼうかと思ったら、意外といけるんですよね。
勝田クンとロバンペラは別格だったのでハナから諦めましたが。


エバンス～。今年未勝利だったので最後に勝って欲しかったんだけど。


ブリーン～。ＳＳ後のインタビューは一番面白いネ。


ソルド～。勝田クンを慰めに行ったシーンはなかなか良かったよ。


ヌービル～。今日もメガネがお似合いね。

みんなレッドブルのキャップ被ってるな（笑）。
ホントこの時にＧ７Ｘ欲しかったですわ。
時間をかけるわけにもいかないので、ササっとシャッターを切ったらやっぱ甘い写真ばっかり。

で、最後にダメ元で並んだのはオジェでした・・・が、あと７～８人だった（笑）。
ま、でも後悔はない。楽しいひと時でした。


その間にマシンは移動してたんだ。スタジアムに入ってみるとすでに全台並んでました。


待ってればドライバーは来ますもんねえ。この人たちはイイ写真撮れたかな。


トヨタのブースに展示されてたのは今年貰ったトロフィーのようです。


セレモニーが始まったのが１６時かな。
あまり見てませんが、なにやら戦ってました。


ドライバー歩いてくるシーンがあるとは思ってませんでした。
当然この後もシャッターを切るわけですが、ブレブレばかりで自分にガッカリ。

あと、フェンスがあるので近づいてくると撮れなくなります。


ゼロカーの１台は、結局限定販売になってしまったＧＲカローラ。
ドライバーは奴田原さんでした。


初日はラリー２からのスタートだったんですよ。１号車がこのマシンだったかな。


わたくしはスタートゲート近くに座ったんですけど、正解では無かった気がするな。

スタートゲートは一般席からは見えないところで、近寄った意味はほぼ無かったかな。
ただお客さんは少ないエリアだったので、余裕をもって見ることは出来たでしょうか。


ドライバーは安全祈願の太鼓をたたいてからスタート。
他のドライバーは太鼓の陰に入ってしまってぜんぜん見えませんでした。


背景もイマイチなんであまり真面目に撮らなかったんだけど、
ライトポッドを付けてるのはここだけだったんだよね・・・


撮った写真も結局ブレてばかりでまたまた反省・・・


観客がいない左側も開放して良かったと思うんだけどな～。
メディア的にお客さんがいっぱい入っているように見せたい意図もあるのかな。


太鼓叩いてるのはコバライネンね。

ワークス勢がスタートしてから、もっといい場所はなかったかと少し歩いてみたんですけど、
やっぱスタートゲートは見えなかった。


ラリー期間中ほとんど撮ることのなかったクルマたち・・・すいませんでした。


最終ゼッケンは日本が誇る軽自動車です。

スタンド右側にいる人たちは、たしか関係者だったんじゃないかな。
主催者が変わる来年は、一般客ももっと見えるようになると思うんだけど・・・どうなるでしょ。

この後スタジアムのモニターを使ってＳＳ１の中継を見ていたわけですが、
いきなりベンチに激突していたミュンスターはホント運が良かったですね。
打ち所が５０ｃｍずれていたら即リタイヤだったと思うんですけど、最終的にラリー２優勝だったもんなあ。

この日は夜のサービスが無い設定だったので、サービス会場には行かずに帰りました。

２０２２ラリージャパン シェイクダウン編

ついに、ようやく、いまさら・・・ラリージャパンの振り返りをしていきたいと思います。

日本でＷＲＣが開催されるのは２０１０年以来１２年ぶり。
わたくし札幌開催は見ていないので、帯広での２００７年以来１５年ぶりのラリージャパンとなりました。

この間ＷＲＣをほとんど見ていない時期もありましたが、トヨタが復帰した２０１７年以降は
そこそこフォローしてまして、ＪＳＰＯＲＴＳを契約している間は中継を見たりしています。

久しぶりの日本開催となって、どうしても行きかったのは、帯広開催の経験があったからかなあ。
なんでしょうね。わたくし外国かぶれというか、特にヨーロッパへのあこがれが強い人間だと思うんですよ。
サインツパパやローブ先生をそばで見れて、追いかけたのがとても楽しかったんですよね。
それをもう一度経験したい。そんな思いが強かったでしょうか。

それと音だな。サウンドです
ラリー１カーのエンジンやミッションが奏でる音を、この耳で直に聞いてみたかったんです。


ということでワクワクしながら出掛けたラリージャパン。
豊田市内にホテルが取れたので、前泊で初日に挑みました。


シェイクダウン会場となった鞍ヶ池公園の周辺にて。

豊田駅前から路線バスに乗ってやってまいりましたが、
バスに乗る同業者・・・誰もいなかったんじゃなかったかな。

まあ、到着がちょっと早すぎたというのもありますね。
一応スタートの１時間くらい前に来たんですけど、ロバンペラが通ったのは１０分くらい前でした。


書いてもいいのかな。
タイヤが対向車線側を向いてますが、ウェービングしてバリバリタイヤを温めてました（笑）。

ルートマップが公表されなかったので、リエゾンでどこを通るかははっきりわからなかったんですが、
アイテナリーで距離だけはわかったので、googleマップとにらめっこして場所を決めました。


走行を終えてサービスパークへ。

左側にギャラリーが写っていますが、その正面がシェイクダウン会場への入口。
入口は僕の想定していた所と違ってました。

ゼロカーが通ったときには周りにスペクテイターが全然いなくて、
本当にここを通るんだろうかと不安になってたくらいですが、ここは１０人くらい集まってた。


シェイクダウン会場でセッティング変更しながら走行を繰り返すと思ってたんですが、
ワークス勢は一度走るとほとんどがサービスパークに戻っていきました。

片道１０ｋｍくらいあったと思うので、いちいち戻るのは面倒だと思うんですけど、
けっこう大掛かりな変更を繰り返してたんでしょうかね。

最初は、「あら、ひょっとしてもう戻ってこないの・・・？」と思ったりしてたんですが、
最低３回は走るとかレギュレーションで決まっているらしいですね。


お、グリーンスミスはもう一度走るようです。


なぜか目の前でスマホチェック始めたし（笑）。


この坂を上った先にスタート地点があるようですが、ドライバーによってはですね、
ここでローンチモードに入れて、ここから全開で行くこともあったんですよ。

もうね。最高。素晴らしいサウンド。
こんなこともあるかとシェイクダウン会場近くまで来たんですが、ホント良かった。


このラリー専用ナンバーを付けるために運営側は相当な苦労をしたとあちこちに書いていましたが、
ちょっとカッコは悪いよねえ・・・写真撮る人にとっては迷惑だと思う（笑）。


エアスクープの国旗はいいよね。トヨタもやればいいのに。


こんなこともあればいいなとは思っていましたが、止まってくれたのがロバンペラとは・・・
たしか２度目の走行へ向かうところだったと思います。

ここにいればこの後もワークス勢が止まることもあったかもしれませんが、
長居して全車同じような写真になるのもあまり好みじゃないのでね。

ちなみに陸橋上は関係者以外立ち入り禁止。


ワールドチャンピオンが目の前に。これがラリーのいいところ。
サイン貰おうとしている人はいなかったんじゃないかなあ。もったいない（笑）。


日本仕様のヘルメットですね。


撮った時には気付かなかったけどワールドチャンピオン仕様でもあるんだな。

なんとなく来年以降はシェイクダウン会場のスペースが広くなって、
一般道で準備作業をしないようにする気がするんだけど・・・どうなるでしょ。


ヤルヴェオヤ氏のあくびを激写した！！（笑）。


ほんとトヨタ勢は正面からだと誰が来たのかわかりづらくてね。
ラリージャパンステッカーのゼッケンナンバーは小さくて、おっさんには見えません。


わたくしずっとカメラを構えてて、じっくり見ることが無かったな・・・


来年はレンタカー借りて一緒に走ることは・・・無いな（笑）。


やっぱＳＳアタック中の写真には見えないよね。


新井さんのＳＳ１クラッシュはとても残念でした・・・
慣れないクルマとは言え、シリーズを追ってる選手たちにどこまで迫れるのか見てみたかったです。


もうね、画質に我慢ならんので短いレンズ買おうかとも思ってるんですよ。中古で。


わたくしの目の前に来たミュンスター。ここで準備は出来ないなと悟って県道に戻る。


で、数百メートル先の路肩にスペースを見つけましたとさ。


タナック氏は手を振ってくれたんだろうか。それとも暑いだけだったんだろうか。


庭に柿がなってたこの民家をもっと活かすべきだったなと、後になって思います。


フルアタック中のポロ。


もっと背景を選んで撮るべきなんだろうな。


シェイクダウン会場へ右折するとこ。


勝田パパ。

なんか違和感あるな～とずっと思ってたんですが、そっか、ナンバーが無いんだな。
正直、車両規則はよくわかってない。


勝田息子。

そういえば、流し撮りとかあまり想定してなかったからカメラも８０Ｄだったんだよな。
７ＤⅡだったらもうちょっとマシな写真も多かっただろうか。


エントリー台数３６台というのは寂しかったですねえ・・・
とはいえ、いつ誰が来るのかわからないので、全台撮っているわけではありません。


福永さんの”５５５”、いまだにどういう意味なのか知らない（笑）。


フィエスタのラリー２、カッコいいっすよね。カラーリングもイイ。


９時前から１２時頃まで、ずっとウロチョロしてましたが、
バスの時間もあるのでそろそろ豊田スタジアムに向かいましょう。

ラリー１カーの全開サウンドを聞ける機会はここしかなかったんですけど、
それを無事に聞けて、この時点でもうすっかり満足してました。

あ～、今年も行きたい（笑）。

ラリージャパン 速報版

楽しかったですね。楽しかった。今年一番楽しい日々だったな。

何が良かったって、天気が良かったです。
私が行ったのは木～土でしたが、ずっと晴れてました。

そして豊田市内にホテルが取れたのもよかったな。
時間的にも体力的にも楽になったと思います。もちろん旅行支援もありがたかった。
ただ、愛知県はクーポンの使用方法がイマイチですね。
３連泊だったけど、翌日期限のクーポンを１日ずつもらいました。最終日にまとめて使うということが出来ないのね。


１１月９日木曜日


路線バスに乗って、鞍ヶ池公園周辺のリエゾンコースへ。

たぶんここを通るだろうと思いつつ確信はなかったので、様子を伺いつつウロウロしていたのですが、
ゼロカーが来たということは大丈夫なんでしょう。


遅いな遅いな・・・と思っていながら待っていましたが、
ロバンペラが通ったのはシェイクダウン集合時間の４分前でした。

エンジン音が聞こえてきて、この時点で来て良かったと思いましたよ。


これはシェイクダウン２走目の前。

ホント運よく近くで走行準備を始めてくれました。まさにこれがリエゾンの楽しみなんですよね。
このあともここにいれば他のドライバーも撮れたのかもしれませんが、走行シーンを優先しました。


正面からだと誰なんだかわからないんだよな～。


スタート後５００ｍでクラッシュしてしまった新井さん・・・


この写真、ワイド端の１８ｍｍですから（笑）。

走行準備をする場所を探していたのでしょう、いきなりわたくしがいる方へ右折してきたんですが、
そこは路線バスの転回所。察したのか、結局もうちょっと先の路肩まで移動して準備を始めました。

ドライバーはＷＲＣ２クラス初優勝のミュンスターですね。
この時点では、優勝するなんて夢にも思ってませんでしたよ。


このマシンはもう残っていません。翌日に全焼・・・


最後はしばらく同じ場所で撮ったんですが、もうちょっと移動すればよかったです。反省。


サービスの撮り方はいまだにわかりません！！


セレモニアルスタートは・・・
コロナとは言え、雰囲気は帯広の方が１００００倍くらい良かった。

スタートゲート正面のシートは関係者席になっていましたが、あんなにガラ空きなら
解放してあげれば良かったのに・・・

個人的にはこの日に７，５００円の価値はあまり感じられませんね。
サインセッションがあるので、サインを集めている人にとっては大事な日だと思いますけど。


１１月１１日金曜日

この日もサービスパークのチケットを持っていたので、朝はスタジアムのモニターでＳＳ観戦。
そしたらキャンセルの嵐で、ホントどうなる事かと・・・
今年はまだしも、来シーズン以降の開催が心配になるよねえ。


トヨタのサービス前はムリっす。最前列を確保するには何時間前から並ぶ必要があるのか・・・
ということで、リグループでマシンがたまっていくであろうエリアの前で待ちました。


勝田クン・・・というか、トヨタドライバーはマシンから降りず。
ひたすらＳＳの動画チェックをしていました。


自分の中では比較的うまくいったんじゃないかと思っている１枚。


雰囲気はＷＲＣ２・３クラスのサービスエリアが良かったですね。
結構お客さん多いなあ・・・と思っていたんですが、翌日（土曜日）はもっともっと多かったようです。


さすがにカンクネン御大は初めて見ました。
カストロールセリカ、カッコ良かったよねえ。


ラトバラ代表を撮れたのはサービスイン後のインタビューセッションだけでした。


オジェがほとんど撮れなかったんですよねえ。
４００ｍｍのテレ端でシャッタースピードは１／１５。顔がわかるカットはブレていました・・・

あ、今さら気付いたけど勝田クンは１枚も撮ってないぞ。


けっこう気に入ってるカット。ま、運転してるのはメカニックなんですけど（笑）。


１１月１２日土曜日

サービスパークの入場券が懸賞で当たっていたので、この日の入場券も持っていたんですけど
初日に少し話した地元の人にあげてしまいました。

ま、でも、それでよかったと思います。
中に入っていても、きっと同じようなカットしか撮れなかったでしょう。


前日は早々にガードレールに突っ込んでいったブリーン。この日は無事に戻ってきました。

ということで、スタジアム周辺の道路で撮ってみました。
どこを通るかは前日になんとなく掴めていましたのでね。


優勝おめでとう！！


時間が経つにつれてギャラリーも多くなってきました。


最終日はローパスフィルターのホコリが写りこんじゃっててね・・・セントレアで気付きました。

銀色じゃなくて、本当は金色のルーフを撮りたくてこのポイントを選んだんですけどね。
３台撮ったところで、係員からストップがかかってしまいました。

ぜんぜん危険なところじゃないですよ。ただの歩道だったんですが。


帰り道に最後の１枚。

この時点では、来年来ることはないかな・・・と思ってたんです。主に予算の問題で。
でも、今日ずっと中継を見ていたら、やっぱ行きたくなるね（笑）。


セントレアは全然ダメでした。飛行機が飛ばない。

冷静になって考えるとですね、たぶん新千歳の方がシャッターチャンスは多いですね。
ようやく気付いた（笑）。


ダッシュ８でいいからここに飛行機が飛んできてくれればな～。


久々のモータースポーツ遠征で、想定以上にシャッターを切ってしまいました。
帰ってきてフォルダを見て、ちょっとウンザリしています（笑）。
車のナンバーとか、写りこんでるギャラリーの顔はぼかさなきゃダメなんだろうし・・・

これからの予定もあるし、通常版のレポはいつになるかわかりませ～ん。

ラリージャパン

ケニアじゃなくてジャパンのお話です。

いや、その前にケニアの話も。
時が経過してもサファリはサファリでしたねえ。
ライブステージとパワーステージを見てましたが、なかなか凄まじいコースでした。

バタバタとマシンがストップしていく中、トヨタのトラブルはほぼほぼタイヤ関連。
クルマを鍛えるという本来の目的はもちろん、プロモーション的にも大きな
１－４フィニッシュだったと思います。


ということで、ラリージャパン。
スタートとフィニッシュが無い金曜土曜もサービスパークに入るのに７，５００円もかかるんですか・・・？
１５年前の記憶で、てっきり無料だと思ってました（笑）。

早々に買わなきゃ売り切れとかあるのかなあ・・・
ＳＳチケット詳細発表の翌日にサービスパークチケットの発売というのも、考える余裕があまりない。
最悪、ずっとリエゾンで旗降るか（笑）。

月よりル・マン

６月も満月のときは晴れてくれるといいなと先月のブログで書いたんですけど、
ル・マンデーと被ってたんですね。ということで、６月の月は無視しております（笑）。

もちろん２４時間録画をしたんですけど、現時点で細切れに１６時間分くらい見ました。
とは言っても、真面目に見たのは生中継分で、録画分は”ながら見”しています。

トヨタのライバルはトヨタと言うことで、ハイパーカークラスはＧＲ０１０が
壊れないかどうかだけが焦点だったと思いますが、壊れませんでしたね。良かった良かった。
来年からはライバルが一気に増えるので、耐久力に加えて更なるスピード化が必須ですね。
ＧＲ０１０が３年目を迎えるのか、ＧＲ０２０が出てくるのか、注目です。

ＧＴＥプロはマコちゃんがようやくの初優勝。

スーパーＧＴのスプリントカップだったかな。
グリットウォークの時に写真撮らしてもらって「good luck in the race!!」と声を掛けたら
メチャメチャ丁寧にお礼を言われたんですよ。

それ以来、ますますファンになってしまったので、こちらも良かったです。
アストン時代にはトップ走行中のクラッシュもありましたからね。やっぱり心配して見ていましたよ。

ＧＴＥアマは予選でフェラーリが好調だったのに、スタートしたらあっという間にポルシェが上位独占。
なんだこれと思って見ていましたが、仕事から帰ってきたら３３号車アストンが首位でした。
やっぱキーティングさんはジェントルマンで別格なんだなと、そこは納得して見ていましたが、
フェラーリ勢は勝負権が無くてかわいそうでしたねえ・・・

来年のル・マンは１００周年。ええ。フランスに行きますよ。
ただですね。わたくし賭けに負けまして、先月予約した宿は１週間ずれておりました（笑）。
６／１７スタートでほぼ間違いないだろうと思ったんだけどな。

正式発表後に予約しようとしても後の祭りで、ホテル（アパート）の価格は高騰中。
ということで、決勝スタート前には帰ってきます（笑）。

ワン・ツー

まずは一言。よかった・・・

私はハイパーカー全滅を予想し、スタート直後にはいくらなんでも潰れるのが早すぎるだろと
思いましたが、その後は全台が生き残り上位フィニッシュ。
トヨタはもちろんですが、予想では話題にすらしなかったグリッケンハウスの皆様には
特に謝らなくちゃいけないですね。どうもすいませんでした。

キーはラピエールじゃなくてバキシビエールのスピンでしたね。
あれでトヨタ勢がペースを落とす余裕が出来た。
ミュルサンヌとインディアナポリスではかなり手前からブレーキングしていましたよね。

かわいそうなのがＬＭＰ２の４１号車。
スーパーＧＴの記事を見たくないので、まだニュースサイトを見ていないのですが、
ファイナルラップで止まったのはガス欠だったのでしょうか。
ル・マンの恐ろしさを改めて感じさせる出来事でした。

来年は無理だとして、再来年の１００周年には絶対に再訪したいです。
いったい何社のマニュファクチャラーが出てくるのでしょうか。
そして何度目のワクチンを打ってるのかな・・・

ル・マン

年に１度の大一番。
あと１時間ほどで今年のル・マン２４時間レースがスタートです。

ここまでのレース、そしてプラクティス、予選と見ていて、ＧＲ０１０を煮詰め切れていない
トヨタの２台が２４時間を無傷で走りきることはほぼ不可能に感じます。
正直なところ、今年に限っては５台体制だとしても厳しいのではないでしょうか。

３６号車は壊れずに走り切れる信頼性があると思いますが、そろそろラピっちゃう気がするんですよねえ。
ズバリ優勝はＬＭＰ２クラス、ＷＥＣレギュラー組の２２号車、３１号車のどちらかと予想します。


スーパーＧＴは逆スープラ祭りになっちゃいましたね。
明日は雨なのかな？
そうなると全く読めませんね。
気持ちとしては、このまま６４号車に頑張って欲しいと思いますが・・・

北海道オールジャパンジムカーナ・・・第２ヒート

第２ヒートのスタートは１１：５５でした。
全車走りきるのにはおおよそ２時間かかりましたね。

昼休みには”山野選手が使ったタイヤ”が当たるじゃんけん大会をやってましたが、
わたくしは車の中で一休み・・・寒いのも暑いのも苦手です。


ここでは５台くらい撮ったけど、フロントが止まってる写真が無かった・・・
（止まってた写真はパイロンが隠れてた）


ということで、第２ヒートもロードスター多め。


１，５００ｃｃでも結構速く見えるんですよ。


コース内には取材カメラマンが数名。

いまＢライ系モータースポーツ誌はプレイドライブ以外あるのかな。
そのプレイドライブも書店売りが無くなってからはまったく見てませんが・・・


一度レンタカーで乗ってみたいんですけどね～。恥ずかしくてオープンには出来ないけど。


スイスポももちろん興味があるけど、実は顔があまり好みじゃないんです。


日産車はこの１台だけだったかも。

露出のｆ値は４０・・・
ＮＤフィルター買えよという話ですが、なぜかフィルター使う気にはならないんですよね。


スター山野選手の２本目。シャッター多めに切ってしまいましたが、止まってる写真が全然無かった・・・


安堵の表情を浮かべる山野さん・・・逆転優勝でした。
ご当地ナンバーに合わせたカラーリングがいいですね。

この後マシンをスタッフに預けると、こちらに向かって歩いてくるではありませんか。
おめでとうございます！！と声をかけると、肘タッチしてくれました。


もっと暗くしたかったな・・・


カメラマンの他にパイロンチェックマンもあちこちに立っているので、
マシンに被らないように撮っています（もちろん被ってしまうことも多いですが）。


走行後のタイヤをチェック中。


次期８６／ＢＲＺは競技ベース車としてはどうなんでしょうね。
モリゾウさんのことなので、なにか考えているとは思いますが・・・


ＧＲヤリスのレンタカーが旭川と函館と釧路にあって札幌（千歳）に無いのはどうしてだ。


デイライトが目立つ写真にしたかったんだけどな。


ちなみにわたくしデイライトはディーラーでＯＦＦにしてもらいました。


ホンダの旧車シリーズ。タイムがイイかどうかは別にして、リヤが出る感じはカッコイイ。


ＣＲ－Ｘなんてひょっとすると昭和のクルマですかねえ。


ＤＣ２インテグラのデビューはわたくしが高校の時じゃなかったかなあ・・・


さすがに現行ＮＳＸを投入する猛者はいないのか。


カッチョイイな。ＦＲクラスに出てたので？？？と思いましたが、やっぱ改造してるんですよね。


エキシージって初めて見ました。


３．５ℓにスーパーチャージャー？豪快な走りでした。


くす子ちゃんを止めようと思ったんだけど、全然止まってなかった。


西原さんもまだまだ現役なんですね。


マシンのチューニング・セッティングはまだこれからなのかもしれませんが、
そのうちランエボを駆逐する存在になっていくんでしょうか。


ラストの津川さんは露出ミスったわー。
黒いマシンなのになんでダイヤルをアンダー方向に回してるんだ。

ちなみに全日本戦の入場料は２，０００円で、これって２０年くらい前と変わってませんね。
十分に楽しませて頂きました。

このあとしばらく日曜日がバイトなので、全日本ダートラも十勝夏祭りも行けないんだよな。
今後のモータースポーツ撮影はラリージャパンだけかも・・・と前向きに言っておこう。



最後に、昨日の朝飛んできました。

用事があったので上がりを撮ることは出来なかったのですが、fr24を見る限りテクランっぽいですね。
今日はホンダジェットが飛んできたようですが、降りたときはまーったく気付きませんでした。

北海道オールジャパンジムカーナ・・・第１ヒート

ということで全日本ジムカーナの北海道ラウンドです。

全日本ダートラは緊急事態宣言の影響で２度も延期になってしまいましたが、
ジムカーナはタイミングがよくて？無事に開催されました。

会場のオートスポーツランドスナガワまでは９０ｋｍ／１００分といったところ。
第１ヒートは８：２０スタートだったので、６時過ぎに家を出ました。


最初のうちはコースを覚えるために見ているつもりだったんですが、ケイマンなんて出てるのね。
ＡＴ車のクラスなのでスイフトなどと戦っていました。


機材は７ＤⅡ+１００－４００の一本勝負。
広角レンズとテレコンも持っていきましたが、結局使いませんでした。


かわいいＩＱもＡＴ車クラス。
タイム的には勝負にならないので競技というよりも趣味で参加でしょうか。

まだ雪が残っている山もあるんだな。十勝岳連峰はどうなっただろう。


ジャンピングスターティングフラッグ。


パイロンタッチしてしまい、苦悩の表情を浮かべるスター山野さん。


うーん、ここからはすぐに移動してしまったんだけど、もう少し撮ってみればよかったかな。

スナガワのコースはギャラリースペースが左右に広いので、
いろんなところから撮ることが出来ます。


１，６００ｃｃ以下はオープンの、２，０００ｃｃ以下はＲＦのロードスターが多いですね。
たぶん参戦台数としてはロードスターが一番多い。


ルーキーレーシングカラーだな。


ＧＲヤリスも多く参加してました。撮っていて塊感を感じます。


ワイド側で撮った写真はこのくらい。


天気がいいのでシャッタースピードを落としてマイナス補正をかけるとｆ値が凄いことに・・・
そりゃあ眠い画像にもなるわ。


ＦＦの改造車クラスはほとんどがホンダの旧車たち。


明るい屋外で液晶画面を見ると、もっともっとトーンが暗い写真に見えて
お、こりゃイイ感じかな？と思うんだけど、家のパソコンで見るとやっぱ中途半端だな。


後輪駆動の改造車クラスにはＮＳＸが２台。イイ音してたわ。


やっぱ一番の楽しみは４ＷＤの改造車クラス。


でも、さすがにＷＲＸはいないんだな・・・


エボ８？９？　どっちにしても１５年以上前のクルマなんだねえ。


菱井さんの名前は憶えてますよ。２０年以上クスコカラーに乗ってますよね。


全日本戦最終ゼッケンの津川さんも覚えてますよ。

ラリーアート復活なんてニュースもありましたが、三菱がモータースポーツシーンに
戻ってくることはあるでしょうか・・・

全日本ジムカーナ

まずは勝田～、よく耐えた。おめでとう。

今月はＪスポ契約してないので、ライブタイミングで追うしかありませんでした。
来週の再放送見ます（笑）。

千載一遇の”勝てる”チャンスでもあっただけに、本当は今日フルアタックしたかっただろうに・・・
次のチャンスはだいぶ先になってしまうかもしれないけど、今度は勝利にチャレンジして欲しいですね。


さて、今日は砂川で全日本ジムカーナを見てきました。
何年ぶりだったろう・・・２００８年？以来かな。

隣町の最高気温は３０．９℃でしたから、砂川も同じくらいあったはず。
湿度があまりなかったのは幸いでしたが、マスクが邪魔で邪魔で・・・
大した写真はありませんが、とりあえず３枚ほど。







ここ２年、モータースポーツはほとんど撮ってませんでしたからね。
やっぱりエキゾースト音を聞くとアガりますわ。
でも、行きも帰りも安全運転よ（笑）。