ル・マン２０２３・・・ミュージアム③

やっぱグリッケンハウスは富士に来ないかー。
ひょっとしたら、もうＷＥＣで見ることは出来ないのかもしれないね・・・


さて、火曜のサーキットオープン（ピットウォーク）は１３時から２０時まで。
そのうちサインセッションは１４時から１時間予定されていました。

人が少なくなってきたのを見計らって、ゲートに突撃してみたんですけど・・・


予選日チケットのバーコードでは、ゲートは開きませんでした。

係のおねーさんがあっちに行ってみてと指をさすと、横に小さなチケットオフィスがありました。
列に並んでみると、３０€とかっていう会話が聞こえてきます。
マジか・・・４，５００円の価値はあるかなと考えつつも、せっかく来たんだしと
カウンターのお姉さんに当日券はある？と聞くと、「決勝のチケットはある？」と。
予選日しか持ってない旨伝えると、「ごめんなさい、売り切れなの・・・」。

周りの人たちは無事に入場チケットをもらっていたので、おそらくですが、
決勝チケットを持っている人は、３０€でこの日入れたんじゃないかと思います。
テストデーからの通し券だと、もちろん追加料金は必要ないですけどね。

ま、この日は入れないことも想定していたので、仕方ないですね。
という事でミュージアムの続きです。登場するのはすべて優勝マシン。


アウディ軍団の中にプジョーがポツン。


２００９年、プジョー”９０８ ＨＤＩ－ＦＡＰ”。

１度だけでもアウディをやっつけたわけですから、それは素晴らしいこと。
アウディはまだオープンボディでしたから、カッコ良さでも明らかにプジョーが勝ってました。
このマシンにはグランツーリスモで何度乗ったことか。
ディーゼルエンジンのトルクが太くて、ドライブしやすかったんですよね（笑）。


２０１１年、アウディ”Ｒ１８ ＴＤＩ”。

テレビ朝日のル・マン中継は２００３年で打ち切りになってしまい、
わたくしが再びル・マンを見るようになったのがこの年でした。
当時はユーロスポーツかなんかのストリーミングを現地実況で見てましたねえ。


２０１２年、アウディ”Ｒ１８ Ｅ－ｔｒｏｎ Ｑｕａｔｔｒｏ”。

ロッテラー様の２勝目。
２０１２年からトヨタが参戦、そしてハイブリッドとＡＷＤ時代が始まりました。
この年は函館に住んでたんだけど、富士まで行く予定だったんだよねえ。
それが出発当日に職場で大トラブルがありまして、結局その晩は泊まり込みだった・・・


２０１３年、アウディ”Ｒ１８ Ｅ－ｔｒｏｎ Ｑｕａｔｔｒｏ”。

残っている傷跡が生々しいですね。
この年はロイック・デュバルの初優勝（にして今のところ唯一の勝利）でした。
やはり日本で活躍していたドライバーなので、嬉しかったですね。


２０１４年、アウディ”Ｒ１８ Ｅ－ｔｒｏｎ Ｑｕａｔｔｒｏ”。

この年にはポルシェが復帰。ＬＭＰ１クラスは三つ巴の戦いとなりました。
速さを見せたのはトヨタだったんですけどねえ。ロッテラー様が３勝目。
トヨタは安い部品が原因でのリタイアじゃなかったかなあ。


２０１５年、ポルシェ”９１９ ハイブリッド”。

復帰２年目にしてポルシェが優勝。サードカーでの勝利でした。
トヨタはスピードが全く足りなくて、屈辱的な負け方だったんだよね。
当時のＷＥＣにはＢｏＰという考え方がまだ無かったし、開幕で遅かったらそのまんま・・・


２０１６年、ポルシェ”９１９ ハイブリッド”。

歴史的な結末となってしまった２０１６年。
トヨタにとってはとにかく残念だったな。ライバルがいるうちに１度は優勝したかった。


２０１７年、ポルシェ”９１９ ハイブリッド”。
わたくしが初めてル・マンへ行った年の優勝マシンでございます。

今度はトヨタ勢の中にポルシェがポツン。
まあ、そりゃそうなりますよね。アウディは２０１６年をもって撤退、
そしてハットトリックを達成したポルシェも、この年限りで撤退してしまったので・・・


２０１８年、トヨタ”ＴＳ０５０ ハイブリッド”。

トヨタ初優勝の年。
後ろからも見えるように置いてあったので、フラッシュ炊いてみた。


２０１９年、トヨタ”ＴＳ０５０ ハイブリッド”。


２０２０年、トヨタ”ＴＳ０５０ ハイブリッド”。

同じ名前ですが、中身も外側も年々進化していきました。
ローダウンフォース仕様はヘッドライトが切り立っていて、あまりカッコよくないんだよね。
ル・マン優勝マシンにハイダウンフォース仕様はあり得ないんだけどさ。


２０２１年、トヨタ”ＧＲ０１０ ハイブリッド”。


”グランドキャニオン”が見える写真でもう１枚。

この年からレギュレーションが変わり、”ＬＭＰ１”から”ハイパーカー”になりました。
ライバルを呼び込むために、技術面では”退化”したところもあるのかな。


そして２０２２年、トヨタ”ＧＲ０１０ ハイブリッド”。

まだ見られたくない所があるのか、窮屈な展示場所で、あまりいいアングルで撮れませんでした。
ここ最近の優勝マシンは即時引退して、汚れなどもそのままで保存処理を施しているようですが、
今年のトヨタ８号車とか、２位だった場合にはどうしてるんでしょうね。
メンテナンスして次戦以降も使ってるんでしょうか。


という事で、ル・マンミュージアムのフィニッシュでございます。

これは間違いなく１８€の価値はありましたね。
ただ、いつものことではあるんですけど、写真を撮る事ばっかり考えてしまって、
特に９０年代のマシンなんかは、もっとよく見ておけば良かったと思っています。


この日は夕方にもうひとつお楽しみがありました。
場所はジャコバン広場にある”カンコンス－レスパル”という劇場のテラスです。


トラブルなのかなんなのか、帰りのトラムが駅前までしか動いてなくて、
そこから歩いてきたので着くのが遅くなりました。

開始の３０分くらい前に着いたんですが、やっぱ並んでるな。


テントの中にいるのはドライバーたち。そう。街の中でのサイン会でした。

１８時開始でしたが、外国だけあってのんびりムードで、列はなかなか進んでいきません。
比較的前の方にいたと思うんですけど、わたくしが貰えたのは１８：５０でした。

確認したわけじゃないですが、たぶん写真撮影はダメだったんじゃないかなあ。
普通はみんな選手と写真撮ってるはずだけど、誰もスマホを出してなかったですからね。
ということで、わたくしもドライバーの写真は撮らずに帰ってきました。


もらったポスターとドライバーカードの一部です。

トヨタからはコンウェイ、フェラーリはジョビナッツィ、ＬＭＰ２はフランス人を中心に５人、
グリッケンハウスは御大のほかにフランス人ドライバー３人もいましたが、
ポルシェのドライバー３人は既に帰ってたので、カードだけ貰ってきました。
公式プログラムの表紙にはね、コンウェイにサインしてもらいましたよ。

やっぱアイアン・デイムスのポスターがお気に入りだな。
プログラムに付いてきた公式ポスターといっしょに部屋に貼りました。
ブルデーファンはいますか？ポスター欲しい人がいたら差し上げます。ただし手渡し限定で（笑）。

ちなみに飛行機部門では、アル・フルサンとブラックイーグルスのポスターを貼ってます（笑）。


本日の夕食。
同じサラダを買うのも３回目。今回は中身の写真です（笑）。
チキンがゴロゴロ入ってけっこうなボリュームなんですよ。


来週は千歳基地航空祭ウィークという事で、ル・マンはちょっとお休み。
航空祭関連のレポが終わってから再開する予定です。