オーサン・エアパワーデイ２０１６・・・速報版

韓国から無事に帰ってまいりました。

出発した後にＵ－２が墜落してしまったことを知り、フライトがあるか心配したのですが、
なんとか飛んでくれました。

ただですねえ、経由地の関西空港で問題発覚。
７０Ｄに付いているレンズが２８－７５じゃないですか（笑）。
たしかに１８－３００と似てるっていえば、似てるんですよね。やってしまいました。
これで地上展示の写真はほぼコンデジに決定。だいぶやる気が無くなりました（笑）。
まあ、イギリス遠征のときじゃなくてよかったですよ。ええ。


関空はランウェイ０６使用でほぼお手上げ。今は着陸機を第２滑走路に回してるんですね。

初日の土曜日。
持ち物検査では、エコバッグでくるんだゴーヨンではなくて、もう一つのバッグが引っ掛かりました・・・
普段通勤に使ってるビジネスバッグにしたんですけどね。それでも大きすぎると。
結局、他の列で何事もないように通過できたんですが、次回以降もどうなるかわかりません。

その他、手荷物検査などで気になったことは、

・飲食物も持込み禁止でみんな荷物が少ないか持っていないので、手荷物検査のスピードが速い。
・金属探知機がゲート式なので、やっぱりスピードが速い。
・水も持ち込めなかった。ただし空のボトルを持ち込んで、給水所で補給するのはＯＫ。
・バックパックは容赦なく取り締まってた。
・ゲート近くにトラックが止まってて、臨時の手荷物預かり所が出来てた（１個５０００ウォンっぽい）。
・日曜は全般的に検査がゆるかったように見えた。

次回以降どうなるかなんてわかりませんので、あくまで参考です。


Ｂ－１いました。触り放題。


地元の３６ＦＳは地上展示が１機だけ。そして事もあろうにフライトがありませんでした・・・

その隣はサウスカロライナＡＮＧの１６で、７月からオーサンに展開しているようです。
３６ＦＳはどっかにお出かけしていて、その補充が本土から来ているのかもしれませんね。


ソウルエアショーに比べると随分質素な形態のＦ－１５Ｋ。陽が当たってる時間に撮るべきでした。


いい天気が続いていたようで、土日とも空はヘイジーでした。１６は条件的に三沢のほうがずっとよかった。


オープニングが無くなり、Ａ－１０はＣＳＡＲだけのフライトでした。

オーサンはクローズパラレルのランウェイを持ちますが、奥側で離発着されると
陽炎が出るし、背景もうるさいし、全くいいことなし。


全部むこう側に捻りますが、フレアはそこそこ出してくれた。


ロクマルは飛んできて、降りて、さっさと１人乗せて、あっという間に飛んで行きました。
たしかにＣＡＳＲでは大事なことなんでしょうけど、見せ場が無いと言えば、無い。


２日目のブラックイーグルスはエプロン外から撮影。
結果的にこれが今回一番まともな写真じゃないかと思う（フレーミングが甘いけど）。


日曜の空はヘイズに加えて、もやがかかって酷かったんです。それでもフルショーでした。


土曜はそれに比べるとまだマシ。


メインのＵ－２は日曜のみ出番がありました。
離陸の時は翼端を支える整備員が一緒に走るんですね。

離着陸のシークエンスが見れて面白かったですが、
５００mmしかなかったので写真ではあまりお伝えできません・・・


降りた後は、展示エリアまで自走でスポットイン。
距離感がわかりづらい写真ですが、感覚的にはホント目の前まで転がってきました。


行くつもりはなかったのですが、予想以上に時間があったので、一応スカイデッキとやらに行ってみました。
月曜も空は真っ白・・・


帰りは新千歳経由でした。年季の入った７６７は何度か見たスタアラ塗装。

１０年選手となったタムロン２８－７５はいいレンズだと思いますが、手ブレ補正は無いんですよね。
短いレンズでも、いかに手ブレ補正に頼り切っているかよくわかります・・・


新千歳温泉に泊まり、千歳にいるんだからと１ｓｔの上がりだけ撮りに行きました。
懐かしいコールサイン聞きたかったし。

結果的にこれは失敗だったんでしょうねえ。
空港のデッキに行こうと歩いていたら、窓ガラスの向こうに離陸直前のＭＲＪが見えたんですよ。


コンデジ出してとりあえず証拠写真だけ撮った・・・

また新千歳に来たんだ。とりあえずコールサインはどんなの使ってるのかなと
レシーバーを出して、ディパーチャーに周波数を合わせたら・・・
ＡＣＣへのハンドオフ時になんだかちょっと感動的なやり取りをしてるじゃないですか。
ここで初めてアメリカへのテイクオフだったことを知りました（笑）。

あと２分早く来ていれば窓越しでもゴーヨンで撮れたでしょうし、
あと２０秒遅ければＭＲＪが来ていたことに気付くことすら無かったでしょう。


最後は青森でちょっとだけ探索。


焼肉はたくさん食べました（笑）。

韓国の焼肉は付け合わせがこれでもかと出てくるので、あまり頼まなくてもお腹いっぱいになりますね。
結果的に安く済みます。
ただ、僕は唐辛子が苦手なので、キムチじゃなくてナムルにして欲しいんですが（笑）。

旅全体としては十分に楽しめたと思っているんですが、エアパワーデイだけを考えるとちょっと残念だったかな。
手荷物制限がめんどくさいのと、フライトも地上展示も想像より少なかったのと、今回は空模様もねえ。
まあ、雨が降るよりは全然マシなんですが、青空でブラックイーグルスを撮りたかったです。
リスクを考えると、次回以降は行くとしても１００－４００かな（笑）。

三沢基地航空祭⑥・・・ディパーチャー

三沢基地航空祭ラストはディパーチャーです。

土曜日の段階でディパーチャーもあまり期待できないことはわかっていましたが、
月曜日はだいぶ前から休暇申請しておりまして、展望デッキでのんびり過ごしました。

９時前に着いたんですが、デッキには５０人以上いたんじゃないかなあ。
予想以上の人数に少しびっくりしました。


６番機がリーダーとは、クーデターでもあったんか？
この後もこの日１番機が上がるところは見なかったので、なにかトラブルだったのかもしれません。


毎日大気採取ご苦労さまです。さすがにもう終わったかね。


意外にも３ＳＱは普段どおり飛んでました。


１３０は横田へ。結局Ａ－１０はフレンドシップデーまでずっと横田にいたようですね。
パイロット２人はずっと六本木で遊んでたんだろうか。


ＭＨ－５３はＦ－１６よりもだいぶ大きいですね。


やや遅れて５番機と予備機が手を振りながら上がっていきました。


ＲＦはどこの基地でも翌日に帰るような気がするな。洋上迷彩を撮る日は来るんだろうか・・・


こちらは空自の１３０。


これも横田ベースなのかな。なんかエアトランセを思い出す。


オーサンの１６はダイレクトで向かうようです。わたくしは関西経由。


オジロワシのポッド付きも降りてきた。


確率的には３日に１度来ていると思いますが、ＨＡＣの新塗装（と言っていいのか）初めて撮りました。


タッチ＆ゴーを繰り返していましたが、随分ダーティのまま引っ張ってた。

あらかた出発したようなので、少し車に戻って休んでいたんですよ。
そしたら前日夜に聞いたコールサインが来た！！


おお、やっぱりグローバルホークだったか。

タワー波しか聞いていなかったので、焦りましたよ。
いそいで階段登ってデッキに戻りました。


ギアの位置を見る限り安定しているように見えますが、Ｕ－２のようにエスコートが付くようですね。

離着陸時に使う操縦システムはコンテナで運ばれると見たことがありますが、
航空祭のためにわざわざ持ってきたんでしょうかね。
無線については、普通にパイロットと管制官が交信しているような感じでした。


旅客仕様のアトラスは初めてまともに見た気がする。


３５ＦＷも普通に飛んでました。


あ～、そうだったか・・・

朝７時頃でしたかね。聞きなれぬコールサインが聞こえてきたんですが、行き先が三沢に聞こえたんですよ。
ローカルかと思って行かなかったのですが、ＫＣ－１３５だったのか・・・失敗でした。


日本のＫＣは上がっていきました。

ということで航空祭翌日のディパーチャーはここまでです。
地元の航空祭３日間楽しませてもらったと思います。関係者のみなさまありがとうございました。


ここからは本日２２日、秋分の日の写真です。
朝から元気よく飛んでたので、午前中だけ行ってきました。


ランウェイ１０使用で曇っていたのと、ライブラリーにも行きたかったので、初めて航空科学館から撮りました。
テレコン付けてますので、距離的には展望デッキのほうがやや近いかな。


軽装備なので、どうやらオーサンへと向かったようです。


本当はローアプローチやタッチアンドゴーからのショートクロースを撮ってみたかったのですが、
２０機くらい降りてすべてフルストップ。一応騒音配慮してるのか？


ノーマークのＰ－８が２機降りてきて、すぐに上がっていきました。
ひょっとすると嘉手納への補充か部隊の入れ替えなのかもしれません。


こちらはマッドフォックスがアラスカへ向かったようです。
たしか３月頃に展開してきた気がするので、三沢も入れ替えでしょうか。

帰り道に空港駐車場で横着して撮っていたのですが・・・


げ、ＫＣ－１３５かよ。やっぱり横着しちゃいけないね。
つーか、航空祭に来たやつじゃんか。まだいたのね。


ノーマークの２機目。電灯やらアンテナやらのすき間を縫ってぎりぎり撮れました・・・

航空祭の時も実は見逃したので、Ｐ－８の上がりは撮れたことがなかったのですが、今日は３機も見れました。
十分ラッキーだったと思いますが、マッドフォックスの色つきが撮りたかったな・・・


週末は初のオーサンへと行ってきます。
プログラムはパっとしませんが、ブラックイーグルスとＣＳＡＲデモが青空で見れるといいな。
Ｕ－２の離着陸シーンも楽しみです。
さて、ゴーヨンは持ち込めるんでしょうか。報告は来週火曜日に。

三沢基地航空祭⑤・・・後半戦

ラストは航空祭らしく飛んでる飛行機の写真が続きますよ。


今年初にして最後になるであろうブルーインパルス。
太陽の方角にレンズを向けると陽炎が酷かった。


真面目に人をかき分けて前に行けばよかったです。
こんなに低い５番機は久しぶりに見た気がするなあ。


会場右側にいたらファンブレイクはだいぶ近かった。


もうちょっと考えてフレーミングすればよかったその①。


サンライズですね。だいぶ近くでブレイクしました。
無線を聞かずに見るのは十数年ぶりだと思います・・・なう。


さて、科目名はなんでしょうか・・・？

ホントは縦位置の写真なんです。
答えはバーティカル・クライムロール。


ブルー的にはバック・トゥ・バックでしたっけ。お互い目が合ってるんでしょうか。


もうちょっと考えてフレーミングすればよかったその②。


ゴーヨンに持ち替えて。


予定よりも引き起こしが早かった（笑）。


前のコマ、ライブビューで撮ったのでよく見えなかったのですが、デルタではないですね。

フェニックスループは今回の三沢が初披露だったそうです。
お決まりなので一応言っておきますが、ＡＩＭ－５４とは関係ないと思います（笑）。


まったく入らんかった。これもライブビューで撮りました。


Ｊ－ＡＩＲまだ旧塗装が残ってるのね。


毎度おなじみ、１６デモチームの登場です。
テレコン付けて、ほぼイメージどおりに撮れました。この後Ｆ－２の最後まで付けっぱなしです。


パイロットのスミーディング大尉は１３ＦＳの所属なのかな。
前日に管制塔とのやり取りを聞いてると、なんだか礼儀正しい感じの人でした。


ダブル・インメルマンかな。すげー勢いでぶっ飛んでいきました。


左からファルコンターン ～ ループ ～ 右からファルコンターンをかましてからの


ハイアルファはいい流れです。
ピッチをグッと上げて、スピードを殺していくところが地味に好き。


デディケーションパスは、相当いいところに来てくれたと思いますが・・・


ムリでしたね。前のカットの後フレームアウトしました。


そろそろＰＡＣＡＦデモチームにもスペマーを・・・


ラストはＦ－２の機動飛行ですが、３ＳＱの６０周年塗装が再び舞い上がりました。


そうですよねえ。Ｆ－２はいつも上がり速いですもんね。
センター寄りに移動するべきでしたよ。


ノーマル塗装と言われてもすぐに納得してしまいそうですが、デジカモしてます。


どうしてもこんなカットが多くなる。


ハイアルファでも背中は撮れんかった・・・思いのほか引っ張ってくれたと思うけど。


２番機かい（笑）。


残念ですが、職場の人たちは「Ｆ－１６の後に見せられても・・・」という感想の人が多かったです。

「Ｆ－２だって出来ないことは無いんですけどねえ・・・空自のルールが・・・」というのが僕の答え。
答えが合っているかどうか、そのうち証明してほしいもんです。


秋らしい雲・・・かな。航空祭が終わり、夜はだいぶヒンヤリしてきました。


最後はポートサイド側を。

３ＳＱは１０月１日に記念式典をやるそうですが、土曜日なんですよね。
ひょっとしたら飛ばすのかな？忘れずにモニターしないと。

ということで、航空祭当日はこれにて終了、自衛隊機の帰投は見ずに帰りました。
最後にフードコートでピザでも食べようと思ったんですけど、入ることが出来なかったのは残念。
しかも近くの販売テントに行ってみたら、まさに最後の１枚が売れた瞬間だったという（笑）。

三沢基地航空祭④・・・中盤戦

さてさてさてさて、タイフーンは三沢に来るらしいじゃないですか！！
秋の楽しみが１つ増えました。
ディスプレイ・パイロットを招聘するよう三沢市ホームページに訴えてみようか（笑）。


少し間が空きましたが三沢の続きです。
時刻は１０：３０になり、千歳からイーグルの登場。


まずは２機ともロックウイングでのパス。背中を見せてくれるのはうれしいですね。


２０１ＳＱの機動を見るなんて何年ぶりなんでしょう。
懐かしの”ＪＡＫＥ”が聞きたかったですけどね。なんせレシーバー持ってないもので。


動きがぬるかろうがなんだろうが、私はセンタータンク１本よりは２本タンクのほうが好き。


やっぱりイーグルって大きいんですね。改めてそんなことを思いました。


しばらくフックが上がらなかったので、ちょっとだけ心配した。


ナイフエッジは９０度バンクまで取らなかったですね。
やはり左右の推力で調整しているようで、エンジンノズルに注目です。


途中からテレコンかましたんですが、最後のバイバイパスは裏目に出てしまった。


編隊飛行が会場右後方から姿を現したときは、お、そのままファンブレイクかと思ったんですが、
遠くを抜けて行ってしまいました。こっちこそテレコンかませばよかった。


会場左前方からのダーティ・パス。
最後に遠くでレベルオープナーかまして終了でした。

そしてブルーまで１時間４０分のお昼休み。


ということで、私服タイム。

応募規定を見ると「銀塩プリントに限る」と書いてあって、まさかのフィルム限定かと聞いてみたら、
お店プリントでお願いしますとのことでした。


ヒコーキと絡めるにはどのポジションがいいのか、一応考えるんですけどね。
昼休みは随分とカメラマンが集まって、なかなか思ったようなポジションが取れませんでした。




久々に７０－２００を使いましたよ。ホントに。


天気が良すぎるとポートレート撮影は難しいですね。


近くに寄られると７０ｍｍからではつらい・・・
最後はＦ－２と絡む前に、時間切れで打ち切られてしまいました。


１００ｃｍ制限は無かったことになってるの図。

自衛隊側は甘かったのかなとも思いましたが、そもそも展開して１００ｃｍを超えるかどうかなんて
１人ずつゲートでチェックできるはずもありませんね。

そういえば、僕の職場でも航空祭に行った人は多かったのですが、
メインゲートは８時１０分に行って入場まで９０分ほどかかったようです。
ファルコンゲートは１０時頃に行って行列はなかったとか。


先日はお世話になりました。乗った機体ではないけど。


我々に居場所を奪われたＥ－２が整列。数年後にはＥ－２Ｄが導入されるのかな。


モデルさんがいなくなったＦ－２も一応撮っておきましょう（笑）。


最近各基地でやってる気がする戦闘機さんぽ。
胴体をまたぐのね。ちょっと（かなり）うらやましい。


お隣の格納庫では油圧作動展示中。

ブルーまで待ちましょう・・・

三沢基地航空祭③・・・前半戦

時刻は９時になります。
オープニングセレモニーのアナウンスに合わせて、地元部隊の編隊が通過していきます。


オープニングは風向きにかかわらず必ず海側から進入してきますね。


センサー類はもちろんですが、ベースとなった７３７には無いレイクド・ウイングチップが目を引きます。


４機それぞれ形態が違いますね。


ワンパスなのがもったいない。


お鼻が黒いのはなにか意味があるんでしょうね。


こいつのステルス性はどんなもんなんでしょ。
２万メートルの高さを飛んだって、ミサイルは届くよね。


赤いほうが１３ＦＳ"Ｐａｎｔｈｅｒｓ”、そして黄色いほうが１４ＦＳ”"Ｆｉｇｈｔｉｎｇ　Ｓａｍｕｒａｉ”。


派手に帰ってきてほしいけど、普通にオーバーヘッド。
と言っても三沢のＴＡＣイニシャルも結構高いので、あまり絵にはなりませんけど。


とりあえず証拠写真。


ムリムリ。人がいなくなる瞬間なんてありませんでした。

Ｐ－８はＶＰ－５”Ｍａｄ　Ｆｏｘｅｓ”が展開中。そろそろ半年経つような気がするな。
色つきの機体は、北地区の奥にいるのが見えました。まだ撮ったことないんだよね・・・


微妙な顔つきのきつねさん（笑）。
アメリカのＰ－８にはＭＡＤを積んでませんが、ニックネームは変わらないのかね。


横田のＵＨ－１は撮影タイム。並んでました。


証拠写真証拠写真・・・


日本のＫＣも来てました。陽が当たるまで待ちきれなかった。


ショーセンターに地元の２機が並ぶのも定番ですね。
もっともＦ－２らしい形態と、もっともＷＷらしい形態です。


降りたあと地上展示に回ってきた。

地元の航空祭なので、地上展示全機撮って、全機乗せてやろうかとも一瞬思いましたが、
めんどくさくなってやめました（笑）。


いやあ、この日一番太陽が当たって欲しかったカットです。


３機でのＡＧＧはちょっと遠すぎでしたね。築城で勉強してきてほしい・・・


すべて会場斜め前方から入ってくるパターンでした。背中を見せる気まったく無し。


これはＡＧＧっていうよりは、最後のコンバットピッチだった気がする。


ＡＧＧ撮らないでこっち撮ったほうがよかったかな（笑）。
１度目の撮影タイムはＡＧＧと機動飛行の合間にちょっとだけ撮りました。


せっかくなので、なるべく後ろの機体と絡ませたいけどね。


年によってはコクピットに座る時もありましたが、今年はなかったようで。


赤い帽子よりは黒い帽子のほうがイイネ。


３連休は北海道に帰るので、続きは週明けです。
フェリーの予約に失敗したので、あしたは苫小牧のフェリーターミナルで雑魚寝だ・・・

三沢基地航空祭②・・・地上展示が中心編

さて、航空祭当日です。

歩いていける航空祭、最高ですね。
家を６時ころ出て６：２０にゲート到着。並んでいる人はそこそこいました。
以前と同じように７時にゲートが開き、７：１２に手荷物検査を終えて中に入りました。
ゲートでは禁止されていたエアバンドレシーバーが見つかり、戻される人も実際にいましたね。
遠くから来ていた人とかどうしたんだろ。


お久しぶりです。

２０００年代前半は毎年のように来ていたんですけどね。
東京時代は一度も来なかったので、５年ぶりの三沢基地航空祭となりました。


７：１９の撮影です。

朝から弱い東風で、終日ランウェイ１０運用でした。
この時間だと、まだブルーの最前列にも隙間はありましたね。


グラウラーがいました。

発表ではグアムに行っているはずでしたが、まだ三沢にいたんですね。
八戸と同じようにロープは機体のすぐ側なので、キレイに撮るのは難しいです。まあいいけど。


そもそもロープなんてない。

はて、ネイビーのＭＨ－５３なんて日本にいないよなあと聞いてみたら、韓国から来たそうです。
海自と同じように掃海につかっているようですが、機内は普通に輸送ヘリ仕様でした。


こちらも韓国はオーサンからの”ＯＳ”レターです。
再来週オーサン行きますからね、”ＷＰ”のほうがよかったんだけど（笑）。


モデルさんじゃなくて本物ですよ。ＴＡＣネームがハングルでも書いてあるのが面白い。
三沢では女性パイロットの声は聞いたことがないのですが、今はいないのかな。


サムライのシャドー付き。ＳＤＢ積んでますが、こんな装備で訓練も飛んでくれないかな。


ピントがあってないし・・・


いたいた。


エイリアン顔（OKB-51さん談）。まったくその通りだと思います。宇宙人にもみえるかな。

グローバルホークにもシャドー付きなんてあるんですね。
カラーリングのせいもあってかリアルな感じがします。モックアップとは印象が違いました。
この日唯一買ったグッズが、この部隊のネックストラップでした。５００円。


昨日降りてきたＫＣ－１３５ですね。テネシーＡＮＧの機体でした。


ＫＣ－１３５は展示エリアの外にもう１機いました。こちらは予備役所属のようですね。


ぬぁ、Ｅ－２が飛んでった。

日本国内でエアバンドを聞かない航空祭なんて何年ぶりでしょう。
この日は上がりの撮り逃し多数でした。


HOME OF THE "WILD WIASELS"


入ってみたいねえ・・・


兵装展示のハンガーも相変わらずですね。

地上展示機が少なくて、ハンガーの場所が列線よりも奥になっちゃったもんだから、
僕が行った時はお客さんが誰もいませんでした（笑）。


写真的にはＪＤＡＭよりもレーザー誘導爆弾のほうが絵になる。


僕は今回見ませんでしたが、何度か搭載デモが行われたようです。
昔見たことあるけど、見どころは米軍と自衛隊の人数の違いだと思うな。


出てきた出てきた。
地上展示になかった段階で飛ぶんだなと思ったけど、オープニングで持ってきましたか。


オープニングのＴ－４は北部航空方面隊の所属ですね。


１枚くらい当たりがあるかと思ったけど、１枚も当たりがなかった流し撮り。


米軍はいつも気まぐれ。プログラムでは２機になっていましたが、４機上がっていきました。


これもローテーション後は１枚も当たりがなかった・・・


うーん、スペマーも普通に撮れば良かったかな。


横田のハークはまだ４枚ペラか。


昨日来たやつだ。ページェントにもよく来る第７艦隊司令官用の機体ですね。


本日もミッションご苦労様です。
エアバンドが無いのでね。この後のＴ－４は全部撮り逃した（笑）。


ブースの配置も相変わらずでした。エプロンの西側に集中しています。

三沢の各部隊や展開中の部隊もブースも出していましたが、どうしても欲しいというものはなかったですね。
昔はＰＡＣＡＦデモチームのグッズも売っていたと思うんですが、最近は作っていないのかな。
ハンバーガーくらい食べようとも思っていたんですが、結局朝のうちしか西側にいませんでした。

三沢基地航空祭①・・・アライバル＆リハーサル

三沢の航空祭ですが、土曜日はもちろん、せっかくなので月曜日も休みをとりました。
アライバル、地上展示、ディパーチャーと同じ機体が３回登場するかもしれませんが、
気にしないでやってください。

まずは土曜日です。
どこで撮ろうか迷いましたが、なんか来てくれることを前提に、降りのポイントに１日居座ることにしました。
ラッキーなことに風は西寄りだったため、空港東側のコンビニ近くでの撮影です。
周りには２０～３０台くらい止まっていましたかね。


朝一でやってきたのはブルーでした。


こういうシーンは久しぶりに撮った気がするな。


ノーマルＴ－４はミッションでございます。集塵ポッド初めて見た。


三沢は天気が悪い日が続いたので、ラッキーなことに１６の練習は前日まで延期になってくれました。
まあ、ショーセンターから３ｋｍくらい離れたところから撮ってますけど（笑）。


プロシージャーターンで多少近づくも、テレコン付けてこの大きさ。


３６人中、航空祭のために乗ってる人は何人でしょう。


結局この日やって来た外来らしい外来機はこれだけだったＫＣ－１３５です。

ＺＺとかマリンコとか少しは来るかなと思ってたんですが、まったく来ませんでした・・・
予定に入っていたＡ－１０も横田に来て三沢に来ないとはどういうことよ。
たしか数年前にもこんなことがあったように記憶していますが・・・


バタバタと真上を通って行った厚木のロクマル。


午後にもう一発やってくれましたが、翌日を見越してなのかローショーでした。


一度どんなふうに撮れるのか航空科学館からも見てみたいですね。
プロシージャーターンの時はそこそこ近くを飛んでる気がします。


１４時過ぎにブルーが始まりました。
南側の雲がこんな感じだったので始まりは４区分。


いつもとは違うところからと思って、滑走路の延長線上で撮ることにした。


ブルーはテレコンはつけてません。


４番機が間違ったところ。北側は空が抜けていたので、途中からは３区分になりました。


背中を撮りたかったぜい。


もっと間隔が狭いデルタを撮りたかったんですけどね。３区分なのでデルタループが無かった。


ということで、前のカットはオポジット・トライアングルの進入でした。
すでに３機ひっくり返ってればよかったんだけど。


何年ぶりに見たんだろう。ダブル・ロールバック。


雪レフをくれ・・・


６００ＥＸがあれば光が届くかな。買わないけど。


午後もお仕事お疲れさまです！！


ＥＲＪはまだ旧塗装が残ってるんですねえ。


事情はわかりませんが、これともう１機ジェネアビが飛んできて米軍側に地上展示されてました。


最後は救難のリハーサル。


三沢に救難はいないので、秋田からです。

１７時前まで粘ったのですが、結局なにも来ませんでした。
残念は残念なのですが、まあ最近の三沢はこんなもんなんでしょうかね。
来年も期待せずに待つことにしましょう。

三沢基地航空祭・・・速報版

本日は私の地元で行われた三沢基地航空祭でございました。

自宅から歩いていき６時２０分に列に並び、７時開門、７時１２分に手荷物検査が終わり中に入りました。
手荷物検査がエプロンそばじゃなくてゲートで行われるようになったんですね。

地上展示は外来がとても少なかったですが、
とにかく天気が良かったのと、３ＳＱのスペマーが飛んだことにつきますね。
僕は満足して帰ってきました。

とりあえず速報版です。
といってもこれ以上の写真は出てきませんけどね。


僕にとっては地上展示の目玉はグローバルホークだったでしょうか。気持ち悪い外見です（笑）。
これまでモックアップは何度か見ましたが、本物は初めてです。

いまグランドに無線入ってるのグローバルホークっぽいなあ・・・
まあ、上がるんなら隠れるように夜に上がるんだろうね。


外来らしい外来は他にオーサンの１６と、テネシーＡＮＧのＫＣ－１３５だけと言っていいでしょう。
再来週行くからね。

地上展示はロープがないか、あっても機体に近くて写真は撮りづらいですね。


グアムに行ったと思っていたグラウラーが１機残っていました。
出店もやってましたが、僕の欲しいものはありませんでした。

しっかし地元の１３ＦＳ、１４ＦＳのグッズは高すぎるぞ。三沢在住記念になんか買おうと思ってましたが、
パッチはもちろん、ネックストラップも２，０００円とは買う気にならんわ。


オープニング。
地上展示になかった時点でどこかで飛ぶんだろうなと思いましたが、リーダー機がスペマーでした。


Ｐ－８は飛行展示やって欲しかったな。まあ飛んでくれただけありがたい。


ＡＧＧは遠かったです。フレアでも撒いてくれないと絵にならん。


冷静に考えてみると、２０１ＳＱなんて何年ぶりに見るんだろう。


編隊飛行もおとなしく遠くを飛んでました。


ブルーは１区分。


だと思ったら、スタークロスじゃなくてさくらでした。
三沢なんだから、お星さまを描いたほうがいいんじゃないの？


１６は元気よく。


最初のハイスピードパスはおそらくランウェイ上でしたが、そのあとは遠くになっちゃった。


機動でも上がったぞ。１６よりも引き起こしが早かったですが、むりやりねじ込んだ。


ＡＧＧより全然近いな。機動はまあまあよかったです。


三沢も３ＳＱだけになっちゃったからねえ。お疲れさまでした。


この時間帯は曇って欲しかったんですが（笑）。帽子の赤かぶりがひどい。
５年ぶりの三沢でしたが、相変わらずモデル撮影会やってて安心した（笑）。

八戸基地航空祭

昨日は八戸航空基地の航空祭でした。

以前は三沢の前日にやっていたので４～５回行ったことがありますが、今回は５年ぶりです。
私の家からはクルマで４０分程ですが、８時前に到着。既にゲートは開いていました。



寂しいなあ。オイ。

このあと２機増えましたが、朝の時点で地上展示はこれだけ。
海兵隊上がりのＣ－１３０もいないし、一番期待していたＰ－１もいない・・・
以前は米軍も参加していましたが、数年前からは自衛隊だけになったようですね。
八戸の経済効果を考えるとヨクナイことだ。


機体とロープが近いこと。
近寄れるのはいいことだと思いますが、写真は撮りづらいですね。まあいいけど。

２０１ＳＱの特別塗装は千歳の航空祭後に消されてしまったそうですが、
どっちにしてもやってきたのは２０３ＳＱでした。


ポーランド空軍かとオモタ。


他の基地から来ないので・・・ということなのか、Ｐ－３は３機並べてました。


不思議な形をしているのは機雷だそうです。小さいね。


一応飛行展示に向けてテイクオフ。
しっかし、シーリングが低く、結局なにも出来ずに降りてきました。


飛行展示プログラムがめっちゃ少ないので、ウォーターキャノンの実演でもやってくれればいいのにな。


タワーを狙っているわけでは無いし、テポドンを狙っているわけでもない。


八戸ではお馴染み、お隣陸自の駐屯地からコブラの登場です。


２枚ペラのヘリを久々に撮ったと思いますが、まあ絵になりづらいっすね。


コブラのフライト自体久々に見たけど、なんか動きがぎこちなく見えたなあ。昔からこんな感じだったかな。
結果的に、この日これが唯一の飛行展示になったという（笑）。


戻ってきてそのまま地上展示機になりました。


時刻は既に１２時を回りました。ようやくＦ－２がやって来た。

到着する前にＶＭＣになったので、おお、なにかやってくれるかなと思ったんですが、
結局ＧＣＡで降りてきました。天気が良ければ一回りくらいしてくれたと思うんですけどね。


グレーな空は露出が難しいですねえ。
せっかく３ＳＱの６０周年記念塗装なのに・・・画像チェックしてガッカリ。


おお、よくみるとピクセル迷彩になってるのね。
「ピクセル迷彩」っていう響きが好きなんだけど、デジカモと言わなきゃ時代遅れなのかな。


午後の飛行展示のために、ＧＣＡで引っ張ってワンパスしてみましたが、やっぱりキャンセル。

以前は航空祭に合わせて体験搭乗を行っていましたが、それも別の日にするようになったんですね。
ホントに飛び高が少ない日になってしまいました。


時間だけはたっぷりあるので、じっくり眺めてみましょうか。
かなり細かいピクセル模様ですね。遠くから見るとノーマルとあまり変わらんかもしれない。


尾翼のデザインは左右同じのようです。

地上で撮ることは出来たので、三沢では飛んでくれないかな（笑）。
三沢のスペマーはエプロン端に展示されるのが定番でしたが、僕は三沢も５年ぶりなんだよなあ。
手荷物検査もゲートでやってるようだし、いろいろ変わっているかもしれません。


Ｐ－３も眺めてみましょうか。
これは胴体下にアンテナがありますね。


こっちは胴体上にアンテナがあって、胴体下のも大きいようです。

アンテナが上だけにしかない機体もあるし、そもそもアンテナがない機体もいます。
近くにいた隊員に、「使い分けがあるんですか？」って聞いてみたら、
「Ｐ－３のことはよくわからないです・・・」という答えが返ってきました（笑）。

別の隊員に聞いてみたら胴体上アンテナはソノブイ受信用とのこと。海から電波がくるはずなのに不思議なものですね。
胴体下は、やっぱりわからないとのことでした。


１４時を過ぎて八戸のメインイベント、帰投の時間になりました。

八戸は昔から帰投をプログラムに入れていて、じっくりと見せてくれます。
が、今年は帰る機体自体が少ないし・・・


せめて派手に帰ってねと思ったものですが・・・


この時点でシーリングは３００ｆｔ程だったようです。
コブラもロクマルもワンタイムローパスすら出来ずにおとなしく帰っていきました・・・


やはり先日の悲しい出来事を思い出さずにはいられません・・・

しっかし、数ある自衛隊機の中で、なぜに飛行検査機が八戸にやってくるのでしょう。
しかも昔からなんですよね。なぜかこいつだけはいつも地上展示されていました。


１機ミッションから帰ってきました。
せっかくウォッシュラックを使ったんだけど、列線のＰ－３に阻まれて見えず・・・


うわ、これはたしかに酷いね。あっという間に見えなくなりました。


Ｆ－２に至ってはエンドで粘っていたものの、あきらめて戻ってきました。
どうやら三沢ではなく、八戸のウェザーの関係だったようです。Ｕ－１２５とは規定が違うんでしょうかね。


エプロンが濡れているわけでもないのに、インテークにはトルネードが。


キャノピーは開いていたので帰るだろうと思ってたんですが、
１５はハナからあきらめていたのか、結局誰も出てきませんでした・・・

ということで、まったくの不完全燃焼に終わってしまった八戸基地航空祭でした。
ホント３ＳＱのスペマーだけが救いでしたよ。

週間予報もいまひとつなので、今週末の三沢も思いやられます。
しかも航空祭を目前にして、グラウラーはグアムに行っちゃうみたいだしさ。
せめて嘉手納の大型機、願わくば、グアムから久しぶりにＢ－１来ないかなあ。
十和田バラ焼きで勘弁とかっていうオチがありそうだけど・・・

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・決勝編③

スーパーＧＴは今回がラストです。秋の航空祭シーズンを前に宿題が無くなってよかった。
ＳＰコーナーでの続きから。


１００－４００があればちょうどいいポイントの気がする。

実は荷物の持ち込みが厳しいオーサン行きを前に１００－４００を買おうか結構考えたんですよ。
思いとどまらせたのは２００－６００の噂でした。いったいいつ出るんでしょう。
１００－４００のリニューアルは１０年くらい噂が続いた気がしますが（笑）。


Ｍ６とは言わないけど、ＢＭＷの３シリーズとか試乗してみたいなあ。絶対買わないんだけど。


ＧＴ３００をＧＴ５００が右から左から抜いていく。スーパーＧＴの醍醐味の一つです。


ＳＰアウトから見ましょう。


マザーシャーシのハチロク２台。
アップガレージ号は仕上がってきているのか最近はいい位置を走りますね。
まあ、このあとやってしまいましたが・・・


レイブリックは去年のＳＵＧＯで優勝したんですけどね。最近は伊沢サンがあまり乗れてないんだよな。


タイヤ無交換作戦で優勝をかっさらっていったコンドーさんのＧＴ－Ｒ。

ラスト数周を残して赤旗終了となったとはいえ、ギャンブルがはまりました。
そして佐々木大樹クンのドライビングもすばらしかったですね。
間違いなくニッサンの将来を背負っていくドライバーだと思います。


スポンサー募集中といった感じのカラーリング。タイサンは儲かってないんでしょうかねえ。


歩いてＳＵＧＯ名物登り１０％勾配の最終コーナーへとやって来ました。


フェンス越しに「見る」ことしか出来ないと思ってやってきたのですが、
フェンスが低くなっているところがあるじゃないですか・・・結果的にもっと早く来ればよかったです。


イン側から「見る」のも迫力を感じられそうですね。


最終は４～５速全開で登っていく怖い怖いところ。ＳＵＧＯでは同乗走行したくないです（笑）。


ガムテ先輩が活躍しとる。


ラスト数周。コンマ差のトップ争い３台がＧＴ３００に引っかかる。
このあと１コーナーで立川サンのスーパーオーバーテイクが生まれたのですが・・・


ルーキードライバー山田クンがイン側を開けてＧＴ５００マシンに道を譲ります。

タイヤカスが広がるアウト側に行ったので、怖い怖いと思いながら一度ファインダーから目を離したんですよ。
そしたら・・・


これだけのタイヤカスに載ってしまったら、もう戻ってこないですね。


芝生部分でもコントロールすることが出来ず、まっすぐタイヤバリアに行ってしまいました・・・


マシンの処理に時間がかかることから、赤旗でレースは中止になってしまいました。
赤旗が出された２周前時点がリザルトになることから、立川さんのオーバーテイクは幻に・・・


太陽も出てきて、あと数周良いコンディションで撮影出来そうだったのに・・・


観客全員が最後の戦いを見たかったはず。赤旗は本当に残念でした。
来年は最終コーナーで撮る時間をたくさんとりたいと思います。


最後に最終コーナーで撮ったのはシャトルバス乗り場に近いからという理由もありました。

ピエールさんの中止のアナウンスが聞こえた時点でバス乗り場に直行。
牛タンも食べず、結局予約していた新幹線よりも２時間ほど早いので帰ってきました。
久しぶりのＳＵＧＯはとてもよかったので、今から来年が楽しみです。


実はですね、カタール航空の安さにやられて来年のル・マン、航空券を買ってしまいました。
今はどのエアショーよりも、ル・マン２４時間を見に行きたい。そういう気持ちです。
ま、翌日はパリエアショーに行くと思いますけどね（笑）。
三沢から転勤しないことを祈るばかりです。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・決勝編②

グランドスタンドでずっと撮るわけにもいかないので、１０周ほどでＳＰコーナーへ。



この日はシグマ１８－３００の１本勝負なのでフェンスを抜くことは出来ません。
フェンスの上から撮ることになります。


引っ張ってくると写りこんでしまいます。


身軽なのでＳＰの奥、馬の背コーナーに行ってみると、へえ、こんなふうになってるんだ。


基本脚立に載らないとフェンスはかわせませんが、土管やらブロックやらが放置してあって、
そこに登ると真横を撮ることが出来ました。


３００ｍｍテレ端なので、画質はさらによくないね。




やっぱりＳＵＧＯ、一度はセーフティカーが入りますね。




真横の写真ばかりでおもしろくないですよね。すいません。




馬の背はパッシングポイントの一つなので、ブレーキング競争をみるにはそこそこ面白いかな。


ＳＰインを後ろから。


ＡＦが付いていかないので、置きピンにしてみましたが、ぜんぜんうまくいかんかった。


フェンスのすき間から撮ってるんですが、ワイド側にするとフェンスが写ってしまうので、
ある程度望遠にせざるを得ません。


ＳＰはスタンドがすり鉢状になっているので、撮影ポイントは広く選ぶことが出来ます。


７ＤⅡ＋３００ｍｍで結構撮ることが出来ますよ。富士ではこうはいかない。






ポールのワコーズ６号車はＧＴ３００と当たってスピン。
それでも４位まで戻してのフィニッシュでした。


ＧＴ３００に引っかかっての渋滞発生。
ＳＵＧＯは昔ながらの狭いコースですからね。まったくよくこんなコースで４０台以上でレースするもんですよ。


いつまで経ってもちっとも速くならないＧＴ３規格のＲＣ Ｆ。ドライバーがかわいそうですよ。ホントに。


ＳＵＧＯではエスロードは全く目立たなかったんだよな。
ドラゴＮＳＸが目立たないのはいつもの通り・・・からの鈴鹿ポールはホント驚いた。