モンキーＲ（２）

モンキーＲの続きです。

レストア終了後一段落して一気に手を入れたところ。レストア直後から近場へ出かけたりしていたのですが、ブレーキの効きがイマイチだった為、前後ともブレーキをブレンボに変更。
タンクは純正ＲＴの塗装のクリア部分を削り、下の「ＲＴ」というシールを剥いでＨＯＮＤＡのステッカーを貼っていたのですが、表面に凹凸が出来てしまったため改めてＲ３４スカイラインのベイサイドブルーに塗ってもらいました。
マフラーもワンオフのアルミサイレンサー／ステンレスエキパイに変更してカスタムも一段落付いたところ。




この頃から過度に盆栽化が進んでいきまして、サスペンションは一旦ＮＳ－１の物から延長アダプター＋カヤバＮＳＲ５０用サスに変更していたのですが、その後ＮＳＲ５０用のＯＨＬＩＮＳサスペンションが発売されたのに伴って意味無くＯＨＬＩＮＳを投入！
バックステップも自作物のからバランスのよい市販品に交換。
油温も上がり気味だったので武川のオイルクーラーを付けたのですが、さすがにレストア後一通り手が入ったこの辺りまで来るとかなり安定しまして気軽にどこでも走り回れるように。





その後さらにカスタム進行。ハーネスを改造しバッテリー受けを自作して交流バッテリーレス仕様から直流バッテリー搭載仕様に変更。
おかげでヨシムラのデジタルテンプメーターや電気式タコメーター、防犯装置が使用できるように♪コレはかなり便利。
ヘッドライトもＨＩＤ＋マルチリフレクターの組み合わせに変えたので夜間走行が明るい！テールライト、ウインカー等全灯火系も交換。
１２インチ化で若干前のめりになってしまっていたのでフロントフォークを延長してバランスを取り、ついでにスイングアームもＮＳＲの物からＧクラフトでワンオフした物に変更しました。
全体的なスタイルもほぼ完成形に。



最後までＮＳＲの部品を使用していたマスターシリンダー。ついにはこんなのもベルリンガーのラジアルポンプになり、書いてる以外の所にもほとんど手が入ったので細かいところで触れる所は触りつくしました。

・・・とこんな感じのモンキーＲだったのですが、スポーツカブをやり始めたここ数年、原付はスポーツカブオンリーになっていて全く乗らなくなったのとそれでもガレージにナンバー付けて置いてる事に無駄を感じ、今年のはじめにナンバーを切って家の玄関先に保管される事に。
その玄関先のモンキーＲ、先日マジマジと見ていたのですがただ飾っておくだけにしては良いカスタムパーツ付け過ぎ！アフターパーツは処分して肝心のパーツだけ保管しておく事にするか～と・・・

そんな事で先日全パーツをバラバラにして処分しました。その「処分」ですが某所を使用したのですが、全パーツを合わせるとビックリ価格での処分（ＣＬ７２費用はほとんどコレだけに）になったのですが、本人的には買う時にどれだけ金かけたんだ～と言う感じ。名残惜しくもさみしくも思いますが、半分くらいの部品が買った価格同等で売れてるんじゃないか・・・。

結局手元に残したのはタンク、シート、フレーム、フェンダーと白いＲＴ用に流用するリアキャリア、エンジン・キャブ、その他流用で使用するハーネス＆電装部品一式です。
ま、これだけ有ればいつでも復活させようと思えば復活は出来ます。


と言う事で１０年間くらいコツコツやってたモンキーＲもココで一段落です。