昨夜は２ヶ月半ぶりの休肝日。そうすると、覿面に今日は絶不調。もしかしてアル中？（＾＾；
９時半に家を出発して、加太へ。今日は風がほとんど無く、気温も高めで気持ちのいいライド。でも調子が上がりません。
いつものコンビニで補給して、周回コースへ直行。前回より周回を半分にし、ペースアップして走行することにしました。
いつものように、１周回目はシッティングでＳＦＲ。３４×１７Ｔで走行しましたが、ＳＦＲにならないので１５Ｔにシフトアップ。適正ＳＦＲに修正できたので、以降上りはすべて１５Ｔ使用でした。下りは４０km/h巡航目標で、下り終えた谷川交差点から大川手前までの約４キロは３２km/h～４０km/hで走行。スピード強化です。恐竜公園からの下りで、「一人ケイデンス選手権」。どんなに頑張っても１８０ｒｐｍどまり（悲）。１周回のラップタイムは、前回の４周ノンストップより５分短縮でした。まあ、当然か。２周回目の猿坂峠は２０・２０ダンシング、大川峠は途中からダンシングのみ。下りと平地は１周回目と同じ練習でした。海岸線に出る小さな丘（勝手に「風門の丘」と命名）は、全力ダンシングで３３km/hで走行しました。今日は風の影響が無かったこともありますが、少しだけスピードに慣れてきたかも。でも、実走の巡航はやはり厳しいです。
２周回を終えてコンビニ休憩し、そこからアバギャルへ。ワイヤーの伸びを調整してもらい、しばし店長やスワンさんと談笑。そこから築港へ行き、巡航練。さすがに脚は疲労で、加えて西風の影響もありスピードは出ず。３０km/h前後で８周回。そこから帰路につきました。
今日はいろいろな練習を取り混ぜたミックス練。クリス・カーマイケル氏の理論では、ダメな練習パターンです。けれども、飽きずに練習できたし、途中からモチベーションがアップしてきたので、楽しかったです（＾＾）。少しだけ、重いギアが踏めるようになっているようです。反面、高回転はまだまだ。三船プロは、「速くなるためには、重いギアを速く回すこと」と言っていたので、高回転練が必要だとわかりました。たま～に取り入れていきます。
写真は、ステルス２号機のハンドル周り。「これでもかっ！」と言わんばかりにＴＩＭＥロゴの連発です（笑）
今日の走行距離：１２７キロ、走行時間：４時間５８分、平均心拍：１３３ｂｐｍ
９時半に家を出発して、加太へ。今日は風がほとんど無く、気温も高めで気持ちのいいライド。でも調子が上がりません。
いつものコンビニで補給して、周回コースへ直行。前回より周回を半分にし、ペースアップして走行することにしました。
いつものように、１周回目はシッティングでＳＦＲ。３４×１７Ｔで走行しましたが、ＳＦＲにならないので１５Ｔにシフトアップ。適正ＳＦＲに修正できたので、以降上りはすべて１５Ｔ使用でした。下りは４０km/h巡航目標で、下り終えた谷川交差点から大川手前までの約４キロは３２km/h～４０km/hで走行。スピード強化です。恐竜公園からの下りで、「一人ケイデンス選手権」。どんなに頑張っても１８０ｒｐｍどまり（悲）。１周回のラップタイムは、前回の４周ノンストップより５分短縮でした。まあ、当然か。２周回目の猿坂峠は２０・２０ダンシング、大川峠は途中からダンシングのみ。下りと平地は１周回目と同じ練習でした。海岸線に出る小さな丘（勝手に「風門の丘」と命名）は、全力ダンシングで３３km/hで走行しました。今日は風の影響が無かったこともありますが、少しだけスピードに慣れてきたかも。でも、実走の巡航はやはり厳しいです。
２周回を終えてコンビニ休憩し、そこからアバギャルへ。ワイヤーの伸びを調整してもらい、しばし店長やスワンさんと談笑。そこから築港へ行き、巡航練。さすがに脚は疲労で、加えて西風の影響もありスピードは出ず。３０km/h前後で８周回。そこから帰路につきました。
今日はいろいろな練習を取り混ぜたミックス練。クリス・カーマイケル氏の理論では、ダメな練習パターンです。けれども、飽きずに練習できたし、途中からモチベーションがアップしてきたので、楽しかったです（＾＾）。少しだけ、重いギアが踏めるようになっているようです。反面、高回転はまだまだ。三船プロは、「速くなるためには、重いギアを速く回すこと」と言っていたので、高回転練が必要だとわかりました。たま～に取り入れていきます。
写真は、ステルス２号機のハンドル周り。「これでもかっ！」と言わんばかりにＴＩＭＥロゴの連発です（笑）
今日の走行距離：１２７キロ、走行時間：４時間５８分、平均心拍：１３３ｂｐｍ