ボクの個人的な思想も含まれていますが、良くも悪くも「カワサキ」というメーカーは、
あくまで「オートバイが何たるものか」を示したメーカーである気がします。
常に大型バイクに主軸を合わせ「堅固なバイク」を作り続けてきた経緯は、
ライダーの心をしっかり捉えたものだからです。
また、あえて売れ筋のスクーターを作らず、
オートバイとは「これがオートバイである」としら攻める「ポリシー」も素晴らしいと言えますよね。
結果として、国産メーカーらしかぬ姿勢となっていますが、
多くの「オートバイファンを獲得」することにも繋がってると思います。
さらに、過去には2ストエンジンを搭載した「マッハ」シリーズや「KR」シリーズを作ってきた経緯があるものの、
早くに2スト界から撤退し、あくまで4ストエンジンにこだわって来た姿勢をもある種、
ブレない思考を示しており、共感するところです。
まさに「大型排気量の先駆者」でもあり、その開発に力を注ぐ事のみで、現在の地位を築いた事も忘れてはなりません。
オートバイファンから「男のカワサキ」と言われる由縁は、正にそこにある訳ですから。
かつては作りが甘いとか、壊れるとか、国産らしからぬ批評も受けて来ましたが、
常に最高のオートバイを作るという姿勢は今も変わらないです。
時代のリーダーとなったホンダと比べ、どこか異端児というレッテルを張られてもいますが、
そこが逆に「カワサキ」の良いところでもあります。
特に70年代に作られた「Z」シリーズは今でも多くのファンを魅了しており、
新たに再生された「Z」に乗ってるライダーは多いです。
これら全てが、本来の姿であり、オートバイがオートバイと見られる「原点」でもあります。
多様化してる現在のオートバイですが、本質は「カワサキの思想」がオートバイであり、
日本人が求める部分でもある気がします。
基本に立ち返り、もう一度オートバイが何なのか？
その答えを知るには、やはり「カワサキ」を知ることが重要な気がします。
別にボクがカワサキファンという事ではありませんが、
ここは素直に、そこに「本質が隠されている」気がするからなんですよね！（笑）
