メジャーな放送局を取り上げてきましたので、マイナーな業務局のベリ紹介が、遅れました。
京都と大津の市街地を迂回する「京滋バイパス」(国道1号線) にある、ハイウェイラジオ局「宇治トンネル上り」です。
上下線が別々になっていて、上りトンネル内で聴いて、いただいたベリカードです。今回は、「上り」ですが、もちろん、HR局「宇治トンネル下り」もあります。約4.3kmと長く、国道では一番長いトンネルと言われています。
使われている写真は、名神高速道路・梶原第二トンネル内部の写真です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/65/19b311c8745522e8a6a792dca8d1e227.jpg)
ハガキサイズで、ラミネート加工がされています。
以前のHR開始表示板の写真から、変わったようです。
NEXCO西日本・京都高速道路事務所からいただいたもので、京滋バイパスの「石山」も同じ写真になっていました。京都事務所が所管している各HR局のベリ写真は、同じのが使われているのでしょう。
京都と大津の市街地を迂回する「京滋バイパス」(国道1号線) にある、ハイウェイラジオ局「宇治トンネル上り」です。
上下線が別々になっていて、上りトンネル内で聴いて、いただいたベリカードです。今回は、「上り」ですが、もちろん、HR局「宇治トンネル下り」もあります。約4.3kmと長く、国道では一番長いトンネルと言われています。
使われている写真は、名神高速道路・梶原第二トンネル内部の写真です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/65/19b311c8745522e8a6a792dca8d1e227.jpg)
ハガキサイズで、ラミネート加工がされています。
以前のHR開始表示板の写真から、変わったようです。
NEXCO西日本・京都高速道路事務所からいただいたもので、京滋バイパスの「石山」も同じ写真になっていました。京都事務所が所管している各HR局のベリ写真は、同じのが使われているのでしょう。