１階ホールのシンボリックゾーン。四輪車、二輪車、ボートと代表的な製品が望める。
トヨタ２０００GT、クラウンの６気筒エンジンをベースにエンジンヘッドをヤマハが製作した。トヨタは２０００ＧＴの生産についてもヤマハに丸投げだったようなので、実質ヤマハ２０００ＧＴと言えなくもない。
ゴールド塗装車はわずか３台しか製造されなかった。貴重な１台を初めて見ることができた。
２０００ＧＴの後ろに展示してあったエンジンは、レクサスＬＦＡに搭載された高性能エンジン１ＬＲ－ＧＵＥだ。Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ ４８０５ｃｃで５６０ＰＳ／８７００ｒｐｍを発生する。凄過ぎて実感がわかないね。
むしろ、私はこちらの２Ｔ－Ｇエンジンに憧れていた。直列４気筒ＤＯＨＣ １５８８ｃｃで１１５ＰＳ／６４００ｒｐｍを発生する。この時代は２バルブのＤＯＨＣだった。初代セリカやカローラ・レビン等に搭載された１９７０年代の大ヒットエンジン。
フォーミュラーカーもありました。
Ｖ型１２気筒エンジン。スペックを論じてもついて行けないので観賞に留めよう。（続）
海の日は暑ーいが天気は上々になったので、午後から稲武まで半日ツーリングに出かけた。室内の温度計は３２℃だったので、少しでも涼しいコースを選び、国道３６３号線から矢作ダム湖畔を通ることにした。
ダムは先日の雨のせいか、いつもよりも放流量が多い様な気がする。
道の駅・どんぐりの里いなぶで休憩。
奥様からパンを頼まれていたので、米の粉入りパン（米粉が入ったパンはしっとりおいしいと好評です。1時間に一度焼きあがる米粉入りパンを求めて、行列ができます。）を色々と購入。１５分ほど並びましたよ。
国道１５３号線を西進し、「吟・ツーリング」の目的地、吟醸工房に到着。
関谷醸造の銘酒がならび、日本酒好きで賑わっていた。そして…
お目当ての「蓬莱泉・吟」（￥５，３５０／４合）を購入。大吟醸のフルーティーな香りと、円やかな舌触りが秀逸な一本です。
帰りに、頼んであった部品（ラバーフットレスト）を赤男爵に取りに寄ったついでにオイル＆エレメント交換。勿論、サービスメニューの窒素ガス充填とドライヴチェーンのグリスアップもお願いした。
１７０ｋｍのショートツーリングは、帰宅する頃には気温も下がり、風が気持ちよく感じられた。
先月、愚息がＶＴＲにモリワキのマフラーを取りつけた。レ○○○グ・ワ○○ドと言うショップで購入・取付をしたのだが、ブレーキキャリパーやホイールシャフトナットへの干渉が懸念されたので、再調整をしてもらったところ問題が発覚した。
①強引にマフラーの位置調整をしたためか本体に傷が付いた。
②おそらく取付時と思われるが、スウィングアームへの打痕、擦り傷による塗装剥がれ。
赤男爵にも勝る匠の技に絶句。
先週、愚息が呼びつけて改修に引き取ってもらった。その時のやり取りとしては…。
店員：マフラーの傷は申し訳ない。スウィングアームは古い傷ではないか？
当方：スウィングアームは油もしくは黒塗料が付着しているし、通常の走行で傷が付く場所ではない。
純正マフラーの取外し作業時に付けたものと思われる。
店員：取り外した純正マフラーが店にあるので、取り外し時に擦っているか確認して対応を連絡する。
モリワキマフラーは、巻きなおし修理かなぁ…。
と、新品購入したにも関わらず修理で対応しようとするしたたかさに脱帽。後日、愚息に電話があり、
店員：マフラーは新品交換させてもらうつもりですが、在庫がないため入荷が８月になります。巻きなおし修理ならば早いですヨ。
当方：８月まで待ちます。
というやり取りがあったようだが、日曜日にマフラーとスウィングアームを交換して持ってきて陳謝。
店員：マフラーは在庫を見つけたので交換できました。スウィングアームも新品交換しました。
当方：外した純正マフラーに擦り傷はあったのか？
店員：売ってしまったので、確認できなかった。スウィングアームも店長と相談して交換することにした。
怪しい対応が続きましたが、無事？一件落着のようです。（結果だけ見れば真摯な対応かな？）
いやー、匠の技術とお客様本位の見事な対応ができる店ですねー。恐れ多くて暫く近づけません。
２回目の１２ヶ月点検。走行距離は約３万７千ｋｍになっていた。シビアコンディションでの走行が続いている。
今回は通常の点検に加えて、交換距離に近づいたトランスミッションオイルを交換。ついでにエアコンのフィルタも交換することにした。
対応してくれたのは、工場長のＩさん。ホンダのメカニックなのだが、ヤマハのＸＪＲ１２００に乗っているそうだ。「空冷は暑いね」とか言いながら、暫しバイク談義に脱線してしまった。
部品交換費用が響いて総額２３千円弱の支払い。一気に財布が軽くなった。
滋賀県高島市にある木津の常夜燈。かつて栄えた木津港の名残とも言える。今は延々と浜が続いている。Ｗｅｂで木津を調べると…
「木津は奈良時代の郷名として既に「倭名類聚鈔」（わみょうるいしょうしょう）にでており、天正３年（１５７４）６月の「饗庭定林坊自分並家中田畠帳」には「コツ」とあります。また古津とも書かれ、江戸時代の寛永年間になると、当時若狭からの蔵米・貨客（旅人・巡礼）をこの地から回漕する湖上交通の要衝になりました。船宿も１００軒を越したと伝えられています。宝永３年（１７０６）に使用された船は、丸船が９艘でした。また木津船問屋株が９棟（船持ち株）も定められていました。物資は、いずれも湖上を一路大津港へ向かい、ここで再び陸揚げし、京都・大坂へ運ばれました。また、多くの巡礼者を竹生島へ渡船させました。」
という解説があった。
常夜燈の後ろには竹生島が見える。
平穏な湖面は昔の栄華を想像するのが難しい。
梅雨時は何処へ行っても雨雨雨…。こんな時は屋内施設に限る。奥様と展示館めぐりに出かけた。
東名高速に乗っかったものの名古屋ＩＣ付近の大渋滞を抜けたと思ったら、今度は事故渋滞。まいったマイッタ。
最初はココ。静岡県磐田市にある「ヤマハ コミュニケーションプラザ」だ。バイクで行ってみたいところだったが、梅雨時は仕方なし。
１階のホールには新旧のヤマハを代表する製品が並ぶ。
昼食を食べて、掛川市へ移動。
ここは資生堂企業資料館。資生堂の歴史が詰まっている。残念ながら撮影禁止だったのでＨＰの写真を紹介します。
製品やパッケージ、広告ポスターに資生堂のロゴやマークの変遷等が展示され、過去のＣＭも検索・視聴できる。
ついでに、隣接する資生堂アートハウスも見学。
一寸、芸術には付いていけなかったので、お口直しに…
浜松市まで戻り、夜のお菓子でお馴染み、うなぎパイの春華堂の工場見学をして一日が終わった。
ところどころ石垣が顔を覗かせ長閑な山間に棚田が広がる。
滋賀県高島町の１４０人ほどの集落に棚田が広がる。３０戸ほどの農家は平均５反（２０～３０枚）ほどの田んぼを耕して美味しい棚田米を作っている。
棚田の面積１５．４ｈａ、枚数７００、平均勾配９．５度。平成１１年に「日本の棚田１００選」に選ばれている。
棚田の中にはお地蔵さんも姿もあった。
いやー、周りの山と棚田のコントラストも美しいです。心が静まる風景ですね。
