ひのです。
私、この会社に入って今日で丸２１年になりました。
期せずして、当時の私と同じ年齢同じ家族構成のＩ君が、今日から入社です。
記念すべき最初の現場。私が選んだのは、
どこだかわからないぐらいの霧。
我が愛車マルモッタン号の助手席に乗せられたＩ君の心細さたるや、察するにあまりあります。
まさに五里霧中、てなところでしょうか。
やっとこさ現場に着き、
最初に遭遇したのが、
クマです。
じゃない。現場代理人のボンズ１０号です。
霧の林道島日浦線。
Ｉ君の初日は、忘れようとも忘れられないシチュエーションになってしまいました。
がんばれ、ボチボチと。
森林管理道島日浦線、３号ジオパックの施工を始めました。
土でつくる擁壁ですから雨は大敵。
２日連続で雨、の天気予報に気をもみましたが、それほどでもないような気配です。
３号ジオパックは１０日ほどかかる予定です。
（ひの）
地質用語でいうと泥岩（でいがん）。
山を切り取りして、こいつが砕けると「だけ土」になります。
「だけ土」、語源は不明です。岳とか嶽とかいう漢字を私は思い浮かべるのですがホントのところはどうなんでしょうか。
頁岩（けつがん、高知県東部の海岸によく見られる黒い岩）を砕いたものも同じく「だけ土」と呼びますし、県内の四万十帯以外の地域でも「だけ土」という呼び方をするらしいので、どうやら、
土状になった岩砕＝「だけ土」、と考えるのが正解のような気がします。
盛土材料としては一級品です。
ジオパック工法の品質は、ひとえに盛土材の良し悪しにかかってきます。
ですから、貴重な「だけ土」は、ひとまず仮置きをしておくのです。
このあと、仮置きした「だけ土」にブルーシートをかけ、余分な水が染み込まないようにします。
ひのでした。
ひのです。
ロングアームバックホウ。
この３段目のアームがつくと操作が格段と難しくなります。
ふつうバックホウというやつは両手の動作で動かすのですが、
それに足の動作が加わるのです。
私？私は当然、出来ません（キッパリ）。
快晴の森林管理道島日浦線現場からでした。
森林管理道島日浦線工事。
再着手はしたけれど、はたまた梅雨はあけたけれど、雨ばかりで現場の進み具合は思わしくありません。
今日もこんな感じなのです。
明日から天気予報は晴れなのですが、さて、どんなもんでしょうか。
ひのです。
再着手した森林管理道島日浦線。
ロングアームバックホウの組立をしておりました。
我が社ではコイツのことを「やでながのユンボ」と呼びます。
「やで」＝腕＝アーム、が、長い＝ロング、「ユンボ」＝バックホウ。
つまり、ロングアーム・バックホウとなります。
操りますのは、「やでながのユンボ」をまるで自分の手のように扱う男、トシやんです。
では。
ひの＠答えは現場にあり、です。
森林管理道島日浦線工事、
本日づけで工事再着手となりました。
さっそく、ボンズ９号君と工程の組み直しです。
追加予定の作業も組み込んでみました。
結果は、ど真ん中ストライク。
「黄色」ゾーンの真ん中からの再出発です。
現場は明日、伐採からとりかかります。どうぞ雨が降りませんように・・・。
森林管理道島日浦線工事。
工事だより６月号は、拘束補強土壁工法ジオパックの紹介でした。 
下にあるスクロールバーを動かしてみてください。
全部が見えます。 （ｂｙ ひの）
ひのです。
森林管理道島日浦線工事、土の現場外への搬出が始まっております。
土捨て場は北川村島地区の中心地（というほど人は住んでおりませんが）。
奈半利川の右岸側、県道安田東洋線ぞいにあります。
入り口に敷き詰められているのは、生コンのあまりを利用してつくったコンクリートブロック。
これでダンプのタイヤについた土を落とすのです。
シンプルな構造なのですが、これがけっこう効果あるのですよ。
ひのです。
林道を疾走する我が愛車「モネの庭マルモッタン」号。
四駆なので、未舗装の道路を走るのがなんとも嬉しそうです。
着いたその先は、島日浦林道。
ジオパックが１箇所、ほぼ完了しておりました。
来週は再び掘削の予定なのですが、
天気はどんなもんでしょうか。
作業は空まかせ、てなところですね。
最近とみに、火野正平に似てると言われることが多くなってきた、
ひのです。
林道島日浦線へ安全パトロールに行ってきました。
現在、ジオパックの床掘作業中です。
今日の指示事項は、
吹流しの設置位置を見やすいところに変更すること、
床掘背面の降雨対策を行なうこと、
以上でした。
現場はときおり強風が吹き、
なにやら怪しげな気配です。
ご安全に。
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