日本からお客さんが来ていた。その業界では名が知れたお二人で、一人はNHKプロフェッショナルにも出演された方。いつも大変お世話になっているので、空から観光でもしますか？とお誘いすると、飛んでみたい！とお二人。サンタ門下空港で待ち合わせをすることに。同行者とともに、二人は貸切の車でロサンゼルスを移動中。とりあえず自分一人空港に行き、カバーを外し、プリフライトを行い、そして愛機をTransient parkingまで移動しておいた。しばらくして両氏登場。サンタモニカ空港の雰囲気に興味を持っていたようだった。日本にはこういう空港があまりない。とうか皆無。
二人を乗せてエンジン始動、ランナップに向かい、そしてRight turn at shore lineで離陸。180cm級、大柄な二人を乗せ、さすがに重く感じた。アップウィンドでも500fpmくらいしか上がってない感じ。O-320エンジンの機体をとばしているような感覚。1000ft以下では揺れたが、ちょっと上がると揺れが少ない天気だった。海面はちょっと荒れている感じで、低空で風が吹いていた。パシフィックパリセイズ、そして反転してSpecial Flight Ruleへ。二人ともあまり怖がらないのて安心した。
LAXを超えてパロスバーデスの南西端から海上を飛行。ロサンゼルスに広がる海岸線を一望できるルートだ。揺れも少ないので、ずっと3500ftを飛行。パロスバーデスの海岸線は本当に綺麗だ。絶対に観光客には見せたいポイント。しばらく海岸線を飛び、その後Queen Maryの近くを飛行。ここでそして海岸線を飛んでAngels Gateからロングビーチ管制塔を呼び、Left traffic Rwy25Lとなる。普通にランディングギアを出し、高度処理してトラフィックパターンへ。すぐにcleared to landとなり、Rwy25Lに着陸となった。こんな簡単に空港に入れて、着陸できてしまうんだ！と、その気軽さに感動していた。
Taxi-way F2からタクシーアウト、さらにタクシーバックし、Rwy25Lから再び離陸。ちょうどJetBlueのA320と離陸が重なった。向こうは北西、こちらは西へと離陸。先ほど同様、ここでも重さを感じた。川の上で旋回し、のんびり上昇。海上に出てからトーランス空港管制塔を呼ぶが、まったく返答なし。海上せ旋回しながらもう一度呼ぶ。すると、Rwy29L cleared to landと、左へ振られた。ここでも1000ft以下で変な揺れがあったが、乗客を怖がらせず、無事に着陸してトーランス入り。駐機スポットに停め、ちょっと休憩を取ることに。
トーランス空港では、かなり白熱した仕事の話し合いになった。GA Centerのソファーを陣取り、１時間くらい話していたかもしれない。この後は夕食も待っているので、話半ばでサンタモニカに戻ることにした。Right Xwind departureでRWy29Rから離陸。離陸直後は揺れたが、1700ft巡航時は大丈夫だった。LAX Class B Airspaceの下をくぐる、いつもの北上ルート。そしてダウンタウンをかすめ、さらに北上してHollywood Sign真横を通過。観光スポットとしては外せない。ここで記念撮影などした。
Hollywood Sign横からサンタモニカ空港管制塔を呼んだ。Straight in Rwy21と管制官。着陸の手順などを説明しながら、ゆっくりロングファイナルを飛ぶ。着陸はフルフラップで、綺麗にきまった。
フライトを終え二人に感想を聞くと、飛行機のロサンゼルス観光に大変満足されているようだった。
