思い起こせば80年代初頭って50ccバイクもスポーツ系が多く誕生した時代でしたね。
個人的に強く印象に残ってるのはホンダMBX50やヤマハRZ50、
それにこのカワサキ「AR50」です。
「AR50」の登場は81年からで当時の最高出力がクラス最強の7.2psを誇っていました。
このことはよく覚えてて原付免許しか取れなかった高校時代を想い出します。
規制前ということもあり50ccながら最高速が80km以上出たと思います。
当時、同級生があれこれこの手のスポーツバイクに乗ってて、
無免許で山道を乗り回して遊んでました。(もう時効…。)
その中にこの「AR50」もあったのですが、
カワサキの原付は珍しかったので特に印象的です。
クラッチ操作もおぼつかないボクとしては、
走り出しがとても難しく加速力が凄ごく、
こりゃぁ怖いって思いながらも強いインパクトを感じた記憶が残ってます。
エンジンは空冷式2スト単気筒で50cc以外にも80cc、125ccモデルがありました。
国内では最終モデルが91年まで。
国外では今でもタイ・フィリピンで00年まで生産されていたようです。
とにかく「AR50」、カワサキ・ライムグリーンがステキでしたね。(笑)
個人的に強く印象に残ってるのはホンダMBX50やヤマハRZ50、
それにこのカワサキ「AR50」です。
「AR50」の登場は81年からで当時の最高出力がクラス最強の7.2psを誇っていました。
このことはよく覚えてて原付免許しか取れなかった高校時代を想い出します。
規制前ということもあり50ccながら最高速が80km以上出たと思います。
当時、同級生があれこれこの手のスポーツバイクに乗ってて、
無免許で山道を乗り回して遊んでました。(もう時効…。)
その中にこの「AR50」もあったのですが、
カワサキの原付は珍しかったので特に印象的です。
クラッチ操作もおぼつかないボクとしては、
走り出しがとても難しく加速力が凄ごく、
こりゃぁ怖いって思いながらも強いインパクトを感じた記憶が残ってます。
エンジンは空冷式2スト単気筒で50cc以外にも80cc、125ccモデルがありました。
国内では最終モデルが91年まで。
国外では今でもタイ・フィリピンで00年まで生産されていたようです。
とにかく「AR50」、カワサキ・ライムグリーンがステキでしたね。(笑)