ホンダ「ゴールドウイング」自体の歴史は古く、初代モデルの登場は74年から。
水平対向エンジンが特長で当初は4気筒でした。
その後、80年に「GL1100」、88年に「GL1500」とモデルチェンジされ、
現在のような豪華装備が満載の大型クルーザーに移行していきます。
で、今日は01年から販売されてる現行モデルの「GL1800ゴールドウイング」ですよ。
エンジンは4気筒から6気筒へ変更され排気量も1.832ccまでアップ。
装備もバイクとは思えないほど豪華で、
エアバック、オーディオ、ナビ、シートヒーターなど盛りだくさん。
とにかく豪華で2輪の超高級車と言った感じですね。
基本、速さに主軸を置かず快適にロングツーリングが楽しめる、
まさに大人のバイクですね。(笑)
特に年輩の方に好評で、ちょっとお金に余裕のある愛好家に乗られています。
正直、ボクの中ではないバイクですが、
実際乗ってみると、動き出しからの安定感は絶品ですね!
他では味わえない魅力があることは一度乗れば理解出来ます。
車体は大きいですが以外とコントロールしやすく、ポジションもラクなので、
市街地でも流しながら乗るとホント快適です。
バイクに求める方向性って人それぞれ違いはあると思いますが、
このジャンルもアリだとは思いましたね!
水平対向エンジンが特長で当初は4気筒でした。
その後、80年に「GL1100」、88年に「GL1500」とモデルチェンジされ、
現在のような豪華装備が満載の大型クルーザーに移行していきます。
で、今日は01年から販売されてる現行モデルの「GL1800ゴールドウイング」ですよ。
エンジンは4気筒から6気筒へ変更され排気量も1.832ccまでアップ。
装備もバイクとは思えないほど豪華で、
エアバック、オーディオ、ナビ、シートヒーターなど盛りだくさん。
とにかく豪華で2輪の超高級車と言った感じですね。
基本、速さに主軸を置かず快適にロングツーリングが楽しめる、
まさに大人のバイクですね。(笑)
特に年輩の方に好評で、ちょっとお金に余裕のある愛好家に乗られています。
正直、ボクの中ではないバイクですが、
実際乗ってみると、動き出しからの安定感は絶品ですね!
他では味わえない魅力があることは一度乗れば理解出来ます。
車体は大きいですが以外とコントロールしやすく、ポジションもラクなので、
市街地でも流しながら乗るとホント快適です。
バイクに求める方向性って人それぞれ違いはあると思いますが、
このジャンルもアリだとは思いましたね!