フランスのプジョーが開発した一般大衆車の「106」ですよ。
91年から03年まで生産されていました。
この「106」は本国フランスでは数多くのバリエーションがあって、
下級グレードの1.000ccモデルから1.600ccラリー用の特別仕様車まで、
豊富なラインナップが揃っていました。
日本でも販売されてて、本来右ハンドル仕様もあったのですが、
イギリス用だったため、なぜかエアコンの装備がなく、
日本では左ハンドルのみの販売でした。
国内の輸入車は高級装備された上級グレードだけだったのですが、
95年にはさらに特別仕様の「106XSi」や、
翌年には「106S16」などが販売されています。
どちらもスポーツ性の高いモデルで、
エンジンはTU5J4/L型の1.600cc直列4気筒DOHCで最高出力は118PS。
トランスミッションは5速MTのみ設定です。
また、記念モデルの「セリー・スペシャル」なんてものありましたね。
この「106」は世界ラリー選手権でも使用されたクルマで、
軽量な構造を目指して作られたモデルです。
今では他の車種に取って代わりましたが、
素性の良いクルマだったみたいですね!
91年から03年まで生産されていました。
この「106」は本国フランスでは数多くのバリエーションがあって、
下級グレードの1.000ccモデルから1.600ccラリー用の特別仕様車まで、
豊富なラインナップが揃っていました。
日本でも販売されてて、本来右ハンドル仕様もあったのですが、
イギリス用だったため、なぜかエアコンの装備がなく、
日本では左ハンドルのみの販売でした。
国内の輸入車は高級装備された上級グレードだけだったのですが、
95年にはさらに特別仕様の「106XSi」や、
翌年には「106S16」などが販売されています。
どちらもスポーツ性の高いモデルで、
エンジンはTU5J4/L型の1.600cc直列4気筒DOHCで最高出力は118PS。
トランスミッションは5速MTのみ設定です。
また、記念モデルの「セリー・スペシャル」なんてものありましたね。
この「106」は世界ラリー選手権でも使用されたクルマで、
軽量な構造を目指して作られたモデルです。
今では他の車種に取って代わりましたが、
素性の良いクルマだったみたいですね!